Луи Семпл Кларк - Louis Semple Clarke

Луи Семпл Кларк
Родившийся1866
УмерЯнварь 1957 г. (90–91 лет)
Уэст-Палм-Бич, Флорида
НациональностьАмериканец
Род занятийПрезидент, Компания Autocar
ИзвестенИзобретение свеча зажигания для бензиновых двигателей
Член, Рыболовно-охотничий клуб South Fork

Луи Семпл Кларк, или же Семпл Кларк или просто LS, (1866-1957) был одним из первых бизнесменов и инженеров в Америке. автоматизированная индустрия. Один из центральных основателей Компания Autocar Кларк также был изобретателем, внесшим большой вклад в развитие современных автомобилей, включая инновации в использовании приводной вал, циркулирующий моторное масло, Свечи зажигания, и американское соглашение о размещении рулевого колеса транспортного средства слева.

Семья

Томас Шилдс Кларк отправился в путь на речной лодке «Бобер» в 1832 году, затем к 1842 году он и его шурин. Уильям Тоу основал Clarke and Co, и к 1855 году к фирме присоединился его сын Чарльз. Первоначально эта фирма называлась Clarke and Thaw и более 15 лет управляла флотом пароходов, которые следовали весь путь до Нового Орлеана и были назначенной судоходной фирмой для всех морских перевозок к западу от Питтсбурга. Пенсильванская железная дорога.

Луи родился в влиятельной семье в влиятельное время в Питтсбурге, штат Пенсильвания, во время большого экономического роста и инноваций в регионе и стране. Имена, с которыми ассоциировали себя Кларки, были Эндрю Карнеги, Эндрю Меллон и Генри Клей Фрик все они также были членами Рыболовно-охотничий клуб South Fork. Плотина клуба прорвалась в мае 1889 года, что привело к крупнейшей техногенной катастрофе в истории США того времени. Джонстаун наводнение.[1]

Луи был вдохновлен в это время инновациями и проявлял большой интерес к новым изобретениям и технологиям. Изобретательный характер Луи побудил его создать камеру ручной работы, с помощью которой он сделал многие из фотографий, которые теперь являются частью исторической сокровищницы округа. Как заядлый фотограф он был основным человеком, который задокументировал деятельность SFFHC до и после обрушения плотины в мае 1889 года. Стеклянные пластины, которые использовались для фотографирования, всплыли 100 лет спустя, когда его внучка в 1991 году нашла их на чердаке. В то время она позвонила Чарльз Гуггенхайм который только что закончил съемку документального фильма о наводнении в Джонстауне и в 1991 году получил премию Оскар за короткометражный документальный фильм. Кроме того, фильм был озвучен Дэвид Маккалоу кто также написал книгу Джонстаунский потоп в 1968 году с различными фотографиями, в том числе изображением Луи.

Луи был, вероятно, последним мужчиной в возрасте 22 лет, который присоединился к Рыболовно-охотничий клуб South Fork, так как его свидетельство о членстве датировано апрелем 1889 года, хотя он посещал клуб по членству своего отца с тех пор, как его отец и другие члены основали клуб в мае 1879 года. Он и другие более молодые члены были энергичны во всем, что касается механики, и учитывая время они разместили небольшие паровые машины на лодках, чтобы путешествовать по Lake Conemaugh и часто Л.С. переодевался моряком и «руководил» своим положением.

Компания Autocar

Л.С. был образованным инженером и в 1890-х годах вместе со своим братом Чарльзом начал разрабатывать моторизованные автомобили, в результате чего в 1897 году при поддержке братьев Джона С. и Джеймса К. Кларков вместе с их отцом Чарльзом и другом Уильямом Морганом была создана компания Pittsburgh Motor Vehicle Company. Производство включало моторизованный трехколесный велосипед и небольшой автомобиль, который братья назвали «Питтсбургер».

В 1899 году название компании было изменено на «The Компания Autocar, »И операции были перенесены в Ардмор, штат Пенсильвания, западный пригород Филадельфии. В 1901 году они выпустили то, что считается первым в стране многоцилиндровым автомобилем с приводом от вала. В рекламных проспектах первых продаж рекламировалось, что он «не может взорваться или сгореть», а также простота управления, до такой степени, что он научил свою жену водить машину, что сделало ее первой известной женщиной-водителем в округе.

Новый дизайн был перенесен из Ардмора в Madison Square Garden, Нью-Йорк, за шесть часов пятнадцать минут, где он был выставлен на Нью-Йоркском автомобильном салоне в декабре 1901 года. Первые восемьсот автомобилей были оснащены рычагами рулевого управления, но новые инновации помогли Autocar совершить еще одну революцию в инновационном дизайне. , поместив рулевое колесо с левой стороны автомобиля, тем самым установив причину, по которой мы в настоящее время едем по правой стороне дороги. При братьях Кларк компания была одним из первых новаторов, разработав первый американский фарфор с изоляцией. Свечи зажигания - процесс запатентован и позже продан Чемпион, и который до сих пор остается основой современных свечей зажигания. Другие ранние разработки включали первое американское транспортное средство с приводом от вала, двухступенчатые редукторы и систему рециркуляции смазочного масла. Они, Кларки, внесли свои инженерные способности в военные усилия, так как Луи также разработал взрыватель морской бомбы, который был принят в качестве стандартного, а также адаптирован для использования в армии. Его сын Луи Филлипс, или LP, во время войны отвечал за взрывы бомб в США и Франции. «Примерно первые десять лет существования компании Autocar Кларк был президентом и главным инженером компании. Позже он работал в компании вице-президентом и инженером-консультантом. Он продал свою долю в Autocar Co. в 1929 году и в то время вышел на пенсию ».[2]

Палм-Бич

Чарльз Джон Кларк (1833-1899) был одним из пионеров Палм-Бич, где в начале 1880-х годов он основал зимнюю резиденцию. Отец Луи, возможно, был зимним гостем в районе Лейк-Уорт еще в 1885 году, когда он появился на фотографии с охотой и рыбалкой возле маяка Юпитера. Он был из Питтсбург, где он управлял флотом лодок, обеспечивающих перевозки между Филадельфией и Питтсбургом со своим партнером и зятем, Уильям Тоу. Чарльзу настолько понравился этот район с его первого визита, что он и Луиза провели зиму 1890–1891 годов в единственном в то время отеле в Палм-Бич «Cocoanut Grove House» Элайджи Н. Димика. Следующей зимой Кларк купил отель вместе с примерно 50 акрами (200 000 кв.2) земли от Озёрной тропы до океанского пляжа. Он также купил 10 акров (40000 м2) подробнее на тропе Саут-Лейк-Трейл, где сегодня стоит Общество четырех искусств. Это имение он назвал «Примавера» («Весна»). Затем он построил в Палм-Бич первую не деревянную резиденцию, первую с настоящей черепичной крышей вместо деревянной черепицы, с белыми оштукатуренными внешними стенами вместо обычной черепицы или вагонки. Когда дом был закончен и благоустроен на тропе Южного озера № 8, он и Луиза переехали в него.

Луи также купил недвижимость в Палм-Бич в 1892 году. Расположенный в имении своего отца, он назвал его «Дульчиора», расположенный на Лейк-Трейл-Саут, который является одним из самых привлекательных имений в Палм-Бич. Он сохранил свой летний дом в Haverford, Пенсильвания. Кроме того, его брат Томас Шилдс Кларк известные художники того времени, Джон и Джеймс также приобрели недвижимость и помогли основать новое сообщество Уэст-Палм-Бич, где они развлекали своих состоятельных друзей из Питтсбурга и Филадельфии. К 1920-м годам Уэст-Палм стал оазисом Востока для богатых, включая Кеннеди. У Луи было двое детей, Уинифред и Л. Филлипс. Винифред вышла замуж за пионера из Уэст-Палм-Бич, Роско Тейт Энтони приписывают открытие первой воскресной школы в Палм-Бич и Л. Филлипс Кларк был архитектором и со своим партнером, Генри Стивен Харви, они открыли офис в Уэст-Палм-Бич в 1921 году и спроектировали многие здания в Палм-Бич и Уэст-Палм-Бич, включая Comeau Building, то Здание Мюррея, Гарантия Строительство, Ванны Гуса, Епископальная церковь Святой Троицы, а Библиотека округа Палм-Бич все они представляют собой стиль того времени, и большинство из них внесено в национальный регистр испанского колониального стиля / возрождения миссий. В Компания Autocar был куплен White Motor Company в 1953 году, которая продолжала производить Autocar Trucks, а затем была куплена Volvo в 1981 году, которая продолжала производить Autocar Trucks, хотя они назывались Вольво Autocar, но все еще использовал знакомую табличку с названием галстука-бабочки до 2001 года, когда он был продан Grand Vehicle Works Holdings, производители которой отказываются от автомобилей в Хагерстауне, штат Индиана.

Поздняя жизнь

После выхода на пенсию Л.С. жил и умер в Уэст-Палм-Бич 6 января 1957 года, у него остались двое детей и множество внуков и правнуков.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Чисхолм, Хью, изд. (1911). "Джонстаун". Британская энциклопедия. 15 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 475.
  2. ^ Национальная циклопедия американской биографии

Источники

внешняя ссылка