Кендзи Янагия - Kenji Yanagiya

Кенджи Янагия
Кенджи Янагиа в Рабаул
Родное имя	柳 谷 謙 治
Родившийся	Март 1919 г. Хоккайдо, Япония
Умер	29 февраля 2008 г. (88 лет) Токио, Япония
Верность	Японская империя
Служба/ответвляться	Императорский военно-морской флот Японии (IJN )
Годы службы	1940–1945
Классифицировать	Мичман
Единица измерения	Kisarazu Naval Air Force, 6-я военно-морская авиагруппа, 204-я военно-морская авиагруппа
Битвы / войны	Вторая Мировая Война

Мичман Кендзи Янагия (柳 谷 謙 治, Янагия Кенджи, Март 1919 - 29 февраля 2008 г.) был членом Императорский флот Японии тузы-истребители Zero, которые сражались Битва за Соломоновы острова в октябре 1942 - июне 1943. Наиболее известен как единственный летчик-истребитель сопровождения в миссия Ямамото чтобы пережить войну.

биография

Родился Хоккайдо, он переехал со своей семьей в возрасте двух лет и вырос в прерии Томариору в Карафуто (Сахалин ). Он записался в Императорский флот Японии (IJN) 10 января 1940 года в качестве авиамеханика, затем выбран в качестве Хей-шу Хико Йока Реншу Сэй (стажер летного резерва класса С), курс был для моряков и унтер-офицеров, уже работающих во флоте. Он закончил курс подготовки пилотов в марте 1942 года. Затем он стал летчиком-истребителем 1-го класса 6-го Кокутайского полка. Авиабаза Кисарадзу. Янагия прибыл в Рабаул 7 октября 1942 г. в составе 6-го Кокутая, который находился под командованием 26-й воздушной флотилии Юго-Восточной дивизии воздушного флота (в том числе 11-го воздушного флота). В конце концов, в следующем месяце группа будет переименована в 204-й Kokutai. Был одним из летчиков-истребителей сопровождения Адмирала флота. Ямамото визит в База Баллале 18 апреля 1943 года. После смерти Ямамото он был ранен и потерял правую руку во время последующей миссии на Острова Рассела, недалеко от Гуадалканала, в июне 1943 года, в результате чего его впоследствии отправили обратно на родные острова для лечения и выздоровления.

Воспоминания Янаги о 18 апреля 1943 г.

Эта секция написано как личное размышление, личное эссе или аргументированное эссе который излагает личные чувства редактора Википедии или представляет оригинальный аргумент по теме. Пожалуйста помогите улучшить это переписав его в энциклопедический стиль. (Март 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

"Падай!" "Вольно."

"У нас был план нашей миссии по сопровождению на брифинге от лейтенанта (JG) Морисаки, 24 года, Мидуэй Сурю ветеран, на Восточном аэродроме (аэродром Лакунай), Рабаул. Обе G4M1s "Наземный штурмовик Тип 1" Адмирала Ямамото Великого Флота Императорского флота Японии и начальника штаба (IJN Grand Fleet Начальник штаба Матоме Угаки s) должны были взлетать с Западного аэродрома Рабаул ".

Ямамото на командном пункте Восточного аэродрома, Рабаул, во время операции X или Y, апрель 1943 года.

В военное время Рабаул, находился Восточный аэродром (аэродром Лакунай) на берегу моря с восточной стороны Simpson Harbor, и Западный аэродром (аэродром Вунаканау) на западной стороне высокого холма гавани Симпсон. Восточный аэродром предназначался для истребительных частей, а Западный аэродром - для двухмоторных наземных ударных частей, одномоторных палубных пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев.

«В 06:00 по японскому стандартному времени (JST) мы, шесть истребителей Zero, взлетели с восточного аэродрома и ждали на заранее оговоренной точке встречи над Симпсон-Харбором. Эти двое Наземные атакующие типа 1 (Рикко) взлетали с Западного аэродрома и приближались к нам. Два наземных атакующих типа 1 летели на высоте 2500 м (8 200 футов), шесть истребителей сопровождения летели на высоте 3000 м (около 10 000 футов), что было на 500 м выше, чтобы прикрыть их и перехватить истребители союзников ».

