Mack NR - Википедия - Mack NR

Mack NR
Грузовик Mack NR; Brigdehead, Бюссюм, Нидерланды
Тип	Грузовой автомобиль
Место происхождения	Соединенные Штаты
История производства
Нет. построен	более 16000 построено
Характеристики
Масса	9,2 тонны (пустой)
Длина	8200 мм (322,8 дюйма)
Ширина	2600 мм (102,4 дюйма)
Высота	2500 мм (98,4 дюйма)
Экипаж	1 водитель
Броня	никто
Главный вооружение	.
Вторичный вооружение	никто
Двигатель	Мак-Ланова Е.Д. дизель, 6 цилиндров 131 л.с.
Емкость полезной нагрузки	10 тонн (грузоподъемность)
Приостановка	колеса, 6x6

В Mack NR был тяжелым 6x4 груз грузовая машина спроектирован и произведен в 1940-х годах американским производителем Mack Trucks. Его использовали в основном Британская армия перевозить грузы и технику на большие расстояния во время Вторая Мировая Война. Официальное обозначение армии США было: Грузовик, 10 тонн, 6х4, Грузовой.^[1] Его G-номер был (G-528).

История

Перед вспышкой Вторая Мировая Война Франция купила Соединенные Штаты 210 тяжелых грузовиков Mack EXBX для транспортировка танков. Итог Битва за Францию воспрепятствовали доставке этих грузовиков во Францию, и взамен их получила Великобритания. Британская комиссия по закупкам действующая в Соединенных Штатах Америки заключила контракт на поставку тяжелых грузовиков Mack для использования в военных целях; это привело к серии NR. Каждому заказу присваивался свой номер, даже если производительность оставалась неизменной или различия были минимальными; это привело к обозначениям от NR-1 до NR-20.

NR-1 - NR-7

В 1940 году Mack разместил первоначальный заказ на 90 тяжелых грузовиков 10-тонной категории под обозначением NR-1.^[1] Эти грузовики были похожи на те, что поставлялись британским войскам по приказу Франции, но не были специально оборудованы для перевозки танков. NR-1 был вариантом базовой гражданской версии, которая продавалась в 1930-х годах компанией Mack; однако с твердой решеткой для защиты радиатор и фары, и дополнительная крыша над такси для предотвращения перегрева. Эти машины были отнесены к Средний Восток и Дальний Восток театры. Грузовики оснащались шестицилиндровым двигателем Mack-Lanova ED. двигатель который мог доставить 131 HP при 2000 об / мин; за рулем TR 12 Duplex коробка передач с пятью передачами. Задние колеса с размером шин 13.50-20 были единственными с мощностью, поэтому 6x4 обозначение; передние колеса имели другой размер шин, а именно 10.50-24. Вес пустого составлял чуть более 10 тонн.^[1] Стоимость одного автомобиля составляла около 9000 долларов.

За первоначальным заказом вскоре последовали два последующих заказа на модели NR-2 и NR-3. NR-2 представлял собой военную версию кабины водителя модели 270 и отличался небольшими деталями; эта кабина использовалась до появления открытой кабины. Англичане заказали 330 единиц этой модели. В 1941 г. была заказана 61 единица модели НР-3; это предназначалось для дальних перевозок на Ближнем Востоке отделом материально-технического обеспечения британской армии, Корпус службы королевской армии (РАСК). Размеры были 8,2 метра в длину, 2,6 метра в ширину и 2,5 метра в высоту. Масса пустого составляла 9,3 тонны, а у этой версии были немного другие размеры колес (11.00-24 спереди и 14.00-20 сзади).^[1]

Вариант NR-4 был похож на Mack EXBX, специальную версию для цистерна. 21 августа 1941 года был размещен заказ на 200 единиц.^[1] Они были идентичны NR-3, но имели грузовой отсек с плоским полом и лебедка, и пандусы для загрузки цистерны в грузовой отсек. Пустой вес составлял около 11,7 метрических тонн, а общая масса груза была меньше 22,7 тонны. Автомобиль был разработан для перевозки M3 Стюарт легкий танк, который весил почти 13 тонн, но также мог использоваться для перевозки Крейсер Mk II A10 и Валентинка.

Вариант NR-5 имел коробку передач Duplex TRD 37, но в остальном был идентичен NR-3.

Внедрение открытой кабины водителя

В NR-8 была представлена ​​новая кабина. Полностью металлическую кабину заменили открытой кабиной, которую можно было накрыть. холст крыша.^[1]

Варианты от NR-9 до NR-13 были очень похожи на NR-8. У НР-14 1944 года выпуска задние колеса были сдвоенными (размер колес 11.00-24). Многие экземпляры NR-15 были отправлены в Иран и сыграл ключевую роль в транспортировке военных материалов в Советский союз через Персидский коридор Два топливных бака имели емкость 280 литров (75 галлонов США) и были установлены по обе стороны от автомобиля.^[1]

Фактически, NR-16 был последним заказом во время войны; В 1945 году было поставлено 455 единиц. Заказ на НР-17 был отменен в конце Второй мировой войны.^[1] После войны американцы заказали 600 единиц для европейских армий, которые затем восстанавливались; Бельгия и Нидерланды каждый получил по 150 машин (НР-18 и НР-19) и Франция получили 300 единиц (НР-20).^[1]

Всего было выпущено 16 548 экземпляров серии NR,^[1] и из-за их хорошего качества большинство из них оставалось в строю даже после войны.^{[нужна цитата ]}

Описание

Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Март 2017 г.)

Mack NR-4 перевозит закамуфлированный Mk III Valentine бак

Автомобиль имел типичную комплектацию, с с капюшоном передний двигатель, за которым располагалась большая кабина водителя, и задний грузовой отсек.

Варианты

Всего было построено 16 548 автомобилей в 20 вариантах, описанных в следующей таблице.^[1]

Смотрите также

• Список военной техники США по обозначению в каталоге поставок (G-528)
• Список военной техники США по номеру модели
• Mack Trucks
• Грузовики Mack model EH
• Mack NJU
• Мак НМ
• Мак НЕТ

Рекомендации

Примечания

Библиография

• Вандервин, Барт (1998). Рекорд военных Macks на службе и за ее пределами. Колеса и гусеницы. После битвы. ISBN  1-870067-09-6.

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт