Модель корабля - Википедия - Ship model

Эта статья в первую очередь касается статических моделей. Рабочие модели см. модельная яхта и радиоуправляемая лодка
Модель судна XIX века в Епископ музей, Гавайи
Модели корабля в разрезе на выставке в магазине в г. Маврикий

Модели кораблей или же модели кораблей находятся масштабные модели из корабли. Они могут быть в размере от миниатюрных варгеймеров в масштабе 1/6000 до больших судов, способных удерживать людей.[1]

Судомоделизм - это ремесло стара как судостроение сама, уходящая корнями в древние времена, когда водный транспорт был впервые разработан.

История

модель корабля из гробницы, Древний Египет, c. 2000 г. до н.э.

Модели лодок и кораблей из Древнего Средиземноморья

Древние модели кораблей и лодок были обнаружены по всему Средиземноморью, особенно в Древней Греции, Египте и других странах. Финикии. Эти модели предоставляют археологам ценную информацию о технологиях мореплавания, а также о социологическом и экономическом значении мореплавания. Несмотря на то, насколько полезны древние модели лодок и кораблей для археологов, их не всегда легко или правильно интерпретировать из-за ошибок художников, неоднозначности дизайна моделей и износа на протяжении веков.

В Древнем мире корабли «были одними из самых технологически сложных механизмов древнего мира».[2] Корабли сделали дальние путешествия и торговлю более удобными и экономичными, и они добавили совершенно новый аспект войны. Таким образом, корабли имели большое значение для людей древнего мира, и это частично выражается в создании моделей лодок и кораблей. Старинные модели лодок и кораблей изготавливаются из самых разных материалов и предназначены для разных целей. Чаще всего модели лодок и кораблей используются для похорон, предметов домашнего обихода, предметов искусства и игрушек. В то время как археологи находили модели кораблей и лодок со всего Средиземного моря, тремя наиболее плодовитыми культурами, строящими модели кораблей, были греки, финикийцы и египтяне.

Археологи определили, что модели древнегреческих кораблей использовались в качестве подношений для погребения или обета, а также в качестве предметов домашнего обихода, таких как лампы или сосуды для питья.[3] Виды кораблей, изображенные на древнегреческих моделях, можно в широком смысле классифицировать как малые суда, торговые суда и военные корабли.[4] Модели были отлиты из разных материалов, включая дерево, бронзу, свинец и глину.

Греческие военные корабли были популярными предметами, которые делали в миниатюре. Одна конкретная модель, приобретенная Государственным музеем (англ .: Музей земли ) в Кассель, Германия, помогает археологам и историкам понять, что такое военный корабль гемиолии было вроде. Археологи предположительно датируют модель Касселя VI или V веками до нашей эры с помощью иконографических и литературных источников.[5] Эта модель корабля сделана из глины и имеет характерный нос в форме кабанской головы, описанный Геродот в История, и изображен на глиняной посуде, печатях для монет и чашках для питья.[6] Модель представляет собой миниатюру корабля, который был бы слишком мал, чтобы быть типичным военным кораблем. Наличие отверстий, просверленных в 8 бортах на корабле, предполагает, что они могли быть сиденьями для экипажа прикрепленного манекена.[7] Если отверстия, просверленные в корешках, действительно предназначены для размещения экипажа манекена, места для экипажа должны были быть устроены с двумя мужчинами на скамейку в миделе и по одному человеку на скамью в носовой и кормовой частях, где судно сужается, так что есть место только для одного человек.[7] Алек Тилли (бывший Королевский флот и ВМС Омана офицер)[8] предполагает, что небольшой корабль с таким типом рассадки можно было бы назвать гемиолией, или полуторком. Название указывает на то, что два гребца сидели бы на половине скамей, а один - на других.[7] Пока эта модель корабля не была обнаружена, археологи, классики и историки могли только предположить, каким могло быть расположение сидений на гемиолии, основываясь на ее названии.

Не все модели древнегреческих кораблей относятся к военным кораблям. Одна модель лодки из домашнего депозита в г. Мохлос, Крит, датируемый примерно 3000 годом до нашей эры, считается слишком маленьким, чтобы быть военным кораблем. Бельгийский морской историк Л. Баш постулирует, что лодка «не могла приводиться в движение более чем четырьмя гребцами… поэтому вряд ли она может быть чем-то другим, кроме рыбацкой лодки».[9] В отличие от других моделей кораблей и лодок раннего бронзового века, эта модель не была обнаружена в контексте захоронения. Эта модель считается детской игрушкой или произведением искусства, а не жертвой погребения.[10] Сама модель имеет проекцию киль за стержень-стойку с обоих концов. Несмотря на внешность, эти выступы не тараны. Поскольку модель изображает рыбацкую лодку, тараны не нужны.[9] Эта модель, в частности, помогла археологам понять, что не все выступы киля на изображениях лодок в это время обязательно являются баранами. Вместо этого проекции киля на изображениях кораблей бронзового века объясняются как рассеченная вода или защита от берега.[9]

Финикийские модели кораблей также предоставляют археологам информацию о технических аспектах мореплавания и культурном значении мореплавания для древних финикийцев. Однако некоторые модели предлагают заманчивую информацию, которую, однако, трудно интерпретировать. Артикул № H-3134 в музее Хехта, темно-коричневая глиняная модель весельной лодки V века до нашей эры, является одним из таких кораблей. Судно не имеет происхождения, за исключением сообщения о месте его открытия у финикийского побережья, но ученые смогли предварительно подтвердить происхождение и подлинность этой модели.[11] Модель представляет собой весельную лодку, укомплектованную тремя парами гребцов, которые изображены с «руками… поднятыми к груди в последний момент, когда весло тянется в воде, прежде чем поднять его для подъема».[11] Загадка этой модели заключается в назначении небольших отверстий - три по правому борту и четыре по левому борту - которые были проделаны по бокам корабля острым инструментом до высыхания глины.[11] Считается, что отверстия слишком малы для того, чтобы в них могло пройти весло, и поэтому они не могут использоваться для гребли. Однако это трудно доказать, потому что плохо сохранившееся состояние модели и количество отложений, нанесенных на модель, затрудняют окончательное исключение такой возможности.[11] Другая теория относительно назначения этих отверстий предполагает, что «через эти отверстия продевались веревки для удержания весел».[11]

Модели кораблей полезны для археологов тем, что они позволяют археологам делать оценки относительно размера судна в реальной жизни. Хотя этот метод предполагает, что художники правильно масштабировали модели, полезно получить некоторое представление о том, насколько большими могли быть эти корабли и лодки в реальной жизни. Археологи оценивают финикийский сосуд (H-3134), расположенный выше, примерно в 6 метров в длину, а луч - примерно в 2 метра.[12] Археологи могут рассчитать эти оценки размера, используя ряд предположений о расстоянии между скамьями, поперечном расстоянии между гребцами и максимальной осадке судна.[12]

Египетские модели кораблей и лодок, пожалуй, одни из самых очаровательных и хорошо сохранившихся типов моделей кораблей, доступных археологам. Существуют небольшие модели, сделанные из слоновой кости, дерева или глины, и археологи считают, что эти модели на самом деле были детскими игрушками.[13] Однако это довольно редко, потому что древние египетские модели кораблей и лодок чаще помещались в могилы выдающихся людей как «магические заменители реальных предметов, которые умерший использовал в жизни и которые он ожидал снова использовать в следующем мире. ”[14]

Лодки, помещенные в гробницы египетской королевской семьи, можно разделить на два типа: модели лодок, которые представляют собой настоящие суда, используемые на Ниле, и модели лодок, которые представляют лодки, которые считаются необходимыми для религиозных целей. Второй тип моделей, возможно, использовался или не использовался в реальной жизни, это были чисто волшебные лодки.[15] Большинство лодок, найденных в гробницах, вырезаны из дерева.[15]

В гробнице было найдено несколько моделей лодок и кораблей. Тутанхамон, начиная с Шестая династия,[16] и в могиле Meketre (2061–2010 гг. До н.э.).[17] Широкое разнообразие судов, изображенных на моделях этих двух гробниц, предоставило археологам новую информацию о типах лодок, которые использовались в Египте.[15] Более того, наличие в гробницах моделей лодок и кораблей свидетельствует о первостепенной важности лодок и кораблей для египетского народа, идущего по Нилу.

На моделях лодок, обнаруженных в гробнице Мекетре, изображено несколько различных типов лодок, в том числе прогулочные лодки, спортивные лодки и несколько папирус ремесла.[17] У двух папирусовых лодок есть траление сеть перекинута между ними. Неясно, предназначена ли сеть для изображения находящейся под водой или вытаскиваемой из воды рыбаками. В том случае, если художник задумал, чтобы сетка была в воде, она перевернута. Излишне говорить, что перевернутая сеть не годится для ловли рыбы.[18] Эта двусмысленность ставит под вопрос художественную правдивость мастеров, изготавливающих модели кораблей. Как свидетельствует неоднозначность отверстий в сторонах финикийской модели и ялика из Мекетре, археологи должны осознавать возможность художественной ошибки при интерпретации моделей древних кораблей. Хотя ошибка с перевернутой траловой сетью может показаться тривиальной, урок очень важен. Для археологов важно осознавать возможность того, что древние художники, возможно, не были знакомы с мельчайшими деталями кораблей и лодок.

