Список подводных туннелей в Норвегии - List of subsea tunnels in Norway
Норвегия в географии преобладают фьорды и острова. По состоянию на 2011 год в стране насчитывалось тридцать три подводные туннели, большинство из которых фиксированные ссылки. Туннели выбираются на замену паромы предоставить жителям островов и отдаленных полуостровов доступ к региональным центрам, где водные переходы слишком длинны для мостов. В Туннель Бёмлафьорд является самым длинным в стране - 7 888 метров (25 879 футов). Его длина превосходит 8999 метров (29524 фута). Кармёй туннель, который открылся 5 сентября 2013 года.
В Эйксундский туннель является самым глубоким в мире, достигая 287 метров (942 футов) ниже среднего уровень моря. Первый подводный туннель Норвегии был Туннель Вардё, который открылся в 1982 году. Большинство туннелей построены как стационарные, что позволяет отказаться от паромного сообщения. В 2010 году первые три тоннеля в городах, Туннель Бьёрвика, то Туннель Скансен и Туннель Кнаппе, были открыты, и все они были построены как автомагистрали в обход центра города. Были предложены подвесные туннели, которые можно было установить в местах, слишком глубоких для обычных туннелей, таких как Согне-фьорд.[1][нужно обновление? ]
Текущий
Ниже перечислены все подводные туннели, которые использовались по состоянию на 2011 год. Он включает название, длину в метрах и футах, глубину ниже среднего уровня моря в метрах и футах, год, когда туннель был введен в эксплуатацию для обычного движения (который может отличаться от год его официального открытия), дорога, которую ведет туннель, округ или округах, в которых находится туннель, и муниципалитеты, включая любой туннель, через который проходит. Дороги, начинающиеся с буквы E, обозначают Европейский маршрут, в то время как FV указывает дорогу округа без обозначенного номера дороги; только цифры указывают на уездные дороги с номерами, которые раньше национальные дороги.[2]
В разработке
Следующие туннели находятся в стадии строительства, но еще не завершены и не введены в эксплуатацию.
| Имя | Длина (м) | Длина (футы) | Глубина (м) | Глубина (футы) | Открытие | Дорога | Проект | Фиксированная ссылка для | Округ (а) | Муниципалитет (ы) | Ссылка (ы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bjarkøy | 3,250 | 10,660 | 129 | 423 | 867 | Фиксированная ссылка Bjarkøy | Bjarkøya | Трумс | Harstad |
Предложил
Следующее включает туннели, которые были предложены и которые либо планируются Норвежской государственной дорожной администрацией, либо включены в Национальный транспортный план на 2010–2019 годы. Заброшенные или не подвергшиеся публичному расследованию проекты не включаются. Некоторые из наиболее загруженных паромных участков в настоящее время не предлагаются, так как фьорды слишком глубоки для строительства туннеля с использованием современных технологий. По состоянию на 2011 год в стране 160 паромных переправ, большинство из которых потенциально могут быть заменены фиксированными сообщениями. Для властей решение о строительстве новых туннелей зависит от длины, возможности строительства моста, глубины звука или фьорда и населения в пострадавших районах. В то время как первые туннели были в основном частью фиксированных линий связи, соединяющих острова и населенные пункты, закрытые морскими портами, с материком, в последнее время основное внимание уделяется замене паромов на основных дорогах, соединяющих регионы, в частности Европейский маршрут E39, который проходит вдоль западного побережья. Самое большое предложение - Е39. Rogfast, который заменит четыре паромных сообщения и станет самым длинным автодорожным туннелем в мире и самым глубоким туннелем в мире.
