Железнодорожный и автовокзал Мар-дель-Плата - Mar del Plata railway and bus station

О старом вокзале (1886-2011) см. Железнодорожная станция Мар-дель-Плата.
Мар-дель-Плата
Региональный
Trenamardelplata.jpg
Trenes Argentinos CNR CKD8 поезда
на станционных платформах, декабрь 2014 г.
Место расположенияСан-Хуан 1473, Мар-дель-Плата
Аргентина
Координаты37 ° 59′18 ″ ю.ш. 57 ° 33′51 ″ з.д. / 37,9884 ° ю.ш.57,5641 ° з.д. / -37.9884; -57.5641Координаты: 37 ° 59′18 ″ ю.ш. 57 ° 33′51 ″ з.д. / 37,9884 ° ю.ш.57,5641 ° з.д. / -37.9884; -57.5641
ПринадлежитПравительство Аргентины
УправляетсяTrenes Argentinos
Линия (и)Рока
Расстояние400 км (250 миль) от Буэнос айрес
Автобусные остановки42 [1]
Автобусные операторыда
Строительство
Уровни платформы5
История
Открыт2009; 11 лет назад (2009) [примечание 1]
Пассажиры
2,200,200 [1]

Мар-дель-Плата (официальное название «Estación Ferroautomotora 'Evita'») является Железнодорожный и автобус конечная точка в одноименный город из Провинция Буэнос-Айрес, Аргентина. Открыт в 2009 году только как автобусная остановка, железнодорожные пути от старого Станция "Норте" (в нескольких метрах оттуда) были расширены, чтобы соединить оба терминала в 2011 году архитектором Клаудио Луисом Лукарелли, добавив новые платформы для приема поездов из Буэнос айрес.[1][2]

На станции имеется 42 автобусные гаражи, 5 железнодорожные платформы, 50 магазины, 3 ресторана, 51 кассы, автостоянки и доступные туалеты.[3]<Поезда обслуживаются государственной Trenes Argentinos Operaciones.[4]

История

Первоначальная станция Мар-дель-Плата («Норте»), открытая в 1886 году.

26 сентября 1886 г. первый поезд прибыл в Железнодорожная станция Мар-дель-Плата, построенных и эксплуатируемых британскими BA Great Southern. Город Мар-дель-Плата был основным туристическим направлением в Аргентина в летний сезон.[5]

К 1910 г. Мар-дель-Плата оставался главным пляжным городом Аргентины, принимая летом огромное количество туристов. Из-за интенсивного пассажиропотока железнодорожный вокзал превысил свою пропускную способность, и муниципалитет потребовал от компании увеличения площадей. Компания всегда отклоняла этот запрос, утверждая, что станция была переполнена только в течение двух месяцев в году (период летнего сезона в Аргентине). В июне 1908 года Конгресс обнародовал Закон 5.535, разрешающий BAGSR построить новую станцию ​​в Мар-дель-Плата.

Работы начались в 1909 году и закончились годом позже, когда началось строительство здания вокзала. Новая станция в Мар-дель-Плата (названная «Мар-дель-Плата-Сур») была открыта 1 декабря 1910 года, хотя главное здание еще не было закончено, поэтому временная деревянная конструкция была открыта для публики на лето 1910–11 годов время года.

Платформы станции Norte, не обслуживаемые с 2011 г.

Поскольку старая станция (переименованная в «Мар-дель-Плата-Норте») оставалась действующей, новая станция будет использоваться только в летнее время. После того, как вся железнодорожная сеть была национализированный, станция Sud была закрыта в 1949 году для снижения затрат. Затем он стал автовокзалом.

В 2009 году конечная остановка автобуса переехала в новое здание, в непосредственной близости от действующей станции Mar del Plata в центре города.[6] Также было объявлено, что старое здание будет сохранено в качестве культурного центра вместе с новым торговым центром: мультимедийным центром Paseo Aldrey, названным в честь Флоренсио Алдри Иглесиаса, который был открыт 28 ноября 2015 года.