Несмотря на некоторые ограничения, связанные с интерпретацией моделей древних средиземноморских кораблей, археологи смогли почерпнуть много информации из этих предметов. Эта информация сыграла важную роль в восполнении пробелов в знаниях о древних технологиях и культуре мореплавания.

Европа

Смотрите также: Вотивный корабль
Церковь обет висит в церкви; мастерство несколько грубое, но достаточное, чтобы идентифицировать его как середину 19 века.
Модель английского фрегата XIX века
Крупный план квартердека фрегата, демонстрирующий качество деталей.
Модель военнопленного в Слот Русенборг в Копенгагене.

Некоторые из старейших сохранившихся европейских моделей кораблей принадлежали к раннему ремеслу, например галеры, галеоны, и возможно карраки, датируемые XII-XV веками и иногда устанавливаемые в церквях, где они использовались в церемониях благословения кораблей и тех, кто плавал на них,[19] или в качестве подношения по обету за успешное плавание или выживание в опасности на море - практика, которая оставалась распространенной в католических странах до 19 века.

До начала 18 века практически все европейские малые суда и многие более крупные суда строились без составления официальных планов. Кораблестроители будет строить модели, чтобы показать потенциальным клиентам, как будет выглядеть полноразмерный корабль, и проиллюстрировать передовые методы строительства.[20] Они также были полезны для морские художники, и ясно, что из Голландская живопись золотого века Впоследствии художники стали широко использовать модели.

Модели кораблей, построенные для Королевский флот были названы Адмиралтейство модели и были в основном построены в 18-19 веках, чтобы изобразить предлагаемый дизайн военного корабля.[20] Хотя многие из этих моделей не иллюстрируют фактическую опалубку или каркас, они показывают форму корпуса и, как правило, содержат подробные детали палубной отделки, мачт, рангоута и общей конфигурации. Некоторые из этих грандиозных моделей были украшены необычайно красивой резьбой и, очевидно, были созданы группами мастеров.

Модели Адмиралтейства служили для обучения гражданских лиц, которые были вовлечены в финансирование или некоторые другие аспекты корабля, чтобы избежать ошибок конструкции, которые могли развиться, когда сам корабль принял форму.[нужна цитата ]

Вовремя Наполеоновские войны Французские и английские моряки, попавшие в плен, находились в заключении, иногда на многие годы, и от скуки искали облегчения, строя модели кораблей из обрезков дерева и кости.[20] Это превратилось в нечто вроде искусства, и модели были проданы публике.[21]которые ответили тем, что снабдили заключенных слоновой костью, чтобы модели были более декоративными. По большей части модели имели резные деревянные корпуса с оснасткой из человеческого волоса, конского волоса, шелка или любого другого прекрасного материала, который можно было получить. Кость или слоновая кость использовались для изготовления мачт и рангоута, а также в качестве тонкой облицовки корпуса.[22]

Следствием господства Британии на море в восемнадцатом и девятнадцатом веках стал интерес широкой общественности к кораблям и моделям кораблей. В качестве детских игрушек было построено множество довольно грубых моделей, что привело к созданию функциональных, а не декоративных моделей кораблей. Великобритания также стала мировым лидером по созданию парусных клубов модельных судов - в 1838 г. Серпантинское парусное общество был начат в Гайд-парк, за которым следует первый Лондонский модельный яхт-клуб в 1845 г.[23] К 1880-м годам существовало три модельных парусных клуба, Кенсингтонские сады Круглый пруд один.[23]

Современная эра

Макет фрегата в Военно-историческом музее, расположенном в г. Паласио-де-Корреос-де-Мексико.

В начале 20 века любительские модели кораблей стали доступны от таких компаний, как Bassett-Lowke в Великобритании[24][25] и Буше В Соединенных Штатах.[26] Модели начала 20 века представляли собой комбинацию деревянных корпусов и литого свинца для якорей, глухих глаз и такелажных блоков. Эти материалы постепенно уступили место пластиковым сборным железобетонам.

