Манчестерская вагонная и трамвайная компания - Manchester Carriage and Tramways Company

Манчестерская вагонная и трамвайная компания
Частный
ПромышленностьТранспорт
Основан1880
Ключевые люди
Джон Гринвуд

В Манчестерская вагонная и трамвайная компания была зарегистрирована в 1880 году в результате слияния Манчестерская пригородная трамвайная компания и Manchester Carriage Company, чтобы обеспечить услуги конного трамвая на всей территории Манчестер и Salford, Англия и прилегающие районы.[1] Хотя Закон о трамваях 1870 г. разрешили местным властям строить трамвайные пути, это не позволило им управлять трамвайными линиями, поэтому трамваи были сданы в аренду частным компаниям, которые эксплуатировали их от их имени.[2] Эти компании также имели право строить собственные трамвайные пути.

В наибольшей степени, в 1900 году, компания Manchester Carriage and Tramways Company обслуживала более 140 километров маршрута, используя 515 трамваев и 5 244 лошадиных сил, размещенных в 19 депо по всему региону. Компания продолжала обслуживать трамвай до конца марта 1903 года, вскоре после этого она перешла в ликвидация.

История

Истоки местного транспорта в Манчестер и Salford можно проследить до Джон Гринвуд (I) (1788–1851), который в 1824 году открыл то, что считается первым омнибусом в стране, курсирующим между Пендлтон из Солфорда в Манчестер. Это был такой успех, что за 25 лет на главной дороге в Манчестер за пассажиров боролись более 60 подобных омнибусов.

Сын Гринвуда, Джон Гринвуд (II) (1818–1886), унаследовал бизнес после смерти своего отца в 1851 году, к тому времени у компании было почти 200 лошадей. Растущая конкуренция привела к переговорам между основными соперниками, и 1 марта 1865 г. Manchester Carriage Company была создана с Джоном Гринвудом (II) в качестве ее первого управляющего директора. Компания объединила ряд владельцев автобусов и омнибусов, из которых семья Гринвуд была самой крупной.[3]

Когда Закон о трамваях 1870 г. стал законом, соседние советы Манчестера и Солфорда вступили в переговоры о предоставлении трамвая, соединяющего два города. В 1875 году было дано право на начало строительства, а в пятницу 18 мая 1877 года начались коммунальные службы. Поскольку Закон 1870 года запрещал использование трамвайных путей местными властями, услуги обслуживались от имени двух городских советов Manchester Carriage Company. Это ограничение было позже снято Законом о трамваях 1886 года, и оба органа власти планировали добиваться полномочий по управлению трамвайными путями. Срок аренды линий Солфорда компанией Manchester Carriage Company истек в 1898 году, но им было предоставлено продление, так что срок аренды истек одновременно с арендой соседнего Манчестера, 27 апреля 1901 года.

В 1880 году произошла дальнейшая консолидация, в результате чего была создана компания Manchester Carriage and Tramways Company в результате слияния Manchester Carriage Company и Компания Манчестерского пригородного трамвая. В обеих компаниях были в основном одни и те же директора, поэтому слияние позволило им упорядочить свои должности. Возможность акт парламента позволила новой компании построить новые трамвайные пути в Манчестере и Солфорде и вокруг них, а также управлять трамваями, построенными местными властями от их имени. Первыми директорами компании были директора старой Manchester Carriage Company: Джон Гринвуд, Чарльз Сидней Гранди, Роберт Нил, Бенджамин Уитворт, Джеймс Холден, Джон Хаворт и Дэниел Басби. Каждый должен был иметь личную долю в новой компании в размере не менее 1000 фунтов стерлингов (около 100000 фунтов стерлингов по состоянию на 2020 год).[4][5]

Джон Идс (дизайнер L53 ) был менеджером по производству кузовов Manchester Carriage Company на Ford Lane, Pendleton, Salford с 1867 по 1903 год.

К 1882 году компания предлагала услуги на более чем 75 миль (121 км) путей, 25 миль (40 км) из которых она построила сама, 28 миль (45 км) арендовала у Manchester Corporation, 13 миль (21 км) от Солфорд и в 8 милях (13 км) от Олдхэма.[6] Только за аренду манчестерских трамвайных путей Компания платила Manchester Corporation 16 000 фунтов стерлингов в год (около 1,6 млн фунтов стерлингов по состоянию на 2014 год).[5][7] Наибольший размах в 1900 году компания обслуживала более 140 миль маршрутов в Манчестере, Солфорде, Патрикрофт, Oldham, Сталыбридж и Stockport, используя 515 трамваев, 5 244 лошади,[8] и 19 депо, организованных в 8 операционных подразделений.[9]

К концу XIX века многие корпорации получили разрешение использовать местные трамваи и использовать их в качестве транспорта корпорации. Это совпало с введением электричества и возможностью замены конных трамваев.

В этом случае из-за недоразумения при оценке активов компании Salford Corporation не смогла завершить приобретение услуг в своем районе до 1 мая 1901 года. На следующий день корпорация приобрела 94 конных трамвая компании. вместе с 906 лошадьми; Первый трамвай, обслуживаемый Salford Corporation, покинул Пендлтон в 4:30 утра.[10]

Компания продолжала обслуживать конные трамваи из Манчестера в Холлинвуд, Эштон и Сталибридж до 31 марта 1903 года.[11] последние конные трамваи в Манчестере.[12] Компания была ликвидирована в 1903 году, а ее активы на сумму 1167965 фунтов стерлингов (около 126 миллионов фунтов стерлингов на 2020 год)[5] были распределены среди его акционеров. В том же году была основана компания по аренде частных автомобилей Manchester Carriage Company (1903 г.), которую возглавил Джон Гринвуд (III).[13] Эта компания просуществовала до 1970-х годов, когда-то базировавшись в Миддлтон, а позже в Rusholme.

Депо и работы

У компании было 19 депо:

  • Ford Lane Works и головной офис, Пендлтон
  • Черч-стрит, Пендлтон
  • Высший Бротон
  • Брэдфорд, Манчестер
  • Харпери, Манчестер
  • Ньютон-Хит, Манчестер
  • Лоуэр Бротон-роуд
  • Крампсолл, Манчестер
  • Рашолм, Манчестер (Восточный Мосс-Лейн)
  • Холлинвуд, Олдхэм
  • Cowhill La, Эштон
  • Стокпорт-роуд, Лонгсайт
  • Опеншоу, Манчестер
  • Серая улица, Лонгсайт
  • Уист, Солфорд
  • Chorlton Road, Манчестер (Халм)
  • Стретфорд, Манчестер
  • All Saints, Манчестер
  • Withington Road, Манчестер (Range Road, Whalley Range)[14]
  • Коллихерст (Куинз Парк), Манчестер

Выжившие автомобили

L2

L2 в Музее транспорта, Большой Манчестер.

Единственный уцелевший конный автобус компании, который теперь находится в коллекции Манчестерский музей транспорта. Считается, что этот конкретный экземпляр был построен в 1890 году и окончательно выведен из эксплуатации в 1914 году. Он подвергся ряду реконструкций.

L53

L53 в парке Хитон.
Основная статья: Манчестерская вагонная и трамвайная компания L53

L53 - единственный уцелевший трамвай для лошадей из более чем 500, спроектированный Джоном Идсом в 1877 году и построенный Компанией для работы в городе и его окрестностях до 1903 года. Построенный по запатентованному Eades реверсивному типу, трамвай является уникальным среди всех сохранившихся трамваев в стране. что он использует собственную силу лошадей, чтобы поворачивать корпус трамвая на его раме при достижении конца пути. Спасенный от выхода на пенсию недалеко от Глоссопа Дербишира, который включал использование в качестве парикмахерской и магазина рыбы и чипсов, трамвай был восстановлен в течение 25 лет командой опытных добровольцев, в том числе большинство боковых рам, изготовленных одним из в рамках экзамена по дереву на уровень «А».

173

Хотя этот автомобиль не был построен компанией, он был построен Щетка по образцу прототипа автомобиля, построенного компанией, как часть серии прототипов, построенных рядом различных производителей, чтобы найти наиболее подходящие модели для использования в Манчестере.

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Серый 1977, п. 53
  2. ^ Серый 1977, п. 101
  3. ^ Серый 1977, п. 22
  4. ^ Серый 1977, п. 53
  5. ^ а б c Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  6. ^ Серый 1977, стр. 61–64
  7. ^ Серый 1977, п. 63
  8. ^ Серый 1977, п. 89
  9. ^ Серый 1977, п. 78
  10. ^ Серый 1977, п. 111
  11. ^ Серый 1977, п. 112
  12. ^ Серый 1977, п. 115
  13. ^ Серый 1977, п. 116
  14. ^ «Апартаменты Рэндж Роуд». AEW Architects & Designers Ltd. 2012. Архивировано с оригинал 25 июля 2014 г.. Получено 7 декабря 2012.

Библиография

  • Грей, Эдвард (1977), Манчестерская вагонная и трамвайная компания, Общество музеев транспорта Манчестера

внешняя ссылка