Список трансмиссий Subaru - List of Subaru transmissions

Subaru автотранспорт использовали руководство, обычный автоматический, и непрерывно переменный (Вариатор) передачи. Subaru производит собственные механические и вариаторные трансмиссии (для не-Кей автомобили ). С 1970-х годов все обычные автоматические коробки передач Subaru Jatco дизайн адаптирован к спецификациям Subaru.[нужна цитата ] С 2014 модельного года обычные автоматические трансмиссии в автомобилях Subaru североамериканской спецификации были заменены вариаторами Lineartronic (за некоторыми исключениями, такими как Outbacks с 3,6-литровым двигателем).

Автоматический

Трехскоростной

Все трехступенчатые автоматические коробки передач Subaru были произведены Jatco.

3AT

  • Передаточное число: 1-я 2.600 2-я 1,505 3-я 1.000 Ред. 4.100
  • Использование: 1975–1979 гг. Subaru Leone

3AT 1-я редакция

  • Передаточное число: 1-я 2.600 2-я 1,505 3-я 1.000 Ред. 2.166
  • Использование: 1980–1982 гг. Subaru Leone

3ЕСТЬ

3EAT был 3AT с электронным управлением и доступным однодисковым 4WD.

  • Передаточное число: 1-я 2,821 2-я 1,559 3-я 1 000 Ред. 2,257
  • Использование: 1983–1984, 1994 Subaru Leone 1985–1989 Subaru XT и Subaru BRAT

Четырехступенчатая

Subaru построила собственную четырехступенчатую автоматическую коробку передач на основе старой Jatco дизайн. Он был доступен в вариантах FWD и Full-time awd.

АКТ-4 или ВТД

Subaru использует два типа систем подачи тяги, называемых активным разделением крутящего момента, или ориентированное на производительность переменное распределение крутящего момента, называемое VTD. Active Torque Split приводит в движение передние колеса напрямую, а задние колеса через гидравлическую муфту. Блок управления отслеживает несколько факторов, включая скорость автомобиля, положение передачи и скорость колес, а затем изменяет применение сцепления на основе модели, хранящейся в памяти. Эффект - это постоянно и активно меняющийся крутящий момент на задние колеса от нескольких процентов до полной блокировки. Блок управления может изменять крутящий момент несколько раз в секунду. В автомобилях с более мощными двигателями используется более агрессивная модель, что обычно приводит к большему заднему сцеплению. Более поздние попытки уменьшить недоразумение клиентов привели к тому, что были даны значения разделения крутящего момента, но они не имеют никакого значения, поскольку нет никаких механических или других устройств, обеспечивающих статическую отправную точку для блока управления. Эта система является наиболее часто используемой настройкой, используемой в большинстве продуктов Subaru после ее появления на XT6. VTD добавляет к сцеплению двойной планетарный межосевой дифференциал и поэтому имеет статическое распределение пускового момента, рассчитанное на передаточное число планетарной передачи, наиболее распространенное из которых составляет 45:55. Активная работа муфты аналогична системе ACT, хотя муфта используется для подавления действия дифференциала, а не как сам дифференциал. VTD был представлен на Alcyone SVX в 1991 году и обычно встречается в моделях производительности, оснащенных турбонагнетателем, наряду с VDC Outback. Активное разделение крутящего момента и VTD присутствуют в обоих поколениях 4-х скоростной, тогда как 5-ступенчатая использует только VTD.

4EAT

Эта трансмиссия была выпущена в 1988 году для использования в Subaru XT6 и Leone Touring Wagon. Колокол и первичный вал заменены на Двигатель Subaru EJ, первое поколение использовалось примерно до 1998 года, когда была проведена большая модернизация удерживающих устройств. Второе поколение использовалось до 2008 года.

