MV Royal Daffodil - MV Royal Daffodil
 MV Королевский нарцисс на реке Мерси в мае 2012 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | 1962 г. и далее: Ливерпуль,  объединенное Королевство |
| Строитель: | Кэммелл Лэрд, объединенное Королевство |
| Выложено: | Апрель 1961 г. |
| Запущено: | Ноябрь 1961 |
| Крещен: | Ноябрь 1961 |
| Завершенный: | Март 1962 г. |
| Первый рейс: | Апрель 1962 г. |
| Идентификация: |
|
| Положение дел: | В ремонте |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Класс IV с сезонным классом III |
| Тоннаж: | 751 GT |
| Длина: | 44м |
| Луч: | 12м |
| Проект: | 3,5 м |
| Колоды: | 4 - мостовая, прогулочная, основная, нижняя. |
| Установленная мощность: | 2 × Cummins-Wärtsilä 170 дизельных двигателей |
| Скорость: | 12–15 узлов (22–28 км / ч; 14–17 миль / ч) |
| Емкость: | 860 паромов, 370 круизов |
| Экипаж: | Капитан, помощник капитана, инженер, моряки × 2, фельдшер |
MV Королевский нарцисс бывший перевозить на основе Река Мерси, Англия. С момента запуска и до капитального ремонта в 1998/1999 годах она носила имя MV Overchurch, он начал службу на паромах Birkenhead Corporation в 1962 году и регулярно служил на реке до выхода в декабре 2012 года. Несмотря на обширную реконструкцию в 1999 году, судно все еще сохраняет профиль, аналогичный его первоначальной конструкции. После выхода судно простаивало с момента его постановки в сухой док и обследования в январе 2013 года. В апреле 2019 года для корабля был подтвержден новый дом в виде нового плавучего развлекательного аттракциона в Ливерпуле. Консервный док.
MV Overchurch
Паром был построен для Birkenhead Corporation в 1962 году на Кэммелл Лэрд, Birkenhead. Она была названа в честь одного из городских почтальонов.война переполнение жилой застройки.[1]
Overchurch был первым из флота, имевшим цельносварную конструкцию, и в настоящее время он является последним построенным паромом Мерси. В Overchurch был популярен среди своих капитанов и Товарищи как его навигация мост охватывала весь корабль, вместо того, чтобы иметь рулевую рубку и боковые кабины, такие как Mountwood и Woodchurch использовал. Модель корабля, созданная строителями Каммеллом Лэрдом, выставлена в галерее Уильямсона в Биркенхеде. Рулевая рубка была просторной, с единственным нактоузом и латунным колесом. Большинство приборов управления корабля были встроены в специально построенные автономные блоки, включая телеграфные головки. В отличие от Mountwood и Woodchurch, рядом с штурвалом не было центрального телеграфа, поэтому экипажу приходилось переходить к любому из крыльев мостика, чтобы управлять двигателями. Ее мост был современным, в отличие от компактных и относительно загроможденных мостов на Overchurch's две возле сестры, где большинство инструментов было прикреплено к переборкам. Это было красивое судно с чистыми плавными линиями и толстой воронкой. Ее первоначальная ливрея была оранжево-черной окраски Биркенхеда с огненно-красной полосой над натирающей полосой.
В Overchurch содержал идентичные двигатели Mountwood и Woodchuchоднако с валовой вместимостью 468,[2] корабль был немного тяжелее двух его ближайших сестер.Overchurch была оборудована небольшая площадка для палубы сразу за мостиком и вокруг крутой воронки. Воронка соединялась с мостом спереди и была довольно высокой, что придавало парому тяжелый вид. Под крыльями мостика также были укрытия. Когда построили, она была несколько более развитой, чем две сестры. Ее рулевая рубка обычно предлагала более приятную рабочую среду для ее экипажей, поскольку им не нужно было выходить на улицу при швартовке судна, чтобы добраться до крыла мостика, как это было на немного более старом. Mountwood и Woodchurch.
Двигатели и маневренность
Два среднескоростных Crossley дизельные двигатели развивала более 1400 л.с. в совокупности и могла легко развивать скорость до 12 узлов против течения. Оба двигателя управлялись Чедберном Synchrostep. телеграфы на мосту. Как и ее близкие сестры, они были оснащены настраиваемыми дисками управления, которые позволяли лучше контролировать скорость вперед и назад, а также быстро менять направление с помощью положения «тормоза», которое быстро останавливало двигатели. Несмотря на лаконичный уровень управления ее двигателями, с ней было трудно справиться при сильном ветре. Это произошло из-за конструктивного недостатка, из-за которого передняя часть ее высокой воронки соединялась с мостом. Таким образом, воздушный поток был заблокирован, и это могло создать эффект типа «паруса» при определенных условиях, что означало, что приведение ее рядом могло стать проблемой. Вдобавок вспышка ее лука отличалась от ее двух ближайших сестер, поскольку она имела тенденцию проливать воду на переднюю смотровую площадку сильной волной.
В сервисе
Ее первая официальная служба была в 1962 году, когда она передала Принцесса Александра открыть новый сухой док Cammell Laird.[2]
Как и другие новые паромы, Overchurch был популярен среди пассажиров, предлагая отапливаемый салон на главной палубе вместе с большой открытой верхней палубой с носовым навесом и смотровой площадкой для пассажиров. Она находилась в более или менее постоянной эксплуатации, не считая периодов докования и технического обслуживания, в том числе в начале 1980-х годов, когда ее ближайшая сестра Woodchurch был оставлен на приколе в Доке Морпет в течение длительного периода с целью экономии средств. Overchurch был выбран в качестве основного парома для обслуживания нового сообщения Набережная Оттерспул в 1984 г. Международный фестиваль сада, когда всем паромам дали новые ливрея красного, белого и синего, заменившего черную и зеленую ливрею в середине 1970-х годов. Она действовала одна на протяжении всего Mountwood и Woodchurch ремонт, ее последний полный сезон был в 1989 году.[1]
В 1991 году ее использовали, пока две сестры не вернулись вовремя. Королева Елизавета 2 Первый визит в Ливерпуль. После летнего сезона ее переехали в Бутл и прошел косметический ремонт. В ее укрытии на верхней палубе устроили кафе. Затем ее разместили в качестве резервного судна на случай, если одна из двух сестер сломается. В Mountwood и Woodchurch были надежными лодками и работали в режиме ротации с около двух недель эксплуатационного обслуживания, а затем две недели ремонта и технического обслуживания. Это означало, что Overchurch подвергся длительным периодам неиспользования, стоя на приколе в Восточном плавучем доке Биркенхед. Overchurch видела большую часть ее активной службы в часы пик и в летние месяцы, когда выполнялись специальные круизы. В 1996 г. планировалось отремонтировать Overchurch чтобы позволить ей проводить танцевальные и праздничные круизы. Были разработаны планы и получены источники финансирования для обеспечения ремонта. В 1998 году она отправилась в Манчестер пройти капитальный ремонт.
Ремонт
В Overchurch была капитально переоборудована в 1998 году в мастерской по ремонту судов длинномерного типа в г. Манчестер, что привело к серьезной перестройке всех колод. В ходе этого процесса ее воронка и перемычка были удалены вместе с другими частями ее надстройки, чтобы обеспечить доступ в машинное отделение для удаления избыточного оборудования. После установки новых двигателей надстройка была перестроена. Были установлены новые двигатели и вспомогательное оборудование, и в результате преобразование было впечатляющим. Ее оригинальные воронка и мостик, в том числе нактоуз и латунь шлем, были сохранены, хотя и с некоторыми незначительными дополнениями. Паром также сохранил свою оригинальную пару звуковых сигналов Kockums Supertyfon TA 150/195. Они звучат до фа-диез и немного отличаются от модели ее сестер.
MV Королевский нарцисс
Ее переименовали Королевский нарцисс и вернулась в строй к 1999 году. Тем не менее, при внимательном рассмотрении ее носа и кормы имя "Overchurch" все еще можно было увидеть под черной краской. В марте 2011 года носовая часть парома была перекрашена, и теперь ее имя написано курсивом в стиле Birkenhead Corporation. В Королевский нарцисс значительно изменилась по сравнению с ее предыдущим обликом. Нижние основной и носовой салоны были выпотрошены и тщательно перестроены, охватывая всю ширину корабля. Были оборудованы места общественного питания и бар, а также тканевые сиденья, ковры, столы и стулья. Верхний салон также был огорожен и расширен, с танцполом и еще одной барной зоной. Палуба мостика также была увеличена на всю ширину корабля. Сразу за мостиком была устроена небольшая бригада. Под палубой есть еще один большой танцпол в бывшей коптильной комнате, а на корме судна есть помещения для экипажа. Во время ремонта машинное отделение было полностью выпотрошено, и внутри него были проведены серьезные работы по реструктуризации. Новые двигатели были установлены дальше назад, чтобы вокруг них было больше места для дополнительного оборудования. В машинном отделении также находится диспетчерский пункт, в который входит набор телеграфов для непосредственного управления двигателями дежурным инженером. Лестничный пролет на главной палубе также был покрыт укрытием, ранее бывшим открытым.