Развитие жесть а усовершенствования станков позволили добиться значительного прогресса в моделировании судов с 1900 года. Тонкие, пригодные для обработки листы железа можно было покрыть оловом для предотвращения ржавчины, а затем производить их серийно как часть комплектов моделей кораблей. Первым в этом процессе выступил французский производитель моделей кораблей. Radiguet, которая произвела линию цинковых лодок с паровыми двигателями под давлением, деревянным настилом и латунной фурнитурой.[27] Скорость производства судов из белой жести позволила одному производителю 1909 года производить модели кораблей скоростных катеров, которые в этом году соревновались в Монако.[27]

В конце 20-х годов прошлого века судомоделизм в США пережил бум. Популярная наука журнал опубликовал расширенную серию статей и планы знаменитых кораблей моделиста и бывшего морского офицера Э. Армитаж Макканн.[28] Макканн, который, по мнению Популярная наука был ″ признанным лидером хобби кораблестроения ″ своего времени, основал Клуб корабельных моделистов в 1929 году, вместе с ним в качестве секретаря, казначея, морского художника и товарища по моделированию кораблей Гордон Грант как президент.[29]

Ведущий мировой журнал для этого хобби, Модель лодки,[30] издается из Великобритании MyTime Media и постоянно издается с 1950 года. В последние годы широкое распространение доступа в Интернет сыграло важную роль в продвижении моделирования судов, давая энтузиастам возможность продемонстрировать свою работу и поделиться своими методами. Интернет-сайты, такие как Modelwarships.com, Steelnavy.com, или же Модели кораблей ориентированы на производителей пластиковых моделей кораблей, в то время как другие, такие как Гипермасштаб акцент в основном на самолетах или других предметах может также регулярно включать пластиковые модели кораблей.

Виды судомоделизма

Наиболее распространенные материалы, используемые для изготовления моделей кораблей:

  • Дерево - обычно твердая древесина, два куска дерева с вертикальным швом или деревянные плиты, помещенные друг на друга.
  • Пластик - включая модели с инжектированным стиролом и литой смолой. В более крупных масштабах (1/192 и больше) стекловолокно часто используется для корпусных снарядов.
  • Металл - обычно литой свинец или другие сплавы. Сталь, листовое олово и алюминиевая латунь реже используются в конструкции корпуса, но широко используются для добавления деталей.
  • Бумага - готовые бумажные конструкторы широко распространены в Европе и доступны в различных масштабах.

Деревянные модели кораблей

Модель "доска на каркасе" HMSСассекс на выставке в Музей Военно-морской академии США
Основная статья: Модели деревянных кораблей

Деревянная модель корабля корпуса можно построить несколькими способами. Самый простой - это корпус из цельного дерева, распиленный и вырезанный из цельного куска дерева. Этот метод требует большого мастерства для достижения точных результатов.

Вариант этой техники, иногда известный как строительство «хлеб с маслом» (древесина - это «хлеб», а клей «масло»), представляет собой корпус, состоящий из тонких деревянных блоков, склеенных вместе с помощью вертикального шва, который может быть встроен в конструкция палубы, либо горизонтальный шов. Это сокращает объем необходимой резьбы, но по-прежнему требует навыков и использования шаблонов для получения точной формы корпуса.

Точность моделирования и легкий дизайн могут быть достигнуты за счет создания полого корпуса. В планка на переборке техника вставляет серию фигурных переборки вдоль киля, чтобы сформировать фигурную площадку, которая будет покрыта досками для формирования корпуса модели. Планка на каркасе дизайны строят модель так же, как и деревянный корабль в натуральную величину. Киль установлен таким образом, чтобы он оставался прямым и точным. В штанга и корень устанавливаются, вставляются валежник и укрепляющие элементы, а вдоль киля строятся и устанавливаются ряд фигурных рам, образующих внутренний каркас модели. Затем планки накладываются на раму, образуя внешнее покрытие.

Для работающих моделей можно использовать деревянный корпус при правильной герметизации.

Пластиковые модели кораблей

За десятилетия после Второй мировой войны литье под давлением полистирол пластиковые модели кораблей становятся все более популярными. Эти модели, состоящие из предварительно отформованных пластиковых деталей, которые можно склеить пластиковым цементом, намного проще в изготовлении, чем более трудоемкие традиционные деревянные модели. Недорогие пластиковые наборы изначально предназначались для послевоенного поколения.[31] кто мог склеить их вместе и создать сносные копии за один день. Пластиковые модели доступны как в версии с полным корпусом, так и в версии ватерлинии для самых разных судов.

Более недавним дополнением стали наборы смол холодного отверждения, продаваемые различными небольшими компаниями как часть надомная промышленность. Они часто охватывают более непонятные темы, чем основные производители.[32]

Весы также различаются: многие наборы с самого начала были «коробчатыми»; то есть масштабируется, чтобы поместиться в коробку одинакового размера, предназначенную для удобного размещения на полках магазинов хобби. Масштабы с тех пор стали более стандартизованными, что позволяет разработчикам моделей создавать согласованные коллекции масштабов, но есть из чего выбирать. В Европе остается популярной шкала 1/400, в то время как в США и Японии наиболее популярны масштабы. 1/700 (создание авианосца времен Второй мировой войны около фута длиной) и 1/350 (вдвое дольше, чем 1/700 ). Тем не менее, основные производители пластиковых комплектов продолжают выпускать комплекты размером от 1/1200 до 1/72, а некоторые даже больше.

Первые производители комплектов пластиковых моделей, такие как Airfix, Revell, Лягушка и Поджигатель с тех пор к ним присоединились Имаи, Тамия, Hasegawa, Скайвейв / Пит-Роуд, Трубач, Dragon Models Limited и многие другие, создавая широкий спектр модельных предметов. Рынок пластиковых моделей с годами сместился в сторону взрослых любителей, готовых платить за более сложные и качественные комплекты.

Еще одним недавним событием стало появление запасных частей для улучшения базовых комплектов. Чтобы сделать пластиковые модели более точными, доступны наклейки, специальные краски и заменяемые металлические стволы. Внедрение квартиры фототравление металлические наборы, обычно из нержавеющей стали или латуни, также обеспечивают гораздо более реалистичные линии жизни, краны и другие детали, чем это возможно с наборами из литого пластика.[32] Эти наборы фотоэлементов изменили хобби, позволяя моделистам воспроизводить очень тонкие детали с гораздо меньшими усилиями.

Паровые модели кораблей

Энтузиасты строят свежий пар модели кораблей многих типов и во многих масштабах. Они варьируются от простых поп-поп лодки к моделям гонок гидросамолеты.[33]

Коэффициенты пересчета шкалы

Таблица коэффициентов пересчета шкалы
издо 1/8до 3/16до 1/4
1/162.03.04.0
1/121.52.253.0
3/321.332.02.67
1/81.01.52.0
5/320.81.21.6
3/160.671.01.33
1.50.6250.941.25
7/320.570.861.14
1/40.50.751.0

Вместо использования планов, разработанных специально для моделей, многие модели кораблестроители можно использовать чертежи оригинального корабля. Можно отнести чертежи оригинального корабля в службу чертежей и взорвать их или уменьшить, чтобы перенести на новый. шкала Например, если чертежи выполнены в масштабе 1/4 дюйма, а вы собираетесь построить в размере 3/16 дюйма, попросите службу уменьшить их на 25%. Вы можете использовать приведенную ниже таблицу преобразования, чтобы определить процент изменения. Однако вы можете легко работать непосредственно с исходными чертежами, изменяя масштаб каждый раз при измерении.

Уравнение для преобразования измерения одной шкалы в другую шкалу: D2 = D1 x F куда:

  • D1 = Размер в "исходной шкале"
  • D2 = размер в масштабе
  • F = коэффициент преобразования между шкалами

Пример: длина ярда 6 дюймов в масштабе 3/16 дюйма. Найдите его длину в масштабе 1/8 дюйма.

  • F = 0,67 (из таблицы)
  • D2 = 6 дюймов X 0,67 = 4,02 = 4"

Легче проводить измерения в метрическая система а затем умножьте их на коэффициент преобразования масштаба. Масштаб выражается в дробных дюймах, но работать с дробями сложнее, чем с метрическими измерениями. Например, ширина штриховки на чертеже составляет 1 дюйм. Вы строите в 3/16 дюйма. В метрических единицах измерения вы получите 25 мм. Коэффициент преобразования для 1/4 дюйма в 3/16 'согласно таблице преобразования равен 0,75. Таким образом, 25 мм x 0,75 = 18,75 мм, или около 19 мм. Это размер штриховки в масштабе 3/16 дюйма.

Преобразование - довольно простая задача, если вы начнете измерять в метрической системе и преобразовывать в соответствии с шкалой.

Существует простой коэффициент преобразования, который позволяет вам определить приблизительный размер модели путем измерения фактических размеров полноразмерного корабля и определения масштабного коэффициента. Это приблизительный способ решить, хотите ли вы построить модель, которая примерно два фута в длину, три фута в длину или четыре фута в длину.

Вот пример преобразования модели корабля с использованием реального корабля, Hancock. Это фрегат, фигурирующий в «Истории американских парусных кораблей» Чаппеля. В этом примере мы хотим оценить его размер как модель. Мы находим, что длина дана на высоте 136 футов 7 дюймов, что округляется до 137 футов.

Масштаб 1/8Ноги делятся на 8
Масштаб 3/16Ноги делятся на 5,33
Масштаб 1/4Ноги делятся на 4

Чтобы преобразовать футы (реального корабля) в количество дюймов в длину, которое будет иметь модель, используйте коэффициенты в таблице справа.

