Бад Кляйнен вокзал - Bad Kleinen station
Бад Кляйнен  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция перехода | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Вход и обслуживание зданий, задний двигатель сарай с водонапорной башни (в 2012 году, все было снесено в 2017 году) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Rosensteig 7, Бад Кляйнен, Мекленбург-Передняя Померания Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 53 ° 46′0 ″ с.ш. 11 ° 28′0 ″ в.д. / 53,76667 ° с.ш. 11,46667 ° в.Координаты: 53 ° 46′0 ″ с.ш. 11 ° 28′0 ″ в.д. / 53,76667 ° с.ш. 11,46667 ° в. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 289[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | WK[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010018 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 3[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1848 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Бад Кляйнен Расположение в Мекленбург-Передняя Померания  Бад Кляйнен Расположение в Германии  Бад Кляйнен Расположение в Европе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бад Кляйнен вокзал находится в сообществе Бад Кляйнен и является одним из старейших и важнейших железнодорожных вокзалов немецкой земли Мекленбург-Передняя Померания. В основном он работает как перевалочная станция для движения в / из Висмар, Grevesmühlen / Любек, Шверин и Bützow / Гюстров / Росток.
История
Городок Кляйнен (приставка «Плохой», что означает «Курортный город », Был награжден в 1915 г.) был подключен к железнодорожной сети в 1848 г., через год после открытия Земля Хагенов - железная дорога Шверин, с расширением на Висмар. При планировании продления линии от Шверина до Ростока впоследствии было решено не строить линию непосредственно от Шверина, что потребовало бы пересечения Озеро Шверин. В результате Кляйнен стал после Hagenow Land, второй железнодорожный узел Мекленбург. В 1870 г. линия на Любек был открыт через Гревесмюлен.
Вокзал был перестроен примерно в 1920 году. До этого «домашние» платформы располагались рядом с входным зданием, а на другие платформы можно было попасть, пересекая рельсы. Во время перестройки по обе стороны от здания вокзала были построены островные платформы, к которым ведет туннель.[3]
В первой половине 20-го века наиболее важными маршрутами через станцию были маршруты с востока на запад, Гамбург –Любек – Бад Кляйнен – Бютцов и далее до Штеттина (ныне Щецин ) и маршрут к паромам в Варнемюнде и Засниц. После Второй мировой войны и разделение Германии пассажирские и грузовые перевозки с юга Восточная Германия через Магдебург – Виттенберг до Ростока и Висмара стали особенно важны для станции.
3 апреля 1975 г. реле блокировки в Восточной Германии введена в эксплуатацию станция. Он заменил несколько механические блокировки. В 1985 году железнодорожный вокзал и линии на Бютцов – Росток, Висмар и Шверин–Магдебург были электрифицированы. 12 апреля 1986 г. на станции состоялось празднование 1000-го км линии электрифицированной с 1981 г. Свободная немецкая молодежь «Молодежный проект» (Югендобъект). Мемориальная доска стала жертвой изменений, произошедших в начале 1990-х годов. Электрификация Магдебургской области в основном обслуживала экспорт поташ через порт Висмар.
Станция известна тем, что в 1993 году полиция пыталась арестовать Фракция Красной Армии члены Биргит Хогефельд и Вольфганг Грамс. Граммов и GSG-9 офицер Майкл Ньюрзелла были застрелены в перестрелке на одной из платформ.
После изменения расписания в декабре 2008 года почти все междугородние поезда больше не останавливаются в Бад-Кляйнене. До этого времени большинство поездов дальнего следования, проходивших через станцию, останавливались на ней.
Инфраструктура пути (балласт и шпалы) на станции была реконструирована в период с 2011 по 2013 год. С тех пор станцию можно проезжать со скоростью 100 км / ч. Осенью 2016 года начались работы по реконструкции вокзальных сооружений. Планировалось безбарьерный доступ и строительство новых платформ. Здание вокзала, машинный депо и другие изолированные здания были полностью снесены с января по март 2017 года.[4][5][6] Снос исторического вокзального ансамбля вызвал беспокойство у общественности.[7] Ремонт был завершен в декабре 2018 года.[8]
Инфраструктура
Станция представляет собой «островную» станцию, расположенную между путями. Здание вокзала расположено между двумя островными платформами, обслуживаемыми путями 1/2 (особенно обслуживающими движение в направлении Висмара и Ростока) и 3/4. Путь 5 платформы доступен с платформы 4. Пути 3, 4 и 5 используются в основном для обслуживания в направлении Шверина и Любека.
