Аэропорт Бартоломеу де Гужман - Bartolomeu de Gusmão Airport

Для аэропорта Бартоломеу де Гужман в Араракуара, увидеть Араракуара аэропорт.
Аэропорт Бартоломеу де Гужман

Aeroporto Bartolomeu de Gusmão
Ангар Зеппелинс.jpg
Южная дверь ангара дирижаблей
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Собственный операторLuftschiffbau Zeppelin
ОбслуживаетРио де Жанейро
ВысотаAMSL3 м / 10 футов
Координаты22 ° 55′56 ″ ю.ш. 043 ° 43′09 ″ з.д. / 22,93222 ° ю.ш. 43,71917 ° з.д. / -22.93222; -43.71917Координаты: 22 ° 55′56 ″ ю.ш. 043 ° 43′09 ″ з.д. / 22,93222 ° ю.ш. 43,71917 ° з.д. / -22.93222; -43.71917
карта
SNZ находится в Рио-де-Жанейро.
SNZ
SNZ
Расположение в Большом Рио-де-Жанейро
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
05/232,7398,986Асфальт
Источники: World Aero Data.[1]

Аэропорт Бартоломеу де Гужман (ИАТА: SNZ, ИКАО: SBSC) был бразильским аэропортом, построенным для обслуживания операций с жесткие дирижабли Граф Цеппелин и Гинденбург. Аэропорт был назван в честь Бартоломеу Лоренсу де Гужман (1685–1724), португальский священник, родившийся в Бразилии, изучавший транспортировку воздушных шаров.

История

LZ 127 Graf Zeppelin над Рио-де-Жанейро

Между 1931 и 1937 гг. Deutsche Luft Hansa имели регулярные рейсы между Германией и Бразилией, которые выполнялись Luftschiffbau Zeppelin используя его жесткие дирижабли Граф Цеппелин и Гинденбург.[2] Рио-де-Жанейро был конечной остановкой, откуда пассажиры могли добраться до южной части Бразилии, Уругвая, Аргентины, Чили и Боливии. Syndicato Condor, бразильский филиал Deutsche Luft Hansa.[3] За пять лет регулярных летних межконтинентальных коммерческих воздушных перевозок между Германией и Южной Америкой ангар использовался всего девять раз: четыре раза LZ-127 Graf Zeppelin и пять LZ-129 Hindenburg.[4] Собранный из деталей, привезенных из Германии, строительство было субсидировано правительством Бразилии.[5]

Цеппелин ангар.

Аэропорт был открыт 26 декабря 1936 года президентом. Гетулио Варгас, в присутствии посла Германии Шмидта Эльскопа. До этого жесткие дирижабли пристыковывались к Кампо-дус-Афонсос.

Резервуар для производства и хранения водорода к поставке Цеппелины.

Новый аэропорт состоял из аэродрома, ангара, таможни, административного здания, здания радиоуправления, 5 спален для рабочих, жилых помещений для экипажа, рабочего и складского помещения, водород завод, завод по смешиванию водорода с бутан, и ветка, соединяющая комплекс с главной железнодорожной веткой, ведущей в центр Рио-де-Жанейро в 54 км. Весь комплекс построен на Luftschiffbau Zeppelin и частично все еще используются бразильскими военно-воздушными силами, которые занимают это место.[6]

Ангар является оригинальным сохранившимся примером конструкции, построенной для размещения жестких дирижаблей и единственного дирижабль ангар для дирижаблей который остается ангаром.[7] Из-за своей исторической важности 14 марта 1999 года он был внесен в список объектов национального наследия.

Как следствие Гинденбургская катастрофа 6 мая 1937 года на военно-морской базе Лейкхерст в Нью-Джерси, США, Luftschiffbau Zeppelin 17 июня 1937 года обратился к бразильскому правительству с просьбой о приостановке полетов. После этого гражданские операции на этом объекте больше не проводились.

12 февраля 1942 г., за шесть месяцев до того, как Бразилия объявила войну Ось, аэропорт был передан Министерству ВВС Бразилии и стал базой Бразильские ВВС и поэтому с исключительным военным использованием. Он расположен в районе Санта Круз в западном регионе Рио де Жанейро. Название объекта изменено на База ВВС Санта-Крус 16 января 1943 г.[8]

Доступ

Аэропорт расположен в 54 км от центра Рио-де-Жанейро.

использованная литература

  1. ^ "Информация о базе ВВС Санта-Крус". World Aero Data. Архивировано из оригинал на 2012-10-08. Получено 2012-06-17.
  2. ^ Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (1990). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica (на португальском). 2. Белу-Оризонти и Рио-де-Жанейро: Itatiaia и Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica. С. 164–166.
  3. ^ Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (1990). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica (на португальском). 2. Белу-Оризонти и Рио-де-Жанейро: Itatiaia и Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica. С. 384–388.
  4. ^ Брукс 1992, стр. 167.
  5. ^ Дик и Робинсон 1985, стр. 41.
  6. ^ Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (1990). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica (на португальском). 2. Белу-Оризонти и Рио-де-Жанейро: Itatiaia и Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica. С. 388–392.
  7. ^ Уоттс, Джонатан (27 ноября 2016 г.). «Мертвые дирижабли: бразильская могила - это лестница в небо дирижаблей». Хранитель.
  8. ^ Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (1991). História Geral da Aeronáutica Brasileira: da criação do Ministério da Aeronáutica ao final da Segunda Guerra Mundial (на португальском). 3. Белу-Оризонти и Рио-де-Жанейро: Вилла Рика Эдиторас Реунидас. п. 272.

внешние ссылки