Lake Lock Rail Road - Lake Lock Rail Road

В Lake Lock Rail Road был ранним узкоколейная железная дорога построен рядом Wakefield, Западный Йоркшир, Англия. Железная дорога признана первой в мире железной дорогой общего пользования,[1][2][3] хотя другие железнодорожные схемы того же времени также претендуют на это различие.

Компания

Компания Lake Lock Rail Road была образована в 1796 году с привлечением капитала из 128 акций.[4] Их покупал широкий круг людей, включая юриста, банкира, врача, священника, купца и вдову.[4] Первоначальный маршрут был открыт для движения в 1798 году, еще до Суррейская железная дорога на пять лет,[5] Таким образом, это первая в мире железная дорога общего пользования. Линия была построена для того, чтобы позволить многим независимым пользователям буксировать вагоны по линии при уплате пошлины, поэтому, в то время как другие железные дороги были созданы еще до Лейк-Лок-Рэйлроуд, ее акт 1793 года в соответствии с Законом о включении Уэйкфилда означал, что ее статус был определен как быть публичным с самого начала (в отличие от ближайших Миддлтон железная дорога, которая была частной железной дорогой).[6]

Железная дорога началась у озера Лок, недалеко от Стэнли, Уэйкфилд на Aire & Calder Navigation[7] и широко побежали в западном направлении к Outwood,[8] расстояние примерно 3 мили (4,8 км).[4] В 1804 году маршрут был изменен, чтобы избежать крутого подъема. наклон и это привело к тому, что конечная остановка переместилась из Лейк-Лок в близлежащий Боттомбот. Также было несколько ответвлений к угольным шахтам и каменоломням. Расширения были построены для East Ardsley и Киркхамгейт,[4] по отдельному Акту парламента, полученному в 1810 г.[9]

Операция

Основным назначением линии была транспортировка угля из различных угольных карьеров, окружающих линию, в Aire & Calder Navigation для отправки в другие места.[10] Другие перевозимые товары включают дорожный камень, лес и негашеную известь. Груз в три фуры буксировал одна лошадь со средним градиент 1 из 70 (1,43%) до навигации. Используемый трек край рельсы в меру 3 футов4 3⁄4 в (1035 мм).[4] За товары взимались пошлины, первоначально по ставке 6 пенсов за тонну, впоследствии увеличившуюся до 10 ½ пенсов за тонну. В 1807 году каждый год перевозилось 110 000 тонн, однако к 1819 году это количество сократилось до 81 000 тонн с дальнейшим сокращением до 76 000 тонн в 1823 году. Линия постепенно сокращалась и была закрыта в 1836 году, когда главный владелец шахты J&J Charlesworth построил альтернативу. Железнодорожный.[4]

Рекомендации

  1. ^ Бейлисс, Д.А. (1981). Повторение первой железной дороги общего пользования. Живая история Местный гид № 4.
  2. ^ Доусон, Пол Л. (15 ноября 2015 г.). Секретный Уэйкфилд. Эмберли Паблишинг Лимитед.
  3. ^ Эмблер, Д.В. (1989). История и практика железных дорог Великобритании: новая программа исследований. Ashgate.
  4. ^ а б c d е ж "История Стэнли в Интернете - Железная дорога Лейк-Лок". История Стэнли онлайн. Получено 24 апреля 2017.
  5. ^ Сован, Пол (2007). «Железная дорога Кройдон, Мерстхэм и Годстоун наконец-то достигает Рейгейта - примерно на два столетия позже» (PDF). archaeologydataservice.ac.uk. Лондонский археолог. п. 241. Получено 24 апреля 2017.
  6. ^ Доусон, Энтони (2018). Ранние железные дороги Лидса. Страуд: Эмберли. С. 13–17. ISBN  978-1-4456-6780-5.
  7. ^ Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Веллингборо: Стивенс. п. 219. ISBN  1-85260-049-7.
  8. ^ «Конспект лекций 2014-2015 гг.». wakefieldhistoricalsoc.org.uk. Получено 24 апреля 2017.
  9. ^ «Железная дорога на озере Локк». Лондонская газета. 1810. с. 1496.
  10. ^ "1798 Лейк-Лок Рейл Рэйд Компани Надземная Железная Дорога | История железной дороги". www.historyofrailroad.com. Получено 24 апреля 2017.
  • Гудчайлд, Дж. (2006), Ранние железные дороги 3, Six Martlets Publishing