Джо Ланкастер - Jo Lancaster

Джон Оливер Ланкастер DFC CEng FRAeS (4 февраля 1919 г.[1] - 10 августа 2019 г.) королевские воздушные силы пилот-бомбардировщик, перешедший на карьеру летчика-испытателя на различные фирмы. 30 мая 1949 г. он катапультировался из экспериментального Армстронг Уитворт A.W.52 летающее крыло в "примитиве" Мартин-Бейкер Mk.1 сиденье, став первым человеком, который катапультировался из британского самолета в аварийной ситуации.[2][3]

Ранняя карьера

В 1935 году Ланкастер присоединился к Armstrong Whitworth Aircraft Ltd. по инженерному обучению.[4][5] В 1937 году он присоединился к Волонтерская служба РАФ, проходящих обучение пилотов на DH 82 Тигровая моль. Однако в 1938 году он был исключен из программы за низкий высший пилотаж. "После начала войны и после коротких встреч с Королевский Уорикширский полк и Королевский флот он был принят обратно в RAF ».[6]

В 1940 году прошел повторное обучение по тигровым мотылькам, а в 1941 году был направлен в 20-ю ОТУ в г. RAF Lossiemouth для обучения на Vickers Wellington Mk. 1c. Затем он присоединился 40-я эскадрилья в RAF Alconbury, выполнив 31 операцию, в том числе миссии на Берлин, Штеттин, и дневной рейд строения на Брест. Затем он был направлен в OTU № 22 для инструктирования.[7] а в 1942 г. прошел курс инструкторов ОТУ в г. Центральная летная школа, РАФ Упавон.[6]

В ночь с 30 на 31 мая 1942 г. он вылетел из Веллингтона. S9932 22 OTU по оп. Кёльн,[7] первый налет на 1000 самолетов, в результате которого были повреждены 600 акров (300 акров в центре города), 13 000 домов были разрушены, еще 6000 были сильно повреждены, в результате чего около 45 000 человек остались без крова. В городе пострадали 5000 человек, в том числе 469 погибших. Из 1046 задействованных бомбардировщиков "39 были потеряны - в основном из-за ночных истребителей. Это представляет собой потерю в 4 процента, что считалось максимальным. Бомбардировочная команда мог выдержать ".[8] 1–2 июня 1942 г. пилотировал Веллингтон. S9932 22 OTU по оп. Эссен. Приписан к вновь созданным 28 ОТУ, г. RAF Wymeswold, затем был отправлен во второй тур с 12-я эскадрилья в RAF Wickenby поскольку они преобразовывались в Ланкастеры. В 1943 году он завершил свой второй тур, в результате чего у него было 54 операции.[6]

Летчик-испытатель

После оперативных поездок Ланкастера он был назначен Опытно-экспериментальный завод самолетов и вооружений в Боскомб Даун для работы в эскадрилье по испытанию вооружения, летящей на самых разных типах самолетов. В 1945 году окончил 3 курс. Школа летчиков-испытателей Империи,[9][10] а затем в 1946 г. был прикомандирован к Boulton-Paul Aircraft Ltd., а позже был демобилизован из RAF. В 1946 году он присоединился к Сондерс-Роу в Cowes, Остров Уайт, летал заместителем главного летчика-испытателя Джеффри Тайсон. Ланкастер летал на Морж-супермарин, Морская выдра, Шорт Сандерленд и Auster AOP.6 гидросамолет, а также проведение опытно-конструкторских полетов на Сондерс-Роу SR.A / 1 реактивный истребитель летающая лодка. Его обязанности в Сондерс-Роу закончились в 1949 году, когда он вернулся в Армстронг Уитворт где он служил летчиком-испытателем под руководством главного летчика-испытателя Эрика Франклина и участвовал в программах испытаний, охватывающих Ланкастер, Линкольн и Йорк, Метеор T4, T7 и F8 и Ночной истребитель Mks. С 11 до 14 и Метеор ТТ20. Он также протестировал Морской Ястреб, Охотник F2, F5, F6 и T7, Shackleton, Валетта, A.W.52G бесхвостый экспериментальный планер и Армстронг Уитворт A.W.52 экспериментальный двухреактивный летающий крыло, Глостер Джавелин и Аргози.[6]

