Школа летчиков-испытателей ВВС Индии - Indian Air Force Test Pilot School
Эта статья может требовать уборка встретиться с Википедией стандарты качества.Март 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Школа летчиков-испытателей ВВС Индии | |
---|---|
Активный | Апрель 1957 - настоящее время |
Страна | Индия |
Ответвляться | ВВС Индии |
Тип | школа летчиков-испытателей |
Роль | Подготовка летчиков-испытателей и инженеров-летчиков |
Часть | Центр испытаний самолетов и систем (ASTE) |
Гарнизон / Штаб | Hindustan Aeronautics Limited Бангалор |
Псевдоним (ы) | (AFTPS ) Школа летчиков-испытателей ВВС |
Девиз (ы) | Сукшамта Авум Уткарш |
Украшения | Премия Президентского стандарта |
Командиры | |
Текущий командир | Командир Эйр Хосе Матаппан VSM |
В Школа летчиков-испытателей ВВС Индии является единицей ВВС Индии (IAF), который оценивает воздушные суда и системы для введения в организации пользователей. Большинство новых типов самолетов и основных бортовых систем должны иметь печать одобрения ASTE, чтобы считаться пригодными для эксплуатации в Индии. Хотя во многих странах есть испытательные центры того или иного типа, подготовка летных испытателей проводится нечасто. Школа летчиков-испытателей ВВС ASTE (AFTPS) - только пятое подобное учреждение в мире.[1]
История
С момента обретения Индией независимости IAF активно участвует в защите территориальных границ. В 1948 году ВВС Великобритании приобрели свой первый реактивный истребитель. де Хэвилленд Вампир, и Группа испытаний самолетов (ATU) была создана под командованием Wg Cdr H Moolgavkar для принятия и испытаний этих самолетов. К началу 1950-х годов IAF почувствовала потребность в расширении своих авиаперевозок. Стареющий флот Вампиров, Тоофаниса и Мистереса необходимо было модернизировать и в конечном итоге заменить, чтобы справиться с новыми проблемами. Индийская авиационная промышленность в лице Hindustan Aeronautics Limited (HAL) уже получила от IAF высококвалифицированных пилотов для летных испытаний. Предвидя необходимость в местных средствах для проведения летных испытаний и для начала летных испытаний в Индии на официальной основе, IAF отправила двух пилотов на аэродром. Школа летчиков-испытателей Империи в октябре 1949 года. За этими пилотами в последующие годы последовали еще несколько, и они составили основную группу при создании Испытательного подразделения самолетов и вооружений (A & ATU) Канпур, предшественника ASTE.
9 декабря 1970 года, в соответствии с расширяющейся сферой деятельности, должность командира в A & ATU была дополнительно повышена до капитана группы, и на эту престижную должность был назначен капитан группы Капил Бхаргава В.М. В следующие два года увеличилось количество испытаний систем авионики, таких как IFF, комплекты V / UHF, оружейные прицелы, камеры FR и т. Д., В дополнение к испытаниям вооружения и планера. Роль подразделения росла, и 23 августа 1972 года A & ATU было реорганизовано в Центр испытаний самолетов и систем (ASTE).[2]
В 1984 году два сотрудника ASTE, Wg Cdr Равиш Малхотра и Sqn Ldr Ракеш Шарма достигли статуса знаменитостей, когда были отобраны для прохождения обучения на совместном индо-советском космическом предприятии. 3 апреля 1984 года эскадренный командир Ракеш Шарма был запущен в космос на корабле СОЮЗ Т-11 вместе со своими советскими коллегами.[3]
Его Превосходительство доктор А. П. Дж. Абдул Калам 21 ноября 2005 г. президент Индии представил ASTE «Президентский штандарт».[4]
Оценка полета
Летчики-испытатели ВВС Индии вместе с инженером-испытателем погибли, когда второй прототип самолета Saras разбился и загорелся в открытом поле недалеко от Бангалора. Следственный суд установил, что причиной аварии стали неправильные учения по повторному зажиганию двигателя, которые были проведены пилотам.[5]
1957 год принес A & ATU новые проблемы в виде оценки Gnat. Самолет Gnat еще не прошел полную оценку в Великобритании, когда задача по оценке этого компактного истребителя для работы в тропических условиях была поручена A & ATU.
Компания A & ATU подготовилась к решению этой новой задачи путем создания различных секций и лабораторий по летным испытаниям приборов. В течение следующих трех месяцев было совершено множество испытательных вылетов, и подробный отчет - первый из многих полных отчетов, подготовленных подразделением, был представлен правительству.
После оценки Gnat, подразделение было занято испытаниями на самолетах Vampire, Mystere и Hunter. В 1961 году команда из Boscombe Down UK прибыла для испытаний в тропиках на вертолете Saunders Roe P-53C Scout, что дало A & ATU первое знакомство с винтокрылом. тестирование. Вскоре последовали испытания на de Havilland Canada Otter, добавив в репертуар опытных транспортных летчиков. Следующая крупная оценка A & ATU была проведена в 1964 году. Компания Hindustan Aeronautics Limited, Бангалор, разработала первый отечественный истребитель HF-24 Marut, который подлежал оценке. В 1964 году компания A&ATU также провела испытания самолета «Кришак».
Конец 1960-х годов был продуктивным для отечественной авиационной промышленности. A & ATU было поручено провести предварительные и оценочные испытания HJT-16 Hindustan Jet Trainer (Kiran), индийские варианты вертолета Alouette, Chetak и Cheetah, а также программу экспериментальных испытаний Marut. Кроме того, подразделение провело испытания среднего транспортного самолета HS748 (AVRO), который впоследствии был зачислен в ВВС.
