К-147 (Канзасское шоссе) - K-147 (Kansas highway)

Маркер К-147

К-147
Живописная улочка Смоки-Вэлли
К-147 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT
Длина25.930 миль[2] (41.730 км)
Существовал1 августа 1956 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец К-4 Восток Brownell
  I-70 / США-40 возле Огаллах
Северный конецЦентральная улица в Огаллахе
Место расположения
ГрафстваНесс, Trego
Система автомобильных дорог
  • Система автомобильных дорог штата Канзас
← К-146К-148 →

К-147 примерно 26 миль (42 км) с севера на юг государственное шоссе в западно-центральном Канзас. Он бежит от К-4 Восток Brownell к Огаллах, к северу от перекрестка с Межгосударственный 70 (I-70) и Маршрут США 40 (США-40). К-147 подает Cedar Bluff State Park через локально обслуживаемую CC Road. Шоссе к югу от I-70 и US-40 является частью живописной дороги Смоки-Вэлли. Шоссе проходит через плоские сельхозугодья и холмы, покрытые лугами. К-147 - двухполосная автомобильная дорога на всем протяжении.

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, автомобильные трассы. Южный вокзал К-147 (К-4) был частью Шоссе Би Лайн, а северный вокзал был частью Шоссе Золотого Пояса. К-147 впервые была установлена ​​1 августа 1956 г. Округ Трего линия на север до США-40. Затем 12 июня 1957 года его продлили на юг до К-4. Затем к 1960 году I-70 была построена к югу от г. Collyer к юго-востоку от Огаллаха. В то время US-40 был перенаправлен по I-70, а K-147 был продлен на восток вдоль старого US-40 до его нынешней северной конечной остановки.

Описание маршрута

От его южной конечной остановки в К-4 Восток Brownell, K-147 направляется на север на четыре мили (6,4 км) через плоские сельские угодья, затем пересекает Округ Трего.[3] От границы округа шоссе продолжается примерно на две мили (3,2 км) на север и пересекает дорогу CC (RS-1979), которая ведет на запад к Cedar Bluff State Park. Здесь пейзаж переходит в холмы, покрытые лугами. Дорога продолжается около 2,1 мили (3,4 км), делает серию поворотов, а затем пересекает мост через Река Смоки-Хилл и Cedar Bluff Dam. После пересечения плотины он продолжает движение на север через равнинные луга около 7,6 км, затем поворачивает на запад по Южной дороге (RS-907). K-147 продолжает движение примерно 0,75 мили (1,21 км), затем снова поворачивает на север на Южной дороге (RS-906). Он продолжается примерно 2,8 мили (4,5 км), затем пересекает Big Creek. Отсюда шоссе продолжается на север через плоские сельские угодья примерно 8,4 км (5,2 мили), затем пересекает выезд 135 с I-70 и США-40, в алмазная биржа. Проехав I-70 и US-40, K-147 продолжает небольшое расстояние на север, затем поворачивает на восток на старый US-40. Шоссе продолжается 0,5 мили (0,80 км), затем заканчивается в Огаллах на Центральной улице. За конечной остановкой в ​​Огаллахе он продолжает как старый, обслуживаемый местными властями, US-40.[4][5]

В Канзасский департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих автомагистралях, и в 2018 году они определили, что в среднем трафик варьировался от 145 автомобилей в день возле южной конечной остановки до 275 автомобилей в день между I-70 и ее северной конечной точкой.[6] К-147 двухполосный и неразделенный по всей длине.[5] Участок K-147 между его южной конечной станцией I-70 и US-40 является частью живописной дороги Смоки-Вэлли.[7] К-147 не входит в Национальная система автомобильных дорог.[8] Национальная система автомобильных дорог - это система автомобильных дорог, важных для обороны, экономики и мобильности страны. K-147 действительно соединяется с национальной системой автомагистралей на пересечении с I-70 и US-40.[9]

История

Ранние дороги

До того, как в Канзасе были пронумерованы автомагистрали штата, автомобильные трассы, которые представляли собой неформальную сеть обозначенных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и ​​Канаде в начале 20 века. Южный вокзал К-147 (К-4) был частью Билайн Шоссе, а северный вокзал был частью Шоссе Золотого Пояса.[10]

Создание и перестройка

K-147 был впервые одобрен в постановлении от 20 декабря 1955 года, как только округа Несс и Трего довели проезжую часть до государственных стандартов. К августу 1956 года округ Трего довел шоссе до стандартов штата, и 1 августа 1956 года постановлением от 1 августа 1956 года была установлена ​​линия K-147 от линии на север округа Трего до US-40.[1] Затем решением от 12 июня 1957 года он был продлен на юг до К-4, поскольку округ Несс завершил требуемые проекты.[11][12] В постановлении от 26 февраля 1958 года было одобрено строительство новой дороги с юга от Коллайера до юго-востока от Огаллаха, которая должна была стать новой I-70. US-40 также был перенаправлен вдоль I-70, а к 1960 году K-147 был продлен на 0,1 мили (160 м) к востоку до нынешнего северного конечного пункта.[5][13][14]

26 июня 2019 года КДОТ закрыл мост, по которому К-147 проходит через Водохранилище Сидар-Блафф водосброс (Река Смоки-Хилл ). В стальной арочный мост, первоначально построенный в 1952 году, был закрыт из-за опасений по поводу безопасности, связанных с конструктивными недостатками, обнаруженными во время недавней проверки. Ржавчина на настиле мостика не позволяла мосту двигаться свободно. Пока мост был закрыт, движение будет объезжать по I-70, US-283 и K-4.[15][16] Строительство нового моста стоимостью 2,2 миллиона долларов началось в начале февраля 2020 года.[17][18] Проект, реализованный Wildcat Construction of Wichita, был завершен и открыт для движения 18 августа 2020 года.[19]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
НессWaring Township0.0000.000 К-4 – Brownell, ЛакроссЮжный вокзал
TregoРиверсайд Тауншип5.9369.553CC Road (RS-1979) - Cedar Bluff State Park
Ogallah Township24.90640.082 I-70 / США-40 – Лимон, HaysI-70 съезд 135; алмазная биржа
Огаллах25.93041.730Center Street / Old US-40Северный вокзал; дорога продолжается на восток по старому US-40 (грунтовая)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Государственная дорожная комиссия Канзаса (1 августа 1956 г.). «Сертификация государственного дорожного инженера на добавление дороги в округе Трего к государственной дорожной системе». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 13 апреля, 2020.
  2. ^ а б Канзасский департамент транспорта (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 15 апреля, 2017.
  3. ^ Бюро транспортного планирования (декабрь 2009 г.). Ness County (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 20 октября, 2020.
  4. ^ Бюро транспортного планирования (январь 2013 г.). Округ Трего (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 20 октября, 2020.
  5. ^ а б c Google (10 августа 2017 г.). «Обзор К-147» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 августа, 2017.
  6. ^ Бюро транспортного планирования (2019). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 13 апреля, 2020.
  7. ^ Бюро транспортного планирования (2019). Живописные переулки - шоссе штата Канзас (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 13 апреля, 2020.
  8. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 3,900,000]. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 13 апреля, 2020.
  9. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 13 апреля, 2020.
  10. ^ Рэнд МакНалли и компания (1924). "Канзас" (Карта). Карта AutoTrails, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. OCLC  2078375. Получено 15 июня, 2020 - через Rumsey Collection.
  11. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (12 июня 1957 г.). «Сертификация государственного дорожного инженера на добавление дороги в округе Несс к государственной дорожной системе». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 13 апреля, 2020.
  12. ^ Канзасский департамент транспорта. Официальная карта Канзасского шоссе 1957–58 (PDF) (Карта). Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 10 августа, 2017.
  13. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (26 февраля 1958 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Трего». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 13 апреля, 2020.
  14. ^ Канзасский департамент транспорта. Официальная карта Канзасского шоссе 1960–61 гг. (PDF) (Карта). Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 10 августа, 2017.
  15. ^ KSN News (27 июня 2019 г.). «KDOT закрывает неисправный мост через Сидар-Блафф в округе Трего». Округ Трего, Канзас: ksn.com/news. Получено 13 апреля, 2020.
  16. ^ bridgereports.com (2020). «Шоссе K-147 над рекой Смоки-Хилл». bridgereports.com. Получено 13 апреля, 2020.
  17. ^ Hays Post (31 января 2020 г.). «Начало замены моста К-147 в уезде Трего». Хейс, Канзас: hayspost.com. Получено 13 апреля, 2020.
  18. ^ Министерство транспорта Канзаса (31 января 2020 г.). «Начало замены моста К-147 в уезде Трего - КДОТ». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 13 апреля, 2020.
  19. ^ Кристина Дженни (19 августа 2020 г.). «Мост K-147 в Сидар-Блафф вновь открывается». Hays: Hays Post. Получено 20 октября, 2020.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных