К-4 (Канзасское шоссе) - K-4 (Kansas highway)

Маркер К-4

К-4
К-4 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT и город Линдсборг
Длина369.079 миль[2] (593.975 км)
Существовал1927[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США-83 к северу от Скотт Сити
 
Ист-Энд США-59 в Nortonville
Место расположения
ГрафстваСкотт, переулок, Несс, Торопиться, Бартон, Рис, Ellsworth, Макферсон, Физиологический раствор, Дикинсон, Моррис, Wabaunsee, Shawnee, Джефферсон
Система автомобильных дорог
  • Система автомобильных дорог штата Канзас
← К-3К-5 →

К-4 самый длинный назначенный государственное шоссе в Канзас на расстоянии 369,079 миль (593,975 км). Он начинается к северу от Скотт Сити в Маршрут 83 США (US-83) и отправляется на восток в США-59 возле Nortonville на северо-востоке Канзаса. Отрезок шоссе в г. Saline County перекрывает Межгосударственный 135 (I-135) и США-81, и раздел в Топика работает одновременно с I-70. Он также пересекает несколько других крупных автомагистралей, в том числе США-283 в Выкуп, США-183 в Ла Кросс, США-281 в Hoisington, США-77 в Герингтон, I-470 и США-75 в Топике и США-24 к северо-востоку от Топики.

K-4 был впервые обозначен KDOT в 1927 году и в то время работал с К-1 (сейчас же Маршрут США 183 ) в Ла Кросс к востоку до линии штата Миссури через Атчисон. К 1932 году шоссе было продлено на запад вдоль бывшей трассы K-52 до ее нынешней западной конечной остановки. Затем, в декабре 1994 года, K-4 был сокращен до US-59 в Нортонвилле.

Описание маршрута

Западный Канзас

К-156 приближается к развязке К-4

К-4 проходит севернее г. К-96 между его западной конечной и К-14 соединение в Райс Каунти. Маршрут начинается в сельской местности округа Скотт на пересечении с Маршрут 83 США. В шестнадцати милях (26 км) к востоку отсюда он проходит через город Healy. Примерно в шести милях (9,7 км) дальше на восток он имеет длину в две мили (3,2 км). параллелизм с К-23.[3] Отсюда К-4 продолжает движение на восток, обслуживая города Щиты, Ютика, Арнольд, до достижения Выкуп, где он пересекается США-283. Пройдя через Brownell, К-4 служит южной конечной К-147. K-4 затем поворачивает на юг, чтобы разделить пополам McCracken прежде чем повернуть на восток, чтобы пересечь США-183 в Ла Кросс, округа Rush County.[3][4]

Из Ла-Кросса К-4 направляется на восток, через Отис по мере приближения к Barton County линия. Затем он встречает США-281 в Т-образный перекресток и начинается с ним перекрытие. Это перекрытие переносит два маршрута в Hoisington, где они расстались. К-4 затем проходит через Красное Крыло и Клафлин. К востоку от Клафлина К-4 имеет полную сложенный алмазный обмен с К-156. К-4 байпасы Буштон (доступ к которому можно получить через К-171 ) и прорезает Фредерик до соединения с К-14. Затем он проходит к северу от Geneseo и вдоль Риса /Ellsworth County линия. Затем шоссе полностью переходит в округ Элсуорт, где встречается с южным концом К-141.[3][5]

Центральный Канзас

К-4 затем входит Округ Макферсон. Он проходит к северу от Маркетт, который находится на противоположном конце бывшего К-175, прежде чем отправиться в центр Линдсборг. В Линдсборге К-4 встречает бывшего US-81 Business, прежде чем отправиться на север из города в Saline County. Затем он направляется на север одновременно с I-135 и США-81. K-4 выезжает на северную автостраду на выезде 78, затем снова разделяется на выезд 82. Затем шоссе объезжает Ассария на запад перед тем, как отправиться на север, чтобы создать дочерний маршрут, К-104, после чего снова поворачивает на восток. K-4 следующая подает Гипс и Карлтон перед пересечением К-15. Затем он продолжает движение на восток до Надеяться, служащая южной конечной К-43 в последнем.[3][6]

I-70 в восточном направлении на западном конце перекрытия K-4 / I-70

К-4 затем проходит к северу от города Герингтон. Рядом с Херингтоном перекресток К-4 с двумя автомагистралями с севера на юг, соединяющими город: К-218 и США-77. Также недалеко от Херингтона K-4 находится в пределах 2 миль (3,2 км) от США-56, но никогда не пересекает его.[3] Затем он зигзагами движется на северо-восток через Латимер перед поворотом на север в северном конце К-149. Затем проезжая часть проходит через Белый Город и Дуайт, где он пересекается К-57. K-4 затем имеет краткое параллелизм с К-177 и через 14 миль (23 км) после того, как этот параллелизм закончится, он образует еще один с К-99. Два маршрута разделяются на Эскридж. Затем он служит Дувр перед слиянием на восток I-70 который совпадает с США-40.[3][6]

Затем автострада входит в столицу штата, Топика. Следующая развязка предназначена для I-470 а также где США-75 стыкуется, образуя четырехстороннее перекрытие. Затем US-75 разворачивается на собственное шоссе на съезде 358A. Затем автострада огибает центр Топики. На развязке Восточная Топика Канзасская магистраль присоединяется к магистрали, и I-70 сливается с ней. США-40 и К-4 отделились на север, к собственной автостраде.[3][6]

К востоку от Топики

US-40 отделяется от K-4 на первой развязке к северу от I-70. K-4 затем понижается до Супер-2 Автострада. Следующая развязка (с Сьюард-авеню) обслуживает Филип Бильярд Муниципальный аэропорт. K-4 затем пересекает Река Канзас и сливается с США-24 скоростная автомагистраль, прежде чем снова разойтись на следующей развязке. Затем K-4 возвращается к своей обычной конфигурации сельской дороги.[3][6]

K-4 затем поворачивает к юго-востоку от Мериден (бывшая государственная трасса К-245 существовал для подключения города к К-4 до распада в 2014 г.[7]). Затем он проходит западный конец К-92 возле Rock Creek. Затем он кратко перекрывается с К-16 в Valley Falls площадь. K-4 затем поворачивает на северо-восток, чтобы пройти к югу от Nortonville. Наконец, К-4 подходит к концу. США-59 к юго-востоку от Нортонвилля.[3][6]

История

Исходное выравнивание

K-4 был впервые обозначен KDOT в 1927 году, и в то время начинался в К-1 (сейчас же США-183 ) в Ла Кросс.[1][8] От Ла-Кросса К-4 следовала своему текущему положению на восток до Герингтон.[8][9] Пройдя мимо Герингтона, К-4 продолжила свой путь на восток по US-50N (сейчас США-56 ) к Council Grove, где он затем проследовал по ряду уже не пронумерованных дорог, чтобы вернуться к своему нынешнему расположению на Эскридж. От Эскриджа к западу от Топика, К-4 был идентичен его текущему маршруту; однако на пересечении улиц SW Auburn Road и SW 21st Street, где K-4 в настоящее время продолжает движение на север, чтобы добраться до I-70, K-4 повернул на восток по 21-й юго-западной улице в сторону Топики. На бульваре Топика К-4 повернула на север, следуя по улице за город.[9]

К-4 оставалась на бульваре Топика на север до пересечения с 82-й улицей к югу от Shawnee –Джексон уездная линия. К-4 направился на восток 82-й, чтобы Мериден, где он воссоединился со своим современным маршрутом возле современного перекрестка К-4 и Батлер-роуд к востоку от Меридена. От Меридена до Valley Falls, К-4 не следовала своему текущему раскладу. Вместо того, чтобы обойти Рок-Крик, К-4 продолжила свой путь в Рок-Крик на (что сейчас) Рок-Крик-Роуд. К-4 продолжила движение на север и повернула на восток 114-й. Оттуда K-4 продолжила движение на восток до Decatur Rd. где он повернул обратно на север. Оттуда он продолжал движение на север, пока не повернул обратно на восток на 134-й улице, продолжая свой путь до Эдвардс-роуд, где он повернул на север. Оттуда K-4 двинулся на север к 142-й, прежде чем повернуть обратно на восток. Отсюда он продолжился до водопада Вэлли.[1][9]

Прошлые водопады Вэлли, К-4 следовали за 162-й улицей и современными К-16 на восток до Осейдж-роуд, где трасса пересекалась с К-16. В то время К-4 и К-16 перекрывали север вдоль Осейдж-роуд, чтобы Nortonville, затем последовали современные расстановки США-159 и К-116 к Каммингс. Между Каммингсом и Атчисон, К-4 и К-16 зигзагами пересекли несколько дорог, окружающих текущую трассу США-59 до присоединения к современному маршруту US-59 к западу от Атчисона. В Атчисоне К-16 отделилась от К-4 и направилась на север по современным К-7 в то время как К-4 продолжал Миссури государственная линия на текущем US-59.[1][9]

Расширения и корректировки

К-52
Место расположенияК северу от Скотт Сити –Ла Кросс
Существовал1927–1932

К 1932 году К-4 была продлена на запад от Ла-Кросса, вдоль бывшей К-52, до US-83 к северу от Скотт-Сити.[10] Затем в разрешении от 5 мая 1940 года он был продлен на две мили (3,2 км) дальше на запад, чтобы соответствовать новому выравниванию US-83.[11] От Герингтона до Эскриджа, а также между Топикой и Мериденом современный маршрут К-4 не имел номера. За Мериденом большая часть нынешней дороги К-4 не была построена.[9]

В разрешении от 19 июня 1936 года К-4 был немного перестроен в Ла-Кроссе, что устранило короткое перекрытие с К-1 (современный US-183).[12] Постановлением от 7 августа 1941 г. шоссе было перестроено к югу от Рэнсома, в результате чего было ликвидировано два железнодорожных переезда.[13] В отдельном решении от 7 августа 1941 года К-4 был перестроен с Шилдса на северо-восток на Пенденнис, чтобы устранить четыре резких поворота.[14] В постановлении от 5 июня 1945 года К-4 был перестроен Хили так, чтобы он совпадал с К-23. Эта перестройка также устранила несколько железнодорожных переездов.[15] В постановлении от 5 июня 1946 года Отис перестроил К-4 немного севернее, чтобы устранить два железнодорожных переезда.[16] В решении от 24 июня 1953 года К-4 был перестроен немного западнее, от Лэнгли к северо-западу от Маркетта.[17] В постановлении от 25 февраля 1953 года он был перестроен с бывшей кривой к северу от Буштона на К-14 к востоку от Фредерика. Это создало совпадение с K-14, чтобы соответствовать его старому мировоззрению. Затем в решении от 14 июля 1954 года К-4 был перестроен немного севернее, к северной стороне Дженесео. Эта переделка также устранила перекрытие с К-14.[18][19] До 1956 года K-4 первоначально следовала за US-50N (ныне US-56) от Герингтона до Каунсил-Гроув, затем на северо-восток по теперь обслуживаемым местными шоссе до Эскриджа. Затем в постановлении от 9 февраля 1956 года было осознано, что он должен следовать и заменить K-10 на K-99, а затем продолжить движение на восток, чтобы встретить свое старое расположение в Эскридже.[20] В разрешении от 6 октября 1958 года К-4 и US-59 были перестроены между Каммингсом и Атчисоном, чтобы устранить несколько резких кривых.[21] Затем в постановлении от 10 июля 1957 года K-4 и US-59 были перестроены на юго-запад от Каммингса до Нортонвилля.[22] В решении от 25 февраля 1959 года К-4 была перестроена между Мериденом и Вэлли-Фоллс, чтобы убрать некоторые опасные изгибы.[23]

Решением от 22 марта 1960 г. должен был быть установлен запасной К-4 от К-4 к северу до US-40 и I-70 к западу от Топики. Но затем решением от 11 июля 1962 года он был отменен, и K-4 был продлен на север до US-40 и I-70 вдоль предложенной альтернативы K-4.[24][25] В решении от 10 августа 1960 года К-4 и US-59 были перестроены к востоку от Нортонвилля, и был создан запасной вариант US-159. Затем, примерно через 20 лет, был создан K-4 Alternate, который заменил US-159 Alternate.[26][27] K-4 первоначально двигался на запад от Меридена до US-75, а затем следовал на юг до US-24 в Топике. Затем в решении от 4 декабря 1963 года он был перестроен так, чтобы продолжать движение на юг от Меридена до US-24, а затем следовал за US-24 на запад в Topeka.[28] В решении от 21 апреля 1967 года K-4 и K-16 были перестроены внутри и вокруг Valley Falls, чтобы освободить место для нового водохранилища Perry. Также в это время была создана короткая ветка К-4, которая после расширения должна была стать новой трассой К-4 между водопадом Вэлли и Нортонвиллем.[29] В постановлении от 9 сентября 1969 года К-4 был немного перестроен в Линдсборге на US-81.[30] В постановлении от 4 января 1982 года US-81 по трассе K-4 от Линдсборга до US-81 в Бриджпорте был переименован в US-81 Business.[31] В резолюции от 10 октября 1991 года К-4 был продлен на юг от US-24 до US-40 к западу от Текумсе.[32]

Между 1968 и 1997 годами К-4 была выровнена вдоль US-75 между I-70 / US-40 и US-24, а затем US-24 в Топике. В 1997 году была открыта Оклендская скоростная автомагистраль, обслуживающая восточную часть Топики, и K-4 получила свой текущий маршрут через Топику.[33] 1 декабря 1994 года восточная конечная остановка К-4 была усечена до US-59 в Нортонвилле.[34]

