Larrousse LH95 - Википедия - Larrousse LH95

В Ларроус LH95 была машина, с которой Ларрус команда планировала выступить в 1995 Сезон Формулы-1. Из-за нехватки средств автомобиль был построен и испытан один раз.^{[нужна цитата ]} до того, как команда покинула Формулу-1 в апреле 1995 года.

Зачатие

LH95 был разработан главным конструктором Ларрусса. Робин Херд во время финальной кампании команды Формулы-1 в 1994. Хотя Херд спроектировал машину, из-за финансовых проблем команды был построен только один.^{[нужна цитата ]} но никогда не гонялся.

Команда появилась в заявках на сезон 1995 года.^[3] но нужно было слиться с организацией с доступным шасси F1, чтобы конкурировать. Было два варианта в Лола, который построил шасси Ларрусса из 1987 к 1991, и французский Международная Формула 3000 команда ПЛОТИНЫ, который имел Рейнард -проектированное шасси F1, с которым он надеялся войти в спорт в будущем. Однако вариант Lola был нереалистичным, поскольку несколько лет назад британский производитель поссорился с Larrousse, когда команда не заплатила за его шасси, в то время как Жерар Ларрус не удалось договориться с владельцем ДАМС Жан-Поль Дрио зимой 1994–95 гг.,^[4] Впоследствии Дриот заявил, что DAMS не будет участвовать в Формуле 1 в 1995 году.^[5]

Следовательно, Ларрус заказал шасси предыдущего года, LH94, который должен быть изменен в соответствии с новым техническим регламентом на 1995 год, пока он ждал, предоставит ли французское правительство финансовую поддержку команде в качестве компенсации за то, что так называемый "Закон Эвина "запретил возможные доходы от спонсорства табака и алкоголя.^[6][7] Тем временем он был вынужден продать свою контрольную долю в команде соотечественникам Лорану Барлези и Жану Мессауди, которые пытались, но не смогли войти в свою собственную команду F1 в 1995 году.^[8] В этот период состав потенциальных пилотов команды постоянно менялся: Эрик Комас, Эммануэль Коллард, Элтон Джулиан, Эрик Элари, Кристоф Буше и Эрик Бернар все были предложены в качестве возможных драйверов.^[7]

За две недели до стартовой гонки сезона в Бразилия было объявлено, что Ларрусс не получит никаких государственных денег.^[9] На следующей неделе команда решила пропустить первые две гонки сезона в Бразилии и Аргентина, рассуждая о том, что лучше сосредоточиться на создании нового автомобиля, чем на модернизации LH94, что было бы дорого и трудно осуществить.^[10] Однако положение коллектива оставалось крайне тяжелым: Cosworth отказался поставить двигатели без оплаты; Бывшие партнеры Жерара Ларрусса Патрик Тамбей и Мишель Голай подал на него в суд во Франции; и запланированная поддержка от Петронас зависел от команды, участвующей в Гран-при.^[11]

За неделю до Гран-при Сан-Марино Ларрусс объявил о выходе своей команды из F1, обвинив других в неспособности предоставить обещанное финансирование. В то же время он заявил о намерении вернуться в спорт за 1996, но долги команды и судебные иски со стороны бывших партнеров, водителей и поставщиков сделали это невозможным. Закрытие команды стало еще одним ударом по французскому автоспорту после распада AGS в 1991 году и поглощение Ligier команда Флавио Бриаторе и Том Уолкиншоу в 1994 г.^[12]

Рекомендации