MS Sea Diamond - MS Sea Diamond

Морской алмаз и небесное чудо.jpg
Морской алмаз на Родосе, Греция
История
Имя:
  • 1986–2006: Бирка Принцесса
  • 2006–2007: Морской алмаз
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Заказал:16 апреля 1984 г.[1]
Строитель:Валмет, Верфь Вуосаари, Хельсинки, Финляндия
Стоимость:350 миллионов Финская марка[1]
Номер верфи:321
Выложено:1984
Запущен:29 октября 1985 г.[1]
В сервисе:Апрель 1986[1]
Идентификация:
Судьба:Сел на мель и затонул в 2007 г.
Общие характеристики (как построено)[1]
Тип:Круиз-паром
Тоннаж:
Длина:142,95 м (469 футов 0 дюймов)
Луч:24,70 м (81 футов)
Проект:5,75 м (19 футов)
Установленная мощность:
  • 4 × Wärtsilä -Vasa 12V32
  • комбинированная 17652 кВт
Скорость:
  • 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) (услуга)
  • 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) (максимум)
Вместимость:
  • 1500 пассажиров
  • 1394 пассажирских места
  • 80 автомобилей
Общие характеристики (после ремонта 2006 г.)[1]
Тип:Круизное судно
Тоннаж:22,412 GT
Вместимость:
  • 1537 пассажиров
  • 1537 пассажирских мест
Заметки:В остальном такой же, как построенный

РС Морской алмаз был круизное судно управляется Louis Hellenic Cruise Lines. Она была построена в 1984 г. Валмет, Финляндия для Бирка Лайн так как Бирка Принцесса. Судно затонуло 5 апреля 2007 г., сев на мель возле Греческий остров Санторини накануне, в результате чего два пассажира пропали без вести и предположительно погибли.

История

Первоначально названный Бирка Принцесса, судно построили финские государственная компания Валмет на их Верфь Вуосаари в Хельсинки[2] стоимостью 350 миллионов Финская марка[1] (€ 58,9 млн). Родилась в 1986 г. и прооперирована Бирка Лайн в Круизный паромный рынок Балтийского моря, совершая 24-часовые круизы между Стокгольм в Швеции и Аландские острова в Финляндии. Между 1990 и 2003 годами она также совершала более длительные круизы по Балтийское море в летний сезон.[1]

РС Бирка Принцесса в ее оригинальном внешнем виде и ливрее.
РС Бирка Принцесса в Стокгольм, 2005, отображающие изменения, внесенные в надстройку при ремонте 1999 года.

В период с 1992 по 2002 год внешний вид корабля использовался для изображения вымышленного корабля MS. Freja на шведском телевидении сериал Rederiet.[3]

В собранном виде у нее был небольшой автомобильная палуба, вместимостью 80 человек легковые автомобили и пандус на левый борт в тылу.[1] Как и большинство круизы в Балтийском море он был построен для ледовый класс 1А.

В 1999 году она была полностью переоборудована на заводе Lloyd Werft в г. Германия по цене примерно АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 26 миллионов.[4][5] Передняя надстройка был расширен и обтекаемый, и были добавлены 62 новые пассажирские каюты, включая новую палубу кают над мост. В октябре 2004 г., когда новый РС Бирка рай был доставлен, Бирка Принцесса начал совершать двухдневные круизы из Стокгольма в Турку, Хельсинки и Таллинн, а также один еженедельный 24-часовой круиз из Стокгольма в Мариехамн. Новые маршруты оказались в основном неудачными, и 2 января 2006 года судно было остановлено в Мариехамне и выставлено на продажу.

В феврале 2006 года она была продана Кипр -на основании Louis Cruise Lines за 35 миллионов долларов США (29,4 миллиона евро).[4][6] В исходном состоянии на корабле был только крытый бассейн. сауна секция на палубе 2 в носовой части корабля.[7] Был установлен новый открытый бассейн и увеличена площадь террасы на Ремонтная мастерская Турку, Наантали.[8] Она поступила на службу в Средиземное море как второе бывшее судно Birka Line во флоте Louis Cruise Lines после РС Принцеса Марисса, бывший МС Prinsessan/Finnhansa. После продажи она была зарегистрирована в Валлетта, Мальта. Она сменила флаг в конце 2006 года. На момент ее затопления она принадлежала Elona Maritime Ltd, компании, базирующейся на Мальте.[9] но зарегистрирован на Пирей, Греция.[2]