Чтобы найти основные размеры (длину, высоту и ширину) модели (квадратной) в масштабе 1/8 дюйма, выполните следующие действия:

  1. Найдите масштабированную длину, разделив 137 на 8 = 17,125 дюйма
  2. Найдите 50% от 17,125 и прибавьте его к 17,125 (8,56 + 17,125 = 25,685, примерно 25,5)
  3. Обычно высота этой модели будет меньше 10% или примерно 23,1 / 2 дюйма.
  4. Обычно длина балки этой модели делится на 4, или около 6 1/2 дюймов.

Хотя этот метод позволяет вам судить о приблизительной длине предлагаемой модели по ее истинным метражам, только квадратные такелажники могут соответствовать приблизительной высоте и балке с учетом вышеуказанных факторов. Чтобы приблизиться к этим размерам на другом корабле, масштабируйте чертежи, по которым вы определили длину, и получите высоту мачты и ширину.

Модели Wargaming

Основная статья: Морской варгейминг
Масштаб 1: 1250 литые модели кораблей

Модельные корабли использовались для военные игры со времен античности, но введение тщательно разработанных правил сделало эту практику более популярной в начале 20 века. Небольшие миниатюрные корабли, часто в масштабе 1: 1200 и Масштаб 1: 1250 маневрировали на больших игровых площадках, чтобы воссоздать историческую битву или, в случае правительств, план будущих встреч. Эти модели были основными представлениями типов кораблей с достаточной детализацией, чтобы сделать их узнаваемыми. Bassett-Lowke продавали их публике в Англии вместе с более подробными версиями, которые понравились коллекционерам.

До Второй мировой войны немецкая компания Викинг стал лидером в этой области[34] но война положила конец его господству.

Крупномасштабные модели

Большая коммерческая модель IJN Акаги на выставке в Перл-Харборе
Крупномасштабные модели военных кораблей в Сан-Диего

Более крупные модели кораблей использовались в музеях для документирования исторических судов, в компаниях для украшения и связи с общественностью. Обычно они строятся коммерческими фирмами или, в прошлом, модельными отделами крупных верфей. Одним из известных изготовителей моделей кораблей для ВМС США была фирма Гиббс и Кокс; модель в масштабе 1/48 USSМиссури, который выставлен на Вашингтонская военно-морская верфь на строительство музея потребовалось 77 000 человеко-часов.[35] Модели коммерческих судов обычно строятся в соответствии со строгими стандартами; например, у ВМС США есть строгий набор спецификаций относительно использования материалов и методов с целью обеспечения «срока службы» модели в сто лет.[36]

Корабли модели радиоуправления

Основная статья: Радиоуправляемая лодка

Некоторые любители строят и управляют масштабными моделями кораблей, используя оборудование для радиоуправления. Они могут варьироваться от небольших моделей, которые можно использовать в аквариумах, до судов, способных перемещаться по большим водоемам. Дальнейшее расширение концепции модель боевого корабля, в котором масштабные модели стреляют снарядами друг в друга в бою.

Инженерные модели

Испытательный образец в буксировочной цистерне

Модельные корабли важны в области инженерии, где аналитическое моделирование новой конструкции требует проверки. Принципы подобие используются для применения измеренных данных от масштабированной модели к полномасштабному проекту. Модели часто тестируются на специальных объектах, известных как модельные бассейны.

Пилотируемые модели

Пилотируемые модели - это модели кораблей, которые могут нести и которыми может управлять хотя бы один человек на открытом водном пространстве. Они должны вести себя как настоящие корабли, вызывая у грузчика такие же ощущения. Физические условия, такие как ветер, течения, волны, глубины воды, каналы и причалы, должны воспроизводиться реалистично.

Пилотируемая модель танкера дедвейтом 250 000 тонн

Пилотируемые модели используются для исследований (например, поведение судна), проектирования (например, схемы порта) и для обучения работе с судами (например, морских лоцманов, капитанов и офицеров). Обычно они в масштабе 1:25.

Цель обучения на пилотируемых моделях - дать возможность морякам приобрести или развить навыки маневрирования за счет лучшего понимания поведения судна во время плавания в условиях ограниченной воды на маневренной скорости. Модели с пилотом рассматриваются морскими пилотами как лучшее, что нужно для изучения. полномасштабный прототип для понимания поведения корабля.[37] Те, кто обучался обоим, утверждают, что масштабные модели дополняют компьютерные тренажеры. В то время как маневры с течениями, волнами, буксирами, якорями, кренами и т. Д. Более точно воспроизводятся на масштабных моделях, численные симуляторы более реалистичны, когда речь идет о среде моста.

