История авиации в Питтсбурге - History of aviation in Pittsburgh

История авиации в районе Питтсбурга один из самых богатых в мире. С первым регулярно запланированным авиапочта сервис и ведущий регион в производстве и инновациях во время обеих мировых войн, Питтсбург В области авиации есть что узнать. Из Беттис Филд и Аэропорт округа Аллегейни, к современному Международный аэропорт Питтсбурга (PIT), город продолжает играть важную роль в индустрии и науке о полётах.

Гюстав Уайтхед

Согласно рассказу из книги и газеты 1930-х годов, Гюстав Уайтхед совершил очень ранний моторизованный перелет примерно на полмили в Питтсбург в апреле или мае 1899 г.^[1] Эксперты в области авиации обсудили эту тему, и некоторые выбрали Уайтхеда, в то время как подавляющее большинство, например Чарльз Гарвард Гиббс-Смит, сказал, что полетов не могло быть.^[2]

Международный аэропорт Питтсбурга

Истоки как авиабаза

До начала Вторая Мировая Война, Moon Township был преимущественно сельским сельскохозяйственным районом. Это было слишком далеко от Питтсбурга, чтобы считаться «пригородом», каким он является сегодня. В начале 1920-х годов Джон А. Белл из Карнеги приобрела несколько небольших ферм в Муне и основала крупный коммерческий молочная ферма на его 1900 акрах (8 км²) земли. Его выкупили мистер и миссис Эдвард Э. Рик и К.Ф. Nettrour, владельцы основанной компании "Rieck's Dairy", удвоившие поголовье крупного рогатого скота на ферме.^[3]

К 1940 году Соединенные Штаты были вовлечены во Вторую мировую войну. В Управление прогресса работ (WPA) определили, что район Питтсбурга нуждался в военном аэропорту, чтобы защитить промышленное богатство этого района, а также предоставить тренировочную базу и пункт остановки. Сельскохозяйственные просторы Moon Township были привлекательными для первых планировщиков аэропорта в городе. WPA купила Bell Farm и начала строительство взлетно-посадочных полос.^{[нужна цитата ]}

Как коммерческий аэропорт

В 1944 году чиновники округа Аллегейни предложили расширить военный аэропорт за счет добавления коммерческого пассажирского терминала. Новый терминал заменит аэропорт округа Аллегейни, который открылся в 1926 году в West Mifflin. Земля была заложена в новом аэропорту 18 июля 1946 года. Строительство нового аэровокзала в конечном итоге обойдется в 33 миллиона долларов и было построено исключительно компаниями из района Питтсбурга. Аэропорт Большого Питтсбурга открылся 31 мая 1952 года. Первый рейс состоялся 3 июня 1952 года. За полный год работы в 1953 году терминал воспользовались более 1,4 миллиона пассажиров. В то время он считался «современным» и просторным. Фактически, аэропорт был одним из крупнейших в США, уступая только аэропорту Айдлуайлд (ныне JFK аэропорт ) в Нью-Йорке.^[4]

Оригинальный терминал

Воспроизвести медиа

Большой Питтсбург: аэропорт, около 1977 года.

Аэропорт был спроектирован местным архитектором по имени Джозеп В. Гувер. Одна из основных черт его стиля - использование простых материалов из бетона, стали и стекла. Здание аэровокзала было построено на «ступенчатых» уровнях: первый этаж выходил дальше второго, второй - дальше третьего и т. Д. Такая конструкция означала, что открытая крыша нижнего уровня могла быть использована в качестве наблюдателя. палуба. В дополнение к смотровым площадкам на четвертом этаже была спроектирована круглая «Комната горизонта» с великолепным видом на взлетно-посадочные полосы аэропорта. Интерьер здания аэровокзала был разработан в Международный стиль, как и внешний вид. Одной из самых запоминающихся особенностей вестибюля был большой компас, уложенный в пол с зелеными и желто-оранжевыми терраццо. В вестибюле также были магазины и услуги для путешественников. Мобильный от Александр Колдер было еще одной декоративной особенностью вестибюля. В настоящее время мобильный телефон висит в центре нового аэровокзала.