Произведение искусства на корабле вошли два рельефы от художник по керамике Åsa Hellman.[10]

Тонущий

Попытки предотвратить затопление круизного лайнера

5 апреля 2007 г., около 16:00 EEST (13:00 универсальное глобальное время )[11] корабль сел на мель на хорошо обозначенной[12] вулканический риф к востоку от Неа Камени,[13][14] в пределах кальдера греческого острова Санторини, начал набирать воду и поднялся до 12 градусов по правому борту, прежде чем ее водонепроницаемые двери, как сообщается, были закрыты (отчет, который позже был опровергнут при осмотре обломков).[15] Первоначально сообщалось, что все 1195 пассажиров, в основном американцы и 60 канадцев, были благополучно эвакуированы за три с половиной часа, при этом четыре человека получили травмы.[16] Некоторые пассажиры, в том числе группа из 77 студентов из г. Пейсли Магнитная школа в Северная Каролина,[17] были эвакуированы с автомобильной рампы через бывшую автомобильную палубу на лодки, но некоторым пассажирам пришлось спускаться по веревке лестницы с верхних колод. Корабль отбуксировали со скал, и его крен стабилизировался.[14][18] Позже появилась информация о пропаже двух французских пассажиров.[19]

В Санторини кальдера место последнего упокоения (отмечен) из Морской алмаз

Из-за большого количества взятой на борт воды судно затонуло незадолго до 7:00 EEST 6 апреля 2007 года, всего в нескольких сотнях метров от берега.[20][21]Видеоматериалы показывает, что ближе к концу корабль полностью перевернулся перед тем, как остановиться суровый сначала на морское дно. Позже сообщалось, что верхушка луковичный лук был всего на 62 метра (203 фута) ниже уровня моря, но суровый находился в воде на глубине до 180 метров (590 футов). Есть опасения, что вскоре обломки погрузятся глубже и погрузятся в затопленную кальдеру вулканический остров.[12]Было высказано предположение, что глубокий, почти вертикальный берег кальдеры, похожей на ванну, делал невозможным пляж корабль и спасти ее от полной потери.

Отсутствует

Два гражданина Франции, Жан Кристоф Аллен, 45 лет, и его дочь Мод, 16 лет, числятся пропавшими без вести. Жена Аллена сказала, что ее каюта наполнилась водой, когда корабль ударился о камни, и что она чудом спаслась. Она не была уверена, выбрались ли ее муж и дочь, потому что события произошли так внезапно. Ее сын в это время находился на палубе и был благополучно эвакуирован.[22] Семья разместилась в каюте 2014 г. [23] внешняя стандартная каюта по правому борту судна на палубе 2, самой нижней пассажирской палубе.[7]

Водолазы обследовали затонувший корабль 6 апреля, чтобы собрать информацию о текущем местоположении корабля и найти пропавших без вести пассажиров. Подводные поиски этой хижины ничего не дали. 10 апреля водолазы продолжили поиски, но никаких сообщений не поступало. Позже в тот же день местные губернаторы извинились перед французской семьей за своих пропавших без вести родственников.[23][24] Черный ящик с записями разговоров перед авиакатастрофой был обнаружен 15 апреля, а тела двух пропавших без вести не были обнаружены.[12]

Расследования

7 апреля власти Греции заявили, что обвиняют капитана и еще пятерых офицеров в халатности. Государственное телевидение сообщило, что они были обвинены в причинении кораблекрушения по неосторожности, нарушении международных правил безопасности судоходства и загрязнении окружающей среды. Дополнительные расходы могут быть предъявлены в зависимости от судьбы двух пропавших без вести пассажиров. Все шестеро были освобождены до дальнейшего уведомления, но в случае признания виновным им грозит пятилетний тюремный срок.[25]

Пустой спасательные плоты автоматически выпускается в воду, теперь покрыт нефтяными пятнами от Морской алмаз

13 апреля 2007 г. сообщалось, что следователи использовали подводная лодка с дистанционным управлением нашел судовой регистратор данных (VDR ). В борьбе за защиту данных они хранят их в специальной стерилизованной мусорное ведро и власти должны были передать его Соединенные Штаты чтобы раскрыть спасенные данные, действие, которое может выполнить только производитель VDR. Министерство торгового флота Греции заявило, что регистратор может раскрыть подробности гибели корабля, которые могут быть использованы для преследования членов экипажа.[12]

DNV, одно из ведущих мировых классификационных агентств, заявило в своем пресс-релизе, что «Во время аварии DNV выдало сертификат класса, сертификат управления безопасностью и сертификат безопасности судна. У Sea Diamond не было просроченных освидетельствований и условий класса». . Чтобы «Морской алмаз» получил сертификат класса, его водонепроницаемые двери должны быть полностью исправны.[26]

Расследования, проведенные группой защиты капитана судна и Louis Cruise Lines после того, как против них был подан иск, включали новый гидрографическая съемка зоны аварии на Санторини. Этот опрос был проведен Акти Инжиниринг, и обнаружил несоответствия между фактическим картированием морской области и официальными картами, используемыми Морской алмаз (и все другие суда) во время аварии. Подробное обследование показало, что риф, Морской алмаз На самом деле пораженный объект находится на расстоянии 131 метра (430 футов) от берега, а не на расстоянии 57 метров (187 футов), как это неправильно указано на морской карте. Официальная карта также показывает глубину воды в зоне удара, варьирующуюся от 18 до 22 метров (59–72 футов), в то время как недавнее исследование показывает, что она составляет всего 5 метров (16 футов).[27]

Результаты, полученные Akti Engineering, были переданы в Греческое гидрографическое управление из Греческий флот и другие ответственные органы с целью внесения необходимых изменений в морские карты и предотвращения подобных аварий.[27] Согласно источнику, проверяющему филиал, Греческое гидрографическое управление первоначально отклонило новую карту,[28] но более позднее исследование подтвердило выводы Акти.[29]

Греческий аквалангист собирает доказательства для судебного расследования Морской алмаз кораблекрушение погибло в октябре 2007 года от декомпрессионная болезнь после слишком быстрого всплытия.[30]

Последствия

Во избежание разлив нефти планировалось извлечь около 450 тонн (500 коротких тонн) топлива из танков корабля. По состоянию на 20 сентября 2007 года топливо начало просачиваться в другие части корабля, но еще не в окружающую среду.[31] В июне 2009 года с места крушения было откачано топливо.[32]14 мая 2007 года было объявлено, что Louis Cruise Lines приобрела M / S. Силья Опера (переименовав его в M / S Cristal) для замены Морской алмаз.

19 июня 2007 г. владельцы, оператор и капитан Морской алмаз круизное судно оштрафовано на 1,17 млн ​​евро за причинение загрязнение морской среды.[33]

21 августа 2007 г. был подан иск в г. Федеральный суд США от имени пассажиров, которые находились на борту корабля, когда оно затонуло.[34]

После шести лет в судах Морской алмаз капитан и сотрудник страховой компании были приговорены к 12 и 8 годам тюремного заключения соответственно. Греческая газета Элефтеротипия (ныне несуществующий) предположил, что фактическое тюремное заключение не будет отбыто.[35]

Повышение

После затопления жители Санторини требовали поднять и удалить затонувший корабль. Были заданы и другие вопросы, но так и не ответили, почему корабль переместили на более глубокую воду, чтобы дать возможность затонуть. В мае 2011 года правительство Греции заявило, что удаление Морской алмаз будет "слишком дорогостоящим" и сказал, что стоимость подъема судна в 150 миллионов евро должна быть ответственностью страховщиков и компании, которой принадлежало судно. Последние двое не планируют поднимать корабль, и ничего не решится.[36]

В октябре 2017 г. Министерство торгового флота Греции объявил, что затонувший корабль будет поднят из-за экологических и навигационных проблем.[37] Это искусственный риф пока что.

Изображения из Бирка Принцесса

Изображения из Бирка Принцесса снято через неделю после ее первого рейса в апреле 1986 г.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k Мик Асклендер. "М / С Бирка Принцесса (1986)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 8 января 2008.
  2. ^ а б Судно SEA DIAMOND - DNV Обмен
  3. ^ Turister saknas efter "Frejas" förlisning В архиве 10 апреля 2007 г. Wayback Machine - Афтонбладет (на шведском языке)
  4. ^ а б Луи доставил новый большой круизный лайнер - Пресс-релиз, 17 марта 2006 г. (PDF)
  5. ^ "Birka Princess - Работа, выполняемая в Lloyd Werft".
  6. ^ Birka Line продаст Кипру одно из двух круизных судов - Хельсингин Саномат, 14 февраля 2006 г.
  7. ^ а б «План палубы круизного лайнера Sea Diamond». www.dolphin-hellas.gr.
  8. ^ "Главная". www.turkurepairyard.com.
  9. ^ Реестр мальтийских компаний, регистрационный номер C 38209
  10. ^ Åsa Hellmanin seinäreliefit upposivat risteilijäaluksen mukana - Хельсингин Саномат 12 апреля 2007 г. (на финском).
  11. ^ Ареян, Армен (5 апреля 2007 г.). «Круизный лайнер эвакуирует 1167 пассажиров с греческого острова Санторини». HULIQ.
  12. ^ а б c d "Черный ящик круизного лайнера" ​​найден ". Новости Yahoo. 13 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 15 апреля 2007 г.. Получено 14 апреля 2007.
  13. ^ «ТА НЭА 10.04.2007».
  14. ^ а б «Круизный лайнер эвакуирован из Греции». 5 апреля 2007 г. - через news.bbc.co.uk.
  15. ^ «В основном американцы на борту эвакуированного греческого круиза».
  16. ^ «Туристы Доббс Ферри возвращаются сегодня из злополучного круиза».
  17. ^ «Необходимо было спасти 77 учеников, родителей и учителей из школы Пейсли Магнит».
  18. ^ «Сотни спасенных с круизного лайнера».
  19. ^ «Круизный лайнер затонул на Санторини». Архивировано из оригинал 3 октября 2008 г.
  20. ^ «Двое пропали без вести на греческом круизном сайте». 6 апреля 2007 г. - через news.bbc.co.uk.
  21. ^ Круизный лайнер затонул после столкновения с средиземноморским рифом (Картинки)
  22. ^ Два пассажира пропали без вести после того, как роскошный круизный лайнер затонул в Эгейском море В архиве 9 апреля 2007 г. Wayback Machine
  23. ^ а б "Άκαρπες οι έρευνες".
  24. ^ Спасатели Греции разыскивают двух пропавших без вести, BLN - International, 6 апреля 2007 г.
  25. ^ Персоналу греческого круизного лайнера предъявлены обвинения в халатности в связи с потоплением, USA Today, 7 апреля 2007 г.
  26. ^ Ричардсен, Пер Вигго (9 апреля 2007 г.). «Sea Diamond - чистый от классовых проблем». DNV. Получено 5 мая 2007.
  27. ^ а б Пресс-релиз Louis: теплоход Sea Diamond врезался в риф и затонул из-за неправильного картирования района, Проверено 2 ноября 2007 г.
  28. ^ "Новый поворот в погружении морских алмазов?". В архиве из оригинала 14 января 2012 г.
  29. ^ "Карта, обнаруженная в кейсе" Морской бриллиант ", является ошибочной". www.cruisecritic.com.
  30. ^ Лютер Монро (7 октября 2007 г.). "Аквалангист погиб при расследовании круизного лайнера Sea Diamond". CDNN. Архивировано из оригинал 12 мая 2008 г.
  31. ^ "Sea Diamond тонет у берегов Греции - 5 апреля 2007 г.".
  32. ^ Sea Diamond: λοκληρώθηκε η απάντληση καυσίμων H Ναυτεμπορική ежедневно, 16 июня 2009 г. [1]
  33. ^ «Крупный штраф за Sea Diamond». Катимерини. 19 июня 2007 г.. Получено 19 июн 2007.
  34. ^ Круизный синяк: круизное судно затонуло: двое погибших, Проверено 6 ноября 2007 г.
  35. ^ «6 лет спустя: приговор к гибели круизного лайнера Sea Diamond». Новости круизного права. 1 августа 2013 г.
  36. ^ "Обломки круизного лайнера Санторини слишком дороги, чтобы их ликвидировать | Катимерини". www.ekathimerini.com.
  37. ^ Персонал, К. И. Н. (21 октября 2017 г.). "Греческие чиновники поднимут затонувший корабль" Морской алмаз ". www.cruiseindustrynews.com.

внешние ссылки

Любительское видео и фото

Координаты: 36 ° 23′41 ″ с.ш. 25 ° 25′51 ″ в.д. / 36,39472 ° с. Ш. 25,43083 ° в. / 36.39472; 25.43083