Ливанская железная дорога Мэйсона Монро - Википедия - Lebanon Mason Monroe Railroad
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Ливан Мейсон Монро Железнодорожное депо | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Ливан, Огайо |
| Отчетный знак | CRC |
| Locale | Округ Уоррен, Огайо, США |
| Сроки работы | 1985 – настоящее время |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Другой | |
| Интернет сайт | Ливан |
В Ливан Мейсон Монро Рейлроуд (LM&M Railroad) находится в историческом центре города. Ливан, Огайо, между Дейтон и Цинциннати. Аттракцион предлагает ностальгические поездки на поезде, которые обычно тематические, такие как экспресс-пасхальный кролик, экспресс на Северный полюс, а также поездки с любимыми детскими персонажами, включая Томас Паровозик и Клиффорд большой красный пес.[1][2]
История маршрута
Поезд курсирует примерно по 40 км пути между Ливаном, Мейсон и Монро - всеми городами на юго-западе Огайо. В большинстве случаев LM&M курсирует 7,1 км к югу от вокзала Ливана в историческом центре Ливана до перекрестка Хагеман. Поезд идет по полоса отвода из Цинциннати, Ливан и Северная железная дорога (CL&N), историческая пассажирская и грузовая линия, которая начала работу в 1881 году с узкая колея отслеживать (3 футов (914 мм) между рельсами). Три года спустя его перестроили на стандартный калибр. Позже CL&N была приобретена Пенсильванская железная дорога (PRR), который управлял как грузовыми, так и пассажирскими поездами на линии между Дейтоном и Цинциннати. Пассажирские перевозки по этой линии были в основном пригородными поездами, которые перевозили людей, живущих в Округ Уоррен на работу в Блю Эш, Норвуд, Цинциннати и Дейтон. PRR прекратила пассажирское сообщение Цинциннати по этой линии в 1931 году после открытия Терминал Цинциннати Юнион.[3]
Непрерывность первоначальной полосы отвода между Ливаном и Цинциннати была нарушена, когда в 1960-х годах было построено межгосударственное шоссе I-71. С 2008 года участки оригинальной гусеницы CL & N / PRR все еще находятся в эксплуатации. Трасса LM&M от Ливана до перекрестка Хагеман в настоящее время принадлежит городу Ливан и Джинеси и Вайоминг (нынешний владелец Индиана и Огайо железная дорога ) владеет оставшейся дорожкой. В то время как I&O продолжает осуществлять перевозки по всей линии, LM&M имеет права на отслеживание управлять пассажирскими поездами.[4]
Сила мотивации
Локомотив CRC 55 - самый старый GP7 локомотив в непрерывном режиме в Соединенные Штаты Америки. Локомотив заказали у Дженерал Моторс Электро-двигательный отдел (EMD) в 1947 г. Чесапик и железная дорога Огайо (C&O) для обслуживания на бывшем Пере-Маркетт вокзал территория в Мичиган. Первоначальный номер локомотива был 5704, и он использовался в общих грузовых перевозках на всей территории C&O, а затем Шахматная система, пока он не был списан, а затем куплен Индиана и Огайо железная дорога (I&O) около 1987 года. Право собственности на 55 было передано тому, что сейчас является LM&M, когда I&O было куплено RailTex в 1996 году. 1500 Лошадиные силы (1,100 кВт ) Локомотив был построен в мае 1950 года и был балластирован до 248 000 фунтов (112 000 кг), что сделало его и его сестер самыми тяжелыми GP7 среди C&O. По самым скромным подсчетам, на сегодняшний день 55-й проехал более 3 миллионов миль. В 2018 году CRC 55 был перекрашен в сине-желтую цветовую схему поставки Chesapeake and Ohio.
Тренеры
CRC 101–104
Четыре пригородных автобуса с открытыми окнами, построенные в 1930 г. Компания Pullman в Чикаго и Харлан и Холлингсворт отдел Вифлеем Судостроение для Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога (DL&W). Этим вагонам не требовался локомотив, потому что каждый вагон был самоходным с помощью четырех электродвигателей постоянного тока на 3000 В, мощностью 230 лошадиных сил (170 кВт), получающих электроэнергию от воздушных линий. цепная связь провода. Хотя каждая машина была оборудована индивидуальным инженерным управлением, две или более машины могли быть соединены вместе как поезд и управляться одним инженером в ведущем вагоне. Тренеры работали в пригородных сообщениях в восточных пригородах Нью-Джерси Нью-Йорка. для (DL&W) железной дороги до 1960 года, когда Lackawanna Railroad была объединена с Эри Рейлроуд сформировать Эри Лакаванна (EL) и продолжали служить до 1976 года, и, наконец, New Jersey Transit (NJT) до 1984 года, когда они были куплены для использования в Ливане. В то время вагоны были названы в честь исторических и значимых мест на нынешней линии LM&M: Car 101, "Mason"; 102 «Хагеман»; и 103 "Turtle Creek" вмещают 72 пассажира каждый, а вагон 104 "Lebanon" вмещает 54 пассажира и имеет снек-бар.[5]
Ливанская железнодорожная станция
Построен в 1972 году как копия оригинальной пассажирской станции Ливана в викторианском стиле и принадлежит Совету садовых клубов Ливана и обслуживается им. Земля была куплена у Penn Central Railroad, и Ливанский совет садовых клубов собрал средства для строительства членского фонда на этой собственности. Члены садового клуба используют станцию в качестве библиотеки, конференц-залов, мастерских и экспонатов памятных вещей. Касса и сувенирный магазин LM&M расположены через дорогу, на углу улиц Саут и Механик.
Переход сторожевой башни
Совет садовых клубов Ливана закрепил за собой башню, которая первоначально находилась в эксплуатации на углу Ридинг и Колумбия-роуд в Рединге, штат Огайо. До введения автоматических ворот ворота часто управлялись вручную охранником перехода, расположенным в башне, что обеспечивало ему лучший обзор встречных поездов и движения транспортных средств. Башня была оборудована угольной печью, стулом и органами управления проходными воротами.
Сигнал семафора
Происхождение семафор на станции Ливан стоянка неизвестна; однако он представляет собой типичный семафор порядка следования поездов, который использовался для передачи различных сообщений приближающемуся поезду путем изменения положения руки. Сигнал приказа поезда имел три цвета и положения лезвия: зеленый (вертикальный), указывающий на отсутствие приказов, желтый (диагональ 45 градусов), обозначающий приказы забора во время движения, и красный (горизонтальный), обозначающий стоп и знак приказов после их прочтения в качестве проверки с оператор блока, управлявший сигналом. Сигнал был создан компанией Union Switch and Signal в Swissvale, штат Пенсильвания, пригороде Питтсбурга. Это пожертвование Ливанского Клуба Киванис.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Маккейб, Джинни; Сара Фрэнкс, автор статей. «5 причин не пропустить настоящую поездку на поезде Томаса». журнал-новости. Получено 25 февраля 2020.
- ^ "Поездка на поезде с Клиффордом на LM&M Railroad". www.daytonlocal.com. Получено 25 февраля 2020.
- ^ "История". Ливан Мейсон Монро Рейлроуд. Получено 25 февраля 2020.
- ^ «Информация сообщества». Ливан Мейсон Монро Рейлроуд. Получено 25 февраля 2020.
- ^ "Оборудование". Ливан Мейсон Монро Рейлроуд. Получено 25 февраля 2020.
внешняя ссылка
Координаты: 39 ° 25′55 ″ с.ш. 84 ° 12′30 ″ з.д. / 39.432018 ° с.ш. 84.208197 ° з.д.