Будущее

В мае 2020 года был объявлен транспортный план наследия Эйзенхауэра KDOT. Один проект, включенный в план штата, будет реконструировать K-4 от 0,5 мили (0,80 км) к западу от Симпсон-роуд до 400 футов (120 м) к востоку от Niles Road.[35]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмВыходНаправленияПримечания
Скотт​0.0000.000 США-83 (Исторический переулок Западных перспектив) - Скотт Сити, ОклиЗападный вокзал; дорога продолжается как дорога 230 (грунтовая)
переулок​21.84135.150 К-23 северЗападный конец параллелизма K-23
​23.85738.394 К-23 югВосточный конец параллелизма K-23
НессВыкуп55.12288.710 США-283
​64.105103.167 К-147 северЮжный вокзал К-147
ТоропитьсяЛа Кросс93.667150.742 США-183
Бартон​118.767191.137 США-281 северЗападный конец параллелизма US-281
Hoisington123.363198.534 США-281 югВосточный конец параллелизма US-281
​138.136222.308 К-156Сложенный алмазный обмен
РисGeneseo154.741249.031 К-14
Ellsworth​169.586272.922 К-141 северЮжный вокзал К-141
Макферсон
Нет крупных перекрестков
Физиологический раствор​190.396306.413 I-135 / США-81 юг - УичитоI-135 выезд 78; западный конец параллелизма с I-135 / US-81
Ассария194.492313.005 I-135 / США-81 север - СалинаИ-135 выезд 82; восточный конец параллелизма с I-135 / US-81
​197.040317.105 К-104 северЮжный конечный пункт К-104
ДикинсонЭлмо220.027354.099 К-15
Надеяться229.044368.611 К-43 северЮжная конечная остановка К-43
Герингтон234.780377.842 К-218 югСеверная конечная остановка К-218
236.793381.081 США-77
Моррис​249.062400.826 К-149 югСеверная конечная остановка К-149
Дуайт264.056424.957 К-57 северЮжная конечная остановка К-57
Моррис –Wabaunsee
уездная линия		​269.054433.000 К-177 юг - Council GroveЗападный конец параллелизма K-177
​270.054434.610 К-177 север - МанхэттенВосточный конец параллелизма K-177
Wabaunsee​283.966456.999 К-99 северЗападный конец параллелизма K-99
Эскридж294.118473.337 К-99 югВосточный конец параллелизма K-99
Shawnee​321.527517.448 I-70 / США-40 Запад - СалинаI-70 съезд 353; западный конец параллелизма с I-70 / US-40
Топика323.615520.808355 I-470 Восток / США-75 юг - ТопикаЗападный конец параллелизма с US-75; западная конечная автомагистраль I-470; номера выхода следуют I-70
324.517522.259356Wanamaker Road
325.647524.078357AFairlawn RoadПодпись как выезд 357 в восточном направлении
326.121524.841357BDanbury LaneТолько выход на запад
326.161524.905358A США-75 северВосточный конец параллелизма с US-75; подписано как выезд 358 в восточном направлении
358BБульвар ГейджПодпись как выезд 358 в восточном направлении
359MacVicar Avenue
361A1-я авенюИмеет выход на бульвар Топика. Выход на восток и вход на запад.
361B3-я улица, Монро-стритВыход на восток и вход на запад
362A4-я улицаВыход на запад и вход на восток
362B8-я авенюПодпись как выезд 362 в восточном направлении
362C10-я авеню, Мэдисон-стритВыход на запад и вход на восток
363Адамс-стрит, улица Браннера
332.360534.882364AКалифорния Авеню
364BКарнахан Авеню, Дир-Крик Трафик
365Rice Road
— I-70 / Канзасская магистраль Восток - Канзас-СитиI-70 выезд 366; восточный конец параллелизма I-70
Вест-Энд супер два
335.443539.843— США-40 восток (6-я улица)Восточный конец параллелизма US-40
336.484541.519—Сьюард-авеню
​339.006545.577— США-24 Запад - МанхэттенЗападный конец параллелизма US-24
​Ист-Энд супер два
​339.659546.628— США-24 Восток - ЛоуренсАлмазная развязка; восточный конец параллелизма US-24
ДжефферсонМериден346.341557.382 К-245 северЮжная конечная станция К-245
​350.800564.558 К-92 ВостокЗападная конечная К-92
Valley Falls360.263579.787 К-16 ЗападЗападный конец параллелизма K-16
361.065581.078 К-16 ВостокВосточный конец параллелизма K-16
Nortonville368.624593.243
К-4 Альт. восток (Осейдж-стрит) - Nortonville, Гайавата		Западная конечная станция К-4 Альт.
369.079593.975 США-59 – Атчисон, ОскалузаВосточный вокзал; шоссе продолжается на север как США-59
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Альтернативный маршрут


К-4 Альтернативный
Место расположенияNortonville
Длина1.100 миль (1.770 км)
Существовал1 апреля 1981 г.[27]-настоящее время

