Lone Star Airlines - Lone Star Airlines

Lone Star Airlines
ИАТАИКАОПозывной
ОБЪЯВЛЕНИЕLSSОДИНОКАЯ ЗВЕЗДА
Основан1984
Прекращенные операции1998
КонцентраторыДаллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт

Lone Star Airlines была американской региональной авиакомпанией, выполнявшей как внутренние, так и международные рейсы. На протяжении большей части жизни штаб-квартира авиакомпании располагалась в Скотные дворы Форт-Уэрта в Форт-Уэрт, Техас.[1] Крупнейший хаб авиакомпании располагался в Международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт.[2] Авиакомпания объявила о банкротстве в августе 1998 г. и была ликвидирована в октябре 1998 г.

История

Аспен Маунтин Эйр Дорнье 328

Lone Star была основана в 1984 году в г. Стиллуотер, Оклахома, как Exec Express Inc. Фил Трэнэри (позже президент Пиннакл Эйрлайнз ),[3] компания переехала в Форт-Уэрт, Техас, в 1987 году.[4][5] Exec Express Inc., действующая как Exec Express Commuter Airlines[6] позже стал Exec Express II Inc. и в конечном итоге работал под д / б / а из Lone Star Airlines и Аспен Маунтин Эйр.[7] Для того, чтобы оба имени были указаны в одной билетной кассе, был создан третий d / b / a "Aspen Mountain Air / Lone Star Airlines".[8] Авиакомпания стала американские авиалинии (AMR Corporation ) и Frontier Airlines партнер по код-шерингу. В 1996 году журнал Professional Pilot выбрал авиакомпанию Lone Star Airlines для получения награды за региональную командную работу авиакомпаний.[9] К 1997 году авиакомпания обслуживала 21 город в 8 штатах Арканзас, Колорадо, Флорида, Миссури, Монтана, Нью-Мексико, Теннесси и Техас. Международные беспосадочные рейсы в Мексику осуществлялись из международного аэропорта DFW.[10] Федеральные субсидии EAS составили около 20% от общих доходов в 1996 году. Согласно прогнозам, общие доходы в 1997 году превысят 24 миллиона долларов.[11]

Сроки

  • В 1980-х годах
  • 1988 и позже
    • Exec Express II значительно расширил количество маршрутов, добавив операции в Индиане, Луизиане и Миссури с новыми пунктами назначения EAS, а также в несубсидируемые пункты назначения, такие как Альпин и Накогдочес, Техас; Натчез, Луизиана; и Джоплин, штат Миссури. База капитального ремонта была создана в Хот-Спрингс, Ар. и компания начала работать под d / b / a Lone Star Airlines в июле 1991 года. С добавлением высокоскоростных Дорнье 328 В 1994 году компания могла выполнять беспосадочные рейсы на большие расстояния (более 600 миль) из DFW в места в Мексике, Колорадо, Теннесси, и Флорида.
  • 1993
    • При заинтересованности и помощи инвесторов в Мексике авиакомпания начала подготовку к обслуживанию в нескольких направлениях в Мексике и заказала Дорнье 328 для обслуживания этих маршрутов, а также некоторых внутренних маршрутов. Песо был девальвирован вскоре после начала операций.[13] Спрос на обслуживание Сальтильо и Эрмосильо был слабым, и обслуживание было прекращено вскоре после его начала. Торреон и Чиуауа были более успешными.[10]
  • 1995
    • Авиакомпания решила добавить рейсы в Розуэлл и Руидозо, Нью-Мексико, Ноксвилл, Теннесси и Аспен, Колорадо. Регулярные полеты авиакомпаний в Аспен требуют специального разрешения от FAA. После обширной координации и помощи со стороны Daimler Benz / Dornier, Honeywell Avionics, администрации города Аспена и аэропорта, авиационных инженеров, FAA и других; установлены квалификации, процедуры и обучение; Были предоставлены специальные полномочия по эксплуатации, и началось прямое сообщение между DFW и Aspen.[14]
  • Конец 1996 г.
    • Продемонстрировав свою способность успешно обслуживать сообщество Аспена, авиакомпания была приобретена Peak International, авиационной группой из Аспена, штат Колорадо. финансируется в основном Скико и семьей Краун. Колорадо сервис тогда начал работать под d / b / a Аспен Маунтин Эйр (AMA), и фокус обслуживания Aspen был изменен с Далласа / Аспена на Денвер / Аспен в прямой конкуренции с United Airlines. К концу 1997 года авиакомпания быстро расширялась; добавление дополнительных самолетов и направлений. Новые направления включены, Пенсакола, Флорида; Бозман, штат Монтана, и Санта-Фе, штат Нью-Мексико. Авиакомпания начала код-шеринг с американские авиалинии но только на рейсах, выполняемых самолетом Dornier 328, а не на рейсах Swearingen Metros. Штаб-квартира была перенесена из Скотных дворов Форт-Уэрта в Гранд-Прери, штат Техас.[15][16]
  • 1998
    • Завершая свой ответ на запрос AMA об освобождении от ограничений на расширение своего флота, DOT (Министерство транспорта США ) написал: «Несмотря на ожидания AMA, что ее расширенные операции окажутся прибыльными, они не были, и, несмотря на вливание средств от его владельца, финансовое положение перевозчика ухудшалось до 7 августа 1998 года, когда AMA подала заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11».[16][17] Авиакомпания была ликвидирована в октябре 1998 года. Часть активов и экипажа перешла в Эйр Висконсин. Некоторые маршруты были захвачены Биг Скай Эйрлайнз[16][18]