В Учебный центр по обслуживанию судов в порту Ревель это Французский морская лоцманская школа, специализирующаяся на обучении пилотов, капитанов и офицеров на больших судах, таких как супертанкеры, контейнеровозы, Танкеры СПГ и круизные суда. На объекте используются пилотируемые модели в масштабе 1:25 на искусственном озере, предназначенные для имитации природных условий в гаванях, каналах и открытом море. Это был первый такой объект в мире. Центр был создан в 1967 г. рядом с г. Гренобль пользователя Laboratoire Dauphinois d'Hydraulique.

Модельные яхты

Основная статья: модельная яхта

Модельные яхты - это управляемые суда, которые могут приводиться в действие парусом, паром, двигателем или электродвигателем, обычно напоминающие прогулочные моторные суда, хотя хобби также включает строительство и эксплуатацию моделей рабочих судов, таких как буксиры и другие суда, показанные в этой статье как статические модели.

Образцовые гильдии кораблестроителей

Гильдии модельных кораблестроителей, как правило, концентрируют свои усилия на высокоточных статических моделях всех типов плавсредств и представляют собой социальные группы, предназначенные для того, чтобы дать более опытным моделистам кораблей возможность передавать свои знания новым членам; чтобы позволить членам любого уровня знаний обмениваться новыми идеями, а также выполнять социальные функции.

Некоторые модельные гильдии кораблестроителей входят в состав правительственных и военно-морских объектов, получая полуофициальный статус центра обмена информацией по военно-морской истории, дизайну кораблей и, иногда, обучая ремеслу моделирования кораблей, посредством создания моделей, восстановления, ремонта кораблей. модели объекта, а также, доцент музея Сервисы. В Музей Конституции США управляет модельной гильдией кораблестроителей из Чарлстаунская военно-морская верфь рядом с причалом для самого судна, как и Морской национальный исторический парк Сан-Франциско спонсируя Модель пирса на Гайд-стрит Кораблики и обеспечение работы и встречи на борту парома Эврика привязан к Пирс Гайд-стрит где они считаются работающими музейными добровольцами.

Коллекции

Две из самых крупных известных коллекций принадлежат создателям их любителей. Филип Уоррен из Англии имеет коллекцию из 432 моделей кораблей, построенных в масштабе 1: 300, все из которых он сконструировал сам. У Эрика Наваса из Перу есть коллекция из 850 военных кораблей, некоторые из которых он построил с нуля.

  • Коллекция Эрика Наваса

  • Коллекция Филипа Уоррена

  • Модель корабля сделана из нетрадиционных материалов: свернутые трубы бумага, срочное письмо этикетки и Скотч.

  • Модельные корабли в модельном городке

  • Деталь модели, на которой изображены мужчины, управляющие шпиль

  • Джона Ф. Кеннеди ПТ-109 был популярным предметом для пластиковых и радиоуправляемых моделей с 1960-х годов. Вот комплект Revell 1/72, расположенный против 1/700 Японский легкий крейсер.

