Аэропорт округа Аллегейни - Allegheny County Airport

Аэропорт округа Аллегейни
Аэропорт округа Аллегейни new logo.png
Аэропорт округа Аллегейни.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецАдминистрация аэропорта округа Аллегейни
РасположениеWest Mifflin, Пенсильвания
ВысотаAMSL1,252 футов / 381,6 м
Координаты40 ° 21′15 ″ с.ш. 79 ° 55′48 ″ з.д. / 40,35417 ° с.ш. 79,93000 ° з.д. / 40.35417; -79.93000Координаты: 40 ° 21′15 ″ с.ш. 79 ° 55′48 ″ з.д. / 40,35417 ° с.ш. 79,93000 ° з.д. / 40.35417; -79.93000
карта
AGC находится в Пенсильвании.
AGC
AGC
Расположение аэропорта в Пенсильвании
AGC находится в США.
AGC
AGC
AGC (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
10/286,5011,982Бетон
13/313,8251,166Бетон
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
футовм
H14714Бетон
Статистика (2009 г.[1])
Авиационные операции68,000
Базирующийся самолет160

Аэропорт округа Аллегейни (ИАТА: AGC, ИКАО: KAGC, FAA Крышка: AGC) в Вест Миффлин, Пенсильвания, В 7 милях (11 км) к юго-востоку от Питтсбург. Это пятый по загруженности аэропорт в Пенсильвании после Филадельфия, Питтсбург, Аллентаун, и Harrisburg. Аэропорт принадлежит Администрация аэропорта округа Аллегейни и является основным назначенным FAA вспомогательный аэропорт для международного аэропорта Питтсбурга. Аэропорт округа Аллегени был посвящен 11 сентября 1931 года.[2][3][4][5] Когда он был завершен, это был третий по величине аэропорт в стране, а также единственный аэропорт с твердым покрытием в стране.[2] Исторически это был главный вход в метро Питтсбург воздушным транспортом с момента своего создания до июня 1952 года, когда аэропорт Большого Питтсбурга (ныне Международный аэропорт Питтсбурга - KPIT) открылся для коммерческой авиации.[2][6] Как и многие исторические муниципальные территории, Аллегейни хорошо обслуживает малые и средние частные, корпоративные и коммерческие перевозки, но не был построен для обслуживания реактивных авиалайнеров. Однако Boeing 727, принадлежащий Rockwell, и два DC-9 годами находились в полевых условиях. Один DC-9, принадлежащий Westinghouse Air Brake, работал из бывшего ангара TWA. Еще один DC-9 принадлежал Ричарду Скейфу. Кроме того, политические кандидаты часто используют зафрахтованные реактивные авиалайнеры. Air Force 2, Боинг 757, находился в аэропорту в 2000-х годах. В мае 2017 г. Боинг 737 с 143 пассажирами, следовавшими из Орландо, совершил предупредительную посадку при низком уровне топлива.

Аэропорт популярен среди деловых путешественников, поскольку он находится ближе к центру города, чем международный аэропорт Питтсбурга. Это намного ближе к густонаселенным Южным холмам, Monroeville площадь и Долина Мононгахела.

В фильме 2002 года в аэропорту был показан на большом экране в Голливуде. Пророчества человека-мотылька, служа малым Пойнт Плезант, Западная Вирджиния аэропорт, где губернатор и Ричард Гир спорят, насколько серьезен надвигающийся кризис в речном городке. Также аэропорт и терминал использовались в фильме 1986 года. Чрезмерно восторженный в главной роли Майкл Китон, И фильм 2017 года "Последний полет под флагом »снималось в районе ангара и рампы.

В аэропорту находится Питтсбургский институт аэронавтики (PIA), крупная школа технического обслуживания самолетов.

Услуги

Главный терминал был построен на месте бывшего отвала металлургического шлака.[7] в 1931 году Стэнли Л. Руш, с более поздними добавлениями Генри Хорнбостель в 1936 г.[6] Стремясь к более современному дизайну, в здании использовался белый кирпич с элементами черного, серебристого и зеленого цветов. Хорнбостель продолжал использовать эти цвета для своих дополнений. Над навесом из нержавеющей стали находится полушестиугольная головка двери. С каждой стороны по Арт-деко урна с медальонами, содержащими изображения полета людей и животных.[6] Реконструкция 1936 года замуровала все окна поля, ведущего к ресторану, и к лету 1936 года он уже давно был известен самым большим в мире мощением взлетно-посадочных полос на общую протяженность 50 миль, а также одним из крупнейших полей в мире. на 108 сотках.[7] В нем больше нет авиакомпаний, но он может принимать самолеты до DC-9.[6]

Аэропорт округа Аллегейни занимает территорию в 432 акра (1,75 км).2) и имеет две активные взлетно-посадочные полосы и одну вертолетную площадку:

  • 10/28: 6 501 x 150 футов (1982 x 46 м) Бетон
  • 13/31: 3825 x 100 футов (1166 x 30 м) Бетон
  • Вертолетная площадка H1: 47 x 45 футов (14 x 14 м) из бетона

Взлетно-посадочная полоса 5/23, 2550x100 была закрыта несколько лет назад из-за политики FAA не финансировать такие короткие взлетно-посадочные полосы и необходимость расширения для Voyager Jet Center. В то время заход на посадку с VOR на ВПП 5 был выведен из эксплуатации.

Окружной полицейский участок

В аэропорту есть небольшая станция, управляемая Департамент полиции округа Аллегейни как местная станция и база для операций по обеспечению безопасности аэропорта. Офисы аэропорта и летные школы патрулируют частные охранные компании, которые тесно сотрудничают с окружной полицией.

Безопасность

Аэропорт не имеет определенного контрольно-пропускной пункт безопасности аэропорта поскольку большинство рейсов - частные самолеты или самолеты компании. Авиакомпании предоставляют собственные проверка безопасности, если есть. Из-за того, как построено здание аэропорта, контрольно-пропускной пункт будет непрактичным и трудно контролируемым.

Спасение от аварий при пожаре

Станция ARFF (служба спасения и пожаротушения аэропорта), примыкающая к бывшим воротам 1, круглосуточно обслуживается профессиональными пожарными аэропорта.

STAT MedEvac

Аэропорт округа Аллегейни является домом для STAT MedEvac штаб-квартира. Расположенное на восточной окраине аэродрома у бывшего выхода 9, здание представляет собой бывшее здание FPO с прилегающим ангаром для обслуживания. Их вертолеты приземляются на рампе, получившей название «STAT Land», чтобы переместиться из других больниц и заправиться топливом.

Недавние улучшения

Руководство аэропорта построило серию Т-ангаров взамен изношенных. Терминал был приведен в соответствие с требованиями ADA с добавлением лифта и другими модификациями. Полностью заменен бетон подъездной дороги и автостоянки, установлено новое освещение. В настоящее время ведется капитальный ремонт кирпичной кладки здания аэровокзала.

Будущие улучшения

Управление аэропорта округа Аллегейни получило 2 миллиона долларов из федерального законопроекта о стимулировании строительства в аэропорту округа Аллегейни. Деньги пойдут на ремонт четырех рулежных дорожек. Он также будет использован для перенастройки перронов самолетов. Это позволит в будущем построить ангары для обслуживания самолетов и пространство на пандусах, связанных с зонами обслуживания. Строительство должно было начаться 20 июля 2009 года. Ожидается, что в рамках проекта будет создано 40 новых рабочих мест, но, по словам аэропорта, это станет воротами для новых рабочих мест, когда начнется строительство центра обслуживания самолетов. Постройка поможет улучшить планировку аэродрома.[8]

Скоростная автомагистраль Mon-Fayette, в настоящее время строящаяся от международного аэропорта Питтсбурга до SR51 South и SR 43, также соединится с I376 на востоке с развязкой примерно в миле от AGC. Это должно стать большим стимулом для аэропорта.

FBO Airlines

В дополнение к этим авиакомпаниям оператора фиксированной базы (FBO), аэропорт округа Аллегейни предлагает ежедневные регулярные чартерные рейсы в аэропорт Вестчестера, обслуживающий Нью-Йорк, и далее в Нантакет, выполняемый Fly Louie. https://www.flylouie.com/.

Авиационные школы и клубы

Прокат автомобилей

Инциденты

ДатаПолет / СамолетОписание
5 апреля 2010 г.Небольшой частный самолетЗагорелся при рулении, никто не пострадал.[9]
31 января 1956 г.ВВС СШАСевероамериканский TB-25N Mitchell 44-29125, на рейс по пересеченной местности из База данных Неллис, Невада к Olmsted AFB, Пенсильвания, после отъезда Selfridge AFB, Мичиган страдает от топливного голодания NE Питтсбург, Пенсильвания, в полдень, попытки уйти на авиабазу Большой Питтсбург, рвы в Река Мононгахела на отметке 4,9 мили (7,9 км) к западу от моста высокого уровня Homestead дрейфует на ~ 1,5 мили (2,4 км) вниз по течению со скоростью 8–10 узлов. текущее, оставаясь на плаву 10–15 минут. Все шесть членов экипажа эвакуируются, но двое перед спасением теряются в воде с температурой 35 ° F (2 ° C). Поиск затонувшего бомбардировщика приостановлен 14 февраля, но безуспешно - считается, что самолет, возможно, обосновался в затопленной гравийной яме на глубине 32 футов (9,8 м) на расстоянии ~ 150 футов (46 м) от берега, возможно, в настоящее время прикрыто 10–15 футы ила. Эта катастрофа остается одной из нерешенных загадок региона Питтсбург.[10]
22 декабря 1954 г.DC-3 Военная хартия[1]
29 декабря 1951 г.Curtiss C-46 Continental Charters, рейс 4–22[2]
25 марта 1937 г.TWA, рейс 15A[3] Douglas DC-2 разбился при заходе на посадку в аэропорту из-за обледенения рулевых поверхностей. Все находившиеся на борту погибли.
7 апреля 1936 г.TWA, рейс 1[4] Douglas DC-2, известный как Sun Racer, разбился недалеко от Юнионтауна, штат Пенсильвания, по пути в Питтсбург. 12 из 14 человек на борту погибли.
16 ноября 1935 г.Центральные авиалинииСтинсон Модель А разбился при взлете из-за отказа двигателя. Все трое на борту выжили.[11]
26 января 1935 г.TWAОбъединенный Флотстер на почтовом отправлении потерпел крушение в соседней насыпи шлака вскоре после взлета ранним утром, в результате чего погиб пилот. Причиной аварии было определено обледенение.[12]
30 мая 1928 г.Воздушный шарНа Национальном чемпионате по воздушным гонкам на прилегающем «Беттис Филд» воздушный шар разбивается с участием 100 000 зрителей, оба оператора погибают.

Статус исторической достопримечательности

В 1981 г. Фонд истории и достопримечательностей Питтсбурга добавили аэропорт округа Аллегейни к ​​своим Список исторических достопримечательностей.[13]

Известные посетители

Гарольд Гатти и Wiley Post посетили аэропорт, когда он завершал строительство как с земли, так и с воздуха, и отметили, что это лучший аэропорт, с которым они когда-либо сталкивались.[14]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Информация взята из Администрация аэропорта округа Аллегейни В архиве 8 февраля 2012 г. Wayback Machine, получено 14 января 2012 г.
  2. ^ а б c Комитет исторических исследований Вест-Миффлина (ок. 1976 г.), История от городка Миффлин до района Уэст-Миффлин, п. 146
  3. ^ Офис генерального директора округа Аллегейни (2006 г.), Онорато поздравляет аэропорт округа Аллегейни с 75-летием (PDF), п. 1, заархивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2011 г., получено 28 апреля, 2011
  4. ^ Уиллс, Рик (2006), «У меньшего аэропорта большая история», Трибуна-Ревью, заархивировано из оригинал 5 октября 2008 г., получено 28 апреля, 2011
  5. ^ Департамент транспорта Пенсильвании, История авиации Пенсильвании, заархивировано из оригинал 7 июня 2011 г., получено 28 апреля, 2011
  6. ^ а б c d Почки, Уолтер К. (1985), "Архитектура: Питтсбург и округ Аллегейни", Фонд истории и достопримечательностей Питтсбурга: 288, ISBN  0-916670-09-0
  7. ^ а б Уорд, Генри (21 июня 1936 г.). "'Важный этап в работе крупного транспортного центра «За кулисами». Питтсбург Пресс. Питтсбург, Пенсильвания. Получено 12 сентября, 2015.
  8. ^ «Брэдли Д. Пенрод и ACI-NA из администрации аэропорта свидетельствуют об успехе стимулирующего финансирования для модернизации аэропорта». Пресс-релиз администрации аэропорта округа Аллегейни. 26 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 13 июля 2009 г.. Получено 25 июля, 2009.
  9. ^ «Самолет загорелся в аэропорту округа Аллегейни». WTAE-TV. 5 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 8 апреля 2010 г.. Получено 6 апреля, 2010.
  10. ^ Д'Коста, Ян (12 мая 2015 г.). "Призрак бомбардировщика реки Мононгахела". tacairnet.com. Тактическая воздушная сеть. Получено 12 сентября, 2015.
  11. ^ «Двигатели выходят из строя, пока корабль находится на высоте 50 футов». Питтсбург Пресс. 16 ноября 1935 г.. Получено 10 октября, 2016.
  12. ^ «Самолет врезается в отвал шлака». Питтсбург Пресс. 26 января 1935 г.. Получено 10 октября, 2016.
  13. ^ Мемориальные доски с историческими достопримечательностями 1968–2009 гг. (PDF). Питтсбург, Пенсильвания: Фонд истории и достопримечательностей Питтсбурга. 2010 г. В архиве (PDF) из оригинала 21 июля 2011 г.. Получено 30 июля, 2011.
  14. ^ "ПОЧТА, АЭРОПОРТ ГАТТИ ХВАЛЕТ". Pittsburgh Post-Gazette. Питтсбург, Пенсильвания. 30 июля 1931 г.. Получено 12 сентября, 2015.

внешние ссылки