Железная дорога Ютербог – Редерау - Википедия - Jüterbog–Röderau railway
Узел Ютербог – Цайтхайн Богендрайек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строчки | 6133 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Бранденбург, Саксония-Анхальт и Саксония, Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 80 км (50 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц Накладные расходы переменного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 100 км / ч (62 миль / ч) (максимум) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В Железная дорога Ютербог – Редерау электрифицированная магистраль в Германские государства из Бранденбург, Саксония-Анхальт и Саксония. Он бежит от Ютербог через Фалькенберг (Эльстер) к Röderau, возле Риза. Здесь он заканчивается треугольным стыком с Железная дорога Лейпциг-Дрезден, соединяясь с Ризой и Дрезден. Участок Ютербог – Фалькенберг состоит из одного пути; участок Фалькенберг – Риза состоит из двух путей. Он был открыт в 1848 году и является одним из самые старые линии в Германии.
История
Планирование и строительство
В Железнодорожная компания Берлин-Анхальт (Немецкий: Берлин-Анхальтише Айзенбан-Гезельшафт, BAE) была одной из крупнейших железнодорожных компаний Германии на протяжении более четырех десятилетий в 19 веке. Одной из его основных задач было подключение Берлин и Дрезден. Первый раздел Магистраль Анхальт был открыт 1 июля 1841 года от Берлина до Ютербога. После нескольких задержек линия Ютербог – Редерау открылась в два этапа в 1848 году. 2 июля линия Ютербог - Герцберг был открыт, и 1 октября он был продлен до Редерау, где он соединился с главной линией Лейпциг-Дрезден.
В 1871 г. Линия Галле – Котбус из Галле-Сорау-Губен вокзал (Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn) был открыт на линии Ютербог – Редерау в Фалькенберге. На стыке построена двухуровневая станция.
Операции
Линия использовалась в основном для перевозки между Берлином и Дрезденом. В 1875 году конкурирующий прямой Линия Берлин – Дрезден из Железнодорожная компания Берлин-Дрезден (Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft) был открыт между двумя городами. Эта строка, которая проходила через Эльстерверда, было примерно на двенадцать километров короче. В конце Вторая Мировая Война Междугородний трафик распределялся между обоими маршрутами. Большинство поездов, идущих через Редерау, разделены в Фалькенберге, причем одна секция продолжается до Хемниц а другой - в Дрезден.
После подразделение Берлина, поезда дальнего следования больше не ходят Станция Анхальт, но вместо этого побежал Берлинское внешнее кольцо в восточный Берлин. Маршрут по Анхальту предполагал больший объезд поездов в Дрезден и обратно; в результате все поезда между Берлином и Дрезденом ходили через Эльстерверду. Некоторые экспрессы продолжали ходить через Фалькенберг в Хемниц (переименованный в Карл-Маркс-Штадт в 1953 г.). Экспрессы перевели на Линия Риза – Эльстерверда в начале 1970-х годов линия через Фалькенберг обслуживалась только грузовыми и региональными пассажирскими перевозками. Единственным престижным сервисом на линии был экспресс Дрезден – Фалькенберг.Дессау маршрут (позже идущий до Köthen ) и обратно, работает по пятницам и воскресеньям.
После падение коммунизма улучшилось обслуживание на северном участке между Ютербогом и Фалькенбергом, который соединялся с Берлином. Поезда были вложены минимумом и напрямую связаны с Берлином. Напротив, движение в южном секторе до Ризы неуклонно сокращалось. В декабре 2004 г. пассажирские перевозки на этом участке были отменены. Транспортная ассоциация Верхней Эльбы.
Текущая ситуация
Участок Ютербог – Фалькенберг теперь обслуживается каждые два часа Региональный Экспресс поезда как линия RE5, соединяющая с Берлином. Сейчас на южном участке нет регулярных пассажирских поездов, есть только грузовые.
внешняя ссылка
- СМИ, связанные с Железнодорожная линия Ютербог – Редерау в Wikimedia Commons
Источники
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 47, 59. ISBN 978-3-89494-139-0.
Рекомендации
- "Берлин-Анхальтише Айзенбан" (на немецком). Аксель Маурушат. Получено 8 августа 2010.