Панама во время Второй мировой войны - Википедия - Panama during World War II

Панама во время Второй мировой войны
16-дюймовый американский Пушка береговой обороны M1919 и экипаж в панамских джунглях в 1939 году. Подпись гласит: «В глубокой листве джунглей спрятано 16-дюймовое ружье, самое большое орудие армии»
Место расположения	Панама
Дата	1939–1945
События	В Панамская конференция - сентябрь 1939 г. В Ариас Переворот - 7 октября 1941 г. Объявление войны - 7–13 декабря 1941 г. Операция Пеликан - Осень 1943 г. В Панамский канал - июнь 1945 г.

Из-за Американец -управляемый Панамский канал прорезая центр страны, Панама имел большое стратегическое значение для Союзник военные действия, а также наиболее важное стратегическое место в Латинская Америка в течение Вторая Мировая Война. Он обеспечил неоценимую связь между Атлантический и Тихий океан это было жизненно важно как для коммерции, так и для защиты Западное полушарие. Следовательно, защита Зона канала была главной заботой Соединенных Штатов в Американский Театр. Панама так и не получила Ленд-лиз помощь, но в обмен на права на строительство военной инфраструктуры на территории Панамы Соединенные Штаты предприняли крупномасштабные проекты общественных работ, которые во многом способствовали модернизации страны и развитию экономики.^[1][2]

История

Экономика

По словам Томаса М. Леонарда Латинская Америка во время Второй мировой войны, война оказала большое влияние на панамскую экономику. Коммерческий транзит через канал упал более чем на треть в период с 1940 по 1945 год, что привело к снижению доходов от платы за проезд на две трети. Напротив, внутреннее производство Панамы выросло из-за увеличения спроса, вызванного войной. С 1939 по 1946 год производство сахара, молока и забойного скота почти удвоилось. Правительство ускорило подъем, увеличив в четыре раза расходы, но настоящим катализатором стал приток американских долларов.^[1]

Между 1930 и 1943 годами американские капитальные вложения резко упали во всех латиноамериканских странах, кроме богатых нефтью. Венесуэла и Панама. Леонард говорит, что Панама продемонстрировала более высокий процентный рост из двух, так как инвестиции увеличились втрое до $ 514 миллионов, в основном в банковском деле и коммунальных услугах. Число предприятий, контролируемых США, увеличилось с двадцати двух в 1929 году до семидесяти девяти в 1943 году. Кроме того, примерно 12,5 процента панамской рабочей силы было занято в зоне канала. В 1939 году их было 3511 "золотой рулон «(По американской ставке) рабочих в зоне и 11 246« серебряных рулонов »(по местной ставке). К 1942 году их число выросло до 8 550 и 28 686 соответственно. Приток рабочих в Зону канала и Панама и Двоеточие был настолько большим, что правительство Панамы жаловалось на нехватку учителей и других квалифицированных сотрудников. Однако правительство попыталось воспользоваться ситуацией, «усилив» обучение английскому языку в школах и сделав упор на профессиональную подготовку в области коммерческого и делового администрирования, чтобы стимулировать развитие малого бизнеса и предоставить квалифицированных сотрудников для растущего числа коммерческих предприятий. предприятия.^[1]

Панамцы, а также иммигранты были задействованы в строительстве третьего набора шлюзов для канала, многочисленных автомагистралей и более 100 оборонительных объектов по всей стране. Строительство шоссе включало участок дороги из Панама-Сити в Поле Рио Ато на западе и дорога между Панама-Сити и Колоном, известная как Трансистмийское шоссе. Наряду с увеличением числа панамцев Соединенные Штаты также импортировали тысячи рабочих из других стран. Центральная Америка нации и Вест-Индии. Дополнительные рабочие и военнослужащие побудили американское правительство закупить огромное количество продуктов питания и других товаров, что помогло стимулировать активность в сельском хозяйстве Панамы.^[1]

Президент Ариас

Избран в 1940 г. Арнульфо Ариас был Президент Панамы в течение двух первых лет войны. Он был открытым фашист и рассматривается как сторонникОсь союзниками за его враждебность к Соединенным Штатам и его стремление ограничить американское влияние на своей территории. В 1939 году военные США запросили у Республики Панама аренду сроком на 999 лет на строительство более 100 объектов за пределами зоны канала, таких как аэродромы, зенитные батареи, и станции предупреждения, которые будут использоваться для защиты канала. Ариас потребовал компенсацию в виде наличных денег и передачи Панаме различной собственности, но для США цена была слишком высокой. Переговоры затянулись на следующие два года. В конце концов, 13 февраля 1941 года правительство Панамы сообщило американцам, что, если оно удовлетворит такую ​​просьбу, правительство Соединенных Штатов должно будет заявить, что существует неминуемая угроза безопасности канала.^[1][2][3]

В тот же день государственный секретарь, Корделл Халл, выпустила следующее заявление:

Правительство Соединенных Штатов ... пришло к выводу, что в соответствии с положениями статьи X Договора 1936 года ... вспыхнул международный пожар, влекущий за собой существование угрозы безопасности страны. Панамский канал, который требует принятия мер по защите канала со стороны правительства Соединенных Штатов.^[1]

18 февраля правительство Панамы выпустило меморандум, в котором содержалось двенадцать конкретных требований в обмен на базовую аренду:

Карта зоны Панамского канала.

• Бесплатная передача санитарных систем в городах Панама и Колон
• Передача всех земель Панамской железной дороги в Панама-Сити и Колоне на сумму около 12 миллионов долларов.
• Оба правительства активизируют свои усилия по предотвращению контрабанды из зоны канала на территорию Панамы.
• Строительство моста через канал
• США взяли на себя треть всех затрат на улучшение и содержание всех дорог и автомагистралей, используемых их военными в Панаме.
• Прекращение ввоза чернокожих из Карибского бассейна для работы в зоне канала
• Военная полиция США и зональная полиция могут использовать только билли-клубы за пределами зоны.
• Избыточная электроэнергия от эксплуатации канала будет распределена в Панама-Сити и Колон, в соответствии с требованием правительства Панамы
• Соединенные Штаты возьмут на себя полную стоимость дороги в Рио-Хато и, следовательно, выплатят 2 миллиона долларов, взятых Панамой в долг для этой покупки у управляемой США. Экспортно-импортный банк
• США передадут вокзал в Панама-Сити правительству Панамы
• Соединенные Штаты выплатят компенсацию за поток американских войск во время прерывания регулярного движения по каналам во время войны.
• Соединенные Штаты предоставят рабочих для строительства нефтепровода между Панама-Сити и Бальбоа порт.

Стоимость удовлетворения этих требований оценивалась в 25–30 миллионов долларов и была одной из причин, почему переговоры длились так долго. Также возникли серьезные разногласия по поводу срока аренды новых оборонительных объектов. Большинство согласилось с тем, что 999 лет - это слишком долго и равносильно владению. Итак, отказавшись от запроса на аренду на 999 лет, военные искали их как минимум на десятилетний период, Госдепартамент требовал их до тех пор, пока существует угроза каналу, а Ариас хотел вернуть базы, как только война закончилась. Другой спорный вопрос - просьба правительства США вооружить корабли, зарегистрированные в Панаме. В Битва за Атлантику сказывалось на линиях поставок из Америки в Британия, и некоторые из кораблей были потоплены вскоре после выхода из канала. Поскольку Панама официально была нейтральной в этот момент войны, Немецкий Подводные лодки не мог законно атаковать суда под флагом Панамы. Однако президент Ариас отказался помочь, и планы США по использованию принадлежащих США судов под панамским флагом для снабжения британцев были прерваны.^[1]

Президент Де ла Гуардия

Немец Юнкерс Ju 52 / 3м, который был конфискован Перу и передан в США как военный приз, в Ховард Филд в конце 1942 года. Самолет получил обозначение C-79 и получил серийный номер 42-52883, когда находился в ВВС армии США (USAAF) сервис.

Отказ Ариаса помочь союзникам, вооружив панамские корабли, и его жесткая позиция во время переговоров об обороне заставили многих в правительстве США сделать вывод, что «он должен был уйти». Один человек сказал следующее о возможном американском вторжении с целью изгнания Ариаса: «Нынешние условия считаются опасными для безопасности канала, и считается, что они должны быть исправлены как можно скорее. Местная революция, чтобы изгнать кривых профи. - Офицерство оси было бы предпочтительнее, чем вмешательство войск США ». Вскоре после этого, 7 октября 1941 года, американцы исполнили свое желание, когда бескровный переворот отстранил Ариаса от власти. С Рикардо Адольфо де ла Гуардия в качестве нового президента переговоры по оборонным позициям продвигались быстро и позитивно для Соединенных Штатов. Тогда Японский атаковал американскую военно-морскую базу в Гавайи, что еще больше ускорило процесс переговоров. Новое панамское правительство объявило войну Японии 7 декабря 1941 г., в тот же день нападение на Перл-Харбор, и за день до того, как Соединенные Штаты официально вступили в войну. Панама объявила войну Германии и Фашистская италия 13 декабря 1941 года вместе с несколькими другими латиноамериканскими государствами.^[1][3][4]