Центры и направления

Даллас / Форт-Уэрт

Эль-Пасо

Святой Луи

Денвер

Форт-Уэрт

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ СООБЩЕСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУХА, (EAS)[19]

  • Арканзас
    • Камден, Эльдорадо, Харрисон, Хот-Спрингс и Джонсборо.
  • Индиана
    • Terre Haute
  • Оклахома
    • Энид, Понка-Сити и Стиллуотер
  • Техас
    • Браунвуд, Париж и Темпл

Флот

Модель Dornier 328 в цвете Lone Star.
  • Авиакомпания начала обслуживание с Пайпер PA-31 Навахо самолет. Потом, Дорнье До 228, Beechcraft Модель 99s, и Embraer 120 Бразилиа были добавлены. Эти самолеты были списаны, поскольку авиакомпания начала принимать поставки Фэирчайлд Метро III, Метро Fairchild 23[20] и Дорнье 328.[21]
  • Относительно высокие эксплуатационные расходы Dornier 328 были сведены к минимуму за счет использования его на дальних рейсах, что позволило сократить количество взлетов, посадок и запусков двигателей в час. За время своей работы Дорнье отметила, что Lone Star работает с самой длинной сценой среди всех операторов Дорнье.
  • APALS (автономная система точного захода на посадку). Lone Star Airlines стала первым заказчиком APALS компании Lockheed Martin в 1996 году. Цель системы заключалась в обеспечении возможности точного захода на посадку в аэропортах, в которых не было оборудования и процедур для поддержки точного захода на посадку. Самолеты, оснащенные APALS, смогут безопасно и успешно выполнять полеты в аэропорты и из них в условиях, недоступных для других самолетов.[14]

Обучение персонала

После внедрения самолетов Metro III авиакомпания Lone Star Airlines включила в свою программу обучения современные авиасимуляторы с полным движением.

Lone Star Airlines и Flight Safety International («FlightSafety») первыми внедрили новую практику найма пилотов. Кандидаты в пилоты, которые соответствовали первоначальным требованиям к найму Lone Star Airlines, были сначала опрошены, проверены и протестированы FlightSafety. После рассмотрения этих результатов Lone Star Airlines выберет пилотов для собеседований в компании и последующих предложений о работе в зависимости от успешного завершения пилотом летной подготовки в одном из центров обучения имитаторов полета FlightSafety.[11]

Операционный орган

Помимо внутренних регулярных пассажирских перевозок, Lone Star Airlines получила право осуществлять пассажирские перевозки в следующих дополнительных областях:[22]

  • Карибские острова и Гаити ----- 1993 ------ Расширенная над водой
  • Операции в Мексике ------------- 1994 ------ Международная служба
  • Аспен, Колорадо --------------- 1995 ------ Аэропорт специального назначения
  • Винтовка, Колорадо --------------- 1995 ------ Аэропорт специального назначения
  • Южная Америка ----------------- 1996 ------ Международная служба

Разное

Код авиакомпании IATA: AD

Код авиакомпании ИКАО: LSS

ID сертификата DOT: EQGA

Позывной: Hustler, Lone Star (когда он начал использовать DBA Lone Star)

