Железная дорога Мюнстер – Энсхеде - Википедия - Münster–Enschede railway

Железная дорога Мюнстер-Энсхеде
DB 2014 Railway map.png
Обзор
Номер строчки2014
LocaleСеверный Рейн-Вестфалия, Германия и Нидерланды
Служба
Номер маршрута407
Технический
Длина линии64 км (40 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы100 км / ч (62 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
Линия от Хенгело
(соединительный путь демонтирован)
53.6
Enschede
(соединительный путь демонтирован)
Hengelosestraat
Oldenzaalsestraat
57.7
Энсхеде де Эшмарке
59.4
Glanerbrug
59.7
59.0
Граница Гронау
NL /D граница
56.1
Гронау (Вестф)
Линия в Дортмунд
В Бад-Бентхайм-Куворден
52.4
Urenco сайдинг
А 31
44.9
Охтруп
Бывший линия на Райне
38.1
Metelen Land
Бывший линия от Ахауса
Бывший линия от Райна
32.5
Штайнфурт-Бургштайнфурт
Бывший линия до Дорстена
28.4
Borghorst (Westf) сайдинг VEW
28.2
Штайнфурт-Гроттенкамп
26.6
Штайнфурт-Боргхорст
20.1
Nordwalde
17.0
Альтенберге
10.3
Münster-Häger
[1]
А 1
6.2
Детский дом
Линия от Райна
3.7
Невингхофф
Мариенталь сайдинг
3.4
Münster-Zentrum Nord
Основная линия из Гамбурга
Варендорфская железная дорога из Реда-Виденбрюк
0.6
Мюнстер (Вестф) Hbf
Железная дорога Баумберже в Косфельд
Линия на Ванне-Эйкель
Линия на Люнен
Линия в Хамм
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[2]

В Железная дорога Мюнстер-Энсхеде представляет собой непрерывную однопутную неэлектрифицированную ветку протяженностью 64 км от г. Мюнстер через Гронау в немецком государстве Северный Рейн-Вестфалия к Enschede в Нидерланды.

Regionalbahn сервисный РБ 64 (Euregio-Bahn) пробегает по нему.

Железнодорожная компания Мюнстер-Энсхеде (Münster-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft, MEE) спланировал линию и начал ее строительство, но его завершение осуществили Королевская Вестфальская железнодорожная компания (Königlich-Westfälische Eisenbahn, KWE), который финансировался Прусский правительство.

История

После того, как KWE поглотила железнодорожную компанию Мюнстер-Хамм (Münster-Hammer Eisenbahn-Gesellschaft) вместе с его линия до Мюнстера в 1855 г. он продолжил эту линию на север в 1856 г. В Рейне он соединялся с рекой Королевские ганноверские государственные железные дороги ' Эмсланд вокзал к Эмден и через это к Железная дорога Алмело-Зальцберген из Spoorweg-Maatschappij Almelo-Salzbergen (Железнодорожная компания Алмело-Зальцберген).

В 1870 году MEE получила концессию на строительство новой линии в Нидерланды и начала строительство от Мюнстера до Энсхеде. Когда он стал неплатежеспособным в 1874 году, KWE взяла его на себя и продолжила строительство линии до Гронау. Последняя часть Энсхеде была построена и впоследствии эксплуатировалась совместно с Железнодорожная компания Дортмунд-Гронау-Энсхеде (Дортмунд-Гронау-Энсхедер Айзенбан-Гезельшафт, DGEE).

Новая линия была открыта 30 сентября 1875 года, и DGEE открыл последний участок дороги. Железная дорога Дортмунд-Энсхеде между Коесфельдом и Энсхеде в один и тот же день. Две недели спустя, 15 октября 1875 года, участок до Энсхеде был официально открыт для движения пассажиров.[3]

В результате Второй мировой войны этот участок не работал с 1940 по 1951 год.[3] Грузовые перевозки закончились осенью 1979 года, а регулярные пассажирские перевозки прекратились ровно через два года, 26 сентября 1981 года.[3] Линия была официально переведена в категорию ответвлений 1 марта 1982 года, а линия между Гронау и Энсхеде была закрыта 15 июня 1985 года.[3] со специальной поездкой на поезде. В начале 1990-х годов возникла идея построить велодорожку Еврорегиона на закрытом участке. Дальше эти планы не реализовывались. В 1996 году была создана голландско-немецкая рабочая группа с целью возобновления работы линии. Первоначально предполагалось, что он будет принимать около 2000 пассажиров в день. Публичное соглашение о возобновлении пассажирских перевозок между Энсхеде и Гронау было подписано 18 ноября 1998 года. Спустя некоторое время были начаты первые работы, в результате чего линия была вновь открыта 16 ноября 2001 года.[3] Станции Glanerbrug и Enschede De Eschmarke были добавлены к этой линии.

