Список маршрутов трамвая в Питтсбурге - List of streetcar routes in Pittsburgh

Питтсбургские железные дороги эксплуатируется 68 трамвай маршруты. В таблице ниже указаны даты их эксплуатации.

Список

Нет.Маршрутоткрытзакрыто / переименованоПримечания
1Весенний садк 1915 г.[1]6 октября 1957 г.[2]ПКК с 1940 г., закрытый (низкая посещаемость)[3]
2Этнак 1907 г.2 сен.1952 г.[2]Обмен между PRCo и Питтсбург и Батлер-стрит, железная дорога с 1907 по 1931 гг.
ПКК с 1938 г., закрыто (гос. PA Маршрут 28 )[3]
3Millvaleк 1915 г.[1]2 сен.1952 г.[2]PCC с 1938 года, закрыт (государство взяло землю для PA 28, как и для 2)[3]
4Трой Хиллк 1915 г.[1]07 июля 1957 г.[2]Петля находилась в Трой-Хилл на улицах Лоури и Ресслер. ПКК с 1940 г., закрытый (мощение улиц / низкая проходимость)[3]
5Трой Хилл (Лоури и Гарднер)к 1916 г.[4]закрыто; номер переназначен
5Трой-Хилл через Северный проспектк 1918 г.[5]закрыто; номер переназначен
5Spring Hill6 октября 1957 г.[2]ПКК с 1946 г., закрытый (мощение улиц / низкая посещаемость)[3]
6Брайтон-роудк 1915 г.26 янв.1966 г.В расписании 1915 года.[1] PCC с 1938 года. Стало 6/13.[6]
6/13Брайтон-роуд через ЭмсвортСентябрь 196531 декабря 1965 г.Сократитесь, чтобы стать 6/14 Брайтон-Авалон[7] когда мост Авалон (еловый виадук) и мост Бена Эйвона (виадук на Рэвин-стрит), построенные в 1905 году, были закрыты для троллейбусов из-за ограничений по весу.[8]
6/14Брайтон АвалонДекабрь 1965 г.30 апреля 1966 г.[9]
7Чарльз-стритк 1915 г.[1]1 сентября 1961 г.[6]
8Perrysville Avenueк 1899 г.[10]4 сентября 1965 г.[6]
9Charles Street Transferк 1916 г.[4]14 сентября 1951 г.[11]Двусторонний челнок (без петли или звезды) между 7 Чарльз-стрит и 21 Fineview Сервисы.
10West View и Bellevueк 1915 г.[1]4 сентября 1965 г.[6]Образовалась петля с 15 Бельвю. 10 Западный вид было против часовой стрелки до West View.
11Ист-стрит и Мэдисон-авенюк 1915 г.[1]4 сентября 1965 г.[6]Короткий поворот из 10
12Эвергрин-роуд через Ист-стритк 1908 г.Февраль 1954 г.[12]Обмен между PRCo и Питтсбург, Хармони, Батлер и железная дорога Нью-Касл с 1908 по 1931 год. Двусторонний челнок (без петли или звезды).
13Эмсвортк 1915 г.[1]3 сентября 1966 г.[6]стало 6/13
14Авалонк 1915 г.[1]30 апреля 1966 г.[6]Короткий поворот 13. Стало 6/14, когда 6/13 были сокращены до петли Avalon.
15Бельвью и западный видк 1915 г.[1]4 сентября 1965 г.[6]Образовалась петля с 10 Западный вид. 15 Бельвю был по часовой стрелке до West View.
16Shadeland[13]
17Reedsdale
18Лесной путь через Union Lineк 1915 г.[1]1 сентября 1961 г.[6]
19Западный проспектк 1915 г.[1]1 сентября 1961 г.[6]
20Ребекка (позже переименованная в Ридсдейл)к 1915 г.[1]14 октября 1951 г.[2]PCC с 1942 года. Закрыт (потеря рампы Манчестерского моста).[3]
21Nunnery Hillк 1915 г.[1]Монастырский холм - старое название Fineview район
21Fineview1908[7]30 апреля 1966 г.[9][6]Максимальный уклон 12,24% был самым крутым уклоном в системе. Входящий маршрут продублирован 8 Perrysville Avenue. Первоначально закрыт без замены автобуса из-за уклонов и узких улиц на выезде.[11] Позже дублирован автобусным маршрутом PAT 11
22Crosstownк 1918 г.[5]4 июля 1964 г.[6]От делового района Норт-Сайд (бывший город Аллегейни) до 6/5 в центре города.
23Кораополис - Сьюиклик 1916 г.[4]22 июня 1952 г.[2]Пересекли реку Огайо 3 раза, дважды, чтобы добраться и уехать Остров Невилл, затем по всему каналу между Кораополис и Sewickley[11]
24Schoenville1919[14]9 мая 1952 г. [15]Изолирован от основной сети 26 января 1920 г., когда мост О'Донована закрылся из-за конструктивных недостатков. Эксплуатируется единственным автомобилем (4344), который до закрытия оставался на улице на одном конце линии.
25Маккиз Рокс - Айленд-авенюк 1 декабря 1910 г.[16]21 июня 1959 г.[2]
26Маккиз Рокс - Западный паркк 1915 г.[1]21 июня 1959 г.[2]
27Карнеги и Гейдельбергк 1 декабря 1910 г.[16]21 июня 1959 г.[2]
28Crafton Junctionк 1916 г.[4]21 июня 1959 г.[2]
29Крафтон и Торнбургк 1915 г.[1]15 ноября 1952 г. [17]
30Крафтон и Ингрэмк 1915 г.[1]21 июня 1959 г.[2]
31Ингрэм-Шераден1897[18]1950[13]Железная дорога Питтсбург, Крафтон и Мэнсфилд (Карнеги) была зафрахтована для строительства трамвайной линии через Шераден в 1897 году. Линия (объединенная в 1950 году с Маршрутом 34, чтобы сформировать 31/34 Эллиот-Ингрэм) закрылся, когда закрылся мост Point Bridge, поскольку на замене не было путей.
32Эллиоттк 1915 г.[1]6 июня 1953 г.[12]Двусторонний челнок. Позже известный как 32 P&LE Перевод из-за восточной оконечности линии на P&LE Станция. Рельсовые пути и проволока оставались нетронутыми до 1956 года и использовались не для получения доходов.
33Гора Вашингтон через Пойнтк 1915 г.[1]к 1952 г.[13]Двусторонний челнок
34Эллиоттк 1916 г.[4]20 июня 1959 г.[19][20]Стал 31/34 Эллиот-Ингрэм в 1950 г.[3]
35Эллиотт (только на Лоренц-авеню)к 1916 г.[4]
35Замок Шеннон – Библиотечный циклЧерез Overbrook. Усечение Шарлеруа междугородняя линия. Прямой предок нынешнего Синяя линия - библиотека
36Fair Havenк 1916 г.[4]
36Замок Шеннон - Петля ДрейкаЧерез Овербрук. Усечение Вашингтон междугородняя линия. Прямой предок нынешнего Синяя ветка до деревни Саут-Хиллз. Петля Дрейка служба закончилась 4 сентября 1999 г. [21]
37Fair Haven и замок Шеннонк 1916 г.[4]Наиболее известен под более поздним обозначением 37 Замок Шеннон. Бежал через Овербрук; ядро современной голубой линии
38Гора Ливан и замок Шеннон1915[22]25 мая 1963 г.[6]Внешний конец за проспектом W. Liberty стал частью 42/38 Mt. Ливан-Бичвью
38АГорный Ливан Замок Шеннон ШаттлДвусторонний челнок между Замком Шеннон и петлей Клирвью. Заменено расширением горы Ливан 38 в час пик.[13]
39Brookline1905[22]3 сентября 1966 г.[6]На юг по Вест-Авеню Свободы, а затем повернуть на восток по Бруклин-Бульвар.[13] Первоначально простирался до Лесопильного завода, сокращен в 1906 году.[22]
40Гора Вашингтон через туннельк 1915 г.[1]3 сентября 1966 г.[6]
41Короткая линия горы Вашингтонк 1915 г.[1]
42Дормонтк 1915 г.[1]стал 42/38 Mt. Ливан-Бичвью, когда заброшены 38 железнодорожных путей на Вест Либерти авеню.
42/38Mt. Ливан-БичвьюСформирован из 42 Дормонт и южной оконечности 38 Ливана. Прямой предок Красная линия
43Neeld Avenueк 1916 г.[4]Короткий поворот 42 и 42/38
44Ноксвилл через туннельк 1915 г.[1]около 1968 г.Подписано как 44 Ноксвилл-Макароны. для его северной конечной остановки. Совмещен с маршрутом 48 в конце 1960-х гг.
44/48Ноксвилл-Арлингтоноколо 1968 г.14 нояб.1971 г.[2]
45к 1916 г.[4]
46Brownsville Roadк 1915 г.[1]30 сентября 1946 г.Стало 49 Бельцховер
47Мак-Кинли и Южныйк 1916 г.[4]
47Каррик через туннельк 1915 г.[1]30 марта 1968 г.Вариант маршрута 53 в час пик; стал новым маршрутом для самой 53 в 1968 г.
48Арлингтонк 1915 г.[1]около 1968 г.В сочетании с 44 Knoxville около 1968 года. Части вошли в состав 49 Arlington-Warrington в 1971 году.
49Белтжувер через Браунсвиллк 1915 г.[1]13 нояб.1971 г.[2]части вошли в состав 49 Арлингтон-Уоррингтон
49Арлингтон-Уоррингтон19711984переименован 52 Аллентаун
50Карсон через Смитфилдк 1915 г.[1]26 февраля 1966 г.[6]
51Bon Airк 1916 г.[4]к 1959 г.[13]
52Карсон через мост Десятой улицык 1915 г.[1]к 1959 г.[13]
52Аллентаун198427 марта 2011 г.Часть PAT Коричневая линия. Отслеживание остается активным без запланированного обслуживания.
53Каррик через Южную 18-ю улицу1901[23]13 нояб.1971 г.Терминус в Брентвуд. Маршрут проложен через туннель 31 марта 1968 г.[2] Последняя машина 1627
55Восточный Питтсбург через Хомстед и Брэддокк 1915 г.[1]4 июля 1964 г.[6]Заменяется автобусом, когда Гленвудский мост перестроен без троллейбусов.
55AMunhall через Homestead4 июля 1964 г.[6]
56McKeesport через Дравосбург189531 августа 1963 г.[6]Линия Маккиспорт - Дравосбург была электрифицирована McKeesport and Reynoldton Passenger Railway Company в 1892 году. Линия из Питтсбурга была продлена от Хейса до Дравосбурга в 1895 году, а эстакада, соединяющая две линии, была построена в 1897 году.[24]
56AЛинкольн-плейс через 2-ю авеню.31 августа 1963 г.[6]
57GlenwoodМарт 1890 г.[13]4 июля 1964 г.[6]Первая постоянная электрическая линия в Питтсбурге, Second Avenue Traction Co. Короткий поворот на 56.
58Гринфилдк 1915 г.[1]4 июля 1964 г.[6]
59Homeville - Усадьба8 марта 1953 г.[25]Двусторонний челнок[11]
60East Liberty-Homestead20 сентября 1958 г.[12]Некоторые автомобили продлены для обслуживания Kennywood Park, подписано Ист-Либерти-Кеннивуд
62Траффордк 1 декабря 1910 г.[16]2 мая 1962 г.[6]
63Траффорд Сити Экспресск 1916 г.[4]
63Кори-авеню, Брэддокк 1916 г.[4]к 1953 г.[13]Двусторонний челнок[11]
64Восточный Питтсбург через Уилкинсбургк 1915 г.[1]27 янв.1967 г.[6]
65Хокинс и Норт-Брэддокк 1915 г.[1]
65Munhall-Lincoln Place4 сентября 1965 г.[6]
66Восточный и Западный Уилкинсбург через Forbesк 1915 г.[1]27 янв.1967 г.[6]
67Свиссвейл, Ранкин и Брэддокк 1915 г.[1]28 янв.1967 г.Заменено автобусом 61B Braddock - Swissvale[6][26] Конечная остановка Брэддока находилась на Талбот-стрит (теперь авеню) и 13-й улице, обозначенной как «петля на Талбот-стрит». Сейчас он находится в границах завода US Steel, который в 1970-х годах простирался на запад до 11-й улицы.
68Маккиспорт через Хомстед и Дюкенк 1915 г.[1]20 сентября 1958 г.[12]Подано Kennywood Park. Самая длинная линия в системе (13,8 миль)
69Лаример через Эллсуортак 1915 г.[1]
69Белка Хилл20 сентября 1958 г.[12]Короткий поворот 68
70North Highlandк 1915 г.[1]
71Центр и Неглик 1915 г.[1]27 янв.1967 г.[6]Позже позвонил Negley-Highland Park
72Блумфилд через Forbesк 1915 г.[1]
73North Highland через Forbesк 1916 г.[4]
73Хайленд27 янв.1967 г.[6]
75Уилкинсбург через Восточную Либерти27 янв.1967 г.[6]
76Уилкинсбург через Гамильтон-авенюк 1915 г.[1]27 янв.1967 г.[6]Подписано просто как Гамильтон. От Пятой улицы и Рынка, вдоль Пятой дороги до Гамильтона, до Браштона, до Тиоги и Уилкинсбурга.
77Уилкинсбург через Пятую авенюк 1915 г.[1]
77/54Северная сторона в Каррик через Блумфилд4 сентября 1965 г.[6]С любовью известен как «Летучая фракция». Срезано до петли на улицах Сенека и Гист 8 июля 1963 г. из-за ремонта Brady Street Bridge[2]
78Уилкинсбург - Верона1901[27]27 марта 1938 г.Первоначально Wilkinsburg Verona Street Railway
78Саут-Хайленд-авеню через Пятую улицук 1915 г.[1]
78Laketon Rd.к 1953 г.[13]Двухсторонний шаттл от Уилкинсбурга до Хайленд-авеню. Это было сокращением линии на Верону, Окмонт и Халтон.
79Форбс, Шейди и Пеннк 1915 г.[1]
80Восточный Питтсбург через Брэддок и Хомстедк 1916 г.[4]
81Этвуд-стритк 1915 г.[1]8 сентября 1951 г.[2]Двусторонний маршрутный шаттл с односторонними автомобилями через центр города в часы пик (внешний конец закольцован)[2]
82Восточная свобода через центральную авенюк 1915 г.[1]
82Линкольн27 янв.1967 г.[6]
83Центр и Херронк 1915 г.[1]Короткий поворот 82
84Центр и Лаример (ночная машина)к 1915 г.[1]
85Уайли и Бедфордк 1915 г.[1]26 янв.1966 г.[6]
86Ист Либерти Экспресск 1915 г.[1]
87Ардмор27 янв.1967 г.[6]Вторая по длине линия в системе (на 0,1 мили) - 13,7 мили. Линия между Уилмердингом и Уилкинсбургом заброшена 4 сентября 1966 года.[2]
88Франкстаун-авенюк 1915 г.[1]27 янв.1967 г.[6]
90Пенн-авеню и Западный Уилкинсбургк 1915 г.[1]
92Shady Loop через Пеннак 1916 г.[4]
94Шарпсбург и Аспинуоллк 1 декабря 1910 г.[16]
94Aspinwall193812 нояб.1960 г.Закрыт во время замены 62-го моста Санкт-Шарпсбург на Сенатор Роберт Д. Флеминг Бридж, не имевшего трамвайных путей.[6][28]
95Батлер-стрит12 нояб.1960 г.[6]Короткий поворот 94; повернулся на 62-м и Батлер
96Пенн и Негли через Батлерак 1915 г.[1]
96Е. Свобода-62-я ул.12 нояб.1960 г.[6]
98Лаример через Пеннак 1916 г.[4]
98Glassport1 сентября 1963 г.Закрыт после сильного урагана 3 августа 1963 г.[29][30]
99Evans Ave GlassportДвусторонний шаттл из Гласспорта через Огайо-авеню, 9-ю, Мононгахела-авеню, 5-ю авеню до Эванс-авеню.[13] Стал 98 Гласспорт

Была подписана примечательная ненумерованная услуга поездки (внеплановая дополнительная). Стадион -Форбс Филд, за Питт Пантерз и Питтсбург Стилерс футбольные игры и Пираты бейсбольные игры. Стадионы Питта и Форбс Филд находились недалеко от линий на Пятое Авеню и Forbes Avenue, обе улицы с двусторонним движением в эпоху троллейбусов. Эта услуга, которая, вероятно, последний раз работала осенью 1966 года, стала невозможной после закрытия линий Ист-Энда в январе 1967 года.

Междугородние линии

Междугородние линии не использовали номера маршрутов. Междугородние вагоны отправления были подписаны для их конечного пункта назначения, а именно: Шарлеруа, Роско или же Вашингтон; некоторые рулонные знаки PCC вместо префикса Шеннон - до пункта назначения, например Шеннон-Вашингтон. Въездные автомобили подписывались просто Питтсбург.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба Путеводитель по Питтсбургской улице и троллейбусу Льюиса (sic). Lewis Publishing Co., 1915. С. 185–200.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Шнайдер, Фред В. III (1983). PCC от побережья до побережья. Глендейл, Калифорния: Interurban Press. С. 168–169. ISBN  0-916374-57-2.
  3. ^ а б c d е ж грамм "Pittsburghtransit.info - Маршруты - Операция PCC". 28 августа 2005 г.. Получено 9 августа, 2009.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Сравнение расписаний Питтсбургской железной дороги за февраль 1910 г. и август 1916 г.
  5. ^ а б "Газет Таймс". 20 июня 1918 г.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь "Питтсбургские железные дороги онлайн - трагедия с троллейбусом". 18 февраля 2002 г.. Получено 14 августа, 2009.
  7. ^ а б "Steel City Traction 3 North Side Story Сценарий повествования". Получено 30 октября, 2009.
  8. ^ «6/13 Брайтон Эмсворт - важные изменения в обслуживании». 31 декабря 1965 г.. Получено 9 декабря, 2010.
  9. ^ а б «Питтсбургская железнодорожная компания 1872–1974». 30 апреля 1966 г.. Получено 2 сентября, 2009.
  10. ^ "Реклама; новый пригород БЕНТОНА Аллегейни". Питтсбург, Пенсильвания: Pittsburgh Commercial Gazette. 28 апреля 1899 г.. Получено 21 декабря, 2009.
  11. ^ а б c d е Смит, Гарольд А. (1992). Путешествие по Питтсбургу на троллейбусе: иллюстрированный обзор начала шестидесятых. Нью-Йорк: Quadrant Press, Inc. ISBN  0-915276-48-8.
  12. ^ а б c d е "Питтсбургские железные дороги онлайн - трагедия троллейбуса - 1950-е годы". 18 февраля 2002 г.. Получено 16 ноября, 2009.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j k «Карты ПА». Питтсбургский клуб электрических железных дорог. 1959 г.. Получено 2 сентября, 2009.
  14. ^ "Steel City Traction 2 Вест-Энд Сценарий повествования". Получено 29 октября, 2009.
  15. ^ https://books.google.co.uk/books?id=vYRybsXobpEC&pg=PA17&lpg=PA17&dq=Schoenville+streetcar+1952&source=bl&ots=z52LndREXp&sig=ACfU3U0mwLyVrakb7D8axtLcZafjb7VUBA&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwio98nNkZ3qAhXIiFwKHZZXAqUQ6AEwAHoECAoQAQ#v=onepage&q=Schoenville%20streetcar%201952&f= ложный
  16. ^ а б c d Арнольд, Бион Джозеф (1 декабря 1910 г.). Отчет о транспортной проблеме Питтсбурга, представленный достопочтенному Уильяму А. Маги, мэру города Питтсбург. Бион Дж. Арнольд, инженер-консультант. Питтсбург, Пенсильвания: банкнотная компания Республики. Получено 16 ноября, 2009.
  17. ^ http://www.amcap.org/pat_route_history/29a.shtml
  18. ^ "pghbridges - Corliss Street Tunnel". 30 августа 2001 г.. Получено 25 октября, 2009.
  19. ^ https://www.chicagorailfan.com/pitdate.html
  20. ^ https://books.google.co.uk/books?id=JE2K6dXtWLIC&pg=PT36&lpg=PT36&dq=point+bridge+pittsburgh+streetcar+1959&source=bl&ots=gtDbgkVRA4&sig=ACfU3U3VzTVIOl3qmMaIyNV4l-NVSHWlUQ&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwjDiYv2mp3qAhUAVBUIHWEeBHIQ6AEwG3oECAwQAQ#v=onepage&q= point% 20bridge% 20pittsburgh% 20streetcar% 201959 & f = false
  21. ^ https://utahrails.net/ajkristopans/MODERN_URBAN_RAIL_SYSTEMS.htm
  22. ^ а б c «Связь Бруклина - троллейбус в Бруклине». 6 октября 2009 г.. Получено 9 октября, 2009.
  23. ^ Ник Марковиц (15 февраля 1977 г.). "Тележки в Каррике". Питтсбург: Рекорд Южных холмов. Получено 11 октября, 2009.
  24. ^ "Все о" Бурге "- Комитет столетия Дравосбурга". 2003. Получено 1 ноября, 2009.
  25. ^ «AMCAP - 59A Homeville». 8 ноября 2006 г.. Получено 10 октября, 2009.
  26. ^ "Ассоциация старинных автобусных автобусов Пенсильвании - 67 Брэддок - Свиссвейл (автобус)". Получено 28 октября, 2009.
  27. ^ «АВТОБУСЫ ЗАМЕНЯЮТ ТРОЛЛЕЙНУЮ ЛИНИЮ ВИЛЬКИНСБУРГА». Питтсбург, Пенсильвания: The Pittsburgh Press. 27 марта 1938 г.. Получено 21 апреля, 2010.
  28. ^ "Шарпсбургский мост 1900-1962 гг.". 22 декабря 2008 г.. Получено 14 августа, 2009.
  29. ^ "Гласспорт, округ Аллегейни, Пенсильвания". 29 декабря 2006 г.. Получено 13 августа, 2009.
  30. ^ "Гласспорт, Пенсильвания, 1976 г. Отчет о двухсотлетии" Гласспорт, Пенсильвания - Это произошло здесь."". 1976. Получено 13 августа, 2009.