Прогрессивный Aerodyne SeaRey - Progressive Aerodyne SeaRey

SeaRey
Прогрессивный Aerodyne SeaRey C-GJIB.jpg
РольКомплект самолета
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительПрогрессивный аэродин
Первый полет13 ноября 1992 г.
Вступление1992
Произведено1992 – настоящее время
Количество построенных480 (2011)[1]
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 128000 (в сборе 2015 г.)[2]
Приземление SeaRey
SeaRey постройки 2009 г. Солнце и веселье, Лейкленд, Флорида, апрель 2009 г., где показана установка надкрыловой толкающей силовой установки.

В Прогрессивный Aerodyne SeaRey является Американец двухместный, одномоторный, амфибия летающая лодка разработан и изготовлен Прогрессивный аэродин первоначально в Орландо, Флорида, а теперь в Таварес, Флорида.[3] Он впервые поднялся в воздух в ноябре 1992 года и продается как комплект самолета для любительского строительства, а также легкий спортивный самолет.[1][4][5][2]

Разработка

Разработка самолета, получившего название SeaRey, началась в 1970-х годах с внедрения Продвинутая авиация Hi-Nuski сверхлегкий. В начале 1980-х Стэнли Рихтер, его сын Уэйн Рихтер, жена Уэйна Нина Рихтер и сын Уэйна Керри Рихтер основали Продвинутая авиация где они разработали и изготовили ряд различных конструкций. Компания произвела Буканьер XA и два места Буканьер II летающие лодки для Highcraft AeroMarine и разработали улучшенный Buccaneer SX. Компания была продана в 1992 году.

В июне 1992 года Уэйн и Керри Рихтер вместе с сотрудником Advanced Aviation Пейдж Линетт основали новую компанию Progressive Aerodyne, где они разработали первый прототип SeaRey.[6] Первый полет SeaRey совершил 13 ноября 1992 года. Его характеристики, включая скорость до 105 миль в час (169 км / ч), превзошли проектные цели.

В период с 1992 по 2006 год клиентам было поставлено более 400 комплектов SeaRey.

Последний вариант Searey - LSA (также доступный как LSX) для США. легкий спортивный самолет категория, введенная в 2010 году.[2]

Соответствие категории

В Соединенных Штатах SeaRey может быть зарегистрирован как легкий спортивный самолет или как любительская экспериментальная.[2]

В Канадские авиационные правила разрешить регистрацию SeaRey как любительскую, базовый сверхлегкий или как усовершенствованный сверхлегкий самолет. SeaRey 115 может считаться AULA только в том случае, если углеродное волокно используется корпус из-за ограничений по весу пустого.[7]

Дизайн

Высокое крыло SeaRey сужается и смещено назад от передней кромки с прямым задний край. Крыло с размахом около 31 фута (10 м) на подкосах и покрыто ткань самолета.[8][9]

SeaRey спроектирован как амфибия и имеет полу-монокок корпус похож на лодку.[4] Корпус, носовая палуба и «черепашья» палуба (элемент, образующий верхнюю поверхность за куполом) склепаны вместе. В базовой комплектации эти детали изготовлены из стеклопластика; Компоненты корпуса из углеродного графита доступны за дополнительную плату и снижают общий вес примерно на 70 фунтов (32 кг). Особенность крыльев ротокаст пластиковые поплавки на алюминиевых стойках.

Есть только одна модель SeaRey, но с годами были разработаны различные конструкции корпуса, увеличивающиеся по прочности, обозначенные как корпуса «A», «B» и «C». Корпус последней модели C доступен либо из углеродного волокна, либо из стекловолокна.[7]

Лобовое стекло и сдвижные козырьки по бокам изготовлены из Лексан. Купола устанавливаются на гусеничном ходу, открываются в полете и закрываются на земле.[10]

Одиночный двигатель SeaRey установлен над крылом и приводит в действие одиночный задний толкатель пропеллер. SeaRey может быть оснащен двигателем мощностью 64 л.с. (48 кВт). Rotax 582, 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912, 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912S или Rotax 914 двигатель с турбонаддувом мощностью 115 л.с. (86 кВт).[9] В декабре 2017 года конструкция проходила испытания с турбонаддувом. Rotax 915 iS Двигатель 135 л.с. (101 кВт).[11]

SeaRey's шасси состоит из двух основных убирающихся колес и хвостового колеса в обычное шасси конфигурация. Первоначально шасси убиралось для работы на воде с помощью механического Джонсон-бар рычаг, который поднимает или опускает все три колеса одновременно. Более современные варианты втягивания включают: ручной, гидравлический или электрический. Электропривод - самый новый и популярный, но инструкция - самая легкая.[9][12]

Согласно заводским данным, время, необходимое для завершения строительства SeaRey опытным строителем, составляет около 400 часов, из которых 600 часов типичны для начинающего строителя.[8]

История эксплуатации

В 2015 году в течение семи месяцев пилот Майкл Смит совершил кругосветное путешествие на SeaRey, установив рекорд как первый человек, совершивший одиночное кругосветное плавание на одномоторной летающей лодке.[13]

