Железная дорога Ютербог – Редерау - Википедия - Jüterbog–Röderau railway

Узел Ютербог – Цайтхайн Богендрайек
Bahnstrecke Jüterbog – Röderau (Karte) .jpg
Обзор
Номер строчки6133
LocaleБранденбург, Саксония-Анхальт и Саксония, Германия
Служба
Номер маршрута
  • 204 Ютербог – Фалькенберг (Эльстер)
  • 216 Фалькенберг (Эльстер) -Риза
Технический
Длина линии80 км (50 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц Накладные расходы переменного тока
Скорость работы100 км / ч (62 миль / ч) (максимум)
Карта маршрута

Легенда
62.8
Ютербог
(Берлин Anhalter Bahnhof - км 0,0)
70.8
Oehna
75.2
Zellendorf
(открыт в 2013 г.)
75.8
Zellendorf
(закрыто в 1995 г.)
БранденбургСаксония-Анхальт государственная граница
79.0
Линда (Эльстер)
84.0
Хольцдорф (Эльстер)
Саксония-АнхальтБранденбург государственная граница
101.1
Герцберг (Эльстер)
Подключение кривой к Укро
Кривая соединения с Дессау
111.9
Фалькенберг (Эльстер)
121.7
Saxdorf
закрыт 1995
125.7
Neuburxdorf
(пассажирские перевозки до 2004 г.)
БранденбургСаксония государственная граница
135.7
Jacobsthal
закрыто 2004
Сайдинг военной учебной базы Цайтхайн
140.9
Röderau
(пассажирские перевозки до 2004 г.)
142.04
Транспортная развязка Zeithain Bogendreieck
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Ютербог – Редерау электрифицированная магистраль в Германские государства из Бранденбург, Саксония-Анхальт и Саксония. Он бежит от Ютербог через Фалькенберг (Эльстер) к Röderau, возле Риза. Здесь он заканчивается треугольным стыком с Железная дорога Лейпциг-Дрезден, соединяясь с Ризой и Дрезден. Участок Ютербог – Фалькенберг состоит из одного пути; участок Фалькенберг – Риза состоит из двух путей. Он был открыт в 1848 году и является одним из самые старые линии в Германии.

История

Планирование и строительство

В Железнодорожная компания Берлин-Анхальт (Немецкий: Берлин-Анхальтише Айзенбан-Гезельшафт, BAE) была одной из крупнейших железнодорожных компаний Германии на протяжении более четырех десятилетий в 19 веке. Одной из его основных задач было подключение Берлин и Дрезден. Первый раздел Магистраль Анхальт был открыт 1 июля 1841 года от Берлина до Ютербога. После нескольких задержек линия Ютербог – Редерау открылась в два этапа в 1848 году. 2 июля линия Ютербог - Герцберг был открыт, и 1 октября он был продлен до Редерау, где он соединился с главной линией Лейпциг-Дрезден.

В 1871 г. Линия Галле – Котбус из Галле-Сорау-Губен вокзал (Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn) был открыт на линии Ютербог – Редерау в Фалькенберге. На стыке построена двухуровневая станция.

Операции

Линия использовалась в основном для перевозки между Берлином и Дрезденом. В 1875 году конкурирующий прямой Линия Берлин – Дрезден из Железнодорожная компания Берлин-Дрезден (Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft) был открыт между двумя городами. Эта строка, которая проходила через Эльстерверда, было примерно на двенадцать километров короче. В конце Вторая Мировая Война Междугородний трафик распределялся между обоими маршрутами. Большинство поездов, идущих через Редерау, разделены в Фалькенберге, причем одна секция продолжается до Хемниц а другой - в Дрезден.

После подразделение Берлина, поезда дальнего следования больше не ходят Станция Анхальт, но вместо этого побежал Берлинское внешнее кольцо в восточный Берлин. Маршрут по Анхальту предполагал больший объезд поездов в Дрезден и обратно; в результате все поезда между Берлином и Дрезденом ходили через Эльстерверду. Некоторые экспрессы продолжали ходить через Фалькенберг в Хемниц (переименованный в Карл-Маркс-Штадт в 1953 г.). Экспрессы перевели на Линия Риза – Эльстерверда в начале 1970-х годов линия через Фалькенберг обслуживалась только грузовыми и региональными пассажирскими перевозками. Единственным престижным сервисом на линии был экспресс Дрезден – Фалькенберг.Дессау маршрут (позже идущий до Köthen ) и обратно, работает по пятницам и воскресеньям.

После падение коммунизма улучшилось обслуживание на северном участке между Ютербогом и Фалькенбергом, который соединялся с Берлином. Поезда были вложены минимумом и напрямую связаны с Берлином. Напротив, движение в южном секторе до Ризы неуклонно сокращалось. В декабре 2004 г. пассажирские перевозки на этом участке были отменены. Транспортная ассоциация Верхней Эльбы.

Текущая ситуация

Участок Ютербог – Фалькенберг теперь обслуживается каждые два часа Региональный Экспресс поезда как линия RE5, соединяющая с Берлином. Сейчас на южном участке нет регулярных пассажирских поездов, есть только грузовые.

внешняя ссылка

Источники

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 47, 59. ISBN  978-3-89494-139-0.

Рекомендации