Персидский коридор - Persian Corridor

Союзные автомобильные и железнодорожные линии снабжения через Персию в СССР
Индийская армия солдаты у колонны с припасами, направлявшейся в Советский Союз, 1944 г.

В Персидский коридор был путь снабжения через Иран в Советский Азербайджан с помощью которой британская помощь и американская Ленд-лиз поставки были переданы в Советский Союз во время Вторая Мировая Война. Из 17,5 миллионов длинные тонны Из помощи США по ленд-лизу, предоставленной России, 7,9 млн длинных тонн (45%) было отправлено через Иран.[1]

Этот маршрут поставок берет свое начало в США и Великобритании, а корабли курсируют по мыс Доброй надежды к Персидский залив. Оттуда техника переправилась из Ирана в СССР. Другие маршруты поставок включали Северный маршрут через Арктический, а Тихоокеанский маршрут которые обрабатывали грузы США в Владивосток а затем использовал Транссибирская магистраль по СССР.

Этот Персидский путь стал единственным жизнеспособным всепогодным маршрутом, который был разработан для обеспечения советских нужд.

Этимология

В официальных англоязычных документах периода Персидского коридора слово «Персия» по-прежнему становится взаимозаменяемым. имя Ирана. В переписке правительства Соединенного Королевства использование слова «Персия» вместо «Иран» было выбрано Уинстон Черчилль чтобы избежать путаницы с соседними Ирак.[2]

Свержение шаха

Основная статья: Англо-советское вторжение в Иран

После Германии вторжение в СССР в июне 1941 года Великобритания и Советский Союз стали союзниками. Великобритания и СССР увидели недавно открытый Трансиранская железная дорога как привлекательный маршрут для транспортировки грузов из Персидского залива в Советский Союз. Великобритания и СССР использовали уступки, полученные в ходе предыдущих интервенций, чтобы оказать давление на Иран (и, в случае Великобритании, на Ирак), чтобы он разрешил использовать свою территорию для военных и логистических целей. Рост напряженности в отношениях с Великобританией привел к прогерманским митингам в Тегеране. В августе 1941 г., потому что Реза Шах отказался выслать всех немецких граждан и явно выступил на стороне союзников, Великобритания и СССР вторглись в Иран, арестовали монарха и отправили его в ссылку. Южная Африка, взяв под контроль иранские коммуникации и желанную железную дорогу.

Союзы во время Второй мировой войны и вторжения в нейтральный Иран, 1939-1945 гг.
Реза Шах в изгнании.
Встреча сына Реза-шаха с Ф. Д. Рузвельтом в Тегеранская конференция, 1943

В 1942 году Соединенные Штаты, теперь союзники Великобритании и СССР во Второй мировой войне, направили в Иран военные силы для обслуживания и эксплуатации участков железной дороги. Британские и советские власти допустили крах системы правления Реза-шаха и ограничили взаимодействие конституционного правительства. Они установили сына Резы Шаха, Мохаммад Реза Пехлеви на иранский / персидский трон.

Вскоре новый шах подписал соглашение о полном невоенном логистическом сотрудничестве с Великобританией и Советским Союзом в обмен на полное признание независимости его страны, а также обещание уйти из Ирана в течение шести месяцев после окончания войны (эти заверения позже подтвердились. необходимо в обеспечение независимости своей страны после войны ). В сентябре 1943 года шах пошел дальше и объявил войну Германии. Он подписал Декларация ООН предоставление его стране места в первоначальном Объединенные Нации. Два месяца спустя он провел Тегеранская конференция между Черчиллем, Рузвельтом и Сталиным.

Присутствие такого большого количества иностранных войск в Иране ускорило социальные изменения и вызвало в стране националистические настроения. В 1946 г. Хоссейн Гол-э-Голаб опубликовал националистическую песню Эй Иран; Сообщается, что он был вдохновлен инцидентом во время войны, когда Голаб стал свидетелем американского GI избиение коренного иранца овощной в рыночном споре.

Стратегическая необходимость поставок в СССР

После того, как британцы были вытеснены с континента, Германия практически не имела никакого сопротивления в Европе. Британские и американские лидеры стремились в конечном итоге установить другой фронт открылся для вступления в бой с немецкими военными. В июне 1941 года Гитлер начал вторжение в СССР.

Западные союзники приняли стратегическое решение предоставить Сталину значительную материальную поддержку, чтобы СССР мог продолжать сражаться со значительной частью немецких вооруженных сил.

Были заключены соглашения (протоколы ), в котором четко определены тип и количество материалов, которые должны быть доставлены в установленные сроки. Из-за военных действий Германии на северном маршруте и того факта, что он не мог быть пройден в течение части года, США не смогли выполнить требования первого протокола. Это вызвало растущее давление на союзников с целью разработки маршрута через Персидский коридор.

Усилия по снабжению

Союзники доставили всевозможные матчасть в Советский Союз от Студебеккер US6 грузовики для американских консервов. Большая часть грузов, проходящих транзитом через Персидский коридор, прибыла на кораблях в различные порты в Персидский залив а затем были унесены на север железная дорога или в длинных автоколоннах. Некоторые товары позже были перегружены на корабли, чтобы пересечь Каспийское море и другие продолжили путь на грузовике.

Силы армии Соединенных Штатов в коридоре первоначально находились под командованием ирано-иракской службы, позже переименованной в Командование службы Персидского залива (PGSC). Это была преемница первоначальной военной иранской миссии Соединенных Штатов, которая была создана для доставки грузов по ленд-лизу до того, как Соединенные Штаты вступили в мировую войну. Первоначально миссией руководил полковник Дон Г. Шинглер, которого в конце 1942 г. сменил бригадный генерал Дональд Х. Коннолли. Как ирано-иракское командование службы, так и PGSC подчинялись Армия США на Ближнем Востоке (USAFIME). PGSC в конечном итоге был переименован просто в Командование Персидского залива.

Статистика

Из 17,5 млн длинных тонн помощи США по ленд-лизу, предоставленной России, 7,9 млн длинных тонн (45%) были отправлены через Иран.[3] Помимо Персидского коридора американцы использовали Арктические конвои в порты Мурманск и Архангельск и советское судоходство доставляло грузы с западного побережья Соединенных Штатов и Канады в Владивосток на Дальнем Востоке, поскольку Советский Союз не воевал с Япония до августа 1945 г.

Персидский коридор был маршрутом для 4 159 117 длинных тонн (4 225 858 метрических тонн) этого груза.[4] Однако это был не единственный союзнический вклад через Персидский коридор. Около 7 900 000 длинных тонн (8 000 000 метрических тонн) морских грузов из источников союзников было выгружено в Коридоре, большая часть которого направлялась в СССР, но часть из них предназначалась для британских войск под командованием Ближневосточное командование, или для иранской экономики, которая выдерживала приток десятков тысяч иностранных войск и польских беженцев. Кроме того, материалы были необходимы для развития новых транспортных и логистических объектов в Персии и Советском Союзе. В показатель тоннажа не включены переброски боевых самолетов через Персию.

Маршруты поставок

Командование Персидского залива, Лагеря - Посты - Станции

Припасы пришли так далеко, как Канада и Соединенные Штаты, и те были выгружены в портах Персидского залива в Иране и Ирак. Как только силы Оси были очищены от Средиземное море в 1943 г. - с захватом союзниками г. Тунис, Сицилия, и южный Италия - грузовые конвои смогли пройти через Средиземное море, Суэцкий канал, а красное море в Иран для отправки в СССР.

Основными портами Коридора для поставок в Иран были: Иран,

в Ирак,

Основные сухопутные маршруты пролегали из портов в Тегеран, а потом

или, альтернативно,

Основной порт для исходящих поставок (через Каспийское море ) был Nowshahr. Суда переправляли припасы из этого порта в Баку или же Махачкала.

Другие места

Важные небольшие порты и транзитные пункты на маршрутах включали:

в Азербайджане
в Армении
в Грузии
в Северной Осетии-Алании
в Иране
Поезд союзников с припасами для Красной Армии.

Порты

Города
в Туркменистане

Порты

Города

Персонал

Грузы в основном обрабатывались специальными британскими и американскими транспортными подразделениями из соответствующих родов поддержки боевой службы стран, такими как Корпус службы королевской армии и Армия США Квартирмейстерский корпус. Многие гражданские рабочие союзников, такие как грузчики и железнодорожные инженеры, также работали в коридоре. Многие квалифицированные инженеры, бухгалтеры и другие специалисты, которые пошли добровольцами или были призваны в армию, были вынуждены прапорщики чтобы помочь контролировать сложные операции по снабжению.

Помимо материально-технической поддержки иранцев, союзники предлагали и другие услуги. В частности, американцы рассматривались как более нейтральные, поскольку у них не было колониального прошлого в стране, как у англичан и СССР. Американцы внесли особый вклад в правительство молодого шаха. Полковник Норман Шварцкопф, старший, который в начале войны был суперинтендантом Полиция штата Нью-Джерси в августе 1942 г. возглавил подготовку Императорская иранская жандармерия (его сын, Норман Шварцкопф-младший, будет командовать силами коалиции пятьдесят лет спустя во время Персидского Война в Персидском заливе.)

Оборудование

Чтобы помочь управлять поездами на требовательных Трансиранская железная дорога маршрута, США поставили большое количество ALCO тепловозы, которые были более подходящими, чем паровозы. Также было поставлено около 3000 единиц подвижного состава различных типов.[5]

  • А Армия США автоколонна с припасами для СССР где-то по Персидскому коридору. c. 1943 г.

  • Американские и британские железнодорожные бригады управляли поездами и грузовиками, чтобы доставить грузы в СССР. 1943 год

  • Американский поезд с гуманитарной помощью в СССР останавливается на станции. Поставки осуществлялись автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом через Персидский коридор. c. 1943 г.

  • Сборочный завод американской компании Curtiss П-40 истребители, предназначенные для России, где-то в Иране. 1943 год

  • Тренировочные экипажи американской и британской армии стоят на вокзале. Слева во главе поезда виден американский локомотив. c. 1943 г.

  • Поезд идет по ущелью по извилистому маршруту где-то в Ираке.

От Волги до Сталинграда

За Персидским коридором и через Каспийское море находится Река Волга, впадающая в Каспий с севера. Это был ключевой путь в центр Советского Союза. Сталинград, на крайнем восточном повороте Волги, была целью немцев в их кампания 1942 г. Отчасти из-за его промышленных возможностей, отчасти как удобного места, чтобы заблокировать советское давление на фланг их инициативы в направлении Кавказа, а отчасти из-за его названия. Но это также было сделано для блокировки речного движения, перевозящего материальные средства к северу от Персидского коридора. В Сталинградская битва (23 августа 1942 г. - 2 февраля 1943 г.) вновь открыли реку.

Смотрите также

  • История Ирана
  • Театр Средиземноморья и Ближнего Востока
  • Военная история Советского Союза
  • Польский вклад во Вторую мировую войну
  • Англо-советское вторжение в Иран
  • Англо-русский договор 1907 г.
  • Королевская дорога
  • Операция кедр
  • Бирма-роуд

    • Примечания

    1. ^ Бессмертный: военная история Ирана и его вооруженных сил, Стивен Р. Уорд, издательство Джорджтаунского университета, 2009 г., стр. 176
    2. ^ Черчилль, Уинстон, Вторая мировая война
    3. ^ Бессмертный: военная история Ирана и его вооруженных сил, Стивен Р. Уорд, издательство Джорджтаунского университета, 2009 г., стр. 176
    4. ^ Кемп, Пол. (2004). Конвой! : драма в арктических водах. Эдисон, Нью-Джерси: Castle Books. п. 235. ISBN  0-7858-1603-8. OCLC  56497488.
    5. ^ «ОНИ ПОМОГИЛИ РОССИИ ПОБЕДЕ». The Port Macquarie News and Hastings River Advocate (Новый Южный Уэльс: 1882-1950). Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 28 апреля 1945 г. с. 4. Получено 25 мая 2013.

    внешняя ссылка