Honda CR250M - Википедия - Honda CR250M
В Honda CR250M был двухтактный одноцилиндровый мотоцикл первый изготовлен Honda в марте 1973 г. до 1976 г., когда он был заменен Honda CR250R.
Фон
Honda разработала свой глобальный бренд мотоциклов с помощью гонок по треку, Соичиро Хонда собирая вместе лучших инженеров мира, чтобы создать успешные шоссейные мотоциклы, такие как Honda RC116. Однако в 1967 году Honda отказалась от мотогонок, оставив команду разработчиков мирового класса без дела. До этого момента мотокросс был во власти 4-тактный приводились в действие машины, и не имели официального национального чемпионата в Японии. Кроме того, Соитиро Хонда публично заявил, что Хонда никогда не будет строить 2-тактный моторные мотоциклы.
Японская ассоциация мотоциклистов ввела в 1967 году национальный чемпионат по мотокроссу, на котором группа инженеров Honda - как и их коллеги-разработчики из Suzuki и Yamaha - разработали более легкую двухтактную моторную машину. Программа развития Suzuki началась в 1965 г., и к 1970 г. Suzuki RH70, на котором ездил бельгийский Джоэл Роберт выиграл в Японии свой первый чемпионат мира по мотокроссу FIM.
В августе 1971 года команда разработчиков Honda взяла прототип 2-тактного двигателя на национальный чемпионат по мотокроссу. Шахта, Ямагути, где он был признан Honda. В результате Соичиро Хонда неохотно поддержал производство не только заводского гонщика для соревнований по мотокроссу, но и нестандартной версии.
Разработка
Honda CR250M имела двухтактный двигатель мощностью 29 лошадиных сил и весила 229 фунтов (104 кг).[1][2] Разработанный Соитиро Миякоши, опытный образец серийной машины начал испытания в Японии в 1971 году, а на трассах для мотокросса в Калифорнии - в 1972 году.[3] CR250M был первым серийным двухтактным гоночным мотоциклом Honda, первым гоночным мотоциклом для соревнований, который Honda построила с нуля вместо того, чтобы адаптироваться к уличному байку.[4] и первая постановка мотокросс.[5] Рама из хоме-молибдена, алюминиевый кузов и пластиковые крылья способствовали его легкому весу.[2] даже после рестайлинга, когда первоначальные тесты показали, что рама слишком хрупкая и может гнуться менее чем через час езды.[6]
Производство
Названный во всем мире CR250M, он получил субтитры Эльсинор в Северной Америке после гонка по бездорожью на озере Эльсинор, Калифорния,[7] самая известная гонка по бездорожью конца 1960-х - начала 1970-х годов.[2] Популярность CR250M и его производных резко возросла после Гэри Джонс ездил на серийной машине, чтобы выиграть 1973 Национальная серия мотокросса AMA 250.[2]
В 1974 году за CR250M последовала его уменьшенная версия, Honda CR125M,[4] и первый завод Honda в США, открывшийся в 1979 г. Мэрисвилл, Огайо построил CR250M.[8]
Характеристики
Диаметр цилиндра и ход поршня: 70x64,4 мм
Двигатель: одноцилиндровый 247,8 куб.
Коробка передач: 5-скорость цепь водить машину руководство
Колесная база: 56,5 дюйма
Дорожный просвет: 7 дюймов
Емкость: 1,5 галлона
Вес: 213 фунтов (сухой)
Максимальная скорость: 75 миль / ч[9]
Коды моделей
Модель 357 выпускалась как Honda CR250M в 1973 и 1974 годах, а модель 381 была выпущена как CR250M1 в 1975 году и как CR250M'76 в 1976 году.
Рекомендации
- ^ Райан, Рэй; Билл Форсайт; Джереми Холланд (2003). "Honda Elsinore CR250M 1973 года: родилась звезда". Гонщики мотокросса: 30 лет легендарных мотоциклов для бездорожья. Издательская компания МБИ. п. 159. ISBN 0-7603-1239-7.
- ^ а б c d Фрэнк, Аарон (2003). «Король мотоциклов, дубль два». Мотоциклы Honda. Издательская компания МБИ. п. 192. ISBN 0-7603-1077-7.
- ^ Сигал, Марджи. "Царь горы: 1974 Honda CR125M Elsinore". Motorcycle Classics ноябрь / декабрь 2012 г.. Классика мотоциклов. Получено 4 декабря 2012.
- ^ а б "1974 Honda CR125M Elsinore". Американский мотоциклист. Сентябрь 1997. Получено 2009-11-08.
- ^ «Первые испытания продукции Benelli Tornado». Новости мотоциклов. 4 марта 2003 г.. Получено 2009-11-08.
- ^ Уокер, Мик. Мотоциклы производства Honda 1946-1980 гг.. Crowood Press. п. 196. ISBN 1 86126 820 3.
- ^ Фрэнк, Аарон (2003). Мотоциклы Honda. MotorBooks International. п. 95. ISBN 0-7603-1077-7.
- ^ http://www.thedetroitbureau.com/2009/07/milestones-50-years-of-american-honda/
- ^ Уокер, Мик. Мотоциклы производства Honda 1946-1980 гг..
| Тип | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| CR серии | CR60 | GF5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CR80 | 169 | GC4 | GS2 | GBF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CR85 | GBF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CR125 | 360 | 400 | 444 | 466 | KA3 | KS6 | KZ4 | KSR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CR250 | 335 | 357 | 381 | 430 | 467 | KA4 | KS7 | KZ3 | KSK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CR450 | КА5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CR480 | КА5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CR500 | КА5 | ML3 | MAC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CRF-R серии | CRF150R | KSE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CRF250R | КРН | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CRF450R | MEB | ЛЮДИ | MKE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CRF-X серии | CRF250X | KSC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CRF450X | МЭЙ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CRF-F серии | CRF100F | KSJ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CRF110F | KYK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CRF125F | K28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CRF150F | КПТ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CRF230F | КПС | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||