LinSig - LinSig

LinSig
Скриншот LINSIG 3 - Leftfield Way.png
LinSig 3 под Windows 10 для перекрестка. Видны схема сети и последовательность этапов сигнала.
Разработчики)JCT Консультации
Стабильный выпуск
3.0 / июнь 2009 г.
Операционная системаWindows
ТипПрограммное обеспечение для трафика
ЛицензияЛицензионное соглашение по программному обеспечению
Интернет сайтhttp://www.jctconsultancy.co.uk
Типичный перекресток с транспортными и пешеходными сигналами в Великобритании.

LinSig это программный инструмент компанией JCT Consultancy, которая позволяет инженеры движения моделировать сигналы светофора и их влияние на трафик возможности и в очереди.[1] Помимо моделирования эффектов светофоров LinSig также оптимизирует время сигнала для уменьшения задержки или увеличения пропускной способности на стыке или группе взаимосвязанных узлов.[2][3]

История

LinSig был разработан в Великобритания Брайаном Симмонитом в 1980-х, который основал JCT Consultancy. В программного обеспечения обновлялся несколько раз за время своего существования.

Версии DOS

LinSig был впервые написан в середине 1980-х как ДОС инструмент для анализа и оптимизации одиночных светофоров. Использование программного обеспечения в основном распространено молва в профессии светофора становится широко используемым сигналом инженеры. Моделирование трафика LinSig было основано на стандартных ручных расчетах значения «Y».[4] которые в то время широко использовались для ручного расчета пропускной способности и задержек светофоров. Это позволило легко сравнить результаты программного обеспечения с существующими ручными расчетами.

LinSig для Windows версии 1 - выпущена в марте 2000 г.

LinSig для Версия Windows 1 сохранили те же возможности моделирования, что и предыдущие ДОС версии, но предоставил Windows интерфейс. Эта версия также представила графические схемы в программе, показывающие такую ​​информацию, как расположение полос движения и этапы и постановки.

LinSig Version 2 - выпущена в апреле 2006 г.

LinSig Version 2 была первой версией LinSig, которая позволяла моделировать более одного соединения.[5] Была представлена ​​новая модель сетевого трафика, которая позволяет моделировать координацию близко расположенных узлов сигналов трафика.

LinSig версии 3 - выпущена в июне 2009 г.

LinSig 3 изменился с модели на основе ссылок на модель на основе полос.[6] Это также позволило пользователю моделировать более крупные сети и предоставляет новые инструменты моделирования сети, такие как назначение трафика на основе задержки и энтропия оценка матрицы поездок. С помощью этого программного обеспечения можно моделировать сигнальные карусели.[7]

Основа моделирования

LinSig использует разработку модели трафика Cyclic Flow Profile, которая широко использовалась в Великобритании в течение многих лет. Модель профиля циклического потока имитирует взаимодействие между близко расположенными переходами, позволяя моделировать согласованное время сигнала.

Типичные входные данные

Входные данные LinSig включают наблюдаемые транспортные потоки, фазы и этапы диспетчеров сигналов светофора, межзеленое время[8], потоки насыщения[9] и длина полосы движения.

Пешеходное моделирование

Пешеход Задержки на переходах сигналов могут быть смоделированы для отдельных или связанных переходов.

Оптимизация сигнала

LinSig оптимизирует тайминги сигналов, чтобы максимизировать пропускную способность или минимизировать задержку на перекрестке.

Сетевое моделирование

LinSig может моделировать и оптимизировать сети, состоящие из нескольких узлов, а также отдельных узлов. Он предназначен для детального моделирования небольших групп перекрестков, а не более крупных сетей, охватывающих целые города.

Назначение на основе задержки

LinSig использует традиционное назначение пользовательского равновесия для распределения трафика по маршрутам через сеть на основе задержек, рассчитанных с помощью сетевой модели.

Матричная оценка

LinSig предоставляет средство матричной оценки для генерации сетевой матрицы отключения на основе счетчиков поворотов узлов. При этом используется комбинация традиционных методов оценки на основе энтропии с настройками, нацеленными на оценку матриц в небольших сетях.

Альтернативные решения

Основным конкурентом на рынке Великобритании является TRANSYT.

Рекомендации

  1. ^ http://www.jctconsultancy.co.uk/Support/documentation.php Руководство по LinSig. JCT Консультации. Июнь 2009. Пол Мур
  2. ^ Рекомендации по моделированию трафика TfL v3 http://content.tfl.gov.uk/traffic-modelling-guidelines.pdf
  3. ^ Исследование городского транспорта Болсовера https://www.bolsover.gov.uk/images/LIVE/P/Plan_EB_BolsTTSreport_1610.pdf
  4. ^ Департамент дорог и автомагистралей Бангладеш - пункт 5.30 http://www.rhd.gov.bd/Documents/ExternalPublications/Trl/Calculation%20of%20traffic%20signal%20timings-Webster's%20method%20Note13.pdf http://www.rhd.gov.bd/Documents/ExternalPublications/Trl/Calculation%20of%20traffic%20signal%20timings-Webster's%20method%20Note13.pdf
  5. ^ http://www.jctconsultancy.co.uk/Home/docs/JCT_LINSIG2_Joined_Up_Modelling_TEC_Article_Sep2006.pdf Совместное моделирование трафика с LINSIG V2. Журнал TEC. Сентябрь 2006. Пол Мур
  6. ^ Консультации JCT, Руководство пользователя LINSIG 3
  7. ^ http://www.jctconsultancy.co.uk/Home/docs/JCT_LinSig_for_Signalled_Roundabouts_Symposium_2007.pdf LinSig для сигнальных круговых перекрестков. Симпозиум JCT, Ноттингем, сентябрь 2007 г. Д-р Дуглас Рид, Брайан Симмонит
  8. ^ Руководство по дорожным знакам, глава 6 https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/851465/dft-traffic-signs-manual-chapter-6.pdf
  9. ^ http://www.trl.co.uk/online_store/reports_publications/trl_reports/cat_traffic_engineering/report_the_prediction_of_saturation_flows_for_single_road_junctions_controlled_by_traffic_signals.htm Отчет об исследовании 67 - Прогнозирование потоков насыщения для отдельных дорожных развязок, контролируемых светофорами, Kimber, TRL

Смотрите также

внешняя ссылка