Варианты

SeaRey Adventure
Модель с корпусом из стеклопластика, мощностью 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912S или 115 л.с. (86 кВт) Rotax 914 двигатель с турбонаддувом, плюс аналоговая приборная панель, продаются как готовые к эксплуатации Специальный легкий спортивный самолет в США с полной массой 1430 фунтов (649 кг).[14]
SeaRey Elite
Модель с корпусом из углеродного волокна, оснащенная двигателем Rotax 914 с турбонаддувом мощностью 115 л.с. (86 кВт), с стеклянная кабина приборная панель и другие усовершенствования, продаваемые в США как специальные легкие спортивные самолеты, готовые к полету, с полной массой 1430 фунтов (649 кг).[15][16]
SeaRey LSX
Комплектная модель для самодельный самолет категории в США, с полной массой 1505 фунтов (683 кг) и опциональным корпусом из углеродного волокна.[17]

Технические характеристики (SeaRey с Rotax 912)

SeaRey рулежит по трапу для гидросамолета

Данные из SeaRey.aero[18][19]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир и 550 фунтов (249 кг) полезная нагрузка
  • Длина: 22 футов 5 дюймов (6,84 м)
  • Размах крыльев: 30 футов 10 дюймов (9,39 м)
  • Высота: 6 футов 5 дюймов (1,96 м)
  • Площадь крыла: 157 квадратных футов (14,59 м2)
  • Пустой вес: 820 фунтов (372 кг)
  • Вес брутто: 1370 фунтов (622 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1370 фунтов (622 кг)
  • Электростанция: 1 × Rotax 912 четыре цилиндра горизонтально противоположный поршень авиационный двигатель, 80 л.с. (60 кВт)
  • Пропеллеры: Warp Drive Inc или же Ивопроп

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 миль / ч (194 км / ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 85 миль / ч (138 км / ч, 74 узла)
  • Скорость сваливания: 42 миль / ч (68 км / ч, 36 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 120 миль / ч (194 км / ч, 100 узлов)
  • Практический потолок: 12,500 футов (3,700 м)
  • Скороподъемность: 600 фут / мин (3,05 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 8,73 фунта / кв. Фут (39,6 кг / м2)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета комплекта 2012 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 66 Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ а б c d Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015–16 гг., п. 70. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  3. ^ «Авиационный бизнес расширяется в Центральной Флориде». Получено 27 декабря 2012.
  4. ^ а б Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–12 гг., п. 70. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, п. 225. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1
  6. ^ Прогрессивный Аэродайн (без даты). "Прогрессивный аэродин". Архивировано из оригинал 5 сентября 2012 г.. Получено 20 сентября 2012.
  7. ^ а б Транспорт Канады (24 сентября 2019 г.). «Список моделей, имеющих право на регистрацию как усовершенствованные сверхлегкие самолеты (AULA)». В архиве с оригинала 17 августа 2020 г.. Получено 17 августа 2020.
  8. ^ а б SportAirUSA (2006). "Часто задаваемые вопросы". Архивировано из оригинал 16 декабря 2008 г.. Получено 10 июля 2009.
  9. ^ а б c SportAirUSA (2006). "Полет на SeaRey". Архивировано из оригинал 20 сентября 2009 г.. Получено 10 июля 2009.
  10. ^ Прогрессивный Аэродайн (без даты). "Полет SeaRey". Архивировано из оригинал 6 августа 2009 г.. Получено 10 июля 2009.
  11. ^ Берторелли, Пол (17 декабря 2017 г.). "Полет на новом Rotax 915 Searey". AVweb. Получено 20 декабря 2017.
  12. ^ SportAirUSA (2006 г.). "Строительство SeaRey". Архивировано из оригинал 5 мая 2009 г.. Получено 15 июля 2009.
  13. ^ «Пилот-одиночка первым облетит земной шар на летающей лодке». ABC News. 13 ноября 2015 г.. Получено 3 ноября 2016.
  14. ^ Прогрессивный аэродин (2020). «Приключения LSA». searey.com. В архиве с оригинала 17 августа 2020 г.. Получено 17 августа 2020.
  15. ^ Журнал Aviation Consumer (январь 2015 г.). «С Rotax 914 Elite имеет улучшенную производительность по сравнению с моделью Sport, а также обновленную панель». AVweb. Получено 20 января 2017.
  16. ^ Прогрессивный аэродин (2020). «Элитный LSA». searey.com. В архиве с оригинала 17 августа 2020 г.. Получено 17 августа 2020.
  17. ^ Прогрессивный аэродин (2020). «Комплект LSX». searey.com. В архиве с оригинала 17 августа 2020 г.. Получено 17 августа 2020.
  18. ^ SportAirUSA (2006). «Технические характеристики SeaRey». Архивировано из оригинал 28 августа 2009 г.. Получено 10 июля 2009.
  19. ^ SportAirUSA (2006). "SeaRey Performance". Архивировано из оригинал 26 января 2010 г.. Получено 10 июля 2009.

внешняя ссылка