ЛИЗА Акойя - LISA Akoya

Акойя
Lisaakoya.jpg
РольДва места Самолет-амфибия
национальное происхождениеФранция
ПроизводительСамолеты LISA
Первый полет22 августа 2007 г.
Себестоимость единицы продукции
€ 300 000 (около АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 358000) (март 2015)[1][2]
Приборная доска

В ЛИЗА Акойя это Французский однодвигательный легкий летательный аппарат на двоих в параллельная конфигурация. Это самолет-амфибия способен сесть на землю, воду или снег без адаптации. Он имеет высокийсоотношение сторон электрически складывающееся крыло, с задний край расширения, а не закрылки, и задняя конфигурация трактора двигатель.[3][4]

Дизайн и развитие

LISA Akoya (Akoya - разновидность жемчужница ) представляет собой инновационный легкий самолет, предназначенный для работы с суши, воды или снега без адаптации и имеющий крыло переменной площади. Некоторые другие особенности также необычны: у него есть крыло, которое складывается для транспортировки за счет горизонтального вращения почти на 90 °, и единственный двигатель, установленный высоко на киле в конфигурация трактора. Он полностью построен из полимер, армированный углеродным волокном композиты.[5]

В консоль крылья Akoya имеют соотношение сторон около 18: 1, что очень высоко для самолета с двигателем. У них есть постоянная хорда, за исключением угловых наконечников. Вместо обычных навесных закрылки, внутренний2⁄3 из задний край может выдвигаться назад, открывая новые ткань поверхность хранится внутри крыла в рулонная штора мода. Полностью выдвинутые для посадки и наполовину выдвинутые для взлета эти поверхности обеспечивают значительное увеличение площади крыла. Общепринятый элероны установлены подвесным двигателем. Высоко установленный, крылья прикрепляются к поворотному обтекатель на самой высокой точке фюзеляж, позволяя вращение для хранения.[5]

В плавник и руль вместе образуют стреловидную, короткую и параллельную поверхность пояса, которая несет на своей вершине оба хвостовой оперение в Т-образный хвост комплектация и двигатель. Оперение, как и крыло, имеет большое удлинение и полный размах. лифты. Двигатель мощностью 73,5 кВт (98,6 л.с.) Rotax 912 ULS квартира четыре, управляя трехлопастным трактором пропеллер.[5]

Фюзеляж Akoya заострен в носовой части и почти круглый в своем наибольшем диаметре. На возвышении у него изогнутая нижняя часть, а сверху - большая цельная деталь. навес над бок о бок кабина двойного управления образует непрерывную линию с фюзеляжем. Есть электрически управляемый убирающаяся ходовая часть из хвостовик разновидность, с основными стойками шасси, вращающимися назад и внутрь в фюзеляж, и рычагом хвостового колеса, вращающимся вперед. Все колеса имеют гидравлический тормоза. Работа с воды, без глиссирующего днища и поплавков, осуществляется ходовой частью вверх по днищу круглого фюзеляжа с помощью пары неподвижных подводные крылья, называется акульи плавники, резко сужающиеся плоскости, расположенные под углом примерно 50 ° к вертикали сразу за главными колесами. Поплавки с маленьким наконечником - это вариант для лучшей боковой устойчивости на воде. Производитель заявляет, что Akoya также может приземляться на снег, хотя лыжи являются опцией.[3][5]

Полноразмерный макет появился на Фридрихсхафен Аэро '07 шоу в апреле 2007 г., а прототип полетел в августе 2007 г. Шамбери. К маю 2009 г. F-WURE налетал 150 часов и размещено 50 заказов. Первоначально ожидалось, что производство будет произведено к середине 2011 года.[5]

В марте 2012 года компания продолжала легкий спортивный самолет утверждение дизайна для облегчения продаж в Соединенные Штаты.[6]

В июле 2012 года прототип поднял в воздух первого пассажира и был выставлен на выставке. AirVenture 2012. Утверждение LSA и начало производства все еще ожидались.[7] Также в июле 2012 года компания была передана на конкурсную процедуру финансовой реструктуризации после того, как существующие инвесторы не предоставили дополнительные средства.[8][9]

К февралю 2013 г. контрольный пакет акций компании в размере 75% был приобретен Heima Mining Company Китая для АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 20 миллионов. Компания Heima Mining назовет своего председателя LISA и планирует открыть две новые производственные линии во Франции. Китайские инвестиции позволили доработать дизайн Akoya для производства.[10][11]