| Имя | Длина (м) | Длина (футы) | Глубина (м) | Глубина (футы) | Дорога | Проект | Фиксированная ссылка для | Округ (а) | Муниципалитет (ы) | Ссылка (ы) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rogfast * | 25,000 | 82,000 | 380 | 1,250 | E39 | Фиксированная ссылка Rogaland | Квицёй, Haugaland | Рогаланд | Бокн, Квицёй, Randaberg | [6] |
| Лангфьорд | 10,000 | 33,000 | 64 | — | Romsdal, Секкен | Møre og Romsdal | Мольде, Раума | [7] | ||
| Сотра * | 6,000 | 20,000 | 555 | — | Сотра, Эйгарден | Hordaland | Берген, Сунд | [8] | ||
| Таутра * | 13,000 | 43,000 | E39 | Møre Fixed Link | Отрёйя | Møre og Romsdal | Midsund, Вестнес | [9] | ||
| Storfjord | — | — | — | — | 60 | — | Sykkylven, Stranda | Møre og Romsdal | Олесунн, Sykkylven | [10] |
| Тронхеймс-фьорд | 15—36 км | — | 540 | — | 715 | — | Fosen | Сёр-Трёнделаг | Лексвик, Тронхейм | [11][12] |
| Тронхеймс-фьорд | 6—16 км | — | 400 | — | 710 /718 | Дорога / Электричество | Fosen | Сёр-Трёнделаг | Агденес /Рисса | [13] |
| Мосс – Хортен | 17,000 | 56,000 | 300 | 980 | 82 | — | — | Вестфолд, Østfold | Horten, Мох | [14] |
| Langsund | 2,900 | 9,500 | 863 | — | — | Трумс и Финнмарк | Карлсой |
Рекомендации
- ^ Kjrvik, Атле (1998). «Строительство первого в мире подводного подвесного туннеля». Близнецы. Норвежский университет науки и технологий. Архивировано из оригинал 7 января 2011 г.. Получено 6 января 2011.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v Управление общественных дорог Норвегии (2004). "Берегнинг на улице Женанскаффельсесверден на улице Риксвегнетет" (PDF) (на норвежском языке). Архивировано из оригинал (PDF) 6 января 2011 г.. Получено 6 января 2011.
- ^ Управление общественных дорог Норвегии. «Rv. 13 Solbakktunnelen» (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 7 января 2011 г.. Получено 7 января 2011.
- ^ Длина указана для главного туннеля от Ханасанда до Ладштайна. Длина ответвления на Талгье составляет 1467 м (4813 футов).
- ^ Управление общественных дорог Норвегии. "Rv. 13 Hundvågtunnelen" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 7 января 2011 г.. Получено 7 января 2011.
- ^ Управление общественных дорог Норвегии. «Подводный автомобильный тоннель Е39 Рогфаст» (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 7 января 2011 г.. Получено 7 января 2011.
- ^ Управление общественных дорог Норвегии (17 июня 2008 г.). "Planprogram rv 64 Årfarnes - Sølsnes Langfjordtunnelen" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал (PDF) 7 января 2011 г.. Получено 7 января 2011.
- ^ Управление общественных дорог Норвегии (12 июня 2008 г.). "Konseptvalutgreiing (KVU) for Sotrasambandet" (на норвежском языке). п. 60. Архивировано с оригинал (PDF) 7 января 2011 г.. Получено 7 января 2011.
- ^ Reite, Terje; Вестре, Тронд (11 августа 2009 г.). "- Møreaksen står for tur". Норвежская радиовещательная корпорация (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 7 января 2011 г.. Получено 7 января 2011.
- ^ Сёрас, Odd (27 сентября 2006 г.). «Туннель Брюэллера над Сторфьордом». Норвежская радиовещательная корпорация (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 7 января 2011 г.. Получено 7 января 2011.
- ^ Бруланд, Амунд; Гров, Эйнар; Нильсен, Бьёрн (июль 2010 г.). "Trondheimsfjorden Kryssing med fjelltunnel eller rørbru / flytebru" (PDF) (на норвежском языке). СИНТЕФ. В архиве (PDF) из оригинала от 8 января 2011 г.. Получено 7 января 2011.
- ^ Коте-Нэсс, Томас (8 марта 2007 г.). "Фосен-туннель i 2015?". Adresseavisen (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 8 января 2011 г.. Получено 7 января 2011.
- ^ "Vil bygge undersjøisk vei- og kabeltunnel". Adresseavisen (на норвежском языке). 23 января 2017 г.. Получено 25 января 2017.
- ^ "Юблер икке над туннелемфорслагом". Tønsbergs Blad (на норвежском языке). 18 марта 2008 г. Архивировано с оригинал 10 января 2011 г.. Получено 7 января 2011.