  • Передаточное число: 1-я 2,785 2-я 1,545 3-я 1,000 4-я 0,694 Ред. 2,272
  • Некоторые версии имели передаточное число 1-й 3,030 2-й 1,620 3-й 1,000 4-й 0,694 Ред. 2,272
  • Использование: 1988–1991 гг. Subaru XT, 1990–2004 Subaru Legacy, 1992–1997 Subaru Alcyone SVX, и все Subaru 1995–2009 гг.

В Ford Motor Company также использует трансмиссию на некоторых Форд, Киа Моторс, Меркурий и Mazda продукты, названные F-4EAT, который имеет некоторое сходство с Subaru, поскольку они оба производятся Jatco.[нужна цитата ] В Nissan Pathfinder также использовал эту трансмиссию в прошлом с прикрепленной внешней раздаточной коробкой.

Пятиступенчатая

Subaru выпустила 5EAT w / SportShift в 2003 году на базе трансмиссии Jatco JR507E.[нужна цитата ]

5EAT

  • Передаточные числа:

1-я 3.5402-я 2.2643-я 1.4714-я 1.0005-я 0.834Rev 2.370

Forester s-edition

Шестиступенчатая

Subaru изготовила одноразовую полноприводную трансмиссию с подрулевым переключателем для своего концептуального автомобиля B11S, построенного на платформе 5EAT.

6EATT

  • Передаточное число: 1-я 3,636 2-я 2,264 3-я 1,471 4-я 1 000 5-я 0,834 6-я 0,700 Ред. 3,272
  • Использование: Только концепт-кар B11S

A960E

Изготовлены по Айсин / Тойота.

  • Передаточные числа:

1-я 3,5382-я 2,0603-я 1,4044-я 1.0005-я 0,7136-я 0,582 Rev 3,168

Постоянно переменный

1989–1994 Subaru Justy ECVT / Justy 4WD ECVT

Subaru разработала Вариатор для Subaru Justy чтобы получить разумное ускорение и экономию топлива благодаря небольшому трехцилиндровому двигателю. В нем работает ремень система и поставляется с дополнительным блоком 4WD, который включает задние колеса при нажатии кнопки на переключателе. У него также есть «спортивный режим», который при активации почти вдвое увеличивает число оборотов двигателя для лучшего распределения крутящего момента при буксировке или движении в гору. Индикатор переключения передач показывает P-R-N-D-Ds, Ds означает Drive Sport, что удваивает обороты двигателя. Трансмиссия CVT оказалась ненадежной после накопления большого пробега, из-за чего Subaru прекратила экспорт автомобилей с вариатором в Северную Америку до Legacy / Outback пятого поколения. Subaru продолжала строить Кей автомобили с вариатором, продается только в Японии. Помимо улучшения конструкции трансмиссии на протяжении многих лет, Subaru поставляла вариаторы и другим компаниям. Justy ECVT также был доступен с гидравлическим приводом 4WD (в отличие от 5MT Justy с пневматическим приводом) в ноябре 1988 года эта модель получила название Justy 4WD ECVT.

  • Передаточное число: бесконечное
  • Использование: 1989–1994 гг. Subaru Justy

Subaru Lineartronic CVT TR690 и TR580

Трансмиссия Lineartronic CVT

В пятое поколение Наследие / Outback и JDM Subaru Exiga получил недавно доработанный вариатор под названием Lineartronic. Это металлическая цепь на шкивном вариаторе, которая считается самой надежной, благодаря простоте шкивной системы и долговечности металлической цепи. Кроме того, система шкивов с металлической цепью обычно тише, чем другие конструкции вариаторов.