"Эти двое Наземные атакующие типа 1 летели эшелоном, а шесть Нулевые бойцы летели по правому борту высоко на корме двумя группами жертв. Я слышал, что в официальном отчете Императорского флота Японии за этот день сообщалось, что мы сопровождали истребители Зеро как по правому борту, так и по левому борту за этими двумя атакующими, чтобы сопровождать их, но факт в том, что мы сопровождали их в 4 часа дня. высоко. День был ясный, без шквалов и кучевых облаков, что было удобно для полета. Мы все смотрели на южный воздух над морем. Несколько раз мы видели внизу транспортные корабли с эсминцами сопровождения, плывущие по голубой воде ».

"Через некоторое время мы увидели Остров Бугенвиль впереди нас. Мы следовали за наземными атакующими на некотором расстоянии. Вскоре два наземных атакующих типа 1 пролетели над островом Бугенвиль, за нами последовали истребители сопровождения. Впереди мы видели IJN Буин авиабаза, которая находилась на юго-восточной оконечности острова Бугенвиль. База казалась мне коричневой коробкой спичек в зеленом море джунглей. База Буин была известна как пыльный аэродром и всегда имела цвет сухой почвы. Позже я слышал, что какой-то наземный боец ​​пробормотал, что члены базы утром обрызгали взлетно-посадочную полосу водой и ждали прибытия Г.Ф. Адмирала на базу Буин. Тогда я подумал, что поэтому он выглядел темным ".

Они летели по расписанию и приземлились на взлетно-посадочной полосе острова Баллал в 07:45 по японскому стандартному времени.^[1]

П-38

«Прошло около 10 минут, и настало время, когда мы начали приближаться к взлетно-посадочной полосе. Затем мы обнаружили множество самолетов в направлении над островом Шортленд, к югу от базы Буин. На высоте около 1500 м (5000 футов) они были группами. P-38. Их фюзеляжи и крылья были выкрашены в зеленый цвет, они располагались на меньшей высоте, что помогало им замаскироваться. Было очевидно, что мы опоздали с их обнаружением. Я видел, как P-38 сбросили лишние топливные баки и уже приближались чтобы нанести удар по двум нашим наземным атакующим ".

"Лейтенант (JG) Морисаки, махая крыльями, чтобы подать сигнал, нырнул, чтобы прикрыть наземного атакующего GF Admiral. Мы все ведомые ускорились и влетели в первую группу P-38, приближающуюся к нашим атакующим. Мы отразили первую группу P- 38, в то время как еще один P-38 атакует в корме наземных атакующих. Они P-38 избегали атаковать нас, сосредоточив свои цели только на двух наших наземных атакующих. Нам нужно было защищать только шесть истребителей, которые мы не могли прикрыть. наших двух нападавших из них всех. Их было слишком много. Я слышал, что в тот день было шестнадцать P-38. Когда я пришел в себя и повернул назад, я увидел, что один наземный атакующий упал у меня по левому борту в дыму, а другой наземный злоумышленник спускается с моего правого борта к морю. Более того, я наблюдал, как наземный злоумышленник совершил аварийную посадку и исчез в джунглях с небольшим огнем и дымом. Я также наблюдал за другим наземным злоумышленником посадка воды в море с брызгами. Я боялась, что очень серьезный инцидент идент случился. Я помчался на базу Буин, выстрелил над базой, чтобы предупредить об опасности. Два истребителя карабкались и приближались к нам, но все враги уже уклонялись на большой скорости ».