  • 4-летний мальчик рисует Revell пластиковая модель лайнера Южного Гудвина

  • Завершенный Ревелл USCGCТэни (WHEC-37) модель. Первоначально выпущен в 1956 г.[нужна цитата ] это был один из первых наборов для моделирования кораблей, изготовленных методом литья под давлением.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Модель HMS Invincible». Военно-морской музей и центр наследия Инвергордона. Декабрь 2007 г.. Получено 2007-12-05.
  2. ^ Джонстон, П.Ф. 1985 г. Модели кораблей и лодок из Древней Греции. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press P129.
  3. ^ Джонстон, П.Ф. 1985 г. Модели кораблей и лодок из Древней Греции. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, стр.127.
  4. ^ Джонстон, П.Ф. 1985 г. Модели кораблей и лодок из Древней Греции. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press P127.
  5. ^ Готтлихер, А. 2004. «Недавно приобретенная старинная модель корабля в Касселе, Германия». IJNA33.1:154.
  6. ^ Готтлихер, А. 2004. «Недавно приобретенная старинная модель корабля в Касселе, Германия». IJNA33.1:154-5.
  7. ^ а б c Тилли, А. 2007. "Гребля на древних военных кораблях: свидетельства недавно опубликованной модели корабля. IJNA 4.2:293.
  8. ^ Краткая биография Алека Тилли на 4F Классическая морская история В архиве 2015-10-29 на Wayback Machine на 5-й Международный конгресс морской истории 23. июня 2008 г. - 27. июня 2008 г. Проверено 17. Апрель 2013.
  9. ^ а б c Basch, L. 1975. «Еще одно пуническое крушение на Сицилии: его таран». IJNA4.2:201.
  10. ^ Джонстон, П.Ф. 1985 г. Модели кораблей и лодок в Древней Греции.Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, стр. 12.
  11. ^ а б c d е Raban, A. и Y. Kahanow. 2003. «Глиняные модели финикийских сосудов в Hecht Musesum в Университете Хайфы, Израиль». IJNA 32.1:61.
  12. ^ а б Raban, A. и Y. Kahanow. 2003. «Глиняные модели финикийских сосудов в Hecht Musesum в Университете Хайфы, Израиль». IJNA 32.1:62.
  13. ^ Джонс, Д. 1995. Лодки. Остин: Издательство Техасского университета, стр. 26.
  14. ^ Джонс, Д. 1990. Модели лодок из могилы Тутанкамун. Оксфорд: Институт Гриффита, стр. 2.
  15. ^ а б c Джонс, Д. 1990. Модели лодок из могилы Тутанкамун. Оксфорд: Институт Гриффита, стр. 3.
  16. ^ Джонс, Д. 1990. Модели лодок из гробницы Тутанкамуна. Оксфорд: Институт Гриффита P 1.
  17. ^ а б Джонс, Д. 1995. Лодки. Остин: Издательство Техасского университета, стр. 30.
  18. ^ Хиршфельд, Н. 2009. «Египетское мореплавание». Классная лекция, 23 января, Сан-Антонио.
  19. ^ "Церковные корабли". Хеннинг Талунд. Получено 2007-12-05.
  20. ^ а б c Лавери, Брайан и Стивенс, Саймон (1995). Модели кораблей, их назначение и развитие с 1650 г. по настоящее время. Zwemmer. ISBN  0-302-00654-0.
  21. ^ "Пилкингтонская коллекция миниатюрных моделей французских военнопленных". Морской музей Мерсисайда. Декабрь 2007 г.. Получено 2007-12-05.
  22. ^ «Модели кораблей - Работа военнопленных». Национальный морской музей (Великобритания). Декабрь 2007 г.. Получено 2007-12-05.
  23. ^ а б "История клуба: Ассоциация парусных моделей яхт". Ассоциация парусных моделей яхт. Декабрь 2003 г. Архивировано с оригинал на 2007-11-14. Получено 2007-12-05.
  24. ^ «Краткая история: Бассет-Лоук и № 78». Художественная галерея Хантера, Университет Глазго. 1999. Архивировано с оригинал на 2007-11-14. Получено 2007-12-05.
  25. ^ Голова, Дерек (1997). Модели судов ватерлинии Bassett-Lowke. Новые книги Кавендиша. ISBN  1-872727-72-7.
  26. ^ Вегнер, Дана (март 2007 г.). "Здесь сегодня, может быть, завтра уйдет?". Журнал морских исследований. 45 (1). Архивировано из оригинал на 2008-03-06. Получено 2007-12-05.
  27. ^ а б Макартур, Антония (01.05.2008). "Бато Жуэ - игрушечные лодки из Парижа 1850–1950". Сигналы. Сидней, Австралия: Австралийский национальный морской музей. 82: 11–15.
  28. ^ Дань капитану Армитажу Макканну (часть 2) на сайте Ship Modellers Association.com Проверено 17. Апрель 2013.
  29. ^ ″ Макканн основывает Клуб мастеров корабельных моделей ″ в Популярная наука, Март 1929 г., стр. 114 Проверено 17. Апрель 2013.
  30. ^ «Добро пожаловать в MODEL BOATS - Model Boats». www.modelboats.co.uk. Получено 21 апреля 2018.
  31. ^ "Наборы игрушечных моделей". Advarneg Incorporated. 2007 г.. Получено 2007-12-05.
  32. ^ а б Эши, Майк (2000). Основы моделирования судов: иллюстрированное руководство. Издательство Калмбах. ISBN  0-89024-372-7.
  33. ^ "Привязные гидросамолеты". Mpba.org.uk. Получено 2012-12-10.
  34. ^ Шенфельдт, Питер; Клаус Хогардт (1998). Wiking-modelle: Die Schiffe und Flugzeuge (на немецком). Koehler Publishing. ISBN  3-7822-0731-9.
  35. ^ «Модели кораблей ВМС США, построенные компанией Gibbs & Cox». Подразделение Кардерок, Центр наземной войны ВМФ. Май 2007. Архивировано с оригинал на 2008-02-19. Получено 2007-12-12.
  36. ^ «Технические условия на постройку выставочных моделей кораблей ВМС США». Подразделение Кардерок, Центр наземной войны ВМФ. Май 2007. Архивировано с оригинал на 2008-01-02. Получено 2007-12-12.
  37. ^ "Морские пилоты Пьюджет-Саунд". Архивировано из оригинал на 2007-09-06.

внешняя ссылка