Джон Эдвард Эррингтон - John Edward Errington
Джон Эдвард Эррингтон (29 декабря 1806 - 4 июля 1862) был англичанином. инженер-строитель, особенно отмечен за его работу по строительству железных дорог в Соединенном Королевстве.
биография
Эррингтон, старший сын капитана Джона Эррингтона и Харриет из дворянской ветви Уолвик Грейндж, Нортумберленд - родился в Корпус 29 декабря 1804 года. В раннем возрасте он был назначен офицером-инженером, который тогда проводил обширные общественные работы в Ирландии. Через некоторое время он стал помощником мистера Пэдли в исследованиях, которые он провел на ранних этапах развития железных дорог в Англии. Это занятие позволило ему познакомиться с мистером Растиком, генеральным директором, которым он был нанят для помощи в подготовке планов для Бирмингем конец Железная дорога Гранд-Джанкшен. В этот период он впервые встретился Джозеф Локк.
Когда железная дорога Гранд-Джанкшн перешла под единоличное руководство Локка, он назначил Эррингтона постоянным инженером и поручил ему руководство строительством участка линии. После завершения строительства этой железной дороги в 1837 году он стал руководителем линии из Глазго к Пейсли к Гринок, а в 1841 году были спроектированы и построены портовые сооружения последнего морского порта. В 1843 году вместе с Локком он составил план Ланкастер и Карлайл Железная дорога, работы по которым велись под его личным контролем.
Он также построил Каледонская железная дорога, 1848 г. Clydesdale Junction Железная дорога, то Центральная шотландская железная дорога, то Железная дорога Scottish Midland Junction, а Абердин железная дорога; и он либо выдвинул, либо проконсультировался по всей системе железных дорог из Ланкастер к Инвернесс.
После начала крупных работ в Шотландии он переехал в Лондон и посвятил свое внимание различным дополнениям и ответвлениям на железных дорогах, построенных под его собственным руководством и надзором Локка. Он присоединился к Институт инженеров-строителей в качестве партнера в 1831 г. и стал членом 22 января 1839 г .; он был членом совета в 1850 г. и вице-президентом в 1861–1862 гг. и завещал учреждению 1000 фунтов стерлингов.
В течение своей карьеры он участвовал в различных парламентских соревнованиях, когда сознательная и ясная манера, в которой он давал показания, всегда имела большой вес в комитетах. Он стремился сделать железные дороги коммерчески успешными и в то же время сочетать элегантность с силой и экономичностью дизайна. Его мосты на Ланкастер, Карлайл и Каледонские железные дороги, а также мосты через Темза в Ричмонд, Кью и Кингстон Покажи его успех.
Позднее он был назначен инженером Лондонская и Юго-Западная железнодорожная компания, и его план линии от Йовил к Эксетер была принята в 1856 г. Работы были начаты немедленно, и после больших трудностей из-за тяжелых туннелей на Crewkerne и Honiton, линия была открыта в 1860 году. Под его руководством было построено несколько ответвлений этой линии.
После завершения этой работы его здоровье пошатнулось, и он умер в своем доме 6 лет. Pall Mall East, Лондон, 4 июля 1862 г., в возрасте 57 лет, был похоронен в Кенсал-Грин кладбище, к юго-востоку от центральной часовни, в непосредственной близости от его друга и соратника, Джозеф Локк.
Источники
В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: "Эррингтон, Джон Эдвард ". Словарь национальной биографии. Лондон: Смит, Элдер и Ко. 1885–1900.
В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в