Верфи Кингстона - Википедия - Kingston Shipyards

Kingston Shipyards была канадской судостроительной и судоремонтной компанией, работавшей с 1910 по 1968 год.^[1] Объект был расположен на набережной Кингстона, известной как Миссиссога-Пойнт, где сейчас находится Морской музей Великих озер в Кингстоне.

История

Морская железнодорожная компания

В 1836 г. Британский совет по боеприпасам передал контроль над прибрежной собственностью Кингстона, Миссиссога-Пойнт, от военных к местным бизнесменам. Джон Счетчик, Генри Гилдерслив и Томас Киркпатрик создана Морская железнодорожная компания для обслуживания судоходства на Озеро Онтарио и Река Святого Лаврентия.^[1]

К 1839 году компания построила небольшой сухой док, двигатель Литейный завод, две пристани и морская железная дорога. В 1848 году был построен большой трехэтажный склад. Сила пара была добавлена ​​к морской железной дороге в 1851 году, а в 1854 году были построены дополнительные каменные хозяйственные постройки.^[1]

Морская железнодорожная компания рекламировала свои объекты в 1862 году. Компания утверждала, что владеет морской железной дорогой с паром. лесопилка, мастерские и офисы, шестнадцать каменных коттеджей, большой литейный завод, известный как литейный завод Онтарио, пять больших трех- и четырехэтажных огнеупорных складов и множество причалов. Для ремонта и обслуживания семи судов одновременно было задействовано более двухсот человек. В то время это было крупнейшее судостроительное предприятие к западу от Квебека.^[1]

Первая мировая война

В 1910 г. Collingwood Shipyards открыл дочерний судостроительно-ремонтный завод в Кингстоне. Государственный сухой док был арендован и куплен, и было заключено три государственных контракта на поставку судов. За этим последовало несколько небольших работ, пока Первая мировая война в 1915 г. Требовалось военных контрактов 8 тральщики для Королевский флот и Королевский канадский флот Таким образом, штат сотрудников увеличился до более чем 1000 человек.^[1]

Депрессия

Менеджер Д. Томпсон возглавлял фирму во время Великая депрессия держать на месте команду от шести до восьми человек. Партии рабочих нанимались на месте по месту работы.^[1]

Вторая мировая война

Первые три корветы было приказано построить в 1940 году. Это был первый строительный контракт с 1923 года. Штат сотрудников вырос до более чем 1500 человек, поскольку корвет и тральщик строительство продолжалось. Последние контракты военного времени были на семь морских плаваний. паровые буксиры которые были закончены после окончания войны.^[1]

Canada Steamship Lines вступает во владение

В 1947 году двор был куплен Канадские пароходные линии. Это омолодило бизнес верфей как флот канальеры принадлежащая Канадской пароходной линии обеспечивала ремонт верфи. Верфи Кингстона на протяжении 1950-х годов были заняты строительством буксиров, баржи и понтоны.^[1]

Последние годы

Открытие Морской путь Святого Лаврентия в 1959 г. устарел парк канализационных каналов. Из-за отсутствия зимовавшего в Кингстоне флота канализационных заводов верфь потеряла большую часть своей работы. В 1967 году компания Canada Steamship Lines закрыла этот объект, а все оборудование было продано или передано Collingwood Shipyards. Недвижимость была продана в 1968 году, а в 1974 году приобретена в результате создания нынешнего Морского музея Великих озер в Кингстоне.^[1]

История судостроения

Рекомендации