  • В 1960 году авиаперевозчик под названием «Lone Star Airlines» управлял тремя пассажирскими самолетами Martin между Далласом и Хьюстоном. Бортпроводники были в «шортах». Операция длилась всего полгода.[23]
  • Самолет Lone Star Airlines Fairchild Metro III был представлен и показан в "Энджи (фильм) ", с Джиной Дэвис в главной роли и выпущенный в 1994 году. Капитаном, назначенным для транспортировки и связи, был Джонатан Смит.
  • Авиакомпания ненадолго эксплуатировала самолет Embraer Brazilia EMB-120RT, ожидая поставки самолета Dornier 328.
  • Авиакомпания традиционно проводила ежегодную рождественскую вечеринку и предоставила специальные самолеты, чтобы собрать сотрудников по всей своей системе для этого мероприятия.
  • Логотип и оформление Lone Star были созданы Эдом Тавендером. http://www.linkedin.com/pub/ed-tavender/6/92b/701
  • Производство самолетов Dornier было приобретено у Daimler Benz компанией Fairchild Самолет.
  • В 1998 году AMA взяла в аренду с обслуживанием два самолета Metro у Merlin Express, авиационного подразделения Fairchild Aircraft, позже приобретенного Fairchild-Dornier Aircraft. M7 Aerospace[16][24]
  • Операции Aspen Mountain Air / Lone Star Airlines были отдельными и отличными от Mountain Air Express, "МАКС"; авиаперевозчик, который эксплуатировал самолеты Dornier 328 из Колорадо-Спрингс, Колорадо и был связан с Western Pacific Airlines.
  • Бывшие руководители Aspen Mountain Air основали компанию Aspen Executive Jet в 2003 году. Компания AEXJet базировалась в Аспене, штат Колорадо, и обслуживала девять крупных мегаполисов по всей территории США, включая Нью-Йорк, Чикаго, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Южную Флориду, Даллас и др. Хьюстон, Остин и Атланта.[15][25]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Всемирный справочник авиакомпаний. Международный рейс. 23–29 марта 1994 г. 102. "Главный офис: 131 East Exchange Avenue, Suite # 222, Ft Worth, Texas 76106, USA. "
  2. ^ Всемирный справочник авиакомпаний. Международный рейс. 22–28 марта 1995 г. 76.
  3. ^ Reuters - Pinnacle Airlines; https://www.reuters.com/finance/stocks/officerProfile?symbol=PNCL.O&officerId=334544
  4. ^ Скотные дворы Форт-Уэрта. Здание животноводческой биржи - а http://www.texas-on-line.com/graphic/stkyrds.htm
  5. ^ Всемирный справочник авиакомпаний. Международный рейс. 25–31 марта 1998 г. 80.
  6. ^ Timetableimages.com
  7. ^ Авиаперевозчики США; «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-04-29. Получено 2009-10-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ Приказ DOT 97-9-31 от 30 сентября 1997 г.
  9. ^ Профессиональный пилот, май 1996 года; Региональная награда за командную работу авиакомпаний
  10. ^ а б Dallas Business Journal, 3 февраля 1995 г .; http://www.accessmylibrary.com/article-1G1-16928011/lone-star-adds-new.html
  11. ^ а б Информационный меморандум Lone Star Airlines, подготовленный SH&E, 22 октября 1996 г.
  12. ^ Международный аэропорт Мичем - История. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-01-08. Получено 2009-10-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  13. ^ "Глобальная коммерция", лето 1995 г. - Том 1, № 1; Почему рухнул песо?
  14. ^ а б Flight International, 24 января 1996 г., APALS. http://www.flightglobal.com/articles/1996/01/24/19276/lone-star-launches-apals-map-based-landing-system.html
  15. ^ а б Aspen Times, 14 марта 2003 г. Aspen Executive Air. http://www.aspentimes.com/article/20030314/NEWS/303130006
  16. ^ а б c d Приказ DOT 98-11-8 от 10 ноября 1998 г .; Документ ОСТ-97-2978, Документ ОСТ-97-3037
  17. ^ Заказ DOT США 98-9-16; https://docs.google.com/gview?a=v&q=cache:R93_XyD93h8J:docketsinfo.dot.gov/general/orders/19983qtr/sep98/98916.pdf+Exec+Express+d/b/a+Aspen+ Mountain + Air & hl = en & gl = us & sig = AFQjCNGZfxsI2w2xijXJ9iKzXjxMEfaffQ[постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ Lone Star Airlines
  19. ^ DOT Order 92-11-33, Docket 47909; 23 нояб.1992 г.
  20. ^ Aerofiles.com, изображение; http://www.aerofiles.com/swear-metro23.jpg
  21. ^ Авиационная база данных. http://www.aviationdb.com/index.shtm
  22. ^ Exec Express II d / b / a Эксплуатационные характеристики FAA Lone Star Airlines.
  23. ^ Lone Star - самолет Martin 404; «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-10-01. Получено 2009-10-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь); также, http://www.the3dstudio.com/product_details.aspx?id_product=32602[постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ M7 Aerospace приобретает Fairchild-Dornier;
  25. ^ Morris James LLP; https://web.archive.org/web/20071226134444/http://bankruptcy.morrisjames.com/2007/09/articles/news/aspen-executive-air-llc-files-chapter-11-case-in- Делавэр/

внешняя ссылка