Международный комбайн Travelette - International Harvester Travelette
| Международный комбайн Travelette | |
|---|---|
 1965 D-1000 Travelette | |
| Обзор | |
| Производитель | Международный комбайн |
| Также называемый | Travelette |
| Производство | 1957–1975 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3-дверный пикап с двойной кабиной (1957–1960) 4-дверный пикап с двойной кабиной (1961–1975) |
| Связанный | Международный Travelall Международная светлая линия Международная серия A / B Международная серия C / D |
| Размеры | |
| Длина | 237,2 дюйма (6,02 м)[1] |
| Ширина | 78,8 дюйма (2,00 м) |
| Высота | 72,8 дюйма (1,85 м) |
В Travelette является подмоделью Международный комбайн серия легких пикапов, выпускавшаяся с 1957 по 1975 год.[2] Travelette был первым заводом-изготовителем, 6-местный, пикап с кабиной экипажа,[3] производства любого производителя из США.
Travelette был доступен с приводом на 2 или 4 колеса. 3-дверная версия была доступна с 1957 года. 4-дверная версия была доступна с 1961 года.
После 1975 модельного года International отозвала свои пикапы Light Line, прекратив производство Travelette.[1] С 1976 по 1980 год он производил Разведчик II Терра пикап, предлагаемый только как двухдверный автомобиль.
История
Компания International представила Travelette производства 1957 года. На основе недавно представленного Серия пикап[4] Travelette добавил к кабине заднее сиденье, используя конструкцию кузова универсала Travelall (современные полноразмерные внедорожники), включая вторую дверь со стороны пассажира.[5] Чтобы обеспечить полноразмерную платформу пикапа, колесная база Travelette была увеличена до 126 дюймов (3,2 м).[6] Как и стандартный пикап International и универсал Travelall, Travelette предлагался как с задним, так и с полным приводом.[7]
Наряду с универсалом Travelall кабина для экипажа Travelette последовала за развитием легких пикапов International, а в 1959 году компания International представила слегка обновленные пикапы серии B.[нужна цитата ]
В 1961 году компания International представила обновленный C-серия пикапы. В то время как кабина была аналогична конструкции серии A / B, в результате серьезного изменения дизайна была добавлена задняя дверь со стороны водителя, что дало Travelette четыре двери в стиле седана.[8][9] Несмотря на то, что они продавались под маркой Travelette, официальное обозначение модели в середине 1960-х годов менялось несколько раз.[нужна цитата ]
В 1969 году Travelette подвергся редизайну, поскольку International представила свой Световая линия пикапы. Предлагается с колесной базой 149 дюймов (3,8 м) и 164 дюйма (4,2 м) (в зависимости от длины кузова пикапа),[10] Light Line Travelette получил совершенно новый дизайн кабины (первая полная переработка кабины с 1957 года). В 1974 году полноприводная конфигурация была прекращена, а передняя подвеска была переработана.[1]
Прекращение
 | Эта секция не цитировать любой источники. (Декабрь 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Благодаря своему производству International Travelette чрезвычайно понравился потребителям.[нужна цитата ] Продававшаяся в основном как рабочий автомобиль, модельный ряд изо всех сил пытался конкурировать с более широко доступными пикапами от Dodge, Ford и General Motors. После Топливный кризис 1973 года, продажи легковых автомобилей International упали, поскольку грузовики Light Line (пикап, Travelall, Travelette) были намного тяжелее и менее экономичны, чем другие автомобили американского производства.
После 1975 модельного года все три грузовика Light Line были сняты с производства, а компания International сконцентрировала свои ресурсы малой грузоподъемности на внедорожнике Scout.
Наследие
| Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Эффективно вступив в производство как гибрид легкого пикапа и универсала / внедорожника Travelall, Travelette стал первым заводским пикапом с двумя рядами сидений.[9] В 1961 году Travelette стал первым пикапом с четырьмя открывающимися вперед дверьми. Конструкция с четырьмя дверями была принята конкурирующими производителями: Dodge и Ford представили кабины для экипажа в 1963 и 1965 годах соответственно.[11] General Motors последовала его примеру в 1973 году, также использовав свой полноразмерный внедорожник в качестве основы для кабины экипажа. В конце 1970-х японские производители представили собственные пикапы с кабиной для экипажа, приняв на вооружение укороченные кузова пикапов; 4-дверные компактные пикапы, популярные на рынках по всему миру, появятся в Северной Америке только в конце 1990-х годов.
Трехдверный Travelette 1957–1960 годов повлиял на конструкцию пикапов в 1970-х годах, так как американские пикапы стали использовать двухдверные пикапы с удлиненной кабиной. В отличие от рабочих кабин для экипажа, удлиненные кабины продавались как для работы, так и для личного пользования; Как и в двухдверном автомобиле, доступ к заднему сиденью можно было получить, сложив передние сиденья. International никогда не представляла свой пикап с удлиненной кабиной, но Dodge и Ford представили Club Cab и Super Cab в 1973 и 1974 годах соответственно (GM сделает это в 1988 году). В конце 1990-х задние пассажирские двери вернулись на пикапы с удлиненной кабиной; Первоначально представленные как задние распашные двери, передние распашные двери были представлены в 2010-х годах (эффективно создавая более короткую кабину для экипажа).
После прекращения производства Scout II Terra в 1980 году компания International полностью прекратила производство легких пикапов, чтобы сосредоточиться на средних и тяжелых грузовиках. С 2004 по 2008 год компания-преемница International Harvester Navistar производила Серия XT пикапы. (Безусловно) самый большой пикап, когда-либо проданный для коммерческой продажи в Соединенных Штатах, CXT и RXT были производными от серий 7000 и 4000 средней грузоподъемности (сегодня HV и MV) и продавались почти исключительно в кабине экипажа. конфигурация.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c "Лимузин встречает работу: 1974 IH Travelette". PickupTrucks.com. Получено 2020-11-12.
- ^ Чепмен, Мэри М. (2012-07-03). "Двое в дорогу, в Travelette 62 года". Блог о колесах. Получено 2020-11-12.
- ^ "Truckin 'in the 1962 International Harvester Travelette". Hagerty Media. 2018-01-31. Получено 2020-11-12.
- ^ Инженеры автомобильного общества (1959). Журнал SAE. Общество Автомобильных Инженеров. п. 70.
- ^ «Гараж на 12-й улице, новый международный дистрибьютор грузовиков». Падука Солнце. 27 сентября 1957 г. с. 19. Получено 2020-11-18 - через Newspapers.com.
- ^ «Технические характеристики А-110 (1957 г.)».
- ^ "Международная реклама комбайнов Travelette". Шеф Fairfax. 1958-03-13. п. 7. Получено 2020-11-18.
- ^ "Эволюция великого американского пикапа с 1925 года по сегодняшний день". Daily Detroit. 2017-04-22. Получено 2020-11-12.
- ^ а б "15 самых революционных звукоснимателей из когда-либо созданных (часть первая)". ThrottleXtreme. 2020-04-03. Получено 2020-11-12.
- ^ "1010, 1110, 1210, 1310 Пикап (1972 г.)".
- ^ Теперь, Грег Зила, больше контента. «Автомобили, которые мы помним: первые четырехдверные грузовики с кабиной для экипажа и удлиненные кабины». seacoastonline.com. Получено 2020-11-13.