18 мая,^[5] В 1942 году Соединенные Штаты и Панама наконец подписали соглашение об аренде 134 участков, которые будут использоваться для защиты канала. В соглашении предусматривалось, что оккупацию этих мест нужно прекратить через год после окончания войны, а Соединенные Штаты должны платить по 50 долларов за каждый. га ежегодно для баз, за ​​исключением Рио-Ато, за которую он будет платить 10 000 долларов в год. Наконец, Панама получила обещания завершить различные проекты общественных работ, включая строительство дороги Рио-Ато, моста через канал и третьего набора замков для самого канала.^[1]

По иронии судьбы, несмотря на сотрудничество Де ла Гуардиа с Соединенными Штатами, на протяжении всей войны американское правительство отказывалось от неоднократных просьб Панамы о помощи по ленд-лизу. Был процитирован представитель госдепартамента, который сказал: «[было] желательно, чтобы что-то болталось перед носом наших панамских друзей. Нам нет никакой пользы в том, чтобы давать нынешней администрации всю подливу». Однако, чтобы вознаградить Де ла Гуардиа за его действия и чтобы укрепить позицию президента внутри страны, Соединенные Штаты предоставили новому правительству сотни единиц автоматического оружия и пистолетов, катеров и других военных материалов в дополнение к постоянному военная миссия для оказания помощи в обучении Панамской национальной полиции. Некоторое оружие, предоставленное Соединенными Штатами, вскоре было использовано для подавления вооруженного переворота. В сентябре 1943 года группа диссидентских полицейских и гражданских лиц замышляла восстание, но вскоре после этого они были обнаружены лояльной полицией и, соответственно, подавлены.^[1]

Президент Хименес

Окончание войны в сентябре 1945 года привело к еще одному недоразумению между Панамой и Соединенными Штатами. Хотя мирный договор не вступил в силу, Панама потребовала отказаться от владения оборонными объектами, обосновывая свое требование дополнительным положением соглашения, разрешающим пересмотр условий после прекращения боевых действий. Преодолевая желание Военное ведомство держать большинство баз в течение неопределенного периода, Государственный департамент осознал растущее недовольство националистов и в декабре 1946 г. Посол Фрэнк Т. Хайнс предложить продление на 20 лет аренды тринадцати объектов. Президент Энрике Адольфо Хименес, который вступил в должность в июне 1945 года, санкционировал разработку проекта договора, преодолев сопротивление министра иностранных дел, и усилил скрытое недовольство.

Когда национальное собрание собрались в 1947 году, чтобы обсудить ратификацию, толпа из 10 000 панамцев, вооруженных камнями, мачете и оружием, выразила протест. В этих условиях депутаты единогласно проголосовали за отклонение договора. К 1948 году Соединенные Штаты эвакуировали все занятые базы и объекты за пределами зоны канала. Волнения 1947 года в значительной степени спровоцировали студенты университетов. Их столкновение с национальной полицией по этому поводу, в котором были убиты и студенты, и полицейские, ознаменовало начало периода острой вражды между двумя группами. Этот инцидент был также первым, в котором американские намерения были сорваны массовым проявлением панамского гнева.

Защиты

В легкий крейсер USS Конкорд Бальбоа, Панама, 6 января 1943 года.

В 1930-х годах события и технологические разработки начали бросать вызов старым аксиомам, на которых была основана защита канала. Калечащая атака, направленная на шлюзы и плотины, и нанесенная актом саботаж или бомбардировки с моря всегда считались единственной реальной опасностью, от которой нужно было остерегаться. Теперь, с появлением современных авианосцы и дальнего действия бомбардировщики атака с воздуха быстро стала самой серьезной угрозой безопасности канала. Возможность того, что вражеские силы создадут плацдарм и двинутся по суше в зону канала, не была полностью исключена, но отсутствие подходящих мест для высадки на атлантической стороне и густые джунгли тихоокеанских низменностей были рассчитаны для предотвращения любых атак такого рода. В Армия США соответственно расположил свою защиту. Каждый конец канала был надежно защищен скоплением береговая артиллерия когда-то считался самым мощным и эффективным из всех в мире. Кроме того, зоны блокировки - на Гатун, Педро Мигель и Мирафлорес - были защищены наземными укреплениями.^[2]

Армия получила задание защитить канал от саботажа и защитить его с позиций в зоне канала. Таким образом, непосредственная защита была обязанностью армии, за исключением двух конкретных задач: обеспечение вооруженной охраны на судах, проходящих через канал, и поддержание патрулирования гавани на входе в канал. Обе эти задачи были возложены на ВМС США, наряду с его основной ответственностью за оффшорную защиту. В Воздушный корпус силы в Панаме должны были быть готовы помочь флоту в выполнении его основной задачи по обнаружению и отражению вражеских сил на море, но только в той мере, в какой это позволяли авиабазы ​​в зоне канала, и только в той степени, в которой это было согласовано с командующим местной армией. . На вершине военной иерархии находился командующий Департамент Панамского канала. Непосредственно под ним находились командиры 19-го авиационного крыла и двух секторов, каждый из которых был независим от другого.^[2]

В годы до и во время Второй мировой войны американские войска, дислоцированные в Панаме, были закреплены за одним из двух секторов: Атлантический сектор, первоначально с 1-й береговой артиллерийский полк и 14-й пехотный полк, охранял северный (атлантический) вход в канал и Тихоокеанский сектор, с 4-й береговой артиллерийский полк, то 33-й пехотный полк, и батальон 2-я полевая артиллерия, охранял южный (тихоокеанский) конец. В дополнение к войскам, закрепленным за секторами, некоторые подразделения находились в непосредственном подчинении генерального командования Департамента Панамского канала. В состав этих подразделений входили авиационные части - 19-е композитное крыло с примерно двадцатью восемью средними бомбардировщиками, четырнадцатью легкими бомбардировщиками, двадцатью четырьмя самолетами преследования и несколькими учебно-тренировочными самолетами и вспомогательными самолетами - плюс полк саперов вместе с Сигнальный корпус, квартирмейстерские и артиллерийские части, а также другие служебные и административные подразделения.^[2]

В 1939 году общая численность гарнизона составляла около 13 500 человек. В течение следующих нескольких лет оборона Панамы постепенно улучшалась, и американское население в зоне канала росло. В разгар войны в Панаме находились 65 000 американских солдат, а также десятки тысяч гражданских служащих и других военнослужащих. Среди новой военной инфраструктуры Панамы была авиабаза, Ховард Филд, что было необходимо для эксплуатации современных самолетов. Другие объекты, такие как Альбрук Филд, военно-морская база в Коко Соло, и береговая оборона были расширены и модернизированы. Несмотря на мощную оборону и важность канала для военных действий союзников, Панама никогда не подвергалась нападениям со стороны Оси, и угроза одного из них, казалось, уменьшалась все больше и больше по мере развития войны. Однако и немцы, и японцы разработали планы бомбардировки канала самолетами, отправляемыми с подводных лодок. Немецкий план под кодовым названием Операция Пеликан, был прерван по неизвестным причинам в конце 1943 г., сразу после завершения подготовки. Японская операция была запланирована на середину 1945 года, но она также была прервана, потому что к тому времени война была почти закончена, и поэтому бомбить канал не было так срочно, как остановить американский флот, наступавший через Тихий океан.^{[1][2][3][6][7]}

Галерея

• 

  74-я штурмовая эскадрилья наземный экипаж с Нортроп А-17 на поле Рио-Ато в 1939 году.

• 

  Президент Франклин Д. Рузвельт и его военно-морской помощник, Капитан Дэниел Дж. Каллаган, принимая приветствие сводного батальона 14-го пехотного полка у шлюзов Гатун, когда они выходили из USS Таскалуса. 18 февраля 1940 г.

• 

  Вид с воздуха на военно-морскую базу Коко Соло в 1941 году.

• 

  Итальянец Савойя-Маркетти SM.81 Трехмоторный авиалайнер на службе USAAF в Ховард Филд в 1942 году. Этот самолет был приобретен USAAF у итальянской латиноамериканской авиакомпании (LATI), которая была захвачена в Чили местными властями и предоставлены эскадрилье из-за острой нехватки транспортных средств USAAF в Центральной Америке. Хотя самолет летел в Ховард Филд, он не использовался для каких-либо оперативных задач.

• 

  А Curtiss P-40 Warhawk из 29-я истребительная эскадрилья в Аэродром Madden Army в мае 1942 г.

• 

  Монохромная фотография Боинг XC-105 в 1943 году, показанный в Панаме на стадионе Олбрук Филд, где летный экипаж самолета стоит перед носом, на котором изображен слон, несущий припасы, и имя «Дедушка». Единственный в своем роде самолет ранее назывался Boeing XB-15. Он был списан в 1945 году на Albrook Field.

• 

  20-я эскадрилья авианосца ^[8] самолет на Ховард Филд в 1943 году.

• 

  Артисты Боб Хоуп и Фрэнсис Лэнгфорд развлекал пациентов в больнице Коко Соло 9 марта 1944 года. Присутствовали артисты (слева направо): Фрэнсис Лэнгфорд, Вера Ваг, Джерри Колонна, Боб Хоуп и Тони Романо. Также присутствует Венделл Найлс.

Смотрите также

• История Панамы (1904-1964)
• Морская граница Панамы
• Юго-восточная часть Тихого океана
• Межамериканское шоссе
• Битва на Карибах
• Военная история США во время Второй мировой войны
• Колумбия во время Второй мировой войны

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Библиотека страновых исследований Конгресса интернет сайт http://lcweb2.loc.gov/frd/cs/.