Станция Лалендорф - Lalendorf station
Lalendorf  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Узловая станция | |||||||||||
 Здание вокзала, со стороны улицы | |||||||||||
| Место расположения | Am Bahnhof 2-3, Lalendorf, Мекленбург-Передняя Померания Германия | ||||||||||
| Координаты | 53 ° 45′18 ″ с.ш. 12 ° 23′13 ″ в.д. / 53,75513 ° с. Ш. 12,38704 ° в.Координаты: 53 ° 45′18 ″ с.ш. 12 ° 23′13 ″ в.д. / 53,75513 ° с. Ш. 12,38704 ° в. | ||||||||||
| Линия (и) | |||||||||||
| Платформы | 1 | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | 3496[1] | ||||||||||
| Код DS100 | WLD[2] | ||||||||||
| Категория | 7[1] | ||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 1864 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Место расположения | |||||||||||
  Lalendorf Расположение в Мекленбург-Передняя Померания | |||||||||||
Станция Лалендорф находится в муниципалитете Lalendorf в немецком государстве Мекленбург-Передняя Померания. В Железная дорога Нойштрелиц – Варнемюнде и железная дорога из Бютцова в Нойбранденбург крест возле ст. Обе линии изначально имели отдельные станционные сооружения, обе располагались на одной и той же привокзальной площади. Поскольку железная дорога Нойштрелиц – Варнемюнде была перестроена в 1960 году, она идет в обход станции Лалендорф, но соединена с ней соединительной дугой. Здание вокзала у входа и несколько других зданий в районе вокзала являются памятниками культурного наследия.
Место расположения
Станция расположена в муниципалитете Лалендорф в район Ростока на южной окраине деревни Лалендорф примерно в 10 км к востоку от Гюстров и примерно в 40 км к юго-востоку от Росток. Железнодорожная линия от Бютцова проходит с востока на запад, а линия от Нойштрелица до Варнемюнде проходит с юго-востока на северо-запад.
История
Станция Lalendorf была открыта в 1864 году, когда Великое княжество Мекленбург Железная дорога Фридриха-Франца (Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn, MFFE) расширила свою линейку от Güstrow до Мальчин. В 1867 году линия была продлена до Страсбург на Прусский граница, где она соединялась со Штеттином (ныне Щецин в Польше). Железная дорога Нойштрелиц – Варнемюнде, известная как Lloyd-Bahn (Lloyd Railway), открытая в 1886 году, пересекла линию MFFE в Лалендорфе. У него была собственная станция к северу от станции MFFE. Обе железнодорожные компании использовали привокзальную площадь и подъездную дорогу к ней, а также гостиницу.[3] Обе линии были соединены между собой на западных концах двух станций.
После национализации MFFE в 1877 году парламент Мекленбурга принял решение в 1890 году национализировать Lloyd Railway. Переговоры затянулись на некоторое время, так что линия не стала частью MFFE до 1893 года.[4] После национализации станции обеих железнодорожных компаний были объединены под единым управлением. С 1893 года экспрессы между Ростоком и Берлином курсировали через Гюстров между Ростоком и Лалендорфом, а не по прямому маршруту; в результате Гюстров стал одним из важнейших узлов железнодорожной сети Мекленбурга. Чтобы облегчить переход между двумя путями, была построена соединительная кривая от станции MFFE к Neustrelitz, который был известен как Берлинер Курве (Берлинская кривая). Станция Lloyd Railway впоследствии использовалась как грузовой двор. Также была построена соединительная дуга от двора до линии в сторону Тетеров.[3] Железная дорога Ллойда от Лалендорфа до Ростока потеряла свое значение и была понижена до статуса железнодорожной ветки.[4] Только в 1930 году Лалендорф-Росток был модернизирован.[5] и используется некоторыми экспрессами.
Станция была разрушена ближе к концу Второй мировой войны, когда стационарный поезд боеприпасов был обстрелян и взорвался. Среди прочего были разрушены бывшее здание вокзала Ллойд-Рейлвей и дом начальника станции.[6] После войны участок железной дороги Ллойда от Plaaz через Лалендорф и Варен (Мюриц) в Нойштрелиц был разобран на репарации к Советский союз, включая почти все объекты станции Лалендорф.
Новый порт был построен в Ростоке в конце 1950-х годов. Линия от Нойштрелица до Ростока была перестроена специально для соединения с портом. В результате он был перестроен на недавно исследованном маршруте с увеличенными радиусами кривых. В то время как линия к югу от Лалендорфа в основном следовала по старому полотну пути, она шла по совершенно новому пути, проходя через район Лалендорф и дальше на север. Станцию Лалендорф не тронули, и линия обошла Лалендорф на восток и пересекла линию восток-запад по мосту. К югу от перекрестка Берлинская кривая оставалась соединением со станцией Лалендорф. На стыке Берлинской кривой с линией оперативная станция Lalendorf Ost заменила бывшую развязку Vogelsang. Обе станции контролировались новым реле блокировки у нового сигнального ящика, построенного по проекту GS II DR, к востоку от платформ станции Лалендорф.[7]
Часть станции, ранее использовавшаяся железной дорогой Ллойда, была использована после реконструкции линии для стоянки рабочих поездов.[3] и как склад строительных материалов и сельхозпродукции.[8] Линия из Нойштрелица в Росток через станцию Лалендорф и Гюстров была электрифицирована в 1984 году, а через несколько месяцев последовала прямая линия из Лалендорфа через Плааз в Росток. В Лалендорфе была построена подстанция для железной дороги с разъездом у «Берлинской кривой».[3]
После 2000 года станцию перестроили, а пути платформы сократили до одного. Станция была подключена к электронная блокировка.
Пассажирские услуги
Раньше вокзал обычно обслуживался пассажирскими поездами со всех четырех направлений. Экспрессы на вокзале обычно не останавливались, а полускоростные поезда (Eilzuge ) только изредка останавливался. После демонтажа линии на Плааз в 1945 году пассажирские поезда дальнего следования не обслуживали Лалендорф; после реконструкции линии до 1960 года станция еще не обслуживалась, и все экспрессы курсировали через станцию без остановок. Работа региональных служб из Гюстрова через Лалендорф в сторону Варена (Мюриц) закончилась в 1996 году. После этого единственными междугородными услугами в этом районе были InterRegio услуги по маршруту Росток - Берлин через Гюстров; позже они были заменены Региональный Экспресс Сервисы. Эти службы обычно не останавливаются в Лалендорфе.
Сегодня линия RE6 идет от Любек через Бад Кляйнен, Bützow, Гюстров, Neubrandenburg, Pasewalk к Щецин и Остзиланд-Веркерс маршрут проходит из Бютцова через Гюстров, Нойбранденбург, Пасевальк до Ueckermünde. Обе службы останавливаются на станции каждые два часа и вместе обеспечивают примерно почасовое обслуживание. RE 5 из Ростока через Гюстров в Берлин проходит через станцию, но обычно не останавливается.
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| RE 6 | Любек - Бад Кляйнен - Bützow – Гюстров – Lalendorf – Pasewalk – Щецин | Каждые 2 часа |
| OLA | Bützow - Güstrow - Lalendorf – Тетеров – Neubrandenburg - Пазевальк - Ueckermünde / Щецин | Каждые 2 часа |
Инфраструктура
Здание вокзала находится севернее путей и пустует (состояние: конец 2012 г.). Три пути до сих пор работают, только на одной из них есть платформа. В восточной части вокзала находится охраняемый железнодорожный переезд. В этой области кривая соединяется с Вареном, а подъездная дорога разветвляется на подстанцию. Сигнальная будка, которая сейчас не используется, была построена в этом районе в конце 1960-х годов; Первоначальный сигнальный столб в западной части вокзала снесли примерно в 1970 году.
Рельсы и здание станции Ллойдской железной дороги, позже использовавшееся как грузовой двор, лежат к северу от путей линии восток-запад и под острым углом к ней. После Второй мировой войны эта часть больше не использовалась как часть станции и контролировалась с помощью сигналов, но подъездные пути использовались для доставки строительных материалов и для стоянки подвижного состава; некоторые из подъездных путей все еще существуют. Здание вокзала железной дороги Ллойда больше не существует, но в этом районе есть несколько хозяйственных построек и водонапорная башня, построенная в период после Первая мировая война.
Передняя часть станции и подъездная дорога были разделены между двумя железнодорожными компаниями. Маршрут от старого маршрута от Lalendorf к Plaaz, который действовал до 1945 года, сохранился, и сегодня по большей его части проходит трасса.
Здание вокзала МВФО, два дома чиновников, проспект к вокзалу и административный корпус охраняются как памятники.[9]
Рекомендации
- ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ а б c d Лотар Шульц (2010). Канатная дорога Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. С. 52–55. ISBN 978-3-941712-08-9.
- ^ а б Лотар Шульц (2010). Канатная дорога Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. С. 88/89. ISBN 978-3-941712-08-9.
- ^ Лотар Шульц (2010). Канатная дорога Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. п. 99. ISBN 978-3-941712-08-9.
- ^ Лотар Шульц (2010). Канатная дорога Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. п. 101. ISBN 978-3-941712-08-9.
- ^ Лотар Шульц (2010). Канатная дорога Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. С. 118/119. ISBN 978-3-941712-08-9.
- ^ Лотар Шульц (2010). Канатная дорога Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. п. 108. ISBN 978-3-941712-08-9.
- ^ "Список наследия земли Мекленбург-Передняя Померания" (PDF; 956 kB) (на немецком). 1997. стр. 110. Получено 30 июля 2014.
внешняя ссылка
- Лотар Шульц (2010). Канатная дорога Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. С. 52–55 и 118/119. ISBN 978-3-941712-08-9.