Список происшествий и происшествий Trans World Airlines - Википедия - List of Trans World Airlines accidents and incidents

Это список происшествий и инцидентов с участием американских авиакомпаний. Trans World Airlines и Transcontinental & Western Air. Всего с авиакомпаниями произошло 106 аварий.^[1][2]

Как Трансконтиненталь и Вестерн Эйр

1930-е годы

31 марта 1931 г.

Фоккер F-10 NC999E разбился возле Базар, Канзас, из-за разделения крыла, погибли все восемь на борту, в том числе Нотр-Дам футбольный тренер Knute Rockne. Крылья самолета были изготовлены из деревянного ламината; Со временем влага, просачивающаяся внутрь одного крыла, ослабила клей, скрепляющий конструкцию, и лонжерон крыла в конечном итоге вышел из строя, что привело к неконтролируемому флаттеру крыла и, как следствие, отрыву.

19 декабря 1931 г.

Ford 4-AT-E Тримотор NC7119 разбился при взлете с двумя двигателями из Оклахома-Сити, погиб второй пилот; пилот выжил. Самолет переправлялся из Талсы в Амарилло с остановкой в ​​Оклахома-Сити.^[3]

14 декабря 1932 г.

Ford 5-AT-B Тримотор NC9650 разбился во время метели при посадке в Инглиш-Филд, Амарилло, штат Техас, погибли оба пилота.^[4]

29 августа 1933 г.

Ford 5-AT-B Тримотор Во время сильного ливня NC9607 врезался в склон горы Меса (недалеко от набережной, штат Нью-Мексико), в результате чего погибли все пятеро на борту. Самолет выполнял пассажирский рейс Амарилло – Альбукерке.^[5]

6 мая 1935 г.

Рейс 6, а Дуглас DC-2-112, разбился рядом Атланта, штат Миссури, погибли пятеро из 13 находившихся на борту, включая сенатора-республиканца от Нью-Мексико. Бронсон М. Каттинг. Самолет летел слишком низко в условиях плохой видимости ночью. А Бюро воздушной торговли расследование пришло к выводу, что причиной крушения стали неточные прогнозы погоды, а также ошибки пилотов и наземного персонала TWA, однако в июне 1936 г. Комитет Коупленда пришел к выводу, что виноваты неисправные навигационные средства, а также критика Бюро; это привело бы к созданию Управление гражданской авиации в 1938 г.

7 апреля 1936 г.

Рейс 1, а Дуглас DC-2-112, поражен Cheat Mountain в условиях плохой видимости из-за ошибки пилота, на борту погибло 12 из 14 человек.

25 марта 1937 г.

Рейс 15А, а Дуглас DC-2-112, разбился при пикировании возле Клифтона, штат Пенсильвания, из-за обледенения крыла, в результате чего погибли все 13 пассажиров.

1 марта 1938 г.

Рейс 6, а Дуглас DC-2-112, разбился на пике Буэна Виста в национальном парке Йосемити, погибли все девять на борту. Обломки были обнаружены три месяца спустя; самолет, вероятно, сбился с курса при сильном ветре при попытке отклониться от курса на Фресно.

1940-е годы

23 января 1941 г.

Поездка 6, а Дуглас DC-3B-202 (NC17315), врезался в деревья и разбился возле аэропорта Сент-Луис в плохую погоду из-за ошибки пилота, в результате чего двое из 14 находившихся на борту самолета погибли. Самолет завершал трассу Канзас-Сити - Сент. Путь Луи через трансконтинентальный рейс Лос-Анджелес - Нью-Йорк.^[6]

16 января 1942 г.

Рейс 3, а Дуглас DC-3-382, поражен Гора Потоси из-за ошибки навигации погибли все 22 находившихся на борту, в том числе кинозвезда Кэрол Ломбард, ее мать и 15 сотрудников авиакорпуса армии США.

15 января 1943 г.

Дуглас C-54 Skymaster 41-32929 разбился в воздухе по неизвестным причинам и потерпел крушение около Бакки, Рейнсдорп, Суринам, в результате чего погибли все 35 находившихся на борту лайнера в первой потере, а также в первой фатальной аварии DC-4 / C-54. Самолет работал на TWA от имени USAAC Командование воздушного транспорта.^[7]

20 июня 1944 г.

Рейс 277, а Дуглас C-54 Skymaster, поражен Форт-Маунтин после того, как пилот потерял ориентацию в суровых погодных условиях, в результате чего погибли все семеро на борту. Самолет работал на TWA от имени Воздушно-транспортного командования USAAC.

4 ноября 1944 г.

Рейс 8, а Дуглас DC-3-454 (NC28310), разбился недалеко от Хэнфорда, Калифорния, после поломки в полете в плохую погоду и сильную турбулентность, в результате чего погибли все 24 находившихся на борту.^[8]

1 декабря 1944 г.

Рейс 18, а Дуглас DC-3-209 (NC17322) разбился около Бербанка, штат Калифорния, после необъяснимого преждевременного снижения из-за ошибки пилота, в результате чего погибли восемь из 23 пассажиров.^[9]

Как Trans World Airlines

1940-е годы

11 июля 1946 г.

Рейс 513, управляется Локхид L-049 Созвездие Корабль № 557 Звезда Лиссабона, разбился около Рединга, штат Пенсильвания, во время тренировочного полета после пожара в полете, в результате чего пять из шести находившихся на борту самолета погибли. Электропроводка в багажном отделении образовала дугу, вызвав сильный жар, который воспламенил изоляцию и образовал дым до такой степени, что пилот потерял управление самолетом. Все Constellations были заземлены с 12 июля по 23 августа 1946 года, чтобы можно было установить оборудование для обнаружения пожара.

28 декабря 1946 г.

Рейс 6963, управляется Локхид L-049 Созвездие Корабль № 550 Каирский небесный вождь, разбился при подходе к аэропорту Шеннон, в результате чего погибли девять из 23 пассажиров. Альтиметр был неправильно подключен, что привело к ошибочным показаниям.

11 мая 1947 г.

Локхид L-049 Созвездие Звезда Афин (NC86508, Корабль № 553) потерпел крушение у Кейп-Мэй-Пунт, Делавэр-Бей, штат Нью-Джерси, во время тренировочного полета после необъяснимой потери управления, в результате чего погибли четыре члена экипажа.^[10]

18 ноября 1947 г.

Локхид L-049 Созвездие Звезда Мадрида (NC86507, корабль № 552) разбился в аэропорту округа Нью-Касл, штат Делавэр, во время выполнения тренировочного полета, в результате чего погибли пять членов экипажа. Пилот посадил самолет недалеко от взлетно-посадочной полосы, но поднялся в воздух после удара об насыпь, после чего он приземлился на взлетно-посадочной полосе и ускользнул вперед примерно на 1300 футов. Правое крыло было оторвано при перевернутом фюзеляже. Пролитое топливо загорелось, и самолет сгорел.^[11]

1950-е годы

31 августа 1950 г.

Рейс 903, управляется Локхид L-749A Созвездие Звезда Мэриленда, разбился около Итяи-эль-Баруд, Египет, при попытке вынужденной посадки из-за отказа, пожара и отделения двигателя номер три, в результате чего погибли все 55 находившихся на борту. Неисправность двигателя была вызвана отказом заднего подшипника ведущей тяги на двигателе номер три, что в конечном итоге привело к разрыву задних шатунов через стенки цилиндра и картера, а также к разрыву маслопроводов, что привело к пожару.

12 января 1955 г.

Рейс 694, управляется Мартин 2-0-2А Скайлайнер Ланкастер, столкнулся в воздухе на частном DC-3 (N999B) над Цинциннати, штат Огайо, в результате чего погибли все 15 человек на борту обоих самолетов.

19 февраля 1955 г.

Рейс 260, управляется Мартин 4-0-4 Skyliner Binghamton, ударил Сандиа-Маунтин в Нью-Мексико после необъяснимого изменения курса, в результате чего погибли все 16 находившихся на борту.

1 апреля 1956 г.

Рейс 400, управляется Мартин 4-0-4 Скайлайнер Питтсбург, разбился во время набора высоты из аэропорта Большого Питтсбурга, погибли 22 из 36 находившихся на борту. Как только самолет оторвался от земли, он резко отклонился от курса, и второй пилот снизил мощность. Загорелась сигнальная лампа для двигателя номер один, но предупредительный звонок не сработал. Двигатель номер один был сброшен, и второй пилот потянулся к кнопке ручного флюгирования, но пилот помешал ему и указал, что пропеллер будет автоматически перематывать пыль, но этого не произошло, потому что дроссельная заслонка была отведена слишком далеко. Самолет продолжал крениться влево, пока не разбился. Выяснилось, что предупреждение о возгорании было ложным из-за неисправного шлангового зажима, позволившего выхлопным газам сработать с детектором перегрева.

30 июня 1956 г.

Рейс 2, управляется Локхид L-1049 Супер Созвездие Звезда Сены столкнулся с United Air Lines Flight 718, DC-7, над Гранд-Каньоном из-за ошибок диспетчера УВД, погибли все 128 на борту обоих самолетов.

