ИС-5 Качка - IS-5 Kaczka

ИС-5 Качка
ИС-5 Качка.png
РольПланер
национальное происхождениеПольша
ПроизводительJeżw Glider Workshop
ДизайнерТ. Кости и И. Каневска
Первый полет29 марта 1949 г.
Количество построенных1

В ИС-5 Качка (Instytut Szybownictwa - планерный институт) был одноместным исследованием утки. планер спроектирован и построен Польша с 1948 г.

Разработка

ИС-5 «Качка» («Утка») был разработан Т. Кости и И. Каневской и построен в Ежевской планерной мастерской в ​​качестве исследовательского самолета для исследования движения хвостом вперед. утка самолет. Цельнодеревянный фюзеляж был сформирован из полумонококовой оболочки, чтобы сформировать контейнер под крылом, в котором находится кабина экипажа, с выступающей вперед носовой частью для поддержки поверхностей утка. В задней части гондолы воздушный тормоз был образован из двух половин фюзеляжа, открывающихся наружу, аналогично воздушным тормозам на некоторых реактивных штурмовиках, таких как Hawker-Siddeley Buccaneer (в задней части фюзеляжа) и Grumman A-6 Злоумышленник (на законцовках крыльев).

Крылья имели обычную конструкцию с торсионной коробкой, покрытой слоем, образующей переднюю кромку перед главным лонжероном, и обтянутыми тканью нервюрами позади главного лонжерона. На законцовках крыла были установлены овальные кили с рулями направления; также салазки для поддержки при статике на земле. Также было исследовано использование тормозных рулей, когда рули открываются аналогично воздушному тормозу, увеличивая лобовое сопротивление с одной стороны и поворачивая самолет. Центр тяжести также регулировался в полете с помощью веса 7 кг (15 фунтов) на продольно ориентированной резьбовой шпильке, которую мог регулировать пилот.

Единственный прототип SP-821 впервые поднялся в воздух 29 марта 1949 года под управлением инж. П. Мынарский. Испытания продолжались до 1957 года. Сообщалось, что ИС-5 обладал хорошими летными характеристиками и легко управлялся. После завершения испытаний самолет был передан Лодзинскому планерному клубу, где в 1961 году был уничтожен во время пожара в ангаре.


Технические характеристики (ИС-5 Качка)

Данные из Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde, Том II[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 4 м (13 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 11,56 м (37 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 10 м2 (110 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 13
  • Аэродинамический профиль: Пейрет 2
  • Пустой вес: 159 кг (351 фунт)
  • Вес брутто: 257 кг (567 фунтов)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 63 км / ч (39 миль / ч, 34 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов)
  • Максимальная скорость грубого воздуха: 136 км / ч (84,5 миль / ч; 73,4 узлов)
  • Скорость аэродрома: 130 км / ч (80,8 миль / ч; 70,2 кН)
  • Скорость пуска лебедки: 95 км / ч (59,0 миль / ч; 51,3 кН)
  • ограничения g: +6-3 при 125 км / ч (77,7 миль / ч; 67,5 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 17,3 при 81 км / ч (50,3 миль / ч; 43,7 узлов)
  • Скорость погружения: 1,26 м / с (248 футов / мин) при 76 км / ч (47,2 миль / ч; 41,0 кН)
  • Нагрузка на крыло: 25,7 кг / м2 (5,3 фунта / кв. Фут)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1963). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde, Том II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 174–175.

Библиография

  • Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1963). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde, Том II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 174–175.
  • Тейлор, Дж. Х. (редактор) (1989) Энциклопедия авиации Джейн. Студийные издания: Лондон. п. 29
  • Саймонс, Мартин. Планеты 1945-1965 гг. 2-е исправленное издание. EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H .. Königswinter. 2006 г. ISBN  3-9807977-4-0

внешняя ссылка