Лагода - Lagoda

Для деревни в Польше см. Agoda.
Для корабля ВМС США см. USS Lagoda (SP-3250).
В Лагода в здании Bourne Building Музей китобойного промысла в Нью-Бедфорде.

В Лагода полумасштаба модель из китобойное судно Лагода, расположенный в Музей китобойного промысла в Нью-Бедфорде. Оригинальное судно было построено в 1826 году, преобразовано в китобойное судно в 1841 году и разобрано в 1899 году. Модель была введена в эксплуатацию в 1916 году и является крупнейшей моделью китобойного судна в мире.

Оригинальный корабль

Оригинал Лагода был Торговый корабль построен в 1826 году на бессмысленной верфи на Северная река в том, что сейчас Норуэлл, Массачусетс. Верфью владели и управляли судостроители Сет и Сэмюэл Фостеры, а судно было заказано Даксбери торговец Эзра Уэстон II.[1]

Первоначально предполагалось назвать "Ладога" после Ладожское озеро в России буквы «д» и «г» случайно поменялись местами, и из-за суеверия, что исправление имени принесет несчастье, она осталась «Лагода".[2] Каркас корабля был построен из живой дуб,[2] и она имела 3 мачты и весила 340 тонн.[3]

Уэстон нанял Лагода около семи лет в качестве торгового судна в торговле с портами Северной Европы. 25 февраля 1833 года Уэстон продал корабль бостонскому купцу Уильяму Оливеру.[4] В 1841 году ее купил Джонатан Борн мл. из New Bedford и переоборудован в китобойный корабль. Ремонт включал установку пробная работа, бортовая пара трипоты используется для рендеринга ворвань в китовый жир.[2][5] В 1860 году корабль был переоборудован из полноценное судно в лай, что позволяло укомплектовать его меньшим экипажем и идти ближе к ветру.[2][5]

В Лагода был одним из немногих кораблей, избежавших Китобойная катастрофа 1871 года, инцидент, в котором 40 судов вели китобойный промысел в Арктический в конце сезона были окружены льдом. 33 корабля оказались в ловушке или раздавлены, но Лагода был одним из 7 кораблей, которым чудом удалось спастись, и на нем 195 из 1219 выживших были спасены в Гонолулу, Гавайи.[2][5]

К тому времени, когда Борн продал Лагода В 1886 году корабль принес прибыль в размере около 652 000 долларов (что эквивалентно 18 553 000 долларов в 2019 году).[2][6] В 1889 году корабль покинул США, чтобы работать углем. громадина в Японии используется как топливо пароходы в Иокогама, пока она не была снова продана и в конце концов распалась в 1899 году.[2][5]

Реплика

В 1915 году дочь Джонатана Борна-младшего Эмили Борн пожертвовала здание Борна китобойному музею Нью-Бедфорда в память о своем отце. Она также внесла средства на создание модели половинного размера. Лагода, а в 1916 году музей нанял корабельных мастеров.[7] При длине 89 футов (27 м) и грот-мачте 50 футов (15 м) это самая большая модель китобойного судна в мире.[2][8] Модель полностью смонтирована и снабжена некоторыми принадлежностями, необходимыми для китобойного рейса. Здание Bourne Building, в котором находится модель, было отремонтировано в 2010 г. интерактивный киоск был установлен для предоставления посетителям дополнительной информации о корабле.[2]

Примечания

  1. ^ Браун, стр. 75.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я ""Лагода "- Самая большая модель корабля в мире". Музей китобойного промысла в Нью-Бедфорде. 10 ноября 2016 г.. Получено 2 января, 2017.
  3. ^ Браун, стр. 130.
  4. ^ Браун, стр. 75.
  5. ^ а б c d Даунинг, Боб (29 мая 2008 г.). «Эпоха китобойного промысла оживает: Нью-Бедфорд - новое путешествие для поклонников Моби-Дика». Pittsburgh Post Gazette. Получено Двадцать первое октября, 2008.
  6. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  7. ^ «Национальный исторический парк Нью-Бедфорд-Уэйлинг». Есть школа, буду путешествовать. 2006-11-05. Получено 2008-10-21.
  8. ^ Кадди, Дон. «Крупнейший в своем роде музей включает в себя местную и мировую историю». SouthCoastToday.com. Архивировано из оригинал 22 января 2009 г.. Получено Двадцать первое октября, 2008.

Рекомендации

  • Браун, Патрик Т.Дж. (2006). Король Цезарь Даксбери: исследование мира Эзры Уэстона, судостроителя и торговца. Сельское и историческое общество Даксбери. ISBN  0-941859-10-X.

внешняя ссылка