Mageba (швейцарская компания) - Mageba (Swiss company)

Магеба
Частная компания
ПромышленностьГражданское строительство
Основан1963
Штаб-квартира
Bulach
,
Швейцария
Количество локаций
45 стран
Ключевые люди
Томас Спулер (Председатель & Исполнительный директор ), Джанни Мур (COO ) (Член правления), Рит Шлегель (финансовый директор )[1]
ТоварыМостовые опоры, компенсаторы, амортизаторы, сейсмические устройства, системы мониторинга конструкций, виброизоляция
УслугиПроектирование, инспекции, тестирование, удаленный мониторинг, установка, ремонт и восстановление
Количество работников
400+
Подразделенияmageba International, Мексика, Австрия, Германия, Индия, Россия, Южная Корея, Турция, США
Интернет сайтwww.mageba-group.com

Магеба поставщик услуг гражданского строительства[2] и производитель опор мостов, компенсаторов, устройств сейсмозащиты и структурного контроля для строительной отрасли.[3] Штаб-квартира фирмы находится в Бюлахе, Швейцария, и работает через офисы в Европе, Америке и Азии.[4] Всего у mageba есть официальные представительства в 45 странах мира.

История

Компания mageba была основана в 1963 году в Бюлахе, Швейцария. К 1969 году компания разрабатывала и производила различные мостовые опоры и компенсаторы,[5] и имел в эксплуатации мощные испытательные установки.[6] В 2004 году компания объединилась с Proceq.[7] Образовавшаяся компания продолжила проектирование и производство мостовых опор и компенсаторов.[8][9]

В апреле 2011 года была основана компания mageba USA LLC с офисами в Нью-Йорке и Сан-Хосе. К тому времени у mageba были производственные мощности в Фуссахе (Австрия), Шанхае (Китай), а также офисы в Усларе, Штутгарте (Германия) и Кюги (Швейцария). К 2012 году у компании было четыре предприятия в Индии,[10] а также работал в России, Южной Корее и Турции.

mageba поставила подшипники и компенсаторы для более чем 10 000 мостов по всему миру,[11] в том числе мост Одюбон в Луизиане, США, мост Инчхон в Южной Корее[12] мост Золотые уши в Британской Колумбии, Канада (2009 г.), морской канал Бандра-Ворли в Индии,[13][14] мост Эресунн, соединяющий Данию и Швецию с 2000 года, и мост Цин Ма в Гонконге.[15]

mageba также устанавливает и обслуживает компоненты моста.[16]

В последнее время основное внимание в деятельности фирмы уделяется предоставлению услуг по наблюдению за строениями, включая установку и удаленный мониторинг датчиков, инспекции и испытания.[17][18]

Известные проекты

ИмяДлина
Ноги
Товар
Завершенный
/ Открыт		Страна
Эресуннский мост7,845 м (25,738 футов)Горшковые подшипники2000Дания и Швеция
Мост Цин Ма2160 м (7,090 футов)Модульный компенсатор1997Гонконг
Мост Золотые Уши976 м (3,202 футов)Модульный компенсатор2009Канада
Сэр Лео Хилшер Бриджес1,627 м (5,338 футов)Модульный компенсатор1986Австралия
Морское звено Бандра-Ворли[19]5600 м (18 400 футов)Модульный компенсатор2009Индия
Инчхонский мост21380 м (70,140 футов)Модульный компенсатор2009Южная Корея
Мост Джона Джеймса Одюбона (река Миссисипи)3,927 м (12,884 футов)Сустав пальца2009Соединенные Штаты
Шанхайский туннель и мост через реку Янцзы25 500 м (83 700 футов)Модульный компенсатор2009Китай
Гонконгский выставочный и конференц-центр-Горшковые подшипники1997Гонконг
Виадук Чрни Кал1,065 м (3,494 футов)Модульный компенсатор2004Словения
Мост Крка391,16 м (1283,3 футов)Модульный компенсатор2005Хорватия
Пон-де-Нормандия2143,21 м (7,031,5 футов)Модульный компенсатор1995Франция
Мост Тяхтиниеми924 м (3,031 футов)Модульный компенсатор1995Финляндия
Мост Уддевалла1,712 м (5,617 футов)Подшипник ILM2000Швеция
Мост Васко да Гама17 200 м (56 400 футов)Модульный компенсатор1998Португалия
Гатвик аэропорт-Горшковые подшипники2010Англия

Ссылки и публикации

  1. ^ «Публикация Всемирного Конгресса IJRBC-2011» (PDF). Получено 4 августа, 2012.
  2. ^ "Журнал поверхностных технологий" (PDF). Публикация STI. Получено 4 августа, 2012.
  3. ^ «Датчики для контроля состояния вантового моста на WEH». Журнал свободной прессы, 19 июл, 2016
  4. ^ «Международная конференция по бриджу». Международная конференция по мостам, 2006 г.. Получено 31 июля, 2012.
  5. ^ Деформационные швы в мостах и ​​бетонных дорогах. 1969. с. 309.
  6. ^ Европейская конвенция по металлическим конструкциям. Технический комитет 4, Коррозия (1987). Защита стальных конструкций от коррозии покрытиями. Выпуски 50-53. Генеральный секретариат Eccs. С. 15–7.
  7. ^ «Mageba и Proceq объединяют усилия». Проектирование и проектирование мостов. 16 сен 2004
  8. ^ «Mageba и Proceq сливаются». Новости eBearing, 1 ноября 2004 г.
  9. ^ Гонконгское общество транспортных исследований. Конференция; С. К. Вонг; Гонконгское общество транспортных исследований (2006 г.). Труды ... конференции Гонконгского общества транспортных исследований. Гонконгское общество транспортных исследований. п. 544.
  10. ^ «Швейцарская компания Mageba открывает четвертый блок в ВБ». Индусская бизнес-линия, 23 марта 2012 г.
  11. ^ «Премия за устойчивое развитие» (PDF). лучший маркетинг. Получено 30 июля, 2012.
  12. ^ Эд Оуэн. "Корейский колосс: мост Инчхон". Новый инженер-строитель (nce.co.uk). Получено 31 июля, 2012.
  13. ^ «Вантовый мост Бандра, Индия». Технология дорожного движения.
  14. ^ "Конференция Международной ассоциации мостов и конструкций - IABSE, Бангладеш, август 2010 г." (PDF). Получено 4 августа, 2012.
  15. ^ Проектирование и проектирование мостов. Паб Route One. 1999 г.
  16. ^ «Сету для дебюта ремонта». Телеграф, Калькутта, 8 июня 2015 г. Субхаджой Рой
  17. ^ «Мумбаи: Метро получает датчики в реальном времени, чтобы следить за своим вантовым мостом». ДНК Индии, Атек Шейх | 14 июля 2016-06
  18. ^ Халед Махмуд (26 августа 2011 г.). Современные методы строительства мостов: материалы 6-й Нью-Йоркской конференции по мостам, 25-26 июля 2011 г.. CRC Press. С. 258–. ISBN  978-0-203-18189-8.
  19. ^ "Сайт дорожно-транспортных технологий". Получено 3 августа, 2012.

внешняя ссылка