Пилоты-истребители на авиабазе IJN в Буине ничего не были проинформированы о визите адмирала Ямамото, кроме высокопоставленных чиновников, некоторые ветераны IJNAS заметили, что это было очень необычное утро, потому что P-38 союзников приблизились к Буину и убежали от него. Базируйтесь на высокоскоростном режиме «снова и снова» в 05:25, 06:20 и 07:00 JST.^[2]

«Я был полон сожаления, я немедленно поклялся им отомстить. Я улетел на юго-восток в одиночестве. Нулевой боец имел очень большую дальность 1 929 миль (1675 морских миль, 3105 км) с внешним баком для полета над морем. Я знал, что их базовая база находится на Гуадалканале, я ожидал, что возвращающиеся P-38 могут летать с крейсерской скоростью на малой высоте, чтобы сэкономить бензин. У меня появился шанс, я вскоре поймал один P-38, летевший на обратном пути на малой скорости на высоте 3500 м (12000 футов) над островом Коломбангара. Он меня не заметил. Я взобрался на свой Zero плюс 1000 м (3300 футов) над ним и спикировал вниз, чтобы дать точные толчки. Все мои снаряды и снаряды попали в этот Р-38. P-38 упал в море, и его топливо тянулось густым белым дымом, как длинный хвост. Я заявил, что Р-38 сбит, потому что он был серьезно поврежден и не мог вернуться на свою базу. Я повернул свой Зеро спиной и приземлился на базе Буин. У PO 2 / C Ясуси Окадзаки отказал двигатель, и он уже приземлился на взлетно-посадочной полосе острова Баллал, соседней базы Буин. Я слышал, что официальные данные США подтверждают, что в тот день были сбиты два японских Зеро, но это не факт. Окадзаки устранил там проблему с двигателем своего Зеро и на следующий день вернулся в Рабаул ».

F 1 / C Yanagiya слез со своего Zero и выстроился в очередь к своим коллегам. Авиабаза Буин была в тяжелом состоянии. Члены базы спросили его, каковы были последние ситуации. Он не мог не ответить двусмысленно.

Вскоре пришел офицер и сказал ему: «Этот инцидент повлияет на все операции ВМФ. Держите его в секрете».

Лейтенант (JG) Такеши Морисаки продолжал докладывать кадрам на базе Буин, командир того дня, не выходил с командного пункта. Взлетно-посадочная полоса Буина, известная как пыльный аэродром, в тот день была такой ясной и тихой, что база Буина выглядела жалкой. Янагия увидел несколько самолетов и продолжил поиски над джунглями и морем.

Вскоре вернулся лейтенант (JG) Морисаки с бледным лицом. Он разочарованно сказал: «Вернемся в Рабаул». Янагия и его коллеги должны были улететь со своими нулями. Пять истребителей сопровождения взлетели с взлетно-посадочной полосы и перегруппировались над авиабазой Буин. Было около полудня. Они взяли направление на северо-запад и направились в Рабаул. Погода стояла прекрасная, небо было голубым. Они прибыли в Рабаул в 13.50 JST.

Командир эскадрильи лейтенант Зенджиро Мияно ждал их с грустью. Лейтенант Мияно предложил миссию сопровождения не шестью, а двадцатью истребителями Зеро из своего подразделения, но накануне его предложение было отклонено лейтенант-командиром Риоджи Номура, командующим флотом Юго-Восточной дивизии в Рабауле.^[3] Лейтенант Мияно привел лейтенанта (JG) Морисаки в командный пункт 204-й авиагруппы на Восточном аэродроме. Их ждал командир 204-й авиагруппы капитан Уши Сугимото. Янагия выстроился со своими коллегами у командного пункта и ждал. Разбор полетов занял много времени, пока четыре пилота стояли снаружи под жарким тропическим солнцем. Их вызвали на командный пункт после того, как лейтенант (JG) Морисаки закончил репортаж.

Командир 204-й авиагруппы капитан Сугимото строго сказал им: «Этот инцидент очень сожалеет. Он повлияет на будущее Японии. Вы не должны говорить об этом».

Когда летчики истребителей сопровождения вернулись в комнату для боевых действий, их друзья спросили, что случилось, потому что они вернулись без этих двух атакующих наземных баз Типа 1. Поскольку их друзья так долго наблюдали, как они выстроились в строю за пределами командного пункта, то они что-то рассказали от своего командира капитана Сугимото. Поэтому задавался вопросом, что случилось с наземным бомбардировщиком IJN GF Admiral, наземным бомбардировщиком начальника штаба IJN GF и Зеро Окадзаки. Янагия ответил: «Произошла небольшая авария, и самолет адмирала и самолет начальника штаба совершили вынужденную посадку. Их не так уж и много беспокоило».

Все члены отряда молчали. Затем его друзья поняли, что произошло. В тот день все было хорошо. Эти самолеты были в хорошем состоянии. На них летали опытные авиаторы. Должно произойти что-то более серьезное, чем легкая авария.

Шесть летчиков-истребителей сопровождения после инцидента

Янагиа и его коллеги-пилоты не подвергались ни обвинениям, ни критике. 1 мая Янагия был повышен до старшины 2 класса, как и планировалось ранее. Командир 204-й авиагруппы и его штабные офицеры знали, что двух атакующих наземного базирования типа 1 трудно спасти от шестнадцати истребителей союзников, вступивших в бой только с шестью истребителями сопровождения. Шесть пилотов, однако, считали себя виновными в инциденте настолько серьезно, что они взяли на себя задачу сбить как можно больше самолетов союзников.

7 июня 1943 года 204-я авиагруппа на базе Буин планировала операцию по бомбардировке союзных войск. Острова Рассела аэродром с 81 истребителем. Двенадцать Зеро, вооруженные зажигательными бомбами под каждым крылом, в составе трех групп «Лотте» приблизились на высоте 8000 м, в то время как другие группы Зеро сопровождали их. Усиленные 50 истребителей союзников приняли новую тактику построения с 10 истребителями в каждой группе. В результате ожесточенной битвы между Зеро и 50 истребителями союзников. Над аэродромом группа Янаги нырнула с 8000 м (26000 футов) до 6000 м (20 000 футов), выпустила свои зажигательные бомбы и подтянулась.

Клюшка и правые боковые рычаги кабины истребителя Zero.

Янагия попала в хвостовую позицию двумя F4Fs и получил выстрелы. Большая часть его правой руки была оторвана и потеряна из-за верхней части ручки управления, и на запястье остался только его мизинец. Его правая нога была ранена и кровоточила. После этого он управлял самолетом левой рукой и вылетел обратно на взлетно-посадочную полосу IJN Munda в Остров Новая Джорджия. Во время обратного полета, когда его правый кожаный ботинок был залит кровью из раны на ноге и почти потерял сознание от кровопотери, он неоднократно громко кричал, чтобы не заснуть в кабине. Он не мог использовать рычаги на правом борту кабины, чтобы разгрузить закрылки или шасси, но ему удалось безопасно совершить скользящую посадку на взлетно-посадочную полосу. Солдаты японской императорской морской пехоты вытащили его из кабины, и врач немедленно прооперировал, отрезав ему оставшуюся руку на запястье.

Заброшенный истребитель A6M3 Zero после приземления на взлетно-посадочной полосе Мунда.

Главный старшина Ёсими Хидака и старшина 1-го класса Ясуси Окадзаки погибли в бою. Старшина 2-го класса Камеджи Яманэ пропал без вести. Старшина 2-го класса Кенджи Янагия потерял правую руку и был госпитализирован. Все эти четыре пилота летали на истребителях Zero, вооруженных тяжелыми бомбами под каждым крылом во время миссии в тот день. Они не могли бороться изо всех сил. Зеро из 204-й авиагруппы заявили, что в тот день было сбито 13 самолетов союзников.

16 июня японский разведывательный самолет обнаружил большую группу транспортов союзников у берега мыса Лунга. Гуадалканал. 204-я авиагруппа на базе Буин атаковала в полную силу. В бою погибли командир истребительной эскадрильи 204-й авиагруппы лейтенант Зенджиро Мияно и лейтенант (JG) Морисаки.

1 июля оставшаяся 204-я авиагруппа нанесла удар по якорной стоянке союзников у Остров Рендова. Старшина Тоёмицу Цудзиноуэ должен был сопровождать пикирующие бомбардировщики и пропал без вести.