Самолеты Jaguar вошли в состав IAF в 1980 году. Вместе с этим последовали передача технологий и лицензия на производство в Индии. HAL и ASTE снова стали центральной ареной для опытно-конструкторских испытаний усовершенствованной авионики, электронных систем низкого уровня, таких как радиовысотомер, комплекты связи VHF и другие инструменты.
В ноябре 1980 года коммодор авиации П. Сингх, командир ASTE, возглавил делегацию ВВС во Франции для оценки Mirage 2000. В следующем году командир авиации П. Сингх возглавил еще одну делегацию в СССР для оценки и приобретения МиГ-27 и Самолет МиГ-23. В том же году Wg Cdr P Rajkumar, Wg Cdr Parab и Fit Lt AMS Kahlon завершили летную оценку Ан-32. С тех пор этот самолет должен был стать основой тактических транспортных операций ВВС США.[6]
Crest
На гербе ASTE изображен футуристический самолет с управляемым оружием, окруженный эллипсом. На фюзеляж самолета накладывается логарифмическая линейка. Линейка показывает точность и точность, необходимые во время летных испытаний. Это также означает аспекты технических знаний и обучения, необходимые для подготовки летчиков-испытателей и инженеров-испытателей. Ракеты представляют собой вооружение, которое является основным предметом озабоченности ASTE как военного учреждения. Кольцо отображает важные аспекты роли ASTE. Прежде всего, на нем изображено прицельное кольцо прицела, что символизирует не только взаимодействие ASTE с вооружением, но и его заботу о постоянном наблюдении за правильными целями и задачами. Во-вторых, он символизирует прицельные круги на наземных целях, если смотреть с воздуха, и означает необходимость точности результатов, которые должны быть получены во время летных испытаний. Герб также символизирует стремление и амбиции ASTE по вовлечению в будущие планы страны в области авиакосмической промышленности. Слова «Центр испытаний самолетов и систем» и «ВВС Индии» начертаны на круглом круге на голубом фоне. «Ашок Стамбх» возглавляет гребень, а лавровые листья окружают гребень. Девиз, напечатанный на гербе «Сукшамта авум уткарш», означает «Точность и совершенство», две неизменные и непоколебимые цели, к которым стремится ASTE во всем, что она делает.[7]
Коменданты
Sl. No. | Имя | Период |
---|---|---|
01 | Sqn Ldr Bhopinder Сингх | Июн 57 - ноя 59 |
02 | Sqn Ldr Suranjan Das | С 59 по 61 июн |
03 | Wg Cdr JJ Bouche | С 61 по 64 января |
04 | Wg Cdr BK Ghosh | С 64 января по 68 июня |
05 | Wg Cdr Karan Yadav | Июн 68 - декабрь 69 |
06 | Wg Cdr / GP Capt Kapil Bhargava VM | 70 января - 72 декабря |
07 | Gp Capt / Air Cmde CV Gole PVSM AVSM | С декабря 72 по 74 августа |
08 | Gp Capt / Air Cmde RD Sahni | 74 августа - 77 декабря |
09 | Air Cmde PK Dey AVSM | С января 78 по 79 июля |
10 | Air Cmde P Singh AVSM VM & Bar | С июля 79 по 82 сентября |
11 | Air Cmde Паламадай Мутхусвами Рамачандран AVSM SC VM | С октября 82 по 84 декабря |
12 | АВМ ПК Дей АВСМ | С января 85 по 86 июля |
13 | Air Cmde / AVM AS Lamba Vr C | С августа 86 по 91 апреля |
14 | Air Cmde P Rajkumar AVSM VM | С 91 мая по 93 июля |
15 | Air Cmde SC Rastogi VSM | С июля 93 по 96 января |
16 | Air Cmde AK Thakur | С января 96 по 96 декабря |
17 | Air Cmde P Mehra VM | С января 97 по 99 января |
18 | Air Cmde Parvez Khokar VM | С 99 по 01 января |
19 | Air Cmde AK Nagalia VM VSM | 01 января - 02 марта |
20 | Air Cmde Анил Чопра ВМ VSM | 2 марта - 4 декабря |
21 | Air Cmde PR Sharma | С 4 декабря по 6 декабря |
22 | Air Cmde M Matheswaran VM | С 06 декабря по 8 мая |
23 | Командир Эйр Хосе Матаппан VSM | 8 мая - 10 декабря |
24 | Air Cmde BR Krishna, SC | С 10 по 11 декабря |
25 | AVM R Nambiar VM & Bar | 11 декабря 2014 г. |
26 | АВМ Раджив Хора | 2014 по ноя 2016 |
27 | АВМ Сандип Сингх | Ноя 2016, чтобы представить |
Смотрите также
- Индийский национальный университет обороны
- Военные академии в Индии
- Сайникская школа
- Список школ пилотов-испытателей
- Индийская армия
- ВМС Индии
Примечания
- ^ (Retd), GP Capt Kapil Bhargava. «Школа летчиков-испытателей ВВС». Получено 16 сентября 2018.
- ^ История. ВВС Индии. Получено 4 марта 2011.
- ^ Космическая одиссея. ВВС Индии. Получено 4 марта 2011.
- ^ Премия Президентского стандарта. ВВС Индии. Получено 4 марта 2011.
- ^ «3 пилота погибли в авиакатастрофе под Бангалором - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 16 сентября 2018.
- ^ Оценка полета. ВВС Индии. Получено 4 марта 2011.
- ^ Crest. ВВС Индии. Получено 4 марта 2011.
- ^ Коменданты. ВВС Индии.