IAR 111 - IAR 111

ИАР-111 Эксельсиор
Ракета Haas 2 со сверхзвуковым самолетом IAR 111.jpg
ИАР-111 и Haas 2 ракета
РольСверхзвуковой материнский корабль
национальное происхождениеРумыния
ПроизводительARCA Space
ДизайнерARCA Space

В ИАР-111 Эксельсиор это сверхзвуковой проект материнского корабля,[нужна цитата ] разработано ARCA Space Corporation, предназначенный для транспортировки полезной нагрузки ракеты на расстояние до 18 000 м (59 000 футов) и для разработки технологий, связанных с космическим туризмом. Самолет будет построен практически полностью из композитных материалов и будет рассчитан на взлет и посадку с поверхности моря.[нужна цитата ]

История

Проектирование самолета началось еще до успешного пуска ракеты Helen 2. ARCA держала работу над проектом в секрете и решила обнародовать его на пресс-конференции, которая прошла в BRD штаб-квартира в Бухаресте в декабре 2010 года. Первоначальное название самолета - Е-111.[1] В марте 2011 года ARCA получила одобрение от IAR S.A. Брашов чтобы использовать его инициалы на самолете, поэтому E-111 был официально переименован в IAR-111.

Работы по формам фюзеляжа начались в начале 2011 года и были завершены в сентябре. Конструкция кабины была завершена в июле. Он отделяется от остальной части самолета и будет оснащен двумя парашютами с ракетным двигателем (основным и резервным) в качестве системы безопасности. Также в сентябре было завершено моделирование CFD для самолета. 29 сентября 2011 г. было проведено успешное испытание на падение из кабины. А Ми-17 вертолет сбросил кабину с высоты 700 м (2300 футов) для проверки системы восстановления парашюта.[2] В декабре 2011 года были завершены и предварительно собраны первые две секции фюзеляжа самолета.[3]

Дизайн

Функции

ИАР-111 предназначен для взлета и посадки на поверхности моря.[нужна цитата ] ARCA решила использовать этот подход, чтобы исключить необходимость в шасси и, таким образом, снизить стоимость самолета. Еще одним фактором, повлиявшим на решение, был тот факт, что Румыния не имеет незаселенных мест, над которыми можно было бы безопасно испытать самолет для полетов на большой высоте.

Самолет имеет ромбовидные крылья для уменьшения веса и уменьшения сопротивления на высоких скоростях; "V" хвосты были выбраны, чтобы избежать контакта с водой при взлете и посадке. Он имеет два поплавка, а полезная нагрузка расположена между ними, выступая в качестве третьего поплавка. Полезной нагрузкой будет либо ракета Haas 2, либо внешний топливный бак.

Для аэродинамического надводного управления он будет использовать гидравлическую систему, управляемую по проводам из кабины. Самолет будет оснащаться новым Исполнитель Жидкостный ракетный двигатель, строящийся в ARCA, который будет использовать керосин как топливо и жидкий кислород как окислитель.[4]

Безопасность

Стены и окна кабины очень толстые, выдерживают взрыв двигателя.[требуется разъяснение ] Дополнительно кабина съемная, оснащена двумя ракетными парашютами (основным и резервным). Самолет будет иметь очень большой спасательный парашют и меньший противовоспалительныйларек парашют.[нужна цитата ]

Миссия 6 проверила системы безопасности при падении с высоты 700 м (2300 футов). Один из парашютов был открыт для проверки разрывных болтов. Испытания прошли успешно, кабина была восстановлена ​​в хорошем состоянии.[нужна цитата ]

Характеристики

Выпущенные на сегодняшний день технические характеристики являются приблизительными целями проектирования и включают:[нужна цитата ]

Данные из ARCA[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 24 м (78 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 12 м (39 футов 4 дюйма)
  • Высота: 5 м (16 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 100 м2 (1100 квадратных футов)
  • Пустой вес: 7200 кг (15873 фунтов)
  • Вес брутто: 19000 кг (41888 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 23000 кг (50706 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Исполнитель жидкостный ракетный двигатель, тяга 200 кН (44000 фунт-сила)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2,6 Маха
  • Практический потолок: 100000 м (330000 футов)
  • Скороподъемность: 250 м / с (49000 футов / мин)
  • Тяга / вес: 110

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Раду, Дэн (22 декабря 2010 г.). "Cum arată primul avion supersonic Românesc. Inginerii de la ARCA lucrează la prototip. Вы можете использовать одновременное видео и галерею фотографий на E-111" [Как выглядит первый румынский сверхзвуковой самолет. Инженеры ARCA работают над прототипом. Посмотреть это видео моделирования и фотогалерею E-111]. Гандул (на румынском). Получено 18 марта 2012.
  2. ^ "Cabina primului supersonic românesc IAR-111, testată cu success inîn zbor. Ne pregătim pentru turism spaţial?" [Кабина первого румынского сверхзвукового IAR-111, успешно испытанного в полете. Готовимся к космическому туризму? Адевэрул (на румынском языке). 29 сентября 2011 г.. Получено 18 марта 2012.
  3. ^ "Primul avion supersonic românesc, aproape de finalizare: 60% din structura IAR-111, realizată" [Завершается строительство первого румынского сверхзвукового самолета: выполнено 60% конструкции IAR-111]. Медиафакс (на румынском языке). 13 декабря 2011 г.. Получено 18 марта 2012.
  4. ^ «Палач Ракетный двигатель». ARCA Space Corporation. Архивировано из оригинал 9 октября 2014 г.
  5. ^ «ИАР-111 Эксельсиор». ARCA Space Corporation. Получено 30 января 2016.