26 июня 1959 г.

Рейс 891, управляется Локхид L-1649 Starliner Звезда Северна был поражен молнией и разбился рядом Marnate, Италия, погибли все 68 находившихся на борту.

24 ноября 1959 г.

Рейс 595, а Lockheed L-1049H Супер Созвездие (N102R) разбился в Чикаго при попытке вернуться в аэропорт Мидуэй после предупреждения о пожаре на двигателе номер два из-за чрезмерного снижения, вызванного ошибкой пилота, в результате чего погибли все три члена экипажа и восемь человек на земле. Самолет начинал грузовое сообщение Чикаго – Лос-Анджелес.^[12]

1960-е

16 декабря 1960 г.

Рейс 266, управляется Локхид L-1049 Супер Созвездие Звезда Сицилии столкнулся с рейсом 826 United Air Lines, DC-8, над Статен-Айлендом, Нью-Йорк, в результате чего погибли все 128 пассажиров на борту обоих самолетов; еще пять (позже шесть) на земле также умирают. DC-8 летел слишком быстро и покинул отведенное ему воздушное пространство.

1 сентября 1961 г.

Рейс 529, управляется Локхид L-049 Созвездие Звезда Дублина, разбился, остановился и разбился при подъеме из аэропорта Мидуэй, в результате чего погибли все 78 человек на борту. Болт 5/16 дюйма выпал из механизма наддува руля высоты при подъеме, что привело к увеличению тангажа.

23 ноября 1964 г.

Рейс 800, а Боинг 707-331, свернул с взлетно-посадочной полосы при взлете с Фьюмичино аэропорт, погибло 50 из 73 находившихся на борту. Во время взлета двигатель номер четыре показал нулевую тягу, и загорелся индикатор срабатывания реверсора тяги двигателя номер два. Экипаж прервал взлет ниже скорости V1 примерно на 800-900 м по взлетно-посадочной полосе, но самолет не замедлился так быстро, как ожидал экипаж, и повернул вправо, после чего двигатель номер четыре ударился о дорожный каток. Реверсор тяги на двигателе номер два не работал.

9 марта 1967 г.

Рейс 553, а Дуглас DC-9-15, столкнулся в воздухе с частным Бичкрафт 55 (N6127V) недалеко от Урбаны, штат Огайо, в результате чего погибли все 26 пассажиров обоих самолетов.

6 ноября 1967 г.

Рейс 159, а Боинг 707-131, пролетели над взлетно-посадочной полосой и разбились после прерванного взлета на Цинциннати / Международный аэропорт Северный Кентукки, убив одного из 36 находившихся на борту. Во время разбега 707-й проехал мимо Delta DC-9, который застрял в грязи рядом с взлетно-посадочной полосой, и реактивный удар от DC-9 вызвал остановку компрессора в двигателе номер четыре 707. Пилот подумал, что он попал в аварию. DC-9 и прервал взлет.

20 ноября 1967 г.

Рейс 128, а Convair 880, врезался в деревья и разбился на подходе к Цинциннати из-за ошибки экипажа, погибли 70 из 82 находившихся на борту.

26 июля 1969 г.

Рейс 5787, а Боинг 707-331С, потерял управление и разбился в международном аэропорту Атлантик-Сити во время тренировочного полета, в результате чего погибли пять членов экипажа. Экипаж моделировал взлеты и посадки с выключенным одним двигателем. Во время захода на посадку гидравлическая энергия была потеряна из-за неисправности привода левого внешнего спойлера, из-за которого вся гидравлическая жидкость была выброшена за борт. При отсутствии питания на приводе руля направления на малой скорости, пониженной передаче, полностью закрылках и трех двигателях произошла потеря управления и самолет разбился.

1970-е годы

8 сентября 1974 г.

Рейс 841, а Боинг 707-331Б, разбился в Ионическом море у побережья Греции после взрыва бомбы на борту, в результате чего погибли все 88 пассажиров.

1 декабря 1974 г.

Рейс 514, а Боинг 727-231, поражен Mount Weather, Вирджиния из-за ошибок экипажа и диспетчера, погибли все 92 человека на борту.

1980-е

2 апреля 1986 г.

Бомба на борту Рейс 840, а Боинг 727-231, взорвался над Аргосом, Греция, пробив дыру в правой части фюзеляжа. Хотя четыре пассажира были высосаны из самолета и погибли, самолет благополучно приземлился в Афинах без каких-либо других жертв.