Первое британское катапультирование

30 мая 1949 года Ланкастер стал первым пилотом, который в аварийной ситуации катапультировался из британского самолета, когда летающее крыло A.W.52, TS363, снаружи Bitteswell, развила колебания по тангажу во время мелкого погружения с высоты ~ 5000 футов,[2][11] во время полета к востоку от Leamington. "Самолет, который был в секретном списке, разбился на открытой местности недалеко от Leamington Hastings. Джо Ланкастер спрыгнула с парашютом в безопасное место и приземлилась в поле позади гостиницы «Каттл» в Long Itchington узко избегая "касания" в соседнем канале. Это было первое использование катапультного кресла Мартина-Бейкера в аварийной ситуации во время полета ».[12]

Более поздняя карьера

В 1965 году он был менеджером авиадиспетчерской компании. Карты Меридиана. Ланкастер ушел на пенсию в 1984 году.[6] В его бортовых журналах более 13 000 летных часов.[12] По состоянию на 2003 год он жил на пенсии.[3] В 2006 году он переписывался с Самолетс подробностями его исторического изгнания.[2] Ланкастер умер 10 августа 2019 года в возрасте 100 лет.[13]

Опубликованная биография

В апреле 2016 года в издательстве Fighting High Publishing была опубликована биография Ланкастера Дэвида Ганби «Впервые всерьез: замечательная жизнь Джо Ланкастера DFC от пилота бомбардировочной команды до летчика-испытателя и катапультного кресла Мартина Бейкера».

Рекомендации

  1. ^ Дорман, Джеффри (1950). Британские летчики-испытатели. Форбс Робертсон. п. 64.
  2. ^ а б c Лондон, Великобритания: Самолет, Ланкастер, Джо О., «Устанавливая рекорд прямо», октябрь 2006 г., том 34, номер 10, № 402, стр.42–46.
  3. ^ а б «Вехи в истории катапультных кресел». Ejectorseats.co.uk. Получено 21 июн 2013.
  4. ^ Лондон, Великобритания: Полет, Публикации Illiffe Transport, «Условия тестирования: Порядок дня летчика-испытателя», 9 сентября 1960 г., стр. 438.
  5. ^ "Армстронг Уитворт | 1960 | 1872 | Летный архив". Flightglobal.com. 9 сентября 1960 г.. Получено 21 июн 2013.
  6. ^ а б c d е "Пилоты-испытатели, инженеры-испытатели: Джон Оливер Ланкастер, DFC 1919". Thetartanterror.blogspot.co.uk. 17 июня 2006 г.. Получено 21 июн 2013.
  7. ^ а б «Мужчины 22-го подразделения оперативной подготовки, Уэллсборн, Уорикшир». Aviationarchaeology.org.uk. Получено 21 июн 2013.
  8. ^ "Тысяча бомбардировщиков". Historylearningsite.co.uk. Получено 21 июн 2013.
  9. ^ Англо-американская ассоциация молний, Информационный бюллетень группы сторонников AALO № 8, 26 мая 2006 г., стр.
  10. ^ "Информационный бюллетень" (PDF). Получено 21 июн 2013.
  11. ^ "2005". Ejection-history.org.uk. Получено 21 июн 2013.
  12. ^ а б «Краеведение от А до Я - AW 52» (PDF). Общество промышленной археологии Уорикшира. Архивировано из оригинал (PDF) 24 декабря 2013 г.. Получено 27 февраля 2019.
  13. ^ "Джон Оливер" Джо "DFC". Телеграф. Получено 28 августа 2019.