Neustrelitz Hauptbahnhof - Neustrelitz Hauptbahnhof

Neustrelitz Hauptbahnhof
Neustrelitz Hauptbahnhof
	Узловая станция
	Здание вокзала
Место расположения	Руди-Арндт-Платц 1, Neustrelitz, Мекленбург-Передняя Померания; Германия
Координаты	53 ° 21′34 ″ с.ш. 13 ° 4′33 ″ в.д. / 53,35944 ° с. Ш. 13,07583 ° в.Координаты: 53 ° 21′34 ″ с.ш. 13 ° 4′33 ″ в.д. / 53,35944 ° с. Ш. 13,07583 ° в.
Принадлежит	Deutsche Bahn
Управляется	DB Netz; Станция DB и сервис;
Линия (и)	Железная дорога Штральзунд-Нойбранденбург; Железная дорога Нойштрелиц – Варнемюнде; Железная дорога Виттенберге-Страсбург;
Платформы	9
Дополнительная информация
Код станции	4460
Код DS100	WNT
IBNR	8010250
Категория	4
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	10 июля 1877 г.
Услуги
Место расположения
	Neustrelitz Hauptbahnhof Расположение в Мекленбург-Передняя Померания Neustrelitz Hauptbahnhof Расположение в Германии Neustrelitz Hauptbahnhof Расположение в Европе

‹The шаблон Инфобокс станции сейчас рассматривается для слияния. ›

Neustrelitz Hauptbahnhof (Немецкий: Главный вокзал Нойштрелица) - железнодорожный вокзал в г. Neustrelitz, Мекленбург-Передняя Померания, Германия. Станция находится на Железная дорога Штральзунд-Нойбранденбург, Железная дорога Нойштрелиц – Варнемюнде и Железная дорога Виттенберге-Страсбург. Поезда обслуживаются Deutsche Bahn, Остзиланд Веркер и Ostdeutsche Eisenbahn.

Рядом с главным вокзалом была построена отдельная станция для бывшего частного железная дорога от прусской границы в Buschhof до Страсбурга, теперь называется Neustrelitz Süd (юг). Его входное здание и несколько хозяйственных построек вокзала охраняются памятниками старины.

Место и название

Станция расположена к востоку от центра Нойштрелица на 98,5 км. Берлинская Северная железная дорога. Линия из Берлин достигает Нойштрелица с юга и к северу от станции поворачивает на восток. Железная дорога Нойштрелиц – Варнемюнде (Lloydbahn, Lloyd Railway) начинается на станции и тянется на северо-запад. Станция Neustrelitz Süd на железной дороге Виттенберге-Страсбург находится к востоку от станции. Эта линия идет с запада, проходит под Северной железной дорогой к югу от станции, а затем сначала проходит параллельно Северной железной дороге. В пассажирских перевозках станция Нойштрелиц-Зюд больше не используется, поскольку пути со стороны Мирова были изменены, чтобы поезда этой линии могли отправляться с Нойштрелиц Hbf.

Первоначально станция называлась только Neustrelitz. С вводом в эксплуатацию отдельной станции частной железной дороги он получил название Neustrelitz Staatsbahnhof (государственная станция) с 1908 г. и Neustrelitz Reichsbahnhof (Рейхсбан гос. станция) с 1922 г. С 15 июня 1941 г. станция называется Neustrelitz Hauptbahnhof.^[3]

История

Планы железнодорожной ветки от Берлин к Штральзунд через Нойштрелиц, затем местонахождение двора Мекленбург-Стрелиц, существует с 1850-х годов. В 1853 г. Прусский король Фридрих Вильгельм IV Прусский утвердил частную железнодорожную ветку между этими городами. Однако проект провалился из-за плохого состояния экономики и отсутствия государственной поддержки.^[4] В 1860-х годах эти планы были возрождены и Берлинская компания Северной железной дороги (Berliner Nord-Eisenbahn-Gesellschaft) был включен. Строительные работы начались на линии весной 1872 года и на участке Мекленбург в 1873 году. В 1875 году акции компании были переданы прусскому правительству, а линия от Берлина через Нойштрелиц до Neubrandenburg был окончательно открыт 10 июля 1877 г .; остальная часть линии на Штральзунд была открыта 1 января 1878 года.^[5] Линия в Мекленбурге также находилась в ведении Прусские государственные железные дороги. Здание вокзала Нойштрелиц было построено в величественном стиле, так как город был резиденцией великого герцога Мекленбург-Стрелицкого.^[6]

Станция Нойштрелиц стала железнодорожным узлом в 1886 году, когда была открыта железная дорога Ллойда от Нойштрелица до Варнемюнде. Соответствующие площади для этого уже были выделены при строительстве станции. Из-за мер жесткой экономии расширение станции для новой линии было сведено к минимуму. К основной платформе была пристроена площадка-бухта, построены переходные пути и разъезды. Комбинированное жилое и коммерческое здание было построено на Шварцен-Вег как единственное здание железной дороги Ллойда в Нойштрелице. После национализации Мекленбургских железных дорог и введения прямых экспрессов на Ллойдской железной дороге из Берлина в Копенгаген железнодорожные пути были расширены. Пути Ллойдской железной дороги управлялись Великое герцогство Мекленбург Железная дорога Фридриха-Франца (Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn, MFFE), а Северной железной дорогой - железнодорожный отдел Королевской Прусской железной дороги (Königlich Preußischen Eisenbahndirektion) в Шверин. Даже после создания Deutsche Reichsbahn, граница между двумя дивизиями (со штаб-квартирой в Шверине и Штеттин, потом Грайфсвальд ) пробегал по станции.^[6]

18 мая 1890 года Мекленбургская железная дорога Фридриха-Франца открыла свою линию от Нойштрелица до Миров. В 1895 году линия была продлена до прусской границы в Бушхофе (в г. Шварц ), где он соединялся с прусской линией от Перлеберг через Wittstock. В Железная дорога Виттенберге-Страсбург MFFE также был открыт в 1890 г. Blankensee по Северной железной дороге в сторону Страсбург. В 1907 году MFFE установило собственную линию между Нойштрелицем и Бланкензее, параллельную Северной железной дороге. В то время как MFEE ранее использовало государственные железнодорожные станции в обоих местах, теперь оно построило отдельные станции. В Нойштрелице MFEE построил собственную станцию рядом с государственной станцией в Нойштрелице, которая позже была названа Neustrelitz Süd. В 1910 году МФЭЭ открыл Железная дорога Туроу-Фельдберг, который ответвлялся от своей линии на Страсбург в Турове (в муниципалитете Карпин ). Линия обслуживалась поездами, которые всегда ходили в Нойштрелиц и обратно.

Здание вокзала было разрушено во время Второй мировой войны, остался только цокольный этаж с временной крышей.^[7] После войны линия Туроу - Страсбург, ранее принадлежавшая MFWE, была демонтирована, но линия до Фельдберга осталась. Путь Ллойда железной дороги к Ростоку был демонтирован от Нойштрелица до Plaaz в качестве репарации. Однако в конце 1950-х годов стало ясно, что реконструкция линии крайне необходима. В частности, новый порт Росток требовал хороших связей для грузовых поездов. Реконструкция линии началась в 1958 году и была полностью перестроена на протяженные участки.^[7] Линия также была перенесена в район Нойштрелица. В то время как первоначальная линия разветвлялась на северо-запад в северном конце станции, новый маршрут сначала следует по Северной железной дороге и только позже поворачивает на северо-запад. Линия между Lalendorf Neustrelitz была открыта как ветка 31 марта 1961 года, а 30 мая 1964 года она была реклассифицирована как однопутная магистраль.^[8]

18 декабря 2010 года специальные экскурсионные пассажирские поезда снова отправились со станции Нойштрелиц-Зюд в Фельдберг.

С переходом движения на дизель-тягачи с 1969 по 1973 г. в локомотивном депо Нойштрелиц был построен новый большой цех (Bahnbetriebswerk ). Сначала это в основном обслуживало большие тепловозы классы 130 и 132. На объекте Нойштрелиц работало около 2000 железнодорожников.^[7]

Железнодорожные пути через станцию Нойштрелиц были электрифицированы 2 июня 1984 года. В предыдущие годы второй путь на Варен (Мюриц) был заменен, а станция была перестроена.^[7] С тех пор на новую платформу острова можно попасть по подземному пешеходному переходу.^[9] Линия до Нойбранденбурга была электрифицирована в 1993 году.^[10] Здание вокзала было реконструировано в 1992 году.^[7]

Движение на линии до Фельдберга было прекращено в 2000 году. В 2003 году была перестроена развязка на линии, ведущей из Миров, что позволило трассе вести прямо к станции; С тех пор вокзал Нойштрелиц-Зюд не обслуживает пассажирские перевозки. С тех пор сигнальные системы эксплуатируются центром электронной сигнализации в г. Фюрстенберг / Гавел, который контролируется из операционного центра в Берлине. В декабре 2012 года железнодорожные перевозки на линии до Миров должны были быть прекращены из-за низкой посещаемости.^[11] Однако в рамках модельного проекта в сотрудничестве с государством и менеджером инфраструктуры RegioInfra GmbH, четыре пары поездов в день между двумя городами продолжают обслуживать Eisenbahngesellschaft Potsdam.