1990-е годы

25 июля 1996 г.

Рейс 800, а Боинг 747-131, взорвался в воздухе и разбился в Атлантическом океане East Moriches, Нью-Йорк, погибли все 230 человек на борту.

Несмертельные аварии

Как Трансконтиненталь и Вестерн Эйр

1930-е годы

27 января 1931 г.

Ford 5-AT-B Тримотор NC9647 Город Индианаполис ударился о насыпь после короткой посадки на Гаррисберг, Пенсильвания; без жертв.^[13]

19 августа 1931 г.

Ford 5-AT-B Тримотор NC9554 разбился при приземлении в Питтсбурге во время шторма, пять человек получили ранения.^[14]

10 февраля 1933 г.

Ford 5-AT-B Тримотор NC9666 потерпел крушение в Бейкерсфилде, Калифорния, после необъяснимого возгорания в полете; все девять на борту выжили.^[15]

3 августа 1935 г.

Рейс 6, а Дуглас DC-2-112 (NC13722) совершил принудительную посадку в 48 км (30 миль) к востоку от Альбукерке, штат Нью-Мексико, после отказа двойного двигателя; все 11 на борту выжили. После набора высоты пилот переключился с резервного бака с октановым числом 87 на левый основной бак с октановым числом 80. Оба двигателя заглохли вскоре после того, как это было сделано. Пилот снова переключился на резервный бак и попытался запустить двигатели, но была потеряна высота и была совершена вынужденная посадка. Топливо в основном баке было загрязнено водой, которая попала в подземный резервуар в Альбукерке после ливня. Во всех авиакомпаниях приняты меры, чтобы подобное больше никогда не повторилось.^[16]

31 мая 1936 г.

Рейс 9, а Дуглас DC-2-172 (NC14979, корабль № 330), разбился при подходе к муниципальному аэропорту Чикаго из-за сильного ветра при полете на одном двигателе; все 15 на борту выжили. Левый двигатель был остановлен из-за необъяснимых проблем с давлением масла. На подходе к Чикаго пилот столкнулся с более сильным ветром, чем ожидалось; позже высота была потеряна, и самолет разбился.^[17]

1940-е годы

3 апреля 1940 г.

Дуглас DC-2-112 NC13786, Корабль № 324 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту округа Аллегейни во время ночного шторма; все 15 на борту выжили.^[18]

17 мая 1940 г.

Boeing 307B Стратолайнер NC19905 совершил принудительную посадку в 35 км (22 мили) к западу от Притчетта, штат Колорадо, после тройного отказа двигателя из-за обледенения карбюратора; все 19 находившихся на борту самолета выжили. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.

4 ноября 1942 г.

Дуглас DC-3-209A NC18951, Корабль № 377 столкнулся в воздухе с C-53 USAAF 41-20116 недалеко от Канзас-Сити, штат Миссури, из-за ошибок УВД; DC-3 потерял управление, врезался в несколько небольших деревьев и разбился, а C-53 смог благополучно приземлиться в муниципальном аэропорту Канзас-Сити, несмотря на отсутствие части правого крыла. Все находившиеся на борту обоих самолетов выжили.

26 сентября 1945 г.

Рейс 47, а Дуглас C-49J (NC19939, корабль № 343), столкнулся в воздухе с Боинг A75N1 учебно-тренировочный биплан (NC51445) недалеко от Чикаго; Боинг потерял верхнее правое крыло, упал почти вертикально и разбился, убив обоих пилотов, а DC-3 благополучно приземлился в Чикаго.^[19]

Как Trans World Airlines

1940-е годы

29 марта 1946 г.

Рейс 955, управляется Локхид L-049 Созвездие NC86510, корабль № 554 Звезда Римавылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Национальном аэропорту Вашингтона из-за ошибки экипажа; все 12 на борту выжили.^[20]

2 июля 1946 г.

Рейс 456, а Дуглас DC-3-201F (NC28383, корабль № 343), разбился в Чикаго вскоре после взлета из-за отказа двойного двигателя, вызванного необъяснимой нехваткой топлива; все находившиеся на борту 21 человек выжили.^[21]

12 октября 1946 г.

Локхид L-049 Созвездие NC86512 Звезда Женевы выполнял рейс по позиционированию из Нью-Йорка в Уилмингтон, когда он пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в аэропорту округа Нью-Касл из-за ошибки пилота; все восемь членов экипажа выжили.^[22]

28 сентября 1948 г.

Дуглас DC-4 NC43535, корабль № 604 Триумфальная арка сгорел в аэропорту Ла-Гуардия, когда механик заправлял кислородные баллоны; без жертв.^[23]

25 ноября 1948 г.