Первые пять авиакомпаний аэропорта Большого Питтсбурга были TWA, Capital Airlines (более поздняя часть United Airlines ), Северо-Запад, All American (позже он стал Allegheny Airlines, USAir и, наконец, US Airways ), и Восточные авиалинии.

В 1959 году к терминалу был добавлен восточный причал, так как воздушные перевозки стали более популярными. 25 июля 1959 года TWA представила первое регулярное коммерческое авиалайнерство (Douglas DC-8) в Питтсбург. Благодаря большему диапазону реактивных двигателей международные авиаперелеты были более практичными. 1 июля 1968 г. Международный аэропорт статус был получен с открытием первого таможенного поста в комплексе.^[5] 8 июля 1970 года было заложено основание для нового Международного крыла, к западу от первоначального здания аэровокзала. Международное крыло открылось в 1972 году для размещения федеральных инспекционных служб и расширения для международных поездок в Европу. Карибский бассейн, Япония, и Канада.

В 1972 г. ротонды были добавлены в конец каждой пристани, чтобы еще больше увеличить количество ворот на терминале. В конце 1970-х годов значительный рост региональных авиаперевозок вызвал необходимость в дополнительных выходах на терминал. В 1980 году был открыт Юго-Восточный док. Даже со всеми расширениями терминал не мог удовлетворить потребности современных авиаперевозок. В 1992 году компания переехала в новый терминал Midfield.

Новый терминал

Воссоздание пола часов

1 октября 1992 года открылся новый терминал Midfield Terminal, и все операции были перенесены со старого терминала. Центральный терминал Pittsburgh International привнес в регион новое видение внутренних и международных авиаперевозок. Созданный для того, чтобы стать лучшими воротами страны в международную торговлю, PIT находится в пределах 90 минут полета от 70 процентов населения Северной Америки. Емкость - один из самых ценных активов PIT. Конструкция терминала была спроектирована так, чтобы упростить движение самолетов по аэродрому и облегчить движение пешеходов к выходам на посадку.

С момента открытия Midfield Terminal компании PIT неоднократно удостаивался признания за эффективные и творческие способы оказания помощи путешественникам. НДФЛ стал основным экономическим фактором для юго-западной Пенсильвании. И продолжает расти. В прошлом году авиакомпании запустили новый сервис от PIT, были добавлены новые маршруты, и развитие вокруг аэродрома растет.

Источник: фрагменты истории, взятые с выставки «Вчерашний аэропорт будущего», расположенной внутри аэропорта Питтсбурга.

Авиационные происшествия

В PIT

22 ноября 2001 г. Learjet потерпел крушение после быстрого взлета, при котором он пролетел «высоко над носом», прежде чем пилот потерял управление. Оба находившихся на борту корабля погибли.
8 сентября 1994 г. Рейс 427 USAir, Боинг 737-300 разбился при приближении с Международный аэропорт Чикаго О'Хара. Все 132 человека на борту погибли. Результатом стал самый длинный и тщательный NTSB расследование в мировой истории. Было установлено, что произошла блокировка руля направления, из-за которой самолет неконтролируемо упал с высоты 6000 футов (1800 м). Боинг модернизировался каждый 737 из-за данных, собранных во время этой катастрофы. Самолет разбился примерно в 10 милях (20 км) к северо-северо-западу от г. Hopewell Township.
1 апреля 1956 г. TWA, рейс 400, Мартин 4-0-4, чтобы Ньюарк, Нью-Джерси разбился примерно через полмили после взлета, когда пилот и второй пилот не сразу устранили небольшую неисправность / пожар двигателя. Из-за недопонимания и недостаточной фокусировки это вызвало сбой и аварию. 22 из 36 погибли.

В других местах

31 января 1956 г., Б-25 разбился в Река Мононгахела; Самолет до сих пор не обнаружен, по состоянию на 2015 год.

Вертодромы

Несколько вертолетных площадок обслуживают центр Питтсбурга.^[6]