Японские рейдеры в Индийском океане - Japanese raiders in the Indian Ocean

Хококу Мару выключенный Пенанг в мае 1942 г.

В Японские рейдеры в Индийском океане использовались ли эти суда Императорский флот Японии вовремя Вторая мировая война продолжать войну с союзнической торговлей на этом театре военных действий. Обладая мощным флотом боевых кораблей, до начала Второй мировой войны Императорский флот Японии (IJN) стратегически планировал вести войну действий флота и, как следствие, делегировал немного ресурсов рейдам на торговые суда. Тем не менее в 1940 году два грузопассажирских судна - Айкоку Мару и Хококу Мару - Осакской судоходной линии были реквизированы для преобразования в Вооруженные торговые крейсеры (AMC) в ожидании вероятного наступления японцев на юг. Эти суда впоследствии использовались как торговцы-налетчики атакующий Союзник коммерческие перевозки по жизненно важным морские пути сообщения между Австралией и Ближним Востоком. Используя свое всестороннее вооружение и скорость в своих интересах, налетчики пережили короткий период успеха. Японские набеги в Индийском океане в основном прекратились к концу 1942 г. после боев с голландским судном. Ондина и Королевский флот Индии корвет, то Бенгалия в которой Хококу Мару был потоплен.

Фон

Нации борются Британия во время обоих мировые войны в 20-м веке приложили значительные усилия для разрушения океанических торговля как средство ослабления британская империя. В конце 1942 г. Ось деятельность в Индийский океан практически подошли к концу. Немецкий торговцы-налетчики, изначально нарушая морские пути в этих водах, за редким исключением, были уничтожены Королевский флот или начал долгий путь домой.[нужна цитата ]

Благодаря своим мощным боевым флотам, Императорский флот Японии (IJN) стратегически планировал вести войну действий флота ("Guerre d'escadre "), и, как следствие, делегировал немного ресурсов рейдам торговых судов ("Guerre de course "). Тем не менее, кроме их успешный вылет на Цейлон в апреле 1942 г. японский флот решил сохранить давление на морских путях, в первую очередь из-за постоянно растущей активности союзников. логистический сила на войне. Большой и ценный танкеры поддерживал непрерывный поток масло и другие товары из Средний Восток к Австралия и окружающие острова. Непрерывные мольбы немцев, возможно,[1] оказал большое влияние на это решение, поскольку Индийский океан был основным районом операций, в котором две державы Оси имели наибольшую физическую координацию друг с другом в отношении пополнения запасов и обмена военной (военно-морской) разведкой.[нужна цитата ]

Японские торговцы-налетчики

Японский вспомогательный крейсер Айкоку Мару, 1942

В 1940 году два грузопассажирских судна Осака судоходная линия были реквизированы для преобразования в Вооруженные торговые крейсеры (AMC) в ожидании вероятного наступления японцев на юг. В Хококу Мару (в название корабля из класс ) и Айкоку Мару, оба строятся для маршрута между Япония и Южная Америка, начали реконструкцию в 1941 году, и к моменту ввода в эксплуатацию 10 470-тонные суда были хорошо вооружены.[1] Основное вооружение состояло из восьми 140 мм / 50 калибр орудия, которые были дополнены двумя 80-мм орудиями и четырьмя 25-мм орудиями. В сдвоенных установках имелось четыре 533-мм торпедных аппарата, по два на каждое судно. Митсубиси F1M 2 гидросамолетов наблюдательных типа "Пит" типа 0,[2] каждый вооружен двумя фиксированными вперед стрельбой Пулеметы Тип 97, одна гибкая установка для стрельбы назад Пулемет Тип 92 и 120 кг бомб.[3]

Первоначальное развертывание

Обладая тяжелым вооружением, два японских торговых рейдера могли одолеть любое меньшее боевое или торговое судно, а их скорость позволяла им (в сочетании с их гидросамолетами) обыскивать большие участки океана. На вооружении они были организованы как 24-я Специальная крейсерская эскадрилья контр-адмирала. Морихару Такеда. Хококу Мару был модифицирован, чтобы служить флагманом адмирала Такэды, с местом для его штаба из четырех офицеров и восемнадцати человек.[2]