Рейс 211, а Локхид L-049 Созвездие (NC90824, корабль № 514) жестко приземлился в муниципальном аэропорту Лос-Анджелеса, в результате чего пропеллер номер четыре ударился о взлетно-посадочную полосу. После приземления в районе двигателя №4 был замечен пожар и были задействованы тормоза. Самолет остановился в 1500 футах от места приземления и в 197 футах от края взлетно-посадочной полосы и перегорел. Все находившиеся на борту 23 выжили. Пилот не видел взлетно-посадочную полосу из-за густого тумана.^[24]

2 марта 1949 г.

Рейс 924, управляется Дуглас C-54 B NC34537 (бывший 42-72349), Корабль № 607 Цитадельпри посадке в аэропорту Гандер ударил линию электропередачи, приземлился, поднялся в воздух, затем приземлился нормально; все 33 находившихся на борту самолета выжили. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.^[25]

18 декабря 1949 г.

Рейс 154, управляется Локхид L-049 Созвездие NC86501, корабль № 501 Звезда Персидского заливавыехал за пределы взлетно-посадочной полосы муниципального аэропорта Чикаго из-за ошибки пилота; все 31 находившиеся на борту выжили. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.^[26]

1950-е годы

18 ноября 1950 г.

Локхид L-049 Созвездие NC86511, корабль № 555 Звезда Дублина сбежал с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Лонг-Бич после того, как самолет изменил направление после отказа двойного двигателя; все 60 на борту выжили. Хотя самолет был отремонтирован и возвращен в строй, он был списан после крушения рейса 529 в 1961 году.^[27]

19 марта 1951 г.

Рейс 59, управляется Lockheed L-749A Созвездие N91202, Корабль №702 Звезда Пенсильванииприземлился на колесах в международном аэропорту Скай-Харбор из-за ошибки пилота; все 34 находившихся на борту самолета выжили. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.^[28]

7 декабря 1952 г.

Рейс 35, управляется Lockheed L-1049G Супер Созвездие N6904C, корабль № 901 Звезда Темзы, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в NAS Fallon, штат Невада, после того, как самолет изменил направление после отказа двойного двигателя; все 40 на борту выжили. При посадке система аварийного торможения не использовалась должным образом. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.^[29]

12 июля 1955 г.

Дуглас C-47 N51167 столкнулся в воздухе с частным самолетом Cessna 140 над Канзас-Сити, штат Миссури, во время тренировочного полета; «Цессна» разбилась, погибли оба пилота; оба пилота на борту C-47 выжили.^[30]

15 ноября 1956 г.

Мартин 4-0-4 N40404 пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в международном аэропорту Маккаррана из-за проблем с двигателем номер два; все 38 на борту выжили. Пилоту не удалось сбавить скорость при заходе на посадку.^[31]

1960-е

29 февраля 1960 г.

Lockheed L-1049G Супер Созвездие N7101C Звезда Балморала разбился при взлете из аэропорта Мидуэй из-за поломки правой главной стойки шасси; все 60 на борту выжили.^[32]

29 мая 1964 г.

Боинг 707-331 N761TW вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Орли после прерванного взлета, когда пилот почувствовал вибрацию; все 103 на борту выжили. Вылетела шина передней правой стойки шасси. Хотя самолет был отремонтирован и возвращен в строй, он был списан после взрыва бомбы в 1972 году.^[33]

13 сентября 1965 г.

Convair 880 N820TW не справился с управлением и разбился в муниципальном аэропорту Канзас-Сити во время тренировочного полета; все четыре экипажа выжили.^[34]

4 декабря 1965 г.

Рейс 42, а Боинг 707-131Б, столкнулся в воздухе с рейсом 853 компании Eastern Air Lines, самолетом Lockheed L-1049 Super Constellation, над Кармелом, Нью-Йорк; Constellation потерпел крушение на горе Хант, в результате чего погибли четыре из 50 находившихся на борту самолета, а 707-й благополучно приземлился в Нью-Йорке.

26 января 1966 г.

Lockheed L-1049G Супер Созвездие N7115C Шильонская звезда был списан в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди после крушения носовой части; Самолет был продан компании Grater и распался в октябре 1967 года.^[35]

1970-е годы

22 апреля 1970 г.

Боинг 707-131 N743TW сгорел во время стоянки в международном аэропорту Вейр Кука в результате электрического пожара; без жертв.^[36]

30 ноября 1970 г.

