Марк Биркигт - Википедия - Marc Birkigt
Марк Биркигт | |
---|---|
Родившийся | 8 марта 1878 г. |
Умер | 15 марта 1953 г. | (в возрасте 75 лет)
Марк Биркигт (8 марта 1878 г., Женева - 15 марта 1953 г., Versoix ) был Швейцарский инженер, автомобильный и авиация пионер, основатель Hispano Suