Гуманитарная логистика - Humanitarian Logistics

Эта статья включает список литературы, связанное чтение или внешние ссылки, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшить эта статья введение более точные цитаты. (Сентябрь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Визуализация определения гуманитарной логистики Томаса^[1]

Хотя логистика в основном используется в коммерческих цепочках поставок, она также является важным инструментом при операциях по оказанию помощи при бедствиях. Гуманитарная логистика - это отрасль логистика которая специализируется на организации доставки и складирования материалов во время стихийных бедствий или сложных чрезвычайных ситуаций в пострадавшие районы и людям. Однако это определение фокусируется только на физическом потоке товаров к конечным пунктам назначения, и в действительности гуманитарная логистика намного сложнее и включает в себя прогнозирование и оптимизацию ресурсов, управление запасами и обмен информацией. Таким образом, хорошее более широкое определение гуманитарной логистики - это процесс планирования, реализации и контроля над эффективным, рентабельным потоком и хранением товаров и материалов, а также соответствующей информации, от точки происхождения до точки потребления для цель облегчить страдания уязвимых людей.^[2]

На этом рисунке представлены многочисленные важные аспекты гуманитарной логистики, включая транспорт, управление запасами, инфраструктуру и связь.

Роль гуманитарной логистики в усилиях по ликвидации последствий стихийных бедствий

Гуманитарная логистика играет важную роль в оказании помощи при стихийных бедствиях по нескольким причинам. Во-первых, гуманитарная логистика вносит огромный вклад в смягчение негативного воздействия стихийных бедствий с точки зрения человеческих жертв и экономических издержек. Эти потери происходят четырьмя разными способами:

• Потери зданий, магистралей и другой инфраструктуры;
• Снижение объемов производства и сокращение занятости и налоговых поступлений;
• Убытки из-за удорожания расходных и строительных материалов; и
• Потери миллионов жизней из-за нехватки еды и несчастных случаев.^[3]

Во-вторых, гуманитарная логистика считается хранилищем данных, которые можно анализировать, чтобы обеспечить обучение после события. Логистические данные отражают все аспекты, от эффективности поставщиков и поставщиков транспортных услуг до стоимости и своевременности реагирования, уместности подаренных товаров и управления информацией. Таким образом, это критически важно для выполнения как текущих, так и будущих операций и программ. Составление планов реагирования на чрезвычайные ситуации поможет в подготовке и, как следствие, к мобилизации во время бедствий.^[4][5]

Процесс гуманитарной логистики

Процесс гуманитарной логистики^[6]

Как видно на приведенном выше рисунке, процесс усложняется тем, что в него вовлечены различные участники в разных местах. Чтобы быть более конкретным, процесс объединяет различных участников, в том числе доноров, местные / международные организации помощи, местные органы власти и получателей помощи. В этом процессе есть три основных потока: поток материалов, поток денег и поток информации.

• Поток материалов: поток продуктов от доноров к бенефициарам, включая продукты питания, одеяла, лекарства и воду, а также обратный поток продуктов, возвращаемых после стихийных бедствий.
• Поток информации: включает прогнозы спроса, передачи заказов и отчеты о состоянии заказов для обеспечения готовности и связи.
• Денежный поток: включает чеки, наличные деньги и платежные документы, такие как Аккредитивы, счет-фактура, и коммерческие контракты.^[7][8]

Место хранения

Развитие логистических складов для хранения всех основных товаров играет решающую роль в планировании реагирования на стихийные бедствия. Склады должны разрабатываться с учетом мер предосторожности в отношении загрязнения или растраты материалов и организовываться таким образом, чтобы облегчить доставку в желаемую область в желаемое время и в желаемом количестве. Кроме того, ответственные органы стремятся максимизировать оперативность и минимизировать время распространения, общие затраты и количество центров распределения. Весь процесс хранения имеет ключевое значение для сохранения предметов первой необходимости, пока они не будут доставлены получателям.^[9]

Типы склад

Гуманитарные склады может быть делятся на четыре основных типа в зависимости от их функций и расположения.

• Склады генеральной доставки: где продукты хранятся в течение длительного времени (например, месяцы или кварталы) или до тех пор, пока они не будут отправлены на вторичные склады или распределены на местах. Склады общей доставки чаще встречаются в столицах стран-бенефициаров или стран-доноров или в стратегических точках данного региона (на основе прогнозов).^[10]

Общий склад доставки УВКБ ООН^[11]

• Склады с медленным вращением: где хранятся несрочные или резервные запасы, включая товары, которые не пользуются частым спросом, такие как запчасти, оборудование и инструменты.^[10]
• Быстрооборотные склады: где предметы первой необходимости быстро прибывают и отправляются ежедневно или, самое большее, еженедельно. Такие склады расположены недалеко от центра пораженных зон и содержат предметы, которые необходимо незамедлительно распределить среди пострадавшего населения, включая продукты питания, одеяла и предметы гигиены.^[10]

Склад медленной ротации ВПП

• Сайты временного сбора: где складываются поступающие припасы, пока не будет найдено более подходящее место. Места временного сбора включают дворы, офисы, конференц-залы и гаражи организаций по оказанию помощи при стихийных бедствиях.^[9]

Сайт временного сбора^[12]

humanitariaN Склады можно также классифицировать как склады скоропортящихся продуктов или склады 3PL.^[13] Однако в гуманитарной логистике обычно используются склады четырех типов, как упоминалось выше. В зависимости от масштабов стихийных бедствий и их срочности необходим определенный тип складов. Например, на случай непредвиденных бедствий временные склады встречаются чаще других. Напротив, в случае запланированных бедствий необходимы склады общей доставки для хранения продуктов в странах-бенефициарах.

Выбор складов

При выборе подходящего места для хранения товаров важны два соображения:

• Тип расходных материалов: для фармацевтических продуктов и пищевых продуктов требуется хорошо вентилируемое, прохладное и сухое место. Некоторым из этих продуктов может потребоваться даже контроль температуры. К другим предметам, таким как одежда или оборудование, предъявляются более гибкие требования.
• Размер и доступ к складам: размер складской площадки очень важен. Следует учитывать не только его текущую емкость, но и возможность расширения площади хранения. Доступность - еще одна ключевая проблема, особенно для крупногабаритных автомобилей.

Управление запасами

Логистический метод, который может улучшить оперативность, - это предварительное размещение запасов. Этот метод используется для оценки количества предметов, необходимых в соответствии с конкретными уровнями страхового запаса и частотой заказов, или для поиска оптимальных мест для складов с использованием расположение объекта. Логистика является одним из основных инструментов готовности к стихийным бедствиям, включая наблюдение, репетицию, предупреждение и анализ опасности. Существует четыре основных типа планирования запасов:

• Однопериодная модель инвентаризации /Модель поставщика новостей
• Базовая модель
• Модель периодического обзора
• Динамическая модель размера лота

Каждая модель имеет разные преимущества и недостатки; поэтому для планировщиков инвентаризации важно учитывать все аспекты, включая общую расходы на содержание, Уровень обслуживания, и изменчивость спроса, чтобы иметь эффективную стратегию.

Транспорт

Транспорт играет ключевую роль в мобилизации материалов, чтобы помочь доставить чрезвычайную гуманитарную помощь в пострадавшие районы. В гуманитарной логистике важно определить возможность использования различных видов транспорта на основе уровня срочности, общих затрат и географических характеристик пострадавших зон.

Характеристики различных транспортных средств

Соображения о различных транспортных средствах

При планировании типа и вместимости транспорта решающее значение имеют пять основных факторов:

• Характер перевозимых материалов: Для разных категорий продуктов требуются разные методы обращения, а также контроль температуры. Например, опасные материалы необходимо хранить отдельно от фармацевтических продуктов и продуктов питания.^[10]
• Вес и объем груза: Оба являются критическими факторами, определяющими вместимость транспортных средств и тип транспорта.^[10]
• Назначение: расстояние, форма доступа к месту доставки (по воздуху, воде или суше). Этот фактор следует принимать во внимание, поскольку доставка товаров из портов в конечные пункты назначения часто ограничивается плохой местной инфраструктурой и неожиданными событиями, такими как наводнения, оползни и штормы.^[16]
• Срочность доставки: В большинстве чрезвычайных ситуаций необходимые товары, особенно продукты питания и топливо, отправляются по воздуху в пункты назначения, хотя этот вариант является дорогостоящим. В гуманитарной логистике приоритетом является спасение большего числа жизней.^[17]
• Альтернативные средства, методы и маршруты: В зависимости от одного варианта есть риск, особенно есть некоторые форс-мажорные обстоятельства.^[10]

В таблице ниже представлена ​​простая формула, которая поможет специалистам по планированию прогнозировать спрос на транспорт во время стихийного бедствия. Есть три основных компонента: количество поездок для транспортного средства, объем и общее количество транспортных средств.

Простая формула для оценки количества автомобилей^[18]

Порядок расчета	Формула
Количество возможных поездок на автомобиль	${displaystyle {frac {Period} {Duration / roundtrip}}}$
Количество загрузок	${displaystyle {frac {Tons} {Вместимость / транспортное средство}}}$
Количество автомобилей	${displaystyle {frac {Loads} {Trips / Vehicles}}}$

Виды транспортных договоров

Есть три основных типа транспортных контрактов. У каждого типа есть свои преимущества и недостатки.

Новые технологии в гуманитарной логистике

Технологии - ключевой фактор для достижения лучших результатов в логистике бедствий. Внедряя актуальную информацию или системы отслеживания и используя программное обеспечение для гуманитарной логистики, которое может предоставлять информацию о цепочке поставок в реальном времени, организации могут улучшить принятие решений, увеличивают скорость операций по оказанию помощи и улучшают координацию усилий по оказанию помощи. Биометрия для идентификации людей или неразрешенных веществ, беспроводной связи, медиа-технологий для продвижения пожертвований и медицинских технологий - вот еще несколько аспектов технологий, применяемых в гуманитарных операциях. В этой области есть три основных направления: штрих-коды, Лазерные карты AMS и радиочастотные метки.

Карты AMS

Карточки автоматизированной системы манифеста (AMS) использовались правительством США для хранения значительных объемов информации об отправлениях. Карты стали более популярными в гуманитарной логистике, поскольку они могут отражать различные аспекты, связанные с:

• Инвентарный номер;
• Номер заявки;
• Дата отгрузки;
• Количество;
• Грузополучатель.

Карты AMS прикреплены к обоим поддоны и контейнеры и вставлены в блок обработки, который может предоставить все подробности о доставке. Использование этих карт выгодно как для грузоотправителей, так и для бенефициаров в управлении гуманитарной логистикой, поскольку бенефициары могут планировать ресурсы, особенно продукты питания и медикаменты, или находить альтернативы. Таким образом, это приложение может сделать процесс более гибким и эффективным. Кроме того, карты AMS дешевы, многоразовые и устойчивы к экстремальным погодным условиям.^[10]

Метки и ярлыки радиочастотной идентификации

Теги полезны для идентификации информации о маршрутах доставки. Они прикрепляются к различным типам транспортных средств, включая поддоны, грузовики, фургоны и большие контейнеры, для определения местоположения грузов в пути. Кроме того, они могут считывать информацию, когда автомобили проезжают через точки маршрута. После этого информация сохраняется на этикетке. Вместе с картами AMS они могут предоставить эффективное решение для гуманитарной логистики, чтобы повысить ее прозрачность и оперативность.^[20]

Штрих-коды

Одной из основных проблем в управлении гуманитарной логистикой является надежность источников продуктов, потому что продукты питания чаще всего закупаются. В прошлом были случаи, связанные с небезопасностью пищевых продуктов, вызванной неясным происхождением продуктов. В последнее время штрих-коды стали возможным решением этой проблемы в гуманитарной логистике. Этикетки со штрих-кодом позволяют представлять буквенно-цифровые символы (буквы и цифры) с помощью полос и пробелов различной ширины, которые могут автоматически считываться оптическими сканерами. Эта система распознает и обрабатывает эти символы, сравнивает их образцы с уже сохраненными в памяти компьютера и интерпретирует информацию. Эта стандартизованная система кодирования означает, что между шаблоном и тем, к чему он относится, может существовать однозначная, уникальная, однозначная связь. В настоящее время штрих-коды в основном используются в:

• Пакеты продуктов;
• Удостоверения личности;
• Каталоги или прайс-листы;
• Этикетки на продукцию;
• Формы, квитанции и счета.^[10]

использованная литература

дальнейшее чтение

• Бланко, Эдгар Э .; Гентцель, Джаррод (2006). Гуманитарные цепочки поставок: обзор. Центр транспорта и логистики Массачусетского технологического института, POMS.
• Икбал, Камар; Мелер, Кристин; Йылдырым, Мехмет Байрам (2007). «Сравнение планирования и осуществления логистики в случае стихийных бедствий для сезона ураганов 2005 г.». Отчеты проекта InTrans. 167.
• Маргарет О'Лири, 2004 год. Измерение готовности к стихийным бедствиям: практическое руководство по показателю, iUniverse, ISBN  978-0-595-53170-7
• Кевин Кэхилл, 2005 год, Технологии для гуманитарной деятельности, Fordham Univ Press, ISBN  978-0-8232-2394-7
• Ануп Руп Аккихал (2006). «Предварительная инвентаризация для гуманитарных операций». Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
• Энн Лесли Дэвидсон (2006). «Ключевые показатели эффективности гуманитарной логистики». Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
• Мартин Кристофер и Питер Тэтхэм, 2011 г., Гуманитарная логистика: решение проблемы подготовки к стихийным бедствиям и реагирования на них, Коган Пейдж, ISBN  0749462469, ISBN  978-0749462468
• Карен Спенс и Дьёнджи Ковач, 2010 г., Назад к основам - логистика снова связана с сокращением затрат ?, http://lipas.uwasa.fi/~phelo/ICIL_2010_Proceedings_Rio.pdf
• Татхам, Питер; Ковач, Дьёнджи (2010). «Применение« быстрого доверия »к гуманитарной логистике». Международный журнал экономики производства. 126: 35–45. Дои:10.1016 / j.ijpe.2009.10.006. HDL:10138/158283.
• Ковач, Дьёнджи; Спенс, Карен (2009). «Выявление проблем в гуманитарной логистике». Международный журнал физического распределения и управления логистикой. 39 (6): 506. Дои:10.1108/09600030910985848.

внешние ссылки

• Исследования в области гуманитарной логистики в Центре транспорта и логистики MIT
• Центр здравоохранения и гуманитарных систем в Технологическом институте Джорджии (ранее - Здравоохранение и гуманитарная логистика)
• Институт гуманитарной логистики и цепочек поставок (HUMLOG) в школе экономики HANKEN (Хельсинки, Финляндия)
• Гуманитарная логистика в чрезвычайных ситуациях обучение в RedR Australia