Боинг 707-373C N790TW врезался в самолет Boeing 377 Stratocruiser, буксировавшийся через взлетно-посадочную полосу в международном аэропорту Лод, в результате чего два человека на борту самолета 377 были убиты; все три члена экипажа на борту 707-го выжили.^[37]

8 марта 1972 г.

Боинг 707-331 N761TW взорвался на стоянке в международном аэропорту Маккаррана после того, как на борт была заложена бомба; без жертв.^[38]

13 сентября 1972 г.

Рейс 604, а Боинг 707-331С (N15712) вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при взлете из международного аэропорта Сан-Франциско в залив Сан-Франциско и разбился надвое; все три экипажа выжили. Две шины на правом шасси лопнули, вынудив экипаж прервать взлет на большой скорости.^[39]

12 декабря 1972 г.

Рейс 669, а Боинг 707-331С (N788TW) разбился у взлетно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди; все три экипажа на борту выжили. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.^[40]

16 января 1974 г.

Рейс 701, а Боинг 707-131Б (N757TW), потерпел крушение носового шасси при посадке в международном аэропорту Лос-Анджелеса; самолет загорелся и сгорел, но все находившиеся на борту 63 остались живы.^[41]

19 апреля 1974 г.

Локхид TriStar 1 N31007 сгорел во время стоянки в международном аэропорту Логан после необъяснимого пожара; без жертв.^[42]

26 августа 1974 г.

В задней части багажного отделения обнаружен пожар. Боинг 707 после приземления в Риме. Бомба, размещенная на борту, вышла из строя и вместо взрыва начала пожар.^[43]

22 декабря 1975 г.

Рейс 842, а Боинг 707-331Б (N18701), разбился у взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Мальпенса; все находившиеся на борту 125 выжили.^[44]

27 ноября 1978 г.

Рейс 505, а Дуглас DC-9-15 (N1065T), потерял управление и разбился при взлете из международного аэропорта Ньюарк из-за обледенения; все 83 на борту выжили. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.^[45]

4 апреля 1979 г.

Рейс 841, а Боинг 727-31 совершил спиральное погружение над Сагино, штат Мичиган; самолет снизился на высоту 5000 футов за 63 секунды, прежде чем экипаж восстановил управление и затем совершил аварийную посадку в Детройте; все 89 на борту выжили. Экипаж заявил, что предкрылка № 7 выдвинулась из-за неисправного привода, вызвавшего погружение, но NTSB оспорил это и пришел к выводу, что пилот сам манипулировал элементами управления. Самолет был отремонтирован и вернулся в строй в мае 1979 года.

1980-е

30 ноября 1980 г.

Боинг 707-131Б N797TW приземлился в международном аэропорту Сан-Франциско с поднятым носовым шасси; все 133 на борту выжили.^[46]

22 августа 1987 г.

Рейс 756, а Боинг 767-231ER (N609TW) приземлился на базе ВВС Скотт с поднятым правым шасси; все находившиеся на борту 181 человек выжили. Во время технического обслуживания было неправильно установлено колесо / тормоз правого основного шасси № 3. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.^[47]

27 августа 1988 г.

Боинг 727-31 N852TW приземлился в международном аэропорту О'Хара из-за проблем с шасси; все 68 находившихся на борту самолета выжили. Критический шаг был пропущен из контрольного списка процедуры удлинения ручного редуктора.^[48]

1990-е годы

30 июля 1992 г.

Рейс 843, а Локхид TriStar 1 разбился в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди после прерванного взлета из-за ложных предупреждений о взлете; все находившиеся на борту 292 человека выжили.

11 марта 1993 г.

Рейс 5591, а Дуглас DC-9-31 (N978Z) не справился с управлением и разбился при выполнении посадки с касанием и уходом во время тренировочного полета из-за ошибки пилота; оба пилота выжили.^[49]

22 ноября 1994 г.

TWA, рейс 427, а Макдоннелл Дуглас MD-82 столкнулся на взлетно-посадочной полосе с самолетом Cessna 441 (N441KM) в международном аэропорту Ламберт из-за ошибки пилота, в результате чего оба пилота Cessna погибли; все 140 находившихся на борту МД-82 выжили. МД-82 был отремонтирован и возвращен в строй.

25 августа 1996 г.

Рейс 778, а Локхид TriStar 100 (N31031), при посадке в международном аэропорту имени Джона Кеннеди получил удар хвостом из-за ошибки экипажа; все находившиеся на борту 262 человека выжили. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.^[50]

9 сентября 1999 г.