В США Lineartronic доступен с двигателем 2.5i в Outback, Legacy и Forester (2014) и двигателем 2.0 FB в Impreza и немного модифицирован для XV Crosstrek. В Юго-Восточной Азии эта трансмиссия также доступна для двигателя 2.0i для версии Legacy Legacy Asia 2010 и более поздних версий. Subaru утверждает, что трансмиссия обеспечивает «непрерывную мощность, которая максимизирует топливную экономичность, сохраняя двигатель в оптимальном диапазоне оборотов». Оценки пробега EPA для вариатора с 2.5i, безнаддувным двигателем, утверждают, что шоссе на 30 миль на галлон (29 Outback, 31 Legacy).[1]

Lineartronic использует специально модифицированный преобразователь крутящего момента для соединения двигателя с трансмиссией. Он может проскальзывать, как традиционный гидротрансформатор, но остается заблокированным при любых условиях, за исключением движения по инерции или движения с очень низкой скоростью. Постоянная блокировка при ускорении обеспечивает эффективность и управляемость сцепления, но при этом ведет себя так же, как традиционная планетарная автоматическая коробка передач. Водитель также может вручную управлять трансмиссией, предоставляя возможность выбора 6 или 7 (в паре с дизельным двигателем).[2]) или 8 различных «виртуальных» передач, где трансмиссия будет поддерживать определенное передаточное число.

TR580

  • 2013-2020 Legacy / Outback 2.5L Нет данных
  • 2012-2020 Impreza 2.0L NA
  • 2013-2020 Crosstrek 2.0L NA
  • 2014-2020 Forester 2.5L NA

Максимальный крутящий момент 250 Нм

TR690

  • 2010-2012 Legacy / Outback 2.5L Нет данных
  • 2015-2019 Наследие / Outback 3.6L NA
  • 2014-2020 Forester 2.0L Турбо
  • 2015-2020 WRX 2.0 л турбо
  • 2019-2020 Восхождение
  • 2020 Legacy / Outback 2,4 л с турбонаддувом

Максимальный крутящий момент 400 Нм

Руководство

Четырехступенчатая

В 1970–1989 годах Subaru произвела несколько четырехступенчатых коробок передач, они перечислены ниже.

T71

  • Передаточное число: 1-я 3,307 2-я 1,944 3-я 1,344 4-я 0,942 Ред. 4,100
  • Использование: Все 1970–1982 FWD

T71A 1-я редакция

  • Передаточное число: 1-я 3,636 2-я 1,950 3-я 1,193 4-я 0,769 Ред. 3,583
  • Использование: все 1983–1989 гг. Subaru Leone Передний привод 1600 куб. См

T71W 4WD

  • Передаточное число: 1-я 4,090 2-я 2,157 3-я 1,379 4-я 0,971 Rev 4.100, нижний диапазон 1,462
  • Использование: 1975–1980 гг. Subaru Leone и 1978–1981 гг. Subaru BRAT

T71W 4WD 1-я редакция

  • Передаточное число: 1-я 3,666 2-я 2,157 3-я 1,266 4-я 0,885 Ред. 4.100, нижний диапазон 1,462
  • Использование: 1981 Subaru Leone 1600cc

T81W 4WD

  • Передаточное число: 1-я 3,636 2-я 1,950 3-я 1,266 4-я 0,885 Ред. 3,583, нижний диапазон 1,462
  • Использование: 1981 Subaru Leone 1800 куб. См

T81W 4WD 1-я редакция

  • Передаточное число: 1-я 3,636 2-я 1,950 3-я 1,193 4-я 0,769 Ред. 3,583, нижний диапазон 1,462
  • Использование: 1982–1989 гг. Subaru Leone 1800cc и 1982–1993 гг. Subaru BRAT (Только двигатель EA-81)

Пятиступенчатая

T71G

  • Передаточное число: 1-я 3,666 2-я 2,157 3-я 1,266 4-я 0,885 5-я 0,725, ред. 4.100
  • Использование: 1975–1982 гг. Subaru Leone

T71G

  • Передаточное число: 1-я 3,636 2-я 2,157 3-я 1,266 4-я 0,885 5-я 0,725, Rev 3.583
  • Использование: 1983–1989 гг. Subaru Leone 1600cc

T81G

  • Передаточное число: 1-я 3,371 2-я 1,950 3-я 1,266 4-я 0,885 5-я 0,725, Ред. 3,583
  • Использование: 1983–1989 гг. Subaru Leone 1800 куб.см (ТОЛЬКО двигатель EA-81)!