Пассажирские услуги

В расписании на 2019 год в Нойштрелице останавливаются следующие услуги:

Линия	Маршрут		Частота	Оператор
ДВС 15	Варнемюнде – Росток – Варен – Neustrelitz – Берлин Гезундбруннен – Берлин – Берлин Зюдкройц – Галле – Эрфурт – Франкфурт		индивидуальные услуги	DB Fernverkehr
ДВС 29	Варнемюнде - Росток - Варен - Neustrelitz - Берлин Гезундбруннен - Берлин - Галле - Эрфурт - Нюрнберг – Мюнхен		индивидуальные услуги	DB Fernverkehr
RE 5	Росток - Гюстров	– Neustrelitz – Ораниенбург – Берлин - Вюнсдорф-Вальдштадт - Эльстерверда	060	DB Regio Nordost
RE 5	Штральзунд – Neubrandenburg –		060	DB Regio Nordost
РБ 16	Neustrelitz - Везенберг - Миров		120 мин	Hanseatische Eisenbahn

Инфраструктура

Перечислен бывший общественный туалет на Hauptbahnhof

Станция имеет главную платформу рядом со зданием станции и островную платформу с двумя краями платформы. В северном конце главной платформы находится площадка-залив. Закрытые объекты для грузовых перевозок находятся к северу от платформ, где также находится железнодорожное сообщение между основными линиями и станцией Neustrelitz Süd.

Трек 2 находится рядом с главным зданием (хотя обычно это трек 1 в Германии), а трек 1 находится между путями 2 и 3 на платформе острова.

Здание вокзала находится на западной стороне трассы, обращенной к центру города. Он был сильно поврежден во время Второй мировой войны и был восстановлен лишь временно и частично.

Станция Neustrelitz Süd расположена к востоку от главного вокзала, и до нее можно добраться по пешеходному туннелю от главного вокзала. У него есть основная платформа и островная платформа, доступ к которым осуществляется с уровня земли через рельсы. Его входное здание является памятником архитектуры. Дом железнодорожника Ллойда на Шварцен-Вег и общественный туалет на главном вокзале также являются памятниками архитектуры.^[12]

Объекты локомотивного депо расположены в километре к северу от станции, на западной стороне железнодорожных путей. После того, как Deutsche Bahn решила не эксплуатировать мастерскую, она была передана Prignitzer Eisenbahn GmbH, которая является дочерней компанией итальянской компании Netinera. Сейчас он работает под названием Netinera Werke GmbH.^[13]

внешняя ссылка

[categories-1] а ^б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.

[3] Питер Блей (2002). Berliner Nordbahn. 125 Jahre Eisenbahn Берлин – Нойштрелиц – Штральзунд (на немецком). Берлин: Неддермейер. п. 112. ISBN 3-933254-33-7.

[4] Питер Блей (2002). Berliner Nordbahn. 125 Jahre Eisenbahn Берлин – Нойштрелиц – Штральзунд (на немецком). Берлин: Неддермейер. п. 7. ISBN 3-933254-33-7.

[5] Питер Блей: Berliner Nordbahn - 125 Jahre Eisenbahn Берлин – Нойштрелиц – Штральзунд. Недермейер, Берлин 2002 г., ISBN 3-933254-33-7, С. 10–14

[ls27-6] а ^б Лотар Шульц (2010). Канатная дорога Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. С. 27–30. ISBN 978-3-941712-08-9.

[ls112-7] а ^б ^c ^d ^е Лотар Шульц (2010). Канатная дорога Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. С. 112–114. ISBN 978-3-941712-08-9.

[8] Лотар Шульц (2010). Канатная дорога Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. п. 122. ISBN 978-3-941712-08-9.

[9] Питер Блей (2002). Berliner Nordbahn. 125 Jahre Eisenbahn Берлин – Нойштрелиц – Штральзунд (на немецком). Берлин: Неддермейер. п. 100. ISBN 3-933254-33-7.

[10] Питер Блей (2002). Berliner Nordbahn. 125 Jahre Eisenbahn Берлин – Нойштрелиц – Штральзунд (на немецком). Берлин: Неддермейер. п. 106. ISBN 3-933254-33-7.

[11] "Neustrelitz kämpft gleich gegen zweierlei Bahn-Dramen". Nordkurier (на немецком). 25 мая 2012 г. Архивировано с оригинал 28 мая 2012 г.. Получено 1 октября 2014.

[12] "Список наследия земли Мекленбург-Передняя Померания" (PDF; 956 kB) (на немецком). 1997. стр. 176. Получено 1 августа 2014.

[13] "Historie des Werkes Neustrelitz" (на немецком). Netinera. Получено 1 августа 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]