Горячая коробка - Hot box

Для использования в других целях см. Hotbox (значения).
В американском стиле железнодорожный грузовик с участием опорные подшипники внутри журнальные коробки

А горячая коробка термин, используемый, когда ось подшипник перегревается на куске железная дорога подвижной состав.[1] Термин происходит от опорный подшипник грузовые автомобили использовались до середины 20 века. Подшипники оси были размещены в коробка которые использовали пропитанные маслом тряпки или хлопок (собирательно называемые «набивкой»), чтобы уменьшить трение оси о раму грузовика. Когда масло просачивалось или высыхало, подшипники перегревались, что часто приводило к возгоранию, которое могло уничтожить весь железнодорожный вагон (и вагоны, прицепленные к нему), если не было обнаружено достаточно рано.

Набивку и подшипник приходилось регулярно проверять бригады верфи, и упаковка часто добавлялась на крупных остановках. В журнал подшипник можно было заменить, но если пренебречь, он нагреется до температуры, при которой баббит сплав подшипника расплавился бы, оставив латунный носитель на стальной оси, и в результате образовалась бы «коническая шейка». Это в конечном итоге привело бы к поломке оси и падению автомобиля на колесо на колесо или к выходу из строя конической шейки, в результате чего боковая рама и буксирная коробка упали ниже уровня рельсов, что могло вызвать серьезные крушение поезда. Обязанности рабочих поезда частично заключались в осмотре проезжающего поезда на предмет дыма, искр или огня. Затем они издают звуковой отчет «Все в черном», означающий, что поезд не испускает световой энергии, которая указывала бы на возгорание или разрушение колесных подшипников. Если бы рабочий поезда видел «красный» или дым, он бы предупредил других членов бригады или сделал бы аварийную остановку поезда, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Когда этот тип букса использовался, любой выхлоп дизеля запахи нужно было отследить до их источника, так как хот-бокс иногда пахнет похожим образом. Большинство крупных железных дорог используют детекторы дефектов для сканирования проезжающих поездов на предмет условий горячего ящика. Некоторые из этих детекторов также имеют «автоматические мили-посты», которые отправляют автоматизированный радиосигнал бригаде поезда с указанием номера поезда, номера пути, количества осей в поезде и скорости поезда.

Современный мяч, ролик или конические подшипники также могут перегреваться, но вероятность перегрева роликовых подшипников обычно намного меньше, чем у подшипников скольжения. Когда современные подшипники выходят из строя, шарики или ролики и их гонки выходят из строя, выделяя тепло, которое может вызвать возгорание или стать источником возгорания взрыв пыли в зерне, угле, опилках и т. д.

Галерея

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ США 4659043 

Список используемой литературы

  • Журнал Railway Age 1 апреля 1957 г.
  • Модель Railroader 1980 Май 62pp