Советник 5MT

1-я 3,636 2-я 1,950 3-я 1,344 4-я 0,971 5-я 0,783, Ред. 3,583

5МТ

Это была единственная пятиступенчатая коробка передач с полным приводом, предназначенная для Subaru Leone

  • Передаточные числа: 1-я 3,545 2-я 1,947 3-я 1,366 4-я 0,972 5-я 0,780, Ред. 3,416 Низкий диапазон 1,59
  • Использование: 1985–1994 гг. Subaru Leone и 1985–1989 гг. Subaru XT 1800 куб. См

5МТ полный рабочий день

Эта трансмиссия была первой полноприводной трансмиссией Subaru, которая использовалась только в Alcyone / XT6 и 3-дверном RX. В ЕС Леоне турбо универсал.

  • Передаточное число: 1-я 3,545 2-я 2,111 3-я 1,448 4-я 1,088 5-я 0,871, Ред. 3.416 Низкий диапазон 1,196
  • Использование: 1988–1991 гг. Subaru XT-6

5MT Justy

В Justy использовалась коробка передач, а не обычная Subaru коробка передач. Эта трансмиссия была упразднена в 1994 году, когда можно было получить только 4WD.

  • Передаточное число: 1-я 3,071 2-я 1,695 3-я 1,137 4-я 0,823 5-я 0,675, Ред. 3,461 Окончательная 4,437
  • Использование: 1984–1993 гг. Subaru Justy

5MT Justy 4WD

После своего появления в 1984 году Justy также был доступен с полным приводом и, следовательно, с другой коробкой передач. Передаточные числа для этой коробки передач были немного изменены. В 1994 году отказались от обычной коробки передач и коробки передач FWD; к тому времени можно было получить только коробку передач с полным приводом.

  • Передаточные числа: 1-я 3,071 2-я 1,695 3-я 1,137 4-я 0,771 5-я 0,631, Ред. 3,461 Final 5.200
  • Использование: 1984–1994 гг. Subaru Justy

5МТ

Примечательно, что только Турбо машины получили гидравлическую схватить до 1995 года. Кроме того, в 1998 году Subaru изменила сцепление с толкающего на тяговое на моделях с турбонаддувом, что потребовало незначительных изменений колокола и вилки.

  • Передаточное число: 1-я 3,785 2-я 1,945 3-я 1,500 4-я 0,994 5-я 0,780 / (0,735 WRX) - финальная 4,11 (3,90 WRX)
  • Использование: Все 1990–2003 гг. С EJ-Engine

Технические характеристики коробки передач MY 96-99 (и, возможно, в другие годы)

  • Передаточное число: 1-я 3,545 2-я 2,111 3-я 1,448 4-я 1,088 5-я 0,825 (FWD) / 0,780 (AWD) / 0,871 (Outback AWD) --- Final 3,454 (FWD) / 3,900 (AWD) / 4,111 (Forester, Outback AWD)

Источник: Руководство по обслуживанию Subaru Legacy 1996 г. / Руководство по обслуживанию Subaru Forester 1999 г.

Также соответствует 1999 Legacy 30th Anniversary[3][4]

5MT пересмотренный

  • Передаточное число: 1-я 3,454 2-я 2,062 3-я 1,448 4-я 1,088 5-я 0,871 Ред. 3,545

разные соотношения на 2006-07 гг.

  • Использование: Все 2003–2011 Subaru Non-Turbo.

5MT в редакции 2012+

  • Передаточное число: 1-я 3,454 2-я 1,888 3-я 1,296 4-я 0,972 5-я 0,738 Ред. 3,333 Окончательная 4,111
  • Использование: Все Subaru Non-Turbo с 2012 г.