Хотя линия идентична линии на Рейн на протяжении первых километров до Невингхоффа, Королевская Вестфальская железная дорога построила отдельный путь, параллельный существующей линии. Его демонтировали при реконструкции линии после Второй мировой войны.

Особенностью железной дороги является Железнодорожный музей Metelen Land на станции Метелен Лэнд.

Текущие операции

В Euregio-Bahn обслуживание в направлении Энсхеде вскоре после поворота на Zentrum Nord возле Невингхоффа.

После ввода в эксплуатацию голландского участка линии вся линия между Мюнстером и Энсхеде ежечасно обслуживалась Regionalbahn сервисный РБ 64 (Euregio-Bahn).[4] Между Гронау и Энсхеде он чередуется с RB 51 (Westmünsterland-Bahn) сервис, которым управляет DB Regio NRW (которым управляла Prignitzer Eisenbahn GmbH с 2004 по 2012 год),[5] создание получасовой услуги по этому разделу. В Энсхеде есть маршруты на голландский InterCity услуги по Амерсфорт –Схипхол, Амерсфорт–Утрехт –Роттердам, Амерсфорт – Утрехт–Ден Хааг маршруты и местные службы на Алмело –Зволле и Алмело-Девентер –Апелдорн маршруты. Сервисы обслуживаются с помощью от 1 до 3 Талант бомбардиров дизельные многоместные агрегаты. Средняя скорость около 49 км / ч.

Расширение до Энсхеде привело к непропорциональному росту пассажиров. Служба Euregio в настоящее время является одной из самых важных железнодорожных служб в Западной Европе. Münsterland и ежедневно используется тысячами пассажиров. По выходным многие немецкие пассажиры пользуются этим маршрутом, чтобы отправиться на рынок в Энсхеде. Точно так же многие голландцы используют поезд Euregio, например, для посещения Мюнстера. Линия используется многими студентами в рабочие дни, чтобы добраться из Мюнстера в Штандорт Штайнфурт, чтобы добраться до Мюнстерский университет прикладных наук. Однако пропускная способность в час пик очень ограничена.

Есть дополнительные поздние стыковки в пятницу и субботу вечером и накануне государственных праздников.

Euregio-Bahn ранее эксплуатировалась как часть дизельной сети Münster West Network под эгидой Zweckverbands Nahverkehr Westfalen-Lippe (Местная транспортная ассоциация Вестфалии-Липпе, СЗЛ). После временной приостановки тендера 28 апреля 2010 года было объявлено, что DB Regio Westphalia получила контракт на эту сеть. У него есть контракт на его эксплуатацию на 15 лет с декабря 2011 года.[4]

Разработка

23 ноября 2008 г. DB Netz ввести в действие базы электронной блокировки в Coesfeld. Электронная блокировка в настоящее время контролирует движение на линии Мюнстер – Энсхеде, включая филиал в Coesfeld. Линейная скорость на Münster Zentrum Nord–Бургштайнфурт секция была увеличена до 100 км / ч с 80 км / ч или 90 км / ч.

Поскольку использование поездов в последние годы растет, что объясняется пригородным сообщением с университетом, расположенным в Штайнфурте, и привлекательностью модернизации линии, услуги приближаются к пределам своей пропускной способности. В результате Zweckverband SPNV Münsterland (ассоциация общественного транспорта Мюнстерланда) инициировала обсуждение вопроса электрификации в феврале 2012 года, разрешив использовать линию с двухэтажными вагонами. Также можно было бы использовать двухэтажные дизельные тягачи, но дизельные двигатели были бы не такими эффективными, как электровозы.

В сентябре 2012 года совет округа Мюнстер опубликовал список железнодорожных проектов в соответствии с новым Федеральным планом транспортной инфраструктуры (Bundesverkehrswegeplan), который планируется завершить в 2015 году. Среди них - электрификация линии Мюнстер-Энсхеде. Обоснованием этого является «увеличение скорости линии и увеличение частоты обслуживания за счет электрификации и периодического дублирования линии для обеспечения большей плотности обслуживания».[6]

Примечания

  1. ^ "Работа станции Мюнстер-Хэгер". Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 16 января 2014., Ниенберге до 2001 г., Nienberge-Häger до 2004 года
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2009. С. 39–40, 134. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ а б c d е «Линия 2014: Невингхоф - Гронау (DB-Grenze)». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 16 января 2014.
  4. ^ а б "RB64: Euregio-Bahn Münster". Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 16 января 2014.
  5. ^ "RB51: Westmünsterland-Bahn". Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 16 января 2014.
  6. ^ "Neuaufstellung des BVWP - Projektanmeldung für den Bereich Schiene, Anlage 1" (PDF) (на немецком). Bezirksregierung Münster. 17 сентября 2012. Архивировано с оригинал (PDF; 4,7 МБ) 16 января 2014 г.. Получено 16 января 2014.

внешняя ссылка