Молодой летчик 1-го класса Шоичи Сугита продолжал отчаянно сражаться и выжил в битве на Соломоновых островах в 1943 году, но погиб в бою в возрасте 20 лет в апреле 1945 года. В августе 1943 года он был сбит пламенем и спасся. Он был тяжело ранен и живым вернулся на родину в Японию. В марте 1944 года старшина 2-го класса Сугита вернулся в составе 263-й авиагруппы в Гуам. Но части были серьезно повреждены трехдневными боевыми вылетами. В июне 263-я авиагруппа была объединена с 201-й авиагруппой (2-е поколение) в г. Филиппины, который был реорганизован как первый Камикадзе Корпус 1-го воздушного флота (2-го поколения) главнокомандующий, вице-адмирал Такидзиро Ониси. Многим более молодым авиаторам было приказано ежедневно совершать вылеты камикадзе. В конце концов Сугита пригрозил командиром 201-й авиагруппы капитану Сакаэ Ямамото своим ружьем, чтобы он первым получил приказ на вылет камикадзе. Ему было приказано снова вернуться в Японию. В январе 1945 года старшина 1-го класса Сугита присоединился к 301-й боевой эскадрилье 343-й авиагруппы. В конце концов его сбили и убили в бою, когда он летел на Шиденкай (союзное кодовое имя Джордж) взлетая с Аэродром Каноя в Кюсю, Япония в апреле 1945 г.

Пятеро из шести летчиков-истребителей погибли, один получил ранения.

Капитан Уши Сугимото погиб в бою 12 июня 1945 г. Филиппины. Сугимото был главнокомандующим 26-й воздушной флотилии. Он остался со своими наземными бойцами и механиками авиационных частей, чтобы сражаться, поскольку пехота осталась без поддержки. Сообщается, что его стадо занимало позицию где-то в Гора Пинатубо, Филиппины, а все старшие офицеры и высшие офицеры авиационных частей 1-го воздушного флота уже отошли на Тайвань. 26-я воздушная флотилия находилась под командованием 1-го воздушного флота, но части потеряли все самолеты. Камикадзе боевых вылетов к январю 1945 г.

Еще 25 октября 1944 года вице-адмирал Ониши созвал всех командиров своих воздушных флотилий на ночную встречу на авиабазе IJN Clark на Филиппинах. Главнокомандующий 1-м воздушным флотом вице-адмирал Ониши обсуждал со своими высокопоставленными должностными лицами идеи о том, как реально отразить силы союзников на Филиппинах, но идей было мало. Затем Ониши решил распространить свой план операции «Камикадзе» на все свои авиационные подразделения и предупредил их, что если есть офицеры, которые будут противостоять атакам «камикадзе», их следует казнить.^[4]

Японцам было запрещено сдаваться Военный кодекс. Немногие выжившие свидетельствовали, что капитан Сугимото умер от голода, и его последними словами были: «Съешь мою плоть и кровь, ты должен выжить».

Янагия пережила войну. Он думал, что результат миссия Ямамото было его позором, а не тем, чем можно было гордиться. Он молчал, пока писатель-фантаст, Акира Йошимура взял у него интервью 30 лет спустя, в середине 1970-х.

Янагия умерла 29 февраля 2008 года в возрасте 88 лет.

Его рекорд

Ему приписали 8 побед. Кроме того, ему приписывали 18 общих побед, причем летчикам-истребителям засчитывались «общие» победы (т. Е. Если пилоты сбивали один самолет, всем пилотам засчитывалась победа как «общая») в IJN Air Force, которые основывались по мировым традиционным и православным стандартам Королевский флот, то королевские воздушные силы (RAF) и Armée de l'Air (ALA) принимался во время Первой мировой войны до Второй мировой войны.^[5][6][7] Его налет в июне 1943 года составлял около 500 часов.

