Мост Джона Джеймса Одюбона (река Миссисипи) - John James Audubon Bridge (Mississippi River)

Мост Джона Джеймса Одюбона
Одюбонский мост.jpg
Координаты30 ° 43′13.32 ″ с.ш. 91 ° 21'5,36 ″ з.д. / 30.7203667 ° с.ш.91.3514889 ° з. / 30.7203667; -91.3514889
Несет4 полосы ЛА 10
КрестыРека Миссисипи
LocaleПриход Пуэнт-Купи, Луизиана, Приход Вест-Фелициана, Луизиана
ПоддерживаетсяLaDOTD
Характеристики
ДизайнВантовый мост
Общая длина12,883 футов (3,927 м)[1]
Ширина75,8 футов (23,1 м)[2]
Высота520 футов (158 м)[3]
Самый длинный промежуток1,583 футов (482 м)[3]
Оформление ниже65 футов (20 м)[1][4] минимум на HWL (высокий уровень воды); клиренс MHWL (средний высокий уровень воды) составляет 76,2 фута (23,2 м); расстояние LWL (низкий уровень воды) составляет 116,1 футов (35,4 м)[2]
История
Стоимость строительства409 миллионов долларов[3]
Открыт5 мая 2011 г.[5]
ЗаменяетНовые дороги – ул. Фрэнсисвилл Ферри

В Мост Джона Джеймса Одюбона, завершенный и открытый в 2011 году, представляет собой Река Миссисипи переход между Пуант-купе и Вест Фелициана приходы на юге центральной Луизиана. Мост имеет второй самый длинный вантовый пролет (расстояние между башнями) в Западном полушарии на высоте 1583 фута (482 м), после Мексики Мост Балуарте с пролетом 1706 футов (520 м) и общей длиной 12 883 футов (3927 м), что почти в три с половиной раза больше, чем общая длина моста Балуарте, составляющая 3 688 футов (1124 м).[1][6] Мост Одюбон заменяет паром между сообществами Новые дороги и St. Francisville. Мост также служит единственной мостовой конструкцией на реке Миссисипи между Натчез, Миссисипи и Батон-Руж, Луизиана (примерно 90 миль по реке). Мост передает Луизиана шоссе 10, что там совпадает с Закари Тейлор Паркуэй.

Коридор Одюбонского моста включает в себя:

  • Конструкция надземного моста с четырьмя полосами движения длиной 2,44 мили (3,93 км) с двумя полосами движения длиной 11 футов (3,4 м) в каждом направлении с 8-футовыми (2,4 м) внешними обочинами и 2-футовыми (0,61 м) внутренними обочинами.
  • Приблизительно 12 миль (19 км) двухполосной дороги, соединяющей Лос-Анджелес 1 к востоку от Госпитальной дороги и Мэйджор-Паркуэй на Нью-Роудс до США 61 к югу от Лос-Анджелеса 966 и Сент-Франсисвилля
  • Четыре новых перекрестка на существующих улицах LA 1, LA 10, LA 981 (River Road) и US 61 для въезда и выезда с новой дороги и моста

Мост был официально соединен через реку Миссисипи в среду, 29 декабря 2010 г. Завершение строительства для общественного пользования ожидалось не раньше июня 2011 г .; однако мост был открыт 5 мая 2011 года из-за повышения уровня воды в реке Миссисипи, что привело к закрытию паромного сообщения. Мост оборудован специальными скользящими шарнирами пальцевого типа для компенсации больших перемещений между палубами. 24-тонные шарниры были спроектированы Магеба, международной строительной фирмой, и позволяют движение 49 дюймов (1,24 м).[7]

Ход строительства на 4 декабря 2010 г.
Движение начинается по недавно открытому мосту.

Проект был построен Audubon Bridge Constructors, совместным предприятием Конструкция Flatiron, Гранит Констракшн и Транспортная группа Парсонс. Руководителем строительства была компания Louisiana TIMED Managers, совместное предприятие GEC, Inc., PB Americas, Inc. и LPA Group Incorporated. По завершении строительства мост перешел в собственность Департамента транспорта и развития Луизианы.

