Леди Южный Крест - Lady Southern Cross

Модель Леди Южный Крест на выставке возле аэропорта Брисбена

В Леди Южный Крест был Локхид Альтаир моноплан принадлежит австралийскому первопроходцу авиатор сэр Чарльз Кингсфорд Смит.

На этом самолете Кингсфорд Смит совершил первый перелет на восток.Тихий океан перелет из Австралии в США, в октябре и ноябре 1934.

Доставка

В апреле 1934 года Кингсфорд Смит заказал самолет у Локхид для использования в Мак-Робертсон Воздушная гонка в октябре того же года. Самолет был перестроен из Локхид Сириус изначально построенный для Джордж Р. Хатчинсон в 1930 г.[1]

Самолет был доставлен кораблем в г. Сидней, Австралия в июле 1934 года с запрошенной Кингсфордом Смитом синей ливреей и именем «АНЗАК '. Однако, прежде чем его можно было летать в Австралии, правительство возражало против коммерческого использования ANZAC (использование которого сегодня ограничено австралийским законодательством.[2]), и Кингсфорд Смит был вынужден удалить его.[3]

После того, как наконец получил машину, теперь названную Леди Южный Крест, вне таможни, Кингсфорд Смит и второй пилот Патрик Гордон Тейлор установили несколько рекордов скорости, пролетая между австралийскими городами, когда они готовились лететь в Англию для участия в гонке. Когда все документы были окончательно завершены, они начали полет в Англию 29 сентября 1934 года, причем первый этап планировалось завершить в Дарвин. Однако пыльные бури и поломка капота двигателя вернули их обратно в Сидней, и они были вынуждены отказаться от участия в гонке.[4] Впоследствии гонка была выиграна, а новый рекорд скорости установлен британцем. de Havilland DH.88 гоночный самолет.

Транстихоокеанский рейс

Сейчас финансовые проблемы, и Леди Южный Крест столкнувшись с аннулированием сертификата летной годности, если он не покинет Австралию, «Кингсфорд Смит» решил предпринять попытку первого пересечения Тихого океана на востоке самолетом из Австралии в Соединенные Штаты.

Кингсфорд Смит и Тейлор уехали Арчерфилд аэропорт 21 октября 1934 г., для обратного пути от этого Южный Крест сделал в 1928 г .; Брисбен -Фиджи -Гавайи -Окленд. Плохая погода на Фиджи и необходимость капитального ремонта топливной и масляной систем на Гавайях означали, что полет занял значительно больше времени, чем полет 1928 года - 15 дней против 9 - несмотря на то, что Altair был намного быстрее, чем Fokker.

После благополучного прибытия в Окленд 4 ноября 1934 г. Леди Южный Крест был оставлен на попечение Lockheed в Бербанк, Калифорния на ремонт, капитальный ремонт и хранение.[4]

Англия-Австралия

С Леди Южный Крест капитально отремонтированный и перестроенный в Бербанке, Кингсфорд Смит перелетел через всю страну в Нью-Йорк в сентябре 1935 года и имел Леди Южный Крест посадили на корабль в Англию. Получив британский сертификат летной годности и однажды будучи отвергнутым градом над Италией, Кингсфорд Смит и второй пилот Томми Петибридж оставили Кройдон аэропорт в Лондоне 6 ноября 1935 года в попытке побить рекорд скорости между Англией и Австралией, установленный во время авиагонки Мак-Робертсона.[5]

Исчезновение

Кингсфорд Смит и Петибридж летели Леди Южный Крест ночь от Аллахабад, Индия, в Сингапур (около 2200 миль), пытаясь побить рекорд скорости Англии и Австралии, когда они исчез над Андаманское море рано утром 8 ноября 1935 года. Авиатор К.Дж.Мелроуз утверждал, что видел Леди Южный Крест борется со штормом в 150 милях от берега и на высоте 200 футов над морем с огнем, исходящим из его выхлопных газов.[6]

Восемнадцать месяцев спустя бирманские рыбаки обнаружили ногу и колесо ходовой части (с накачанной шиной), которые были выброшены на берег в Ай Айленд в заливе Мартабан, в 3 км (2 мили) от юго-восточного побережья Бирмы, примерно в 137 км (85 миль) к югу от Моттама (ранее известный как Мартабан). Локхид подтвердил, что опора шасси от Леди Южный Крест.[5] Ботаники, исследовавшие сорняки, приставшие к опоре шасси, подсчитали, что сам самолет находится недалеко от острова на глубине примерно 15 морских саженей (90 футов; 27 м).[7] Нога ходовой теперь выставлена ​​на всеобщее обозрение в Музей электростанции в Сиднее, Австралия.[8]

В 2009 году съемочная группа из Сиднея заявила, что они на 100% уверены, что нашли Леди Южный Крест.[9] Местонахождение заявленной находки часто ошибочно сообщалось как "в Бенгальский залив "- обыск 2009 г. проводился в том же месте, где шасси были обнаружены в 1937 г., на острове Ай, в Андаманское море. Однако к этому заявлению скептически отнеслись известный бизнесмен и летчик. Дик Смит, а биограф Кингсфорда Смита Ян Маккерси назвал это «полной чепухой».[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ VH-USB "Леди Южный Крест" (Часть 1)
  2. ^ Департамент по делам ветеранов: допустимое использование «АНЗАК» В архиве 23 апреля 2012 в WebCite
  3. ^ VH-USB "Леди Южный Крест" (Часть 2)
  4. ^ а б VH-USB "Леди Южный Крест" (Часть 3)
  5. ^ а б VH-USB "Леди Южный Крест" (Часть 4)
  6. ^ "Кингсфорд-Смит пропал без вести во время шторма". Бюллетень Bend (132). 8 ноября 1935 г.
  7. ^ Автор: Aye ВРЕМЯ 1938-06-06
  8. ^ "Ходовая часть самолета" Леди Южный Крест "'". Музей прикладного искусства и науки.
  9. ^ Вальехо, Джастин (21 марта 2009 г.). "Место последнего упокоения сэра Чарльза Кингсфорда Смита найдено, - говорит съемочная группа". News.com.au. Архивировано из оригинал 23 марта 2009 г.
  10. ^ Гибсон, Джоэл (22 марта 2009 г.). «Кингсфорд Смит? Вряд ли, - говорит Дик Смит».. Sydney Morning Herald.

внешняя ссылка

15 ° 18′0 ″ с.ш. 97 ° 42′35 ″ в.д. / 15,30000 ° с.ш.97,70972 ° в. / 15.30000; 97.70972