В конце 2014 года самолет был оценен по системе «все включено» в 300 000 евро.[12] В июле 2015 года информация о самолете была размещена на AirVenture, а цена была указана как АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 330 000, а компания заявила около 100 заказов.[13]

В марте 2017 года было объявлено, что обновленный второй прототип будет летать в апреле 2017 года, он будет включать новое убирающееся шасси, которое позволит самолету работать на воде, суше и снегу.[14]

Второй прототип, Pre-Series 1, впервые взлетел в августе 2017 года и имеет измененные киля на фюзеляже, которые расположены горизонтально, а не наклонены вниз. Это изменение позволило укоротить стойки основных стоек шасси для улучшения обзора кабины при рулении.[15]

Технические характеристики (Akoya)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2011/12[5][16]

Общие характеристики

  • Емкость: 2
  • Длина: 6,90 м (22 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,00 м (36 футов 1 дюйм)
  • Высота: 2,35 м (7 футов 9 дюймов), включая гребной винт
  • Площадь крыла: 6,70 м2 (72,1 кв. Футов)
  • Пустой вес: 400 кг (882 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 650 кг (1433 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 70 л (18 галлонов США; 15 имп галлонов) с дополнительным баком на 110 л (29 галлонов США; 24 имп галлона)[16]
  • Электростанция: 1 × Rotax 912 ULS плоский четырехцилиндровый поршень с редуктором 1: 2,34, 73,5 кВт (98,6 л.с.)
  • Пропеллеры: 3-лопастной

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов) экономичный
  • Скорость сваливания: 64 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов) закрылки вниз
  • Никогда не превышайте скорость: 290 км / ч (180 миль / ч, 160 узлов)
  • Классифицировать: 1250 км (780 миль, 670 миль) на экономичной крейсерской скорости без дополнительного бака
  • Скороподъемность: 5,2 м / с (1020 футов / мин) максимум

Авионика

  • УКВ, домофон, транспондер. Два экрана EFIS с приборами аварийного резервного копирования.

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ "Акойя приземляется в Ошкоше". Avweb.com. Получено 2012-07-24.
  2. ^ «Что будет в 2015 году?». AOPA Pilot: 32. Март 2015.
  3. ^ а б Байерл, Робби; Беркемайер, Мартин (2011). Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг.. Ланкастер, Великобритания: WDLA UK: 64. ISSN  1368-485X. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ Таке, Вилли; Борич, Марино (2015). Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг.. Flying Pages Europe SARL: 66. ISSN  1368-485X. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  5. ^ а б c d е ж Джексон, Пол (2011). Самолеты всего мира Джейн 2011-12. Редхилл, Великобритания: IHS Jane's. С. 207–8. ISBN  978-0-7106-2955-5.
  6. ^ Найлс, Расс (24 марта 2012 г.). "Французская амфибия ищет кивок LSA". AVweb. Получено 26 марта 2012.
  7. ^ Пью, Гленн (13 июля 2012 г.). "Гладкие высококачественные мухи AKOYA LSA, полные надежды". AVweb. Получено 16 июля 2012.
  8. ^ «Lisa Airplanes находится в приемной комиссии, - сообщает компания». Получено 20 августа 2012.
  9. ^ Пью, Гленн (16 августа 2012 г.). "Финансовая реструктуризация LSA Hopeful Faces". AVweb. Получено 20 августа 2012.
  10. ^ Пью, Гленн (21 февраля 2013 г.). «Амфибия Акойя LSA находит поддержку у Китая». AVweb. Получено 25 февраля 2013.
  11. ^ Грейди, Мэри (11 июля 2013 г.). "Производство амфибий Лизы возобновилось". AVweb. Получено 15 июля 2013.
  12. ^ «AKOYA: все включено». lisa-airplanes.com. Получено 28 июля 2015.
  13. ^ «Развитие Лизы Акойя продолжается». AVweb. Получено 28 июля 2015.
  14. ^ «Лиза готовит вторую Акойю к летным испытаниям». Flightglobal. 21 марта 2017.
  15. ^ Рапопорт, Джефф (22 августа 2017 г.). «Лиза выпускает второй прототип Акойя». AVweb. Получено 24 августа 2017.
  16. ^ а б c "ЛИЗА АКОЯ, Французская компания LSA" может приземлиться где угодно ". flyin.airventure.org. Получено 2015-02-18.

внешняя ссылка