К-4 Альтернативный является альтернативным маршрутом K-4 длиной 1,100 миль (1,770 км), который обслуживает Нортонвилл. Он начинается на К-4 и идет на север до пересечения с США-159. На US-159, K-4 Alt. поворачивает на восток, и две автомагистрали идут на восток вместе и заканчиваются на перекрестке на восточной городской линии Нортонвилля на шоссе US-59. К-4 Альт. был назначен 1 апреля 1981 года, и с тех пор его расстановка не изменилась.[27]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Рэнд МакНалли и компания (1927). "Канзас" (Карта). Атлас автомобильных дорог Rand McNally в Соединенных Штатах и ​​Онтарио, Квебеке и морских провинциях Канады с кратким описанием национальных парков и памятников. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 54–55. OCLC  2078375. Получено 12 апреля, 2020 - через Rumsey Collection.
  2. ^ а б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием». Канзасский департамент транспорта. Получено 21 апреля, 2017.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Официальная государственная транспортная карта (Карта) (изд. 2007-2008 гг.). Канзасский департамент транспорта.
  4. ^ Microsoft; Nokia (12 апреля 2020 г.). "Обзорная карта K-4 от западной конечной станции до US-183 в Ла-Кросс" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 12 апреля, 2020.
  5. ^ Microsoft; Nokia (12 апреля 2020 г.). "обзорная карта K-4 от US-183 в Ла-Кросс до K-141 к востоку от Дженезео" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 12 апреля, 2020.
  6. ^ а б c d е Microsoft; Nokia (12 апреля 2020 г.). "Обзорная карта К-4 от К-141 до восточной конечной остановки" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 12 апреля, 2020.
  7. ^ Офис министра транспорта (3 января 2014 г.). «Решение об отзыве автомагистралей в округе Джефферсон». Канзасский департамент транспорта. Получено 29 апреля, 2017.
  8. ^ а б "Рэнд МакНалли Auto Road Atlas (западный Канзас)". Рэнд МакНалли. 1926. Получено 4 октября, 2007.
  9. ^ а б c d е "Рэнд МакНалли Auto Road Atlas (восточный Канзас)". Рэнд МакНалли. 1926. Получено 4 октября, 2007.
  10. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (1932 г.). Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. OCLC  1007837202. Получено 2 августа, 2019.
  11. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (19 июня 1936 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Скотт». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  12. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (19 июня 1936 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Раш». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  13. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (7 августа 1941 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Несс». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  14. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (7 августа 1941 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Лейн». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  15. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (5 июня 1945 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Лейн». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  16. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (5 июня 1945 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Раш». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  17. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (24 июня 1953 г.). «Решение о переносе дороги в графствах Макферсон и Эллсуорт». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  18. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (14 июля 1954 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Райс». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  19. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (25 февраля 1953 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Райс». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  20. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (9 февраля 1956 г.). «Постановление Комиссии по автомагистралям штата Канзас K-4». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  21. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (6 октября 1954 г.). «Постановление о переносе и изменении обозначения дороги в округе Атчисон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  22. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (10 июля 1957 г.). «Постановление о переносе и изменении обозначения дороги в округе Атчисон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  23. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (25 февраля 1959 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Джефферсон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  24. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (11 июля 1962 г.). «Постановление об удалении обозначения шоссе штата с дороги в округе Шони». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  25. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (22 марта 1960 г.). «Постановление о добавлении к государственной системе автомагистралей K-4 Alternate в округе Шони». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  26. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (10 августа 1960 г.). «Решение о перемещении и изменении обозначения дороги в округе Джефферсон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  27. ^ а б c Государственная дорожная комиссия Канзаса (1 апреля 1981 г.). «Решение изменить обозначение части двух автомагистралей в округе Джефферсон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  28. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (4 декабря 1963 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округах Шони и Джефферсон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  29. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (21 апреля 1967 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дорог в округе Джефферсон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  30. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (9 сентября 1969 г.). «Постановление об изъятии дороги в округе Макферсон». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  31. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (4 января 1982 г.). «Решение изменить обозначение шоссе в округах Макферсон и Салин». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  32. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (21 октября 1991 г.). «Решение о переносе нескольких сегментов автомагистралей K-4 и US-40 в округе Шони». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  33. ^ "Канзас Хайвей Рутлог". Архивировано из оригинал 23 августа 2007 г.. Получено 2 сентября, 2006.
  34. ^ Министерство транспорта Канзаса (1 декабря 1994 г.). «Решение отозвать обозначение маршрута K-4 с участков шоссе в округах Атчисон и Джефферсон». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 12 апреля, 2020.
  35. ^ Министерство транспорта Канзаса (май 2020 г.). «Район 2» (PDF). Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 31 августа, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных