Климов ВК-3 - Википедия - Klimov VK-3

В Климов ВК-3 был первым советским дожигающий байпасный турбореактивный двигатель двигатель. Разработанный С.В. Люневичем в Климове, ОКБ-117 в 1949 году, этот двигатель впервые заработал в 1952 году и в 1954 году был аттестован на тягу 5730 кг (12 632 фунта) (сухой) и 8440 кг (18 607 фунтов) (с форсажной камерой). ВК-3 разрабатывался для Микоян-Гуревич И-3 (И-380) и И-3У / И-5 (И-410). Первый полет на И-3У состоялся в июле 1956 г., и его характеристики были хорошими, но его надежность была низкой. Даже после модификаций в декабре 1956 года, когда были установлены новые лопатки компрессора, проблемы разработки продолжались, программа была в конечном итоге отменена в январе 1958 года. Двигатель был заменен на двигатель. Люлька АЛ-7Ф, менее современный, но более эффективный двигатель.^[1][2]

Дизайн

ВК-3 - одновальный ТРДД с 10-ступенчатым осевым компрессором, кольцевой камерой сгорания, трехступенчатой ​​турбиной, дожигателем и регулируемым сверхзвуковым соплом. Обводной воздух всасывается из второй ступени компрессора к 12 внешним трубам и направляется в турбину через регулируемый смесительный клапан, минуя камеру сгорания. Компрессор 8-й ступени имеет две регулируемые направляющие лопатки.^[3]

Приложения

• Микоян-Гуревич И-3
• Микоян-Гуревич И-5

Характеристики

Данные из ^[1]

Общие характеристики

• Тип: форсажный ТРДД
• Длина:
• Диаметр:
• Сухой вес: 1850 кг (4079 фунтов)

Составные части

• Компрессор: 10 ступенчатый осевой
• Камеры сгорания: кольцевая камера сгорания
• Турбина: трехступенчатый

Спектакль

• Максимум толкать: 5730 кг (12 632 фунта) тяги (сухой) и 8440 кг (18 607 фунтов) тяги (с форсажной камерой)
• Отношение тяги к массе: 4.56

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

• Пратт и Уитни TF30
• Пратт и Уитни F100
• Pratt & Whitney PW1120
• General Electric F110
• Сатурн АЛ-31
• Шэньян WS-10

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Рекомендации

внешняя ссылка

• «Фотография двигателя Климова ВК-3». Получено 30 декабря 2015.