24-я эскадрилья особого крейсера отбыла Хиросима Бэй 15 ноября 1941 г. в режиме радиомолчания и отключился ночью, чтобы прибыть на позицию дежурства в Атолл Джалуит в Маршалловы острова. Они покинули Джалуит 26 ноября 1941 года, чтобы патрулировать морские пути между Австралией. Самоа, Фиджи, то Соединенные Штаты, а Панамский канал. Оперативный план заключался в том, чтобы один корабль лежал и дрейфовал при выполнении технического обслуживания, в то время как другой корабль выполнял патрулирование по периметру в поисках судов противника. Два корабля будут проводить часы темноты в пределах видимости; на следующий день корабли поменялись ролями. После нападение на Перл-Харбор, цель поиска изменилась с предотвращения обнаружения на обнаружение вражеской торговли.[2]

После захода солнца 12 декабря 1941 г. Хококу Мару остановил 6210-тонное грузовое судно Соединенных Штатов Винсент направлялся к Панамскому каналу из Сидней, Австралия на 23 юга, 118 запад. Старое грузовое судно было потоплено после того, как на борту двух рейдеров была взята команда из 38 человек. Затем японские корабли покинули этот район, чтобы избежать реакции на Винсентс радио SOS.[2]

Обычные обыски возобновились 23 декабря 1941 г. 31 декабря гидросамолет из г. Айкоку Мару нашел и облетел 3275-тонное грузовое судно Соединенных Штатов. Малама граница для Новая Зеландия из Гонолулу с грузом грузовиков ВВС США и авиадвигателей. Гидросамолет наблюдал Малама но, по-видимому, был потерян из-за операционных проблем, прежде чем вернуться в Айкоку Мару. Эскадрилья начала поиск пропавшего гидросамолета в 18.10 и искала его в лунную ночь. Самолеты были запущены в 07:00 1 января 1942 г. для расширения поиска. Один из найденных гидросамолетов Малама в 09.10 совершил облет на малой высоте и приказал кораблю остановиться очередью из пулемета. Малама начал передавать сообщения о бедствии, которые продолжались до 1415 года. Адмирал Такеда находился в 130 милях от него, но перехватил сигналы бедствия и приказал самолету вернуться для перевооружения бомб. Малама был затоплен ее экипажем на позиции 25 к югу, 155 к западу, когда самолет вернулся. Эскадрилья покинула этот район после того, как взяла на борт экипаж из 38 человек в качестве пленных.[2]

8 января 1942 года рейдеры возобновили поисковые операции, и с 16 по 20 января эскадра перехватила чрезвычайно громкие радиосигналы, заставив их поверить, что поблизости находятся военные корабли союзников. Они успешно избежали обнаружения адмиралом. Уильям Хэлси с Целевая группа 8. Они пополнились в Труке 4 февраля 1942 г. и передали пленных военно-воздушному командованию Оита-Бей 13 февраля.[2]

Затем эскадрилья вошла в Военно-морская верфь Куре где каждый корабль получил восемь современных 14-см (5,5-дюймовых) орудий взамен четырех 15-см (5,9-дюймовых) орудий Русско-японская война винтаж установлен предыдущей осенью. Более современные гидросамолеты были отправлены на борт, когда эскадра вышла в Индийский океан с дополнительной обязанностью по снабжению японцев. подводные лодки действующий в Мозамбикский пролив. С 5 июня по 13 июля 1942 г. подводные лодки потопили 21 корабль общим весом 92 498 тонн.[2] то Хококу Мару и Айкоку Мару добавили дополнительные корабли к этому счету. Благодаря этим успехам они потопили или захватили 5 торговых судов в течение года общим весом 31 303 тонны. Они уехали Сингапур 5 ноября в свой четвертый боевой вылет под общим командованием капитана Имадзато Хироши.[нужна цитата ]

Среди жертв японских рейдеров были Genota, а нидерландский язык судно водоизмещением 7 987 тонн, захваченное 9 мая 1942 г .; то Элизия, а Британский судно водоизмещением 6 757 тонн), затопленное 5 июня 1942 года; и Хаураки, новозеландское судно водоизмещением 7 112 тонн, захваченное 12 июля 1942 года.[нужна цитата ]

Действия против Ондина: последний японский рейд

В Ондина был современным танкер построен для Ла Корона, один Ракушка российские судоходные компании. Она была новой, относительно быстрой и по современным меркам не так уж легко вооружена Пушка калибра 4 дюйма / 50 на ее корме и несколько зенитных пулеметов. Под командованием капитана У. Хорсмана она находилась между Фримантл в Австралия и Абадан на масло -богатые берега Персидский залив. По пути в Абадан ее защищал единственный корвет, HMIS Бенгалия под командованием капитан-лейтенанта У. Дж. Уилсона, RNR. Один из австралийских Корвет класса Bathurst / тральщики, Бенгалия был одним из четырех кораблей своего класса, которые были отнесены к Королевский флот Индии. У нее было только одно 3-дюймовое орудие (4-дюймовая пушка отсутствовала), поэтому ее огневой мощи едва хватало для защиты Ондина из подводные лодки не говоря уже о вражеских надводных рейдерах. Два корабля вышли из Фримантла 5 ноября 1942 года, ожидая долгого, но спокойного путешествия.[1]

Наблюдения

11 ноября 1942 г. в 11:45 утра военно-морские власти Фримантла получили SOS сигнал, посланный Бенгалия, сообщив, что она и Ондина были атакованы двумя рейдеры, идентифицированный как японский, в позиции 19,38 ° южной широты 93,5 ° восточной долготы. Битва началась, когда наблюдатели на борту Ондина заметил неизвестное судно на высоте около 12000 метров, пеленг 270 градусов, за которым следовало судно аналогичного размера.[1]

Поскольку нет Союзник Сообщалось, что поблизости находились корабли, моряки союзников могли только предполагать, что приближающиеся к ним корабли были враждебными, и какое-то время эти корабли даже идентифицировались как японские авианосцы. На БенгалияЧерез несколько минут дозорные увидели две АМС. Оба корабля развернулись на 90 градусов вправо от противника в северо-северо-западном направлении. Бенгалия затем повернулся и направился прямо к нападающим, надеясь выиграть достаточно времени для Ондина Сбежать. Она открыла огонь в 12 часов с высоты 3200 метров, после чего Ондина на 1205 с 8000 метров. Разумный поступок для Ондина должен был подчиниться приказу о побеге, но капитан решил остаться, так как его корабль, вооруженный 4-дюймовым орудием, был все еще более мощным из них. В дополнение Ондина мог развивать только 12 узлов, в то время как японские корабли могли развивать скорость 21 узел.[1]

Атака

В Айкоку Мару под капитаном Тамоцу Оиси, и Хококу Мару под капитаном Хироши Имазато, открыла огонь в 12.00 и вскоре пересекла Ондина с их крейсерским вооружением. Первое попадание на Ондина оторвал часть грот-мачты, остался только пень. В Ондина у нее был готов ответ: третий выпущенный снаряд попал в надстройку Хококу Мару, но, видимо, без особого эффекта.[1]

Довольный попаданием, капитан орудия приказал артиллеристам сосредоточить огонь на корме. Несколько мгновений спустя попадание в торпедную установку правого борта повернуло Хококу Мару в шар красного и желтого пламени, и когда корабль вышел из дыма, он сильно кренился по правому борту и одновременно начал оседать на корме. Взрыв оторвал корму и выбросил за борт два гидросамолета, а в надстройке бушевали массивные пожары.[1]

Хококу Мару не строился как военный, и поэтому не имел достаточного количества водонепроницаемых переборок. Снаряды вываливались из шкафчиков в результате увеличения крена и выбрасывали моряков за борт. Люди, залитые кровью и получившие ожоги, пытались бороться с пламенем. Поступали сообщения о крупных пожарах в машинном отделении и отключении электричества. Было мало надежды на спасение Хококу МаруКапитан Имазато ничего не мог сделать, кроме как приказать «покинуть корабль».[1]

В Айкоку Мару поднял в общей сложности 278 выживших из команды из 354 человек. Капитан Имазато был одним из 76 человек, погибших во время боя. Сообщений о повреждениях или жертвах на борту корабля не поступало. Айкоку Мару, которая вскоре отомстила за свой сестринский корабль, нанеся несколько ударов по Ондина. Тем не менее ее снаряды и торпеды мало повлияли на пустой танкер, так как большое количество водонепроницаемых цистерн могло удерживать его на плаву в самых сложных условиях. Айкоку Мару также стрелял в Бенгалия, что сократило дальность полета примерно до 2200 метров. Один снаряд японского корабля попал ей в бак, но не повредил. Ее артиллеристы непрерывно вели огонь по японцам, получив несколько попаданий, но вскоре их боеприпасы закончились. В 12.45 был выпущен ее последний снаряд, и ее капитан решил, что мало что может сделать для Ондина. Он устремился прочь на полной скорости, преследуемый выстрелами. После установки дымовой завесы она попала в корму, что никак не повлияло на ее побег. Последние люди на борту Бенгалия пила из Ондина она пыталась увернуться от снарядов, постоянно Айкоку Мару. Было замечено, что снаряд попал в нее за мостом. Спустя некоторое время на борту был замечен второй взрыв. Хококу Мару, все еще горит и тонет. Покинув сцену, Бенгалия установить курс на Диего Гарсия, где капитан сообщил Ондина и один вражеский AMC потоплен.[1]

Выживание

Бенгальскийкапитан был прав в одном: Хококу Мару действительно затонул, но после Бенгалия исчез за горизонтом, Ондина все еще кружился на полной скорости. Как танкист, у нее был ограниченный запас боеприпасов. Айкоку Мару закрыл дистанцию ​​до 3500 метров и в течение следующих нескольких минут забил несколько попаданий, одно из которых было замечено Бенгалия. Ондина у нее осталось всего двенадцать снарядов, четыре из которых она выпустила по Хококу Мару, остальные на Айкоку Мару, видимо, без попадания. Последняя попытка сбежать, сбросив буи за борт, оказалась безуспешной, и капитан приказал экипажу покинуть корабль, чтобы избежать дальнейшего кровопролития. Были остановлены двигатели, спущены спасательные шлюпки и поднят белый флаг, и все это находилось под постоянным огнем со стороны моря. Айкоку Мару. Через несколько мгновений капитан Хорсман был убит осколком от снаряда, попавшего в мостик. Две спасательные шлюпки и два плота были спущены в воду, а позже еще одна спасательная шлюпка оказалась в воде с остальной частью команды. Большая часть команды (за исключением офицеров и артиллерийского экипажа) была китайцами, и они доставляли беспокойство на протяжении всего боя, отказываясь оказать какую-либо помощь для спасения корабля.[1]

Айкоку Мару подошел Ондина, приблизившись к 400 м и выпустив две торпеды, чтобы прикончить корабль. Оба оставили большие дыры по правому борту, но почти не потопили сам корабль. Его баки были пустыми, и корабль оставался на плаву с другими, неповрежденными баками, несмотря на крен 30 или 35 градусов. Айкоку Мару затем изменил курс, и японские артиллеристы открыли огонь по дрейфующим спасательным шлюпкам. Один моряк погиб, трое тяжело ранены. Одним из них был молодой британский моряк по имени Генри, первоначально назначенный на Бенгалия. Доволен результатами, Айкоку Мару отплыл, чтобы забрать выживших из Хококу Мару. В Айкоку Мару вернулся еще раз, выпустив торпеду, которая не попала в танкер. Она мало внимания уделяла выжившим, убедила Ондина был обречен.[1]