Рейс 600, а Дуглас DC-9-31 (N993Z) тяжело приземлился в аэропорту Нэшвилл Метрополитен из-за ошибки пилота; после приземления левая стойка шасси отделилась из-за трещины в корпусе внешнего цилиндра; все 46 находившихся на борту самолета выжили.^[51]

2000-е

9 августа 2001 г.

Рейс 519, а Боинг 717-231 (N2417F) приземлился на базе ВВС Скотт с поднятым носовым вооружением; все находившиеся на борту 76 выжили. Система удлинения носового редуктора была повреждена в результате столкновения с башмаком колеса.^[52]

Угоны

4 июля 1968 г.

Рейс 329, а Боинг 727, был угнан федеральным заключенным, который утверждал, что на борту находился второй человек, вооруженный ружьем и динамитом (хотя позже это оказалось ложным); он был усмирен двумя маршалами США, сопровождавшими его. Все находившиеся на борту 77 человек выжили.^[53]

11 декабря 1968 г.

Рейс 496, а Боинг 727, был угнан на Кубу через 20 минут после взлета из Нэшвилла одним человеком, который вытащил пистолет и вошел в кабину. После приземления в Гаване угонщик и пассажирка вышли из самолета. Все находившиеся на борту 39 выжили.^[54]

17 июня 1969 г.

Рейс 154, а Боинг 707, был угнан на Кубу Уильям Ли Брент. Все находившиеся на борту 89 выжили.^[55]

31 июля 1969 г.

Рейс 79, а Боинг 727, был угнан на Кубу заключенным под конвоем; Ранее он угрожал бортпроводнику лезвием бритвы. Все находившиеся на борту 131 выжили.^[56]

29 августа 1969 г.

Рейс 840, а Боинг 707-331Б, был угнан в Дамаск двумя членами PFLP. Все находившиеся на борту 127 человек эвакуировали самолет, после чего носовая часть самолета была взорвана одним из угонщиков. Все члены экипажа и пассажиры, за исключением шести израильских пассажиров, были освобождены сирийскими властями; четверо будут освобождены на следующий день, а оставшиеся двое - в декабре 1969 года в обмен на 71 сирийского и египетского солдата, освобожденного Израилем. Самолет был отремонтирован с новой носовой частью, снятой с производственной линии в Рентоне, и возвращен в эксплуатацию с регистрационным номером N28714.

31 октября 1969 г.

Рейс 85, а Боинг 707, был угнан в Рим; все 47 на борту выжили.^[57]

2 декабря 1969 г.

Рейс 54, а Боинг 707, летел над Омахой, Небраска, когда его угнали на Кубу; все 28 находившихся на борту самолета выжили.^[58]

8 января 1970 г.

Рейс 802, а Боинг 707 был угнан в Бейрут, где угонщик сдался; все находившиеся на борту 20 выжили.^[59]

4 июня 1970 г.

Рейс 486, а Боинг 727 был угнан в Вашингтоне, округ Колумбия, человеком, требующим выкуп; все 58 на борту выжили.^[60]

24 августа 1970 г.

Рейс 134, а Боинг 727 был угнан человеком, который требовал, чтобы его увезли на Кубу; все 86 находившихся на борту самолета выжили.^[61]

6 сентября 1970 г.

Рейс 741, а Боинг 707-331Б, летел над Брюсселем, когда его угнали в Иорданию члены НФОП. Через неделю заложников освободили, а самолет взорвали.

15 сентября 1970 г.

А Боинг 707 был угнан вооруженным человеком, требующим, чтобы его доставили в Северную Корею. Когда самолет приземлился в Сан-Франциско, были освобождены тридцать пять пассажиров. Охранник на борту, когда пассажир вытащил пистолет, выстрелил в угонщика и ранил его.^[62]

11 июня 1971 г.

Рейс 358, а Боинг 727, был угнан 23-летним Грегори Уайтом, который сел без билета. Затем Уайт вытащил пистолет, приставил его к голове бортпроводника и потребовал доставить его в Северный Вьетнам, а также потребовал пулемет и 75000 долларов.Пассажиры покинули самолет, в то время как маршал авиации пробрался на борт, но один пассажир, который вернулся в самолет, был застрелен угонщиком. Начались переговоры, и самолет был доставлен в Нью-Йорк, чтобы найти более крупный самолет для полета в Северный Вьетнам, но по пути в Нью-Йорк произошла перестрелка с Уайтом. Он был ранен в руку агентом ФБР после приземления в Нью-Йорке, а затем арестован после того, как сдался.

23 июля 1971 г.