Станция расположена на склоне холма между городом и озером Шверин. Это привело к структурной особенности: в середине 1980-х к станции был построен пешеходный мост через пути от привокзальной площади, ведущий на второй этаж входного здания, а внутри здания есть лестница на первый этаж.
Рядом с входным зданием нет платформ, на все платформы можно попасть только через туннель платформы. Прямого выхода к озеру Шверин нет. В Eiertunnel («Яичный туннель»), который находится к западу от станции, дает пешеходный доступ к озеру.
Касса и ресторан в здании вокзала были закрыты в 1990-х годах и сейчас используются только для администрации.
Подъезд к вокзалу и большинство построек и построек относятся к 19 веку. Сюда входит здание 1880 года постройки, в котором есть водонапорная башня и карусель. Внешние площадки практически не изменились с момента реконструкции 1920 года.
С момента реконструкции в 2017 г.
После ремонта остались две островные платформы, добраться до которых можно по пешеходному мосту. Лифты соединяют мост с платформами, что позволило Deutsche Bahn оценить станцию как безбарьерный с 9 декабря 2018 г.[9] Прикрываются короткие участки островных платформ. Больше нет заведений общественного питания и туалетов. Вместо прежних построек между двумя платформами есть открытое пространство. Прямой выход к озеру Шверин пока не планируется.[10]
Услуги поезда
Станция обслуживается следующими службами (2020 г.):[11]
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| RE 1 | Росток –Bützow –Бланкенберг –Бад Кляйнен–Шверин –Hagenow Land –Гамбург | Каждые два часа с отдельными дополнительными поездами между Ростоком и Шверином |
| RE 2 | Котбус -Берлин –Науэн –Виттенберге –Людвигслуст –Шверин–Бад Кляйнен–Висмар | Каждые два часа |
| RE 4 | Любек –Бад Кляйнен–Бланкенберг – Бютцов–Pasewalk –Щецин /Ueckermünde | Между Любеком и Бад-Кляйненом каждый час, каждые два часа между Бад-Кляйнен и Бютцов |
| РБ 17 | Людвигслуст – Шверин–Бад Кляйнен–Висмар | Каждые два часа одно соединение в час в сочетании с RE 2 |
| РБ 18 | Бад Кляйнен–Шверин | Каждые два часа |
Каждые два часа Региональный Экспресс службы на маршрутах Висмар – Берлин, Росток – Гамбург и Бад Кляйнен – Любек в обоих направлениях останавливаются на вокзале одновременно, и стыковки могут осуществляться во всех направлениях.
Рекомендации
- ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Манфред Бергер (1980). Historische Bahnhofsbauten, vol.1, Sachsen, Preußen, Mecklenburg und Thüringen (на немецком). Транспресс-Верлаг. п. 214.
- ^ "Штреке Гревесмюлен – Бад Кляйнен – Шверин вирд вир Вохен гесперт". Ostsee-Zeitung (на немецком). 10 марта 2011 г.
- ^ «Объявление тендера на реконструкцию станции Бад Кляйнен» (на немецком). Получено 3 мая 2020.
- ^ "Фотографии сноса станции Бад Кляйнен" (на немецком). eisenbahnen-in-mv.de. Получено 3 мая 2020.
- ^ "Бад Кляйнен: Letzte Fotos vor dem Abriss". Lübecker Nachrichten (на немецком). 21 января 2017 г.. Получено 3 мая 2020.
- ^ Крон, Микаэла (9 декабря 2018 г.). "Endlich! Bahnhof Bad Kleinen ist fertig". Ostsee-Zeitung (на немецком). В архиве с оригинала 30 декабря 2018 г.. Получено 3 мая 2020.
- ^ «Бад Кляйнен Банхоф». БауИнфоПортал (на немецком). Deutsche Bahn. Архивировано из оригинал 8 января 2019 г.. Получено 3 мая 2020.
- ^ Infobroschüre der Deutschen Bahn, 2016 г. (на немецком). Bauprojekt Bad Kleinen Bahnhof.
- ^ Расписание поездов на вокзал Бад Кляйнен