Тем временем люди в спасательных шлюпках похоронили погибшего моряком, а затем обменялись мыслями о том, что делать дальше. В первый офицер Рехвинкель хотел вернуться на танкер, но только один человек из артиллерийского экипажа был готов пойти с ним. Большинство других были убеждены, что Ондина собирался пойти вниз. Не без проблем Ревинкелю удалось собрать небольшое количество людей и вернуться на корабль, где контрпотопление сократило список. Осмотр показал, что ее двигатели также остались целы. Небольшие пожары были потушены, и последних членов экипажа спасательных шлюпок взяли на борт после того, как они убедились в отсутствии опасности потопления. Началась длинная обратная дорога к Фримантлу. Спасательные шлюпки были как можно лучше залатаны на случай, если Айкоку Мару вернулся.[1]

Возвращаться

Британский моряк Генри был в очень плохой форме. У него была сломана нога, и через два дня первый офицер был вынужден послать сигнал о помощи. Сигнал был послан незакодированным, потому что все кодовые книги были выброшены за борт, когда было приказано «покинуть корабль». Этот неожиданный сигнал вызвал шок у Коломбо, как Ондина было сообщено о потоплении, и логично, что британцы заподозрили японскую уловку. Из Фримантла пришла просьба сообщить о ее местонахождении.[1]

Опасаясь ловушки, Ондина не ответил. Без медицинской помощи для раненых, Ондина направился к Фримантлу. 17 января Австралийский PBY Каталина летающая лодка была замечена примерно в 200 милях (370 км) к северо-западу от Фримантла. Некоторое время назад наблюдатели сообщили о корабле, и «Каталину» спросили, может ли этот корабль оказать столь необходимую помощь. Неизвестное судно оказалось госпитальным кораблем, где врачи немедленно начали серию переливаний крови, что позволило спасти жизнь Генри.[1]

18 ноября Ондина вошли во Фримантл после путешествия, которое испытали лишь несколько кораблей, и еще меньше уцелело. Корвет Бенгалия накануне прибыл в Диего-Гарсия. Ондина оставался в Австралии в качестве базового корабля до 1943 года, когда был окончательно отремонтирован. Обе Бенгалия и Ондина пережил войну.[1]

Последствия

Оглядываясь назад, можно сказать, что эта битва была не только тактическим успехом союзников, но и имела стратегические последствия. Утрата Хококу Мару вынудили японцев отказаться от рейдерской войны, и впоследствии Императорский флот Японии не пытался снова прорвать линию жизни до начала 1944 года, когда отряд из трех тяжелых крейсеров совершил набег Союзнические перевозки в Индийский океан.[1]

Остается неясным, какое судно произвело смертельный выстрел, в результате которого был уничтожен Хококу Мару. Оба Ондина и Бенгалия заявили, что нанесли жизненно важный удар, хотя сами японцы думали, что это был Ондина. По их словам, ее снаряд попал в торпедную установку правого борта, в результате чего торпеда взорвалась. В то время Бенгалия получил кредит, который использовался британцами в качестве пропаганды в Индии, где они изо всех сил пытались удержать контроль над местным населением.[1] Тем не менее, за свои действия во время боя Ондина получил редкую голландскую награду, Koninklijke Vermelding от Dagorder выпущен 9 июля 1948 г. Капитан В. Хорсман стал Ridder in de Militaire Willemsorde der 4de Klasse посмертно и упоминается в Dispatches, а наводчик Хаммонд получил Медаль за выдающиеся заслуги и бронзовый знак Круиса. Капитан БенгалияКапитан-лейтенант Уилсон получил Заказ на выдающиеся услуги, в то время как другие члены его команды также были награждены.[1]

Айкоку Мару был переоборудован в скоростной транспорт и затоплен в феврале 1944 г. Операция Град, обстрел американской авиацией японской базы в г. Truk в Южнотихоокеанский мандат. Затонувший корабль очень популярен среди дайверов.[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Виссер, янв (1999–2000). "История Ондины". Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941–1942 гг.. Архивировано из оригинал 21 марта 2011 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм Лейтон, Эдвин Т. (июнь 1976 г.). «24 сентая - японские налетчики коммерции». Труды военно-морского института США: 53–61.
  3. ^ Кольер, Базиль (1979). Японские самолеты времен Второй мировой войны. Книги Мэйфлауэр. п.101. ISBN  0-8317-5137-1.

внешняя ссылка