Шестиступенчатая

SJ Forester 2.5i

1-й 3,4542-й 1,8883-й 1,2964-й 0,9725-й 0,7806-й 0,695R 3,686 Окончательный 4,444: 1[5]

SJ Forester 2.5i, Impreza WRX STi и Legacy spec. B

В настоящее время для USDM Subarus доступно несколько шестиступенчатых механических коробок передач, которые можно найти в STi, Legacy Spec B и 2015 WRX. 6MT STi претерпел различные изменения на протяжении многих лет, но всегда имел передний дифференциал повышенного трения с управляемым водителем центральным дифференциалом (DCCD). В 2006 году модель STi 6MT претерпела некоторые изменения, в том числе преобразование межосевого дифференциала в устройство повышенного трения и небольшое удлинение некоторых шестерен. Спец. 6MT B имеет другое передаточное число (в частности, 6-я передача длиннее), чем блок STi, не имеет DCCD, и ни передний, ни центральный дифференциалы не являются блоками повышенного трения. Передаточные числа 6MT в Spec B высоко ценятся некоторыми из-за его более длинных передаточных чисел, чем у WRX STi, при этом сохраняя большую часть надежности блока STi.

  • Передаточные числа: 1-я 3,636 2-я 2,375 (или 2,235) 3-я 1,761 (или 1,590) 4-я 1,346 (или 1,137) 5-я 0,971 (или 0,891) 6-я 0,756 (или 0,707) Rev 3.545 (Это применимо только к 04-05 STi или 06+ STi, не оба и не Spec B.).
  • Использование: 2004+ Subaru WRX STi и 2005+ Subaru Legacy спец. B
  • В начале 2004 года модели WRX STi поставлялись с цапфами, вставленными в трансмиссию с женскими передними осями. В конце 2004 года модели WRX STi поставлялись без заглушек и вместо них имели передние оси с вилкой.
  • Модель WRX STi 6MT 2004 и 2005 годов имела бортовую передачу 3,90. В 2006 и 2007 годах 6MT поставлялся с главной передачей 3.545, что сделало 2006 и 2007 года очень востребованными для владельцев не-STi WRX в качестве замены трансмиссии. Это связано с задним дифференциалом R160 3.545, главной передачей большинства не-STi WRX.
  • В версиях WRX STi 6MT до 2008 модельного года используется автономная масляная система с трохоидальным масляным насосом, установленным в задней части картера трансмиссии. Эта возможность была удалена на 2008 год и более поздние годы, поскольку Subaru выбрала упрощенную систему смазки разбрызгиванием / скребком. Тем не менее, версия 6MT, оснащенная масляным насосом, по-прежнему указана в качестве предпочтительной трансмиссии в системе запчастей STi Group N даже для WRX STi 2015+ модельного года с возможностью установки омологированного охладителя трансмиссионного масла. Решение Subaru Tecnica International продолжить использование 6MT с масляным насосом для гонок Группы N, первоначально для моделей 2007 года и старше, привело к заключению, что трансмиссии с масляным насосом по-прежнему используются в автоспорте и в тяжелых условиях. Таким образом, 2008+ WRX STi 6MT с масляной системой разбрызгивания / скребка является побочным продуктом меры экономии от Subaru, которая, возможно, решила, что сложная система смазки не нужна для демонстрационного зала / серийного автомобиля, пока она не будет переоборудована для использование автоспорта. [6]
Модель1-й2-й3-й4-й5-йШестойОбеспечить регрессКонечная передачаDCCDПередний дифференциалCenter DiffЗадний дифференциал
Impreza WRX STi MY01-04 TY856WH3MA3,6362,3751,7611,3460,9710,7563,5453,90035/65A.P. SuretracВязкостная муфта (система DCCD, начиная с модели MY03)Вязкий ЛСД
Impreza WRX STi MY01-04 TY856WH4MA3,6362,3751,7611,3460,9710,7563,5453,90035/65A.P. Suretracавтоматическая электромеханическая система DCCDВязкий ЛСД
Impreza WRX STi MY05-07 TY856WW6MA3,6362,3751,7611,3460,9710,7563,5453,90035/65Спиральный LSDавтоматическая электромеханическая система DCCDВязкий ЛСД
WRX STi MY08-настоящее время TY856UB1KA3,6362,2351,5901,1370,8910,7073,5453,90041/59Спиральный LSDэлектронная (08-16 электромеханическая) система DCCDТорсион LSD
SJ Forester 2.5i 2014-2018 гг.3.4541.8881.2960.9720.7800.6953.6864.444:150/50вязкая муфтаниктовязкая муфта

Наследие / Outback 2010

Модели Legacy и Outback 2010 года предлагают шестиступенчатую механическую коробку передач в качестве одного из двух вариантов трансмиссии в базовой версии 2.5i и являются единственным вариантом для модели Legacy GT. Эта трансмиссия является развитием конструкции с раздельным корпусом 5MT и не имеет общих частей с трансмиссией 6MT от STI. В трансмиссии используется тросовый переключатель, в отличие от предыдущих конструкций, в которых использовалось прямое механическое соединение.

Передаточные числа Legacy 2.5 GT: 1-я: 3,454, 2-я: 1,947, 3-я: 1,296, 4-я: 0,972, 5-я: 0,780, 6-я: 0,666, Ред .: 3,636, конечная передача: 4,111
Legacy 2.5 NA Передаточные числа: 1-я: 3,454, 2-я: 1,947, 3-я: 1,296, 4-я: 0,972, 5-я: 0,825, 6-я: 0,695, Ред .: 3,636, конечная передача: 4,111
Outback 2.5 NA Передаточные числа: 1-я: 3,454, 2-я: 1,947, 3-я: 1,296, 4-я: 0,972, 5-я: 0,825, 6-я: 0,695, Ред .: 3,636, конечная передача: 4,444[7]

2015 WRX

На WRX 2015 года установлена ​​новая 6-ступенчатая механическая коробка передач с тросовым переключением, установленная за новым оппозитным двигателем FA20DIT. В этой трансмиссии используется вязкий межосевой дифференциал повышенного трения с распределением крутящего момента 50/50, аналогичный 5MT, установленному в предыдущих моделях WRX. Reverse расположен справа от 6-я передачи, и доступ, подняв локаут кольцо под ручку переключения передач, похожее на STi 6MT.

Как и Legacy / Outback, WRX 6MT имеет дизайн с разделенным корпусом, аналогичный более старому 5MT, и не имеет внутренней общности с WRX STi 6MT.

Передаточные числа: 1-я: 3,4542-я: 1,9473-я: 1,2964-я: 0,9725-я: 0,7806-я: 0,666 Реверс: 3,636 Конечная передача: 4,11 (или 4,44)

2018 Crosstrek

Передаточные числа: 1-я 3,8182-я 1,9473-я 1,2964-я 1,0295-я 0,8256-я 0,738 Конечная передача 4,44: 1

Примечания

  1. ^ http://www.subaru.com/engineering/transmission.html
  2. ^ http://sgws.subaru.no/2015_outback_spesifikasjon.html?ref=1453239236.122
  3. ^ "Схема трансмиссии Subaru" (PDF).
  4. ^ «Относительное измерение прежних передаточных чисел 1999 года».
  5. ^ http://www.cars101.com/subaru/forester/forester2016.html
  6. ^ https://www.sti.jp/en/competitor/n_parts/partslist.html
  7. ^ «Схема передачи» (PDF). Раллиспек. Получено 15 июн 2020.

Источники

(http://www.vdi-wissensforum.de. Повышенная производительность LINEARTRONIC нового поколения.

Смотрите также