В качестве шлюза он предназначен для обеспечения движения по автомагистралям, где столетия переправы на паромах и более длительные поездки были нормой.

Художник Джон Джеймс Одюбон посвятил свою жизнь рисованию всех птиц Северной Америки. Он написал 32 свои знаменитые работы из серии «Птицы Америки», когда жил на плантации Окли в Сент-Франсисвилле в качестве наставника Элизы Пирри в 1821 году.[8]Название нового моста в честь Одюбона имеет большое значение для проекта, потому что оно демонстрирует важность и сохранение богатой естественной истории региона.

В 2011 году законопроект 200 был внесен в Законодательное собрание штата Луизиана о переименовании моста в «Мост генералов Джона А. Лежена-Роберта Х. Барроу».[9] Сторонники этой меры утверждали, что Одюбон провел в Луизиане сравнительно небольшое количество времени и что уже существовали мосты-близнецы, названные в его честь, через реку Огайо (эти мосты с тех пор были переименованы в Двухштатные мосты с золотой звездой Вьетнама ).[10] Кроме того, они заявили, что генералы Джон А. Лежен, родом из прихода Пуэнт-Купи и Роберт Х. Барроу родом из прихода Вест Фелициана, которые оба служили комендантом Корпуса морской пехоты США, были более достойны этой чести. Был достигнут компромисс, и закон был подписан в виде Закона № 227 от 15 августа 2011 года.[9] Согласно подписанной окончательной версии закона, хотя мост по-прежнему сохраняет название Одюбона, восточный подход к мосту был назван «Мемориальным подходом генерала Роберта Х. Барроу», а западный подход был назван «Подход генерала Джона А. Лежена» Мемориальный подход ».[11]

Благодарности

В выпуске от 11 февраля 2013 г. Инженерные новости-запись признал мост двумя положительными отзывами; он назвал мост победителем в своей транспортной категории, а также получил общую награду «Выбор редакции» как «лучший строительный проект, недавно завершенный в Соединенных Штатах».[12]

Критика

В 1992 году стоимость моста оценивалась в 50 миллионов долларов.[13] но на самом деле это стоило 409 миллионов долларов.[14] Предполагалось, что он будет завершен к 1998 году.[13] но на самом деле он был завершен в 2011 году. Предполагалось, что он будет перевозить 4000 автомобилей в день, но на самом деле в первый год эксплуатации он производил в среднем 2887 автомобилей (хотя все еще значительно больше, чем 720 автомобилей в день, которые использовались на старом пароме). транспорт). К 2026 году планируется увеличить трафик до 9600 автомобилей в сутки.[14]

В процессе выбора места мэр Сент-Франсисвилля не одобрял установку моста рядом со старым паромным причалом, поскольку это повлияет на вид на два исторических дома и два кладбища. Однако место, которое в конечном итоге было выбрано вниз по реке, также подверглось критике за то, что оно находится к югу от Entergy с АЭС Ривер Бенд, что означает, что если район Сент-Франсисвилл должен быть эвакуирован из-за проблем на атомная электростанция, мост был бы бесполезен в качестве пути эвакуации, несмотря на огромные суммы налогов, потраченных на него.[13] Есть даже утверждения, что южное расположение моста фактически препятствовало ожидаемому росту торговли между жителями Нью-Роудс и Сент-Френсисвилль, потому что гораздо более крупный город Закари находится не намного дальше от моста и предлагает гораздо больше магазинов.[14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c "Мост Джона Дж. Одюбона" (PDF). magebausa.com (ссылка в формате PDF «Загрузить информацию о проекте» на сайте: magebausa.com/en/804/John-J-Audubon-Bridge.htm?Reference=19717). mageba USA LLC. 2015 г. В архиве (PDF) из оригинала на 2016-07-09. Получено 1 ноября 2016.
  2. ^ а б Фосье, Поль; Дуггар, Чак (12 февраля 2007 г.). "Обновление проекта строительства и строительства моста Джона Джеймса Одубона, Конференция по транспортной инженерии 2007 г." (PDF). ltrc.lsu.edu (ссылку на исходный файл PDF можно найти по адресу: ltrc.lsu.edu/tec_07/presentation_list.html). Менеджеры TIMED Луизианы / Департамент транспорта и развития Луизианы. п. 23. В архиве (PDF) из оригинала 2 ноября 2016 г.. Получено 2 ноября 2016.
  3. ^ а б c «Мост Джона Джеймса Одюбона». flatironcorp.com. Flatiron Construction Corp. n.d. В архиве из оригинала на 1 ноября 2016 г.. Получено 1 ноября 2016.
  4. ^ Дойл, Лиза (2007). «Дизайн и строительство, мост Джона Джеймса Одубона» (PDF). Отчет Pelican (ссылку на исходный файл PDF можно найти по ссылке "News Releases.pdf" внизу страницы: wwwsp.dotd.la.gov/Inside_LaDOTD/Divisions/Engineering/Design_Build/Pages/Audubon_Bridge.aspx). Менеджеры TIMED Луизианы / Департамент транспорта и развития Луизианы. п. 31. Архивировано с оригинал (PDF) 1 ноября 2016 г.. Получено 1 ноября 2016.
  5. ^ «DOTD ускоряет экстренное открытие моста Джона Джеймса Одюбона». dotd.la.gov. Департамент транспорта и развития Луизианы. 5 мая 2011 г. Архивировано с оригинал 18 мая 2011 г.. Получено 1 ноября 2016.
  6. ^ "Высокая тревога: Мексика установила рекорд моста". smh.com.au. Сидней Морнинг Геральд. 7 января 2012 г. В архиве из оригинала 10 мая 2014 г.. Получено 1 ноября 2016.
  7. ^ "Мост Джона Дж. Одюбона". magebausa.com. mageba USA LLC. 2015 г. В архиве из оригинала на 2016-07-09. Получено 1 ноября 2016.
  8. ^ Хейтман, Дэнни (2008). Птичье лето: Джон Джеймс Одюбон в Oakley House. Батон-Руж: Издательство государственного университета Луизианы. ISBN  0807133302.
  9. ^ а б Маквеа, Томас; и другие. (2011). "Законопроект № 200 о переименовании моста Джона Джеймса Одюбона в Мост генералов Джона А. Лежена-Роберта Х. Барроу". Legis.la.gov (ссылку на файл PDF с оригинальным законопроектом можно найти на вкладке «Текст> HB200 Original» на сайте: judic.la.gov/legis/BillInfo.aspx?&i=217671). Законодательное собрание штата Луизиана. В архиве из оригинала на 1 ноября 2016 г.. Получено 1 ноября 2016.
  10. ^ Фрай, Тревор. «Мост следует называть Лежен-Барроу». theadvocate.com / topix.com. Адвокат / переиздан Topix LLC. В архиве из оригинала на 1 ноября 2016 г.. Получено 1 ноября 2016.
  11. ^ Маквеа, Томас; и другие. (2011). "Законопроект о доме № 200, Закон № 227". Legis.la.gov (ссылку на файл PDF с заключительным актом можно найти на вкладке «Текст> Закон HB200» по адресу: законодательство.la.gov/legis/BillInfo.aspx?&i=217671). Законодательное собрание штата Луизиана. В архиве из оригинала на 1 ноября 2016 г.. Получено 1 ноября 2016.
  12. ^ «Одюбонский мост отмечен журналом: Span назван лучшим проектом по версии публикации». Адвокат Батон-Руж (раздел B, стр. 5). 13 февраля 2013 г.
  13. ^ а б c Джеймс Минтон (31 января 1992 г.). "'Коридоры для нового моста через реку Миссисипи ". Адвокат Батон-Руж (раздел B, стр. 3).
  14. ^ а б c Джеймс Минтон (6 мая 2012 г.). «Движение по мосту Одюбон меньше, чем ожидалось». Адвокат Батон-Руж (раздел А, стр. 1).