Два года спустя станция стала железнодорожным и автобусным вокзалом после того, как пути от старой станции «Норте» (расположенной в нескольких метрах от нее) были продлены, чтобы соединить обе станции, добавив новые платформы для приема поездов, прибывающих с Constitución в Буэнос айрес.[2] Во время инаугурации было объявлено, что конечная остановка способна обслуживать 1200 автобусов и 11 поездов с транзитом 2 200 200 пассажиров в день.[7] Автобусная секция была построена за $ 19,5 миллиона долларов, а железнодорожный участок - 117,4 доллара.[1]

Точно так же поезда, произведенные испанский Компания Тальго также были представлены на инаугурации. Всего два поезда (в составе 1 тепловоз и 9 тренеров каждый) были приобретены правительством Аргентины. Агрегаты Talgo вмещали 214 пассажиров, все они были оснащены кондиционерами и телевизорами. Расчетное время в пути составило 5 с половиной часов.[3]

Паровоз КСО на станции, ноябрь 2014 г.

Тем не менее, в 2012 году поезда Talgo были выведены из эксплуатации. Правительство заявило, что расходы на содержание и обслуживание поездов были слишком высокими.[8] В Минтрансе заявили, что контракт с Talgo был расторгнут. Всего было закуплено 6 поездов, из них ходили только два.[9]

В 2014, CNR CKD8 поезда производства Китайский Компания CSR были приобретены правительством страны для предоставления услуг класса люкс в Мар-дель-Плата. Первый отряд CSR прибыл на станцию ​​Мар-дель-Плата в ноябре 2014 года.[10][11] Эти поезда вмещают 565 пассажиров. В каждом отряде по 12 тренеров (из них пять путешествие первым классом, четыре пулман и 1 вагон-ресторан, в том числе).[12][13]

Тем не менее, в 2015 году междугородное сообщение из Конститусьона в Мар-дель-Плата было приостановлено из-за плохих условий для движения поездов. Треки и шпалы сломанный, неполноценный сигнальная система, плохая видимость в железнодорожные переезды, и плохое состояние систем связи, где некоторые предполагаемые причины.[14] Спустя более двух лет, в июле 2017 года, было восстановлено сообщение Конститусьон – Мар-дель-Плата с двумя ежедневными рейсами, которые включают 12 промежуточных остановок в таких городах, как Brandsen, Chascomús, Lezama, Долорес и Генерал Гвидо среди прочего.[15]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В 2009 году вокзал открылся только как автовокзал. В 2011 году железнодорожный участок был открыт.

Рекомендации

  1. ^ а б c d "La Presidenta inauguró la Ferroautomotora y anunció más obras para Mar del Plata". La Capital. 23 июля 2011 г.
  2. ^ а б "Cristina inauguró la terminal de trenes y micros de Mar del Plata en un día con retrasos". Кларин. 22 июля 2011 г.
  3. ^ а б "Fue inaugurada la nueva estación Ferroautomotora de la ciudad de Mar del Plata". Журнал Rieles. 25 июля 2011. Архивировано с оригинал 4 сентября 2013 г.
  4. ^ Буэнос-Айрес - сервис Мар-дель-Плата на Trenes Argentinos Operaciones
  5. ^ «Феррокаррил». Мар-дель-Плата-Айер.
  6. ^ "Ya funciona la nueva terminal de ómnibus de Mar del Plata". La Nación. 13 декабря 2009 г.
  7. ^ "Cristina inauguró la terminal ferroautomotora en un día con demoras". Ла-Разон. 22 июля 2011 г.
  8. ^ "Trenes a Mar del Plata: menos servicios y otra vez issues". Кларин. 2 ноября 2012 г.
  9. ^ "Randazzo cortó uno de los trenes a Mar del Plata que había inaugurado Cristina". La Política Online. 2 ноября 2012 г.
  10. ^ "Realizará su primer viaje el tren chino que unirá Buenos Aires con Mar del Plata". Минуто Уно. 21 ноября 2014 г.
  11. ^ "Comenzó a operar el tren Buenos Aires - Mar del Plata". Transporte Publico. 29 декабря 2014. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 18 мая 2015.
  12. ^ "Los pasajeros de los primeros coches 0 KM Celebraron el viaje en un tren" комфортабельный"". Телам. 19 декабря 2014 г.
  13. ^ "El nuevo tren que unirá Buenos Aires con Mar del Plata realiza su primer viaje este viernes". Diario Registrado. 21 ноября 2014 г.
  14. ^ El tren a Mar del Plata en vía muerta, Страница / 12, 5 янв 2017
  15. ^ El 3 de julio vuelve a funcionar el tren Buenos Aires-Mar del Plata, La Nación, 15 июл 2017
  • Лопес, Марио (1991). Historia de los Ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires: 1857–1886.. Буэнос-Айрес: Ediciones Lumiere.

внешняя ссылка