Королевский нарцисс часто использовался для торжественных мероприятий, вечеринок или специальных круизов, а также для регулярных речных перевозок. Ее реконструкция отличалась от других кораблей во флоте, поскольку она была перестроена в первую очередь для плавания. Принимая во внимание, что Mountwood (Королевский Ирис Мерси ) и Woodchurch (Подснежник ) были перестроены как стандартные многоцелевые паромы.
С 2007 г. Дафф так как ее с любовью называют сотрудники и энтузиасты паромов, ее использование на реке становится реже. Причины, указанные Merseytravel были постоянные проблемы с двигателем, что было прямым результатом того, что ее двигатели больше не производились, несмотря на то, что ей было всего несколько лет.
Рядом промах
23 октября 2009 г. Королевский нарцисс нес полную загрузку пассажиров, чтобы стать свидетелями авиационной экспозиции, чтобы отпраздновать визит HMSПрославленный в Мерси. Судя по всему, паром шел прямым курсом через нос приближающегося нефтяного танкера. Рамира. Оба судна предприняли маневры уклонения после Рамира прозвучал ее свист. Некоторые пассажиры были потрясены и расстроены, но никто не пострадал. В ходе расследования, проведенного капитаном порта Ливерпуля и MCA, был сделан вывод о том, что капитан парома был виноват, и капитан и помощник капитана были наказаны.
Снятие
В Королевский нарцисс был выведен из эксплуатации в декабре 2012 года и прибыл к причалу парома на Дюк-стрит. Снежным утром в январе 2013 года она совершила короткое путешествие на верфь Cammell Laird, где прошла сухую стыковку и полное обследование, включая повторное нанесение антифуглерной окраски на ее корпус. После ее возвращения на Дьюк-стрит она оказалась на приколе. С этого времени паром стоял на Дюк-стрит. Ее спасательное оборудование и спасательная лодка были сняты, и паром больше не работал. В период простоя было завершено базовое техническое обслуживание, включая «обкатку» двигателей и тестирование генераторов и другого подобного оборудования. С косметической точки зрения судно стало изношенным, и на некоторых участках лакокрасочного покрытия виднелись значительные следы ржавчины, хотя его внутреннее пространство оставалось в хорошем состоянии. В конце 2018 - начале 2019 года произошла серия взломов: некоторые предметы были вывезены с парома, и были приняты дополнительные меры безопасности.
Будущее
В апреле 2019 года компания Merseytravel подтвердила, что Liverpool City Sights перешла в собственность судна, и оно должно стать плавучим аттракционом для отдыха в Ливерпуле. В мае 2019 года судно вышло на буксире из двух буксиров. Восточный поплавок причалить в Birkenhead Кармет Марин в Бромборо.[3] Весной и летом 2019 года паром был частично переоборудован, а затем переехал на стапель в Манчестер за ней перемонтирована электрическая проводка и внутреннее оборудование. Ее двигатели и оборудование в машинном отделении были удалены вместе с пропеллерами и генераторами. Чтобы добиться этого, часть корпуса по левому борту была вырезана ниже ватерлинии для снятия оборудования. Интерьер корабля, включая мостик, был выпотрошен и лишен деталей. Ее корпус получил свежий слой противообрастающая краска и был полностью промыт под давлением. Ожидается, что паром будет открыт для клиентов на его новом причале в Консервный док весной-летом 2020 года, на год позже графика. Судно должно стать местом для проведения мероприятий вместе с баром и гостиницей.
Рекомендации
- ^ а б Маунд, ТБ (1991). Паромы Мерси - Том 1. Транспортное Издательство Лтд. ISBN 0-86317-166-4.
- ^ а б Эммерсон, Дж. К. (1982). Мерси за работой: паромы. Countryvise Ltd. ISBN 0-907768-35-0.
- ^ Королевский нарцисс продается для статического использования Доставка ежемесячно Июль 2019, стр.7