Примечания

Рекомендации

Книги

• Йошимура, Акира (1976). «Кайгун Ко Дзикен (инцидент с ВМФ)». Ежемесячный журнал Bungei Shunju, 135-й выпуск. Токио: Бунгей Шунджу. - текст на японском языке.
• Ёсимура, Акира (июнь 2007 г.). «Кайгун Ко Дзикен (инцидент с ВМС Ко, перепечатанная версия)». Kaigun Otsu Jiken, серия Bunshun Bunko (бумажная обложка). Токио: Бунгей Шунджу. ISBN  978-4-16-716945-9. - текст на японском, несколько изображений.
• Угаки, Хиромицу (1952). «Ямамото Генсуи но Сенши (Смерть адмирала Ямамото)». Сэн Со Року (Дневник Матоме Угаки во время войны), первый том. Токио: Ниппон Шуппан Киодо. С. 291–99. - текст на японском, несколько изображений.
• Кудачи, Наоки (2006). «Глава 9, Кумо ни Шимиру Сикабане, Ямамото Чокан но Зенсен Сисацу (Смерть в воздухе, Инспекция адмирала Ямамото на линии фронта)». Zerosen Taicho, 204 Ku Hiko Taicho Miyano Zenjiro no Shogai (Zero Fighter 204 A.G., командир эскадрильи, Зенджиро Мияно). Токио: Кодзин Ша. ISBN  4-7698-1326-0. - текст на японском, несколько изображений.
• Национальный институт оборонных исследований (NIDS) Секция истории войны (ноябрь 1970 - март 1976). «Дайхоней Кайгун Бу, Рэнго Кантай №1 - №7». Сенши Сушо. Токио: Газета Асагумо. - текст на японском языке.
• Нисидзава, Наоаки (2002). «Трагедия 18 апреля 1943 года». Jitsuroku Nichibei Dai-kokusen (Отчет о Великом воздушном бою между Японией и США). Токио: Тачикадзе шобо. ISBN  4-651-00950-6. - текст на японском языке с изображениями.
• Онда, Шигетака (1988). «Глава 4 Каждый угол». Токко (Камикадзе). Токио: Кодан Ша. С. 215–30. ISBN  4-06-204181-2. - текст на японском языке, без изображений.
• 204-я авиагруппа ассоциации летчиков-истребителей (1987). "Meian wo waketa 4.18 (18 апреля)". Рабаул Кухсен Ки (Битва в воздухе Рабаул), серия воздушных боев, (бумажные обложки). Токио: Асахи Сонорама. С. 177–99. ISBN  4-257-17082-4. - перепечатано в бумажной обложке из первого отпечатка в июне 1976 г .; текст на японском, мало изображений.
• Цунода, Кадзуо (2003). «Глава 3, Рабаул - Сито-но Цубаса (Крылья смерти, P-38 и Адмирал Ямамото)». Шура-но Цубаса (Кровавый ангел Гардиан, Крылья Асуры). Токио: Коджин-ша. ISBN  4-7698-1041-5. - перепечатанная версия, текст на японском языке, несколько изображений.

• Норман Л. Р., Фрэнкс; Бейли, Фрэнк В. (1992). Над фронтом: полный список истребительных асов и частей ВВС США и Франции, 1914–1918 гг.. Лондон: Grub Street the Basement. ISBN  978-0-948817-54-0.
• Сакаида, Генри (1998). "Новая Гиния, Рабаул и Соломоновы острова; прапорщик Кенджи Янагия". Тузы Императорского флота Японии 1937–45. Лондон: скопа. С. 44–45. ISBN  1-85532-727-9.
• Шорс, Кристофер; Франкс, Норман; Гость, Рассел (1991). Над окопами: полный список истребительных асов и подразделений ВВС Британской империи, 1915–1920 гг.. Лондон: Grub Street the Basement. ISBN  978-0-948817-19-9.
• Стэнэуэй, Джон (1997). «Миссия Ямамото». P-38 Lightning Aces of the Pacific и CBI. Лондон: скопа. С. 14–17. ISBN  1-85532-633-7.
• Тагая, Осаму (1988). «Набор и обучение». Воин 55, Imperial Japanese Naval Aviator 1937–45. Лондон: скопа. С. 10–12. ISBN  1-84176-385-3.
• Томас, Эндрю (27 марта 2007 г.). «Приложения, Тузы Королевского флота». Асы Королевского флота Второй мировой войны. Лондон: скопа. ISBN  978-1-84603-178-6.