Станция Холмлия - Википедия - Holmlia Station

Холмлия
Holmlia plattform syd.JPG
Место расположенияХолмлия, Сёндре Нордстранд, 
Осло komm.svg Осло
Норвегия
Координаты59 ° 50′05 ″ с.ш. 10 ° 47′49 ″ в.д. / 59,83472 ° с. Ш. 10,79694 ° в. / 59.83472; 10.79694Координаты: 59 ° 50′05 ″ с.ш. 10 ° 47′49 ″ в.д. / 59,83472 ° с. Ш. 10,79694 ° в. / 59.83472; 10.79694
ПринадлежитBane NOR
УправляетсяVy
Линия (и)Østfold Line
Расстояние10,20 км (6,34 миль) от Осло С
Платформы1 островная платформа
Треки2
ПодключенияАвтобус: Рутер
73 Бренна
77 Langteigåsen
77B Asperudåsen
77C Krummedike
79 Åsbråten - Grorud T
80E Åsbråten - Rådhuset
18N Åsbråten - Kringsjå
83N Fløysbonn - Rådhuset
Строительство
АрхитекторАрне Хенриксен
Дополнительная информация
Зона проезда1
История
Открыт1932
Перестроен1982, 2012
Место расположения
Holmlia находится в городе Акерсхус.
Холмлия
Холмлия
Расположение в Акерсхусе

Холмлия (норвежский язык: Холмлия холдепласс) это железнодорожная станция на Østfold Line. Он расположен в Холмлия окрестности в Сёндре Нордстранд район Осло, Норвегия. Расположен в 10,20 км (6,34 миль) от Центральный вокзал Осло (Oslo S), в нем есть островная платформа с двумя надстройками доступа. Холмлия обслуживается линиями L2, L2x и L21 Пригородная железная дорога Осло, предоставляя от трех до пяти услуг в час.

Станция открылась в 1932 году. Развитие района началось в 1970-х годах, в результате чего в 1982 году была открыта совершенно новая станция. Арне Хенриксен разработал отмеченную наградами надстройку. С тех пор Холмлия стала одной из самых загруженных станций пригородных поездов в стране, в результате чего в 2012 году был построен северный подъездной путь. Восемь Рутер Автобусные линии питают станцию, в том числе утренний автобус и два ночных автобуса.

История

Когда в 1879 году открылась линия Остфолд, она следовала более западному направлению движения через Холм. Линия прошла Лядален на Лянский виадук. Почвенные условия были плохими из-за Холма и Норвежские государственные железные дороги поэтому решил построить новую трассу через Хаукето.[1] По новому маршруту открылась станция. Местные жители предложили станции назвать Холм, как в то время называли этот район. NSB отклонил это, заявив, что уже существует Станция Holm на Vestfold Line. Вместо этого они предложили использовать имя Лия в честь бывшей фермы на этом участке. В конце концов они остановились на обоих - Холмлии.[2] Линия, проходящая мимо станции, 15 декабря 1936 года получила двухпутную дорогу, а 18 января 1937 года - электрификацию.[3]

Надстройка Хенриксена

Освоение района Холмлия началось в 1970 году, после постройки кластера одиночных домов в 1960-х годах. К 1980-м годам население достигло такого уровня, что простая станция 1932 года уже не могла обслуживать пассажиров. Поэтому была построена новая станция в 200 метрах (660 футов) к северу от прежней. Станция была размещена под эстакадой, что облегчило доступ и удобство пересадки на автобусы. Станция открылась 2 июня 1982 года.[4]

NSB начал широкомасштабное сокращение персонала своих станций с 1970-х годов после введения централизованное управление движением. Это привело к смене парадигмы в дизайне новой станции. В здании вокзала больше не было необходимости. Вместо этого основное внимание было уделено более крупным платформам для обслуживания большого количества пассажиров, лучшему доступу и большим крытым площадям, где пассажиры могли бы ждать. Holmlia был первым крупным проектом подобного рода в Норвегии и представлял собой тенденцию, когда пригороды с высокой посещаемостью получали станции с высокой пропускной способностью. Арне Хенриксен из NSB Arkitektkontor был выбран в качестве главного архитектора, и Холмлия стала его прорывом. В следующие два десятилетия он продолжит доминировать в железнодорожной архитектуре Норвегии. Станция Холмлия принесла ему Премия Фонда Хауэна в 1988 г.[5]

К 2010-м годам объем трафика в Holmlia был настолько высок, что доступ к платформам стал узким местом в час пик. Холмлия стала одной из самых загруженных станций в стране. В Норвежская национальная железнодорожная администрация поэтому было решено также построить конструкцию доступа к северной стороне платформ. Еще одна проблема заключалась в том, чтобы распределить пассажиров по платформе, чтобы сократить время посадки. Высота платформы была увеличена с 70 до 76 см (от 28 до 30 дюймов), чтобы без шагов доступ к поездам. Художественный камень, который ранее находился в северном конце, был перенесен на юг, где был перенесен заброшенный киоск. Между тем, муниципалитет Осло расширил эстакаду над станцией, чтобы освободить место для автобусов. Новый раздел был разработан Linje Arkitekter.[6] Новые объекты открылись 7 мая 2012 года.[7] Конструкции южной платформы были отремонтированы в 2016 году. Как указано в списке надстройки, работа в основном заключалась в ретуши существующего дизайна, а также добавлении лифта.[8]

Удобства

Лестница с южной стороны

Станция Holmlia находится в 10,20 км от Центральный вокзал Осло,[9] в районе Холмлия. Линия Østfold, проходящая мимо Холмлии, является двухпутной и электрифицированной. Станция оснащена островной платформой высотой 220 метров (720 футов) и высотой 76 сантиметров (30 дюймов).[10]

Южная часть станции представляет собой надстройку, обеспечивающую доступ с эстакады. Созданный Арне Хенриксен, он имеет уникальную форму и дизайн, вдохновленный Альдо Росси. Надстройка Хенриксена внесена в список культурного наследия. Уникальный дизайн станции сделал ее местной достопримечательностью и, помимо прочего, был отмечен на логотипе района.[8] В северной части есть надстройка доступа из стали и закаленного стекла, защищенная от вандализма. Оба доступа имеют лифт и лестницу.[6]

На уровне улицы расположена площадь с пересадкой на автобусные линии, а также стоянка такси. На территории Holmlia Senter имеется платная парковка. Линия была спроектирована так, чтобы к Холмлии можно было легко добраться на автобусах[11] пока Станция Розенхольм к югу служит главным парк и кататься станция.[12]

Вид на вокзал сверху.

Служба

Станция обслуживается линией L2 пригородной железной дороги Осло, которой управляет Vy. В обычные часы это включает два поезда в час в каждом направлении, которые отправляются из Лыжная станция через Østfold Line до Центральный вокзал Осло и далее к Станция Стабекк. Холмлия также обслуживается экспресс-услугами L2x, предоставляя дополнительные услуги в час пик. Время в пути - 12 минут до Осло S и 22 до лыжных трасс.[13] Кроме того, маршруты L21, которые в остальном проходят прямо из Осло в Ски и далее по Восточная линия Остфолл звоните в Холмлиа раз в час.[14]

Ruter обслуживает восемь автобусных маршрутов до станции. Маршрут 77 соединяет его со станцией Хаукето и далее с Bjørndal площадь. Линия 79 пересекает южную часть Нордстранда, обеспечивая связь с Линия Экеберга, то Линия Ламбертсетер и Østensjø Line, а также соединяет станцию ​​Холмлия с районом Осбротен к юго-западу от станции.[15] Станция была классифицирована как «типичная пешеходная станция», на которой от 70 до 80 процентов пассажиров идут до станции. Автобусная посещаемость составляет всего одиннадцать процентов.[16]

Несмотря на двухпутную линию, линия Østfold, проходящая мимо Холмлии, достигла предельной пропускной способности из-за движения пригородных, региональных и грузовых поездов. В Follo Line Завершение строительства намечено на 2021 год. Это позволит региональным поездам объезжать линию Остфолл между Осло и Ски, что освободит пропускную способность.[17] Это позволит увеличить количество услуг L2 до четырех почасовых с начала 2020-х годов, хотя L21 больше не будет звонить в Holmlia.[18]

Рекомендации

  1. ^ Лангорд и Рууд: 118–119
  2. ^ Найгаард: 106
  3. ^ Бьерке и Холом: 37
  4. ^ Лангорд и Рууд: 180
  5. ^ Хартманн: 100
  6. ^ а б "Холмлия холдепласс" (PDF). Норвежская национальная железнодорожная администрация. 2010. В архиве (PDF) из оригинала 9 мая 2016 г.. Получено 9 мая 2016.
  7. ^ "Ny atkomst på Holmlia åpnet for reisende". Норвежская национальная железнодорожная администрация. 9 мая 2012. Архивировано с оригинал 9 мая 2016 г.. Получено 9 мая 2016.
  8. ^ а б Торсвик, Кристин (28 апреля 2016 г.). "Holmlia stasjon blir" штат Нью-Йорк"". Nordstrand Blad (на норвежском языке). п. 6.
  9. ^ Бьерке и Холом: 40
  10. ^ «Заявление о сети 2014 Приложение 3.6.1.1 Обзор станции». Норвежская национальная железнодорожная администрация. 2014. с. 24. Получено 5 мая 2014.
  11. ^ "Холмлия". Норвежская национальная железнодорожная администрация. Получено 9 мая 2016.
  12. ^ Брин, Ингвилл (8 апреля 2016 г.). "Несте стопп: Розенхольм". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 5.
  13. ^ "L2 Stabekk – Oslo S – Ski" (PDF). NSB. 2015. Получено 8 мая 2016.
  14. ^ "L21 Stabekk – Oslo S – Moss" (PDF). NSB. 2015. Получено 8 мая 2016.
  15. ^ "Городской автобус Осло юг" (PDF). Рутер. 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 10 июня 2016 г.. Получено 8 мая 2016.
  16. ^ Грю и Хёльсэтер: 22
  17. ^ "Проект Follo Line" (PDF). Норвежская национальная железнодорожная администрация. 2015. В архиве (PDF) из оригинала 4 апреля 2016 г.. Получено 9 мая 2016.
  18. ^ Бенцред, Свейнунг Берг (12 декабря 2014 г.). "Dette vil NSB tilby lokaltogpendlerne i 2026". Aftenposten (на норвежском языке). Получено 9 мая 2016.

Библиография

Предыдущая станцияBane NOR.pngСледующая станция
ХаукетоØstfold LineРозенхольм
Предыдущая станцияПригородные поездаСледующая станция
ХаукетоL2Stabekk –Осло С –Лыжи Розенхольм
L2xStabekk –Осло С –Лыжи Колботн
Осло СL21Stabekk –Осло С –Мох Лыжи