Мужчина был застрелен в аэропорту Ла-Гуардия при попытке угона Рейс 335, а Боинг 727, после попытки угона TWA Boeing 707 в Италии.^[63]

27 ноября 1971 г.

Рейс 106, а Боинг 727, был угнан тремя членами Республика Новая Африка и потребовали, чтобы их отправили в Африку, но команда уговорила их лететь на Кубу. Во время дозаправки в Тампе пассажиров отпустили, и самолет продолжил свой полет в Гавану.^[64]

29 января 1972 г.

Рейс 2, а Боинг 707, был угнан в Нью-Йорке человеком, потребовавшим выкуп и освобождение заключенных. Самолет был взят штурмом, угонщик задержан.^[65]

10 сентября 1976 г.

Рейс 355, а Боинг 727, был угнан пятью членами «Борцов за свободную Хорватию», группой, добивавшейся независимости Хорватии от Югославии, и доставлен в Монреаль, а затем в Гандер, где были освобождены 35 пассажиров и, наконец, в Исландию с более крупным самолетом TWA, сопровождавшим его. Бомба на борту самолета оказалась подделкой, но бомба, заложенная на Центральном вокзале, была реальной, и она взорвалась при демонтаже, убив сотрудника полиции Нью-Йорка и ранив другого.

11 января 1977 г.

Рейс 700, а Боинг 747, был угнан мужчиной, который требовал выезда в Уганду и утверждал, что у него есть граната. Через несколько часов его усмирили, когда он стал жестоким.^[66]

25 августа 1978 г.

Пассажир уронил записку рядом с дремлющим бортпроводником на борту Рейс 830, а Боинг 707-300, требуя освобождения нескольких заключенных, в том числе Рудольф Гесс. После приземления в Женеве все пассажиры вышли из самолета и были допрошены властями Швейцарии для установления личности угонщика.^[67]

21 декабря 1978 г.

Рейс 541, а Дуглас DC-9, был угнан человеком, требовавшим освобождения заключенных. Самолет был взят штурмом, угонщик задержан.^[68]

5 декабря 1981 г.

Рейс 534, а Боинг 707, был угнан человеком, который затем был подчинен.^[69]

27 октября 1982 г.

Мужчина с карманным ножом попытался угнать самолет Рейс 72, а Локхид L-1011 TriStar, в Лос-Анджелесе. Он пробился на борт и попытался (но безуспешно) попасть в кабину. Он вошел в систему внутренней связи и потребовал, чтобы самолет взлетел, но не назвал пункт назначения. Заместитель шерифа, находившийся на борту в качестве пассажира, приказал угонщику открыть запасную дверь, предположительно, для охлаждения самолета. Пока угонщик выглядывал в дверь, шериф вытолкнул его из самолета, и он упал на землю. Угонщик был арестован и доставлен в больницу для лечения травм, полученных при падении, а затем был приговорен к 12 годам тюремного заключения за воздушное пиратство.^[70]

14 июня 1985 г.

Рейс 847, а Боинг 727-231, был угнан двумя шиитскими ливанцами и направлен в Бейрут, где 19 пассажиров были освобождены в обмен на топливо, после чего самолет вылетел в Алжир, где были освобождены еще 20 пассажиров. Самолет вылетел обратно в Бейрут, где водолаз ВМС США Роберт Стетхем был избит, застрелен и брошен на взлетно-посадочную полосу. Семь американских пассажиров с еврейскими именами содержались в шиитской тюрьме в Бейруте. К угонщикам присоединилась дюжина вооруженных людей, после чего самолет вылетел обратно в Алжир, где были освобождены еще 65 пассажиров и все пять членов экипажа женского пола. Угонщики хотели улететь в Иран, но вместо этого вернулись в Бейрут в третий раз, где оставшиеся заложники были освобождены к 30 июня.

27 февраля 1986 г.

Рейс 348, а Боинг 727, был угнан пассажиркой. Она разозлилась, когда ей сказали тушить сигарету перед взлетом. По пути в Нью-Йорк она угрожала члену экипажа ножом, но позже отдала его члену экипажа и была арестована после приземления в Нью-Йорке. У угонщика были проблемы с психикой.^[71]

11 декабря 1988 г.

Рейс 469, а Боинг 727, был угнан между Флоридой и Пуэрто-Рико человеком, требовавшим отправиться на Кубу, но вместо этого пилот направился на Гранд-Терк. После приземления угонщик был обманут, поверив, что он находится на Кубе, и был арестован. Хотя угонщик утверждал, что на борту была бомба, никакой бомбы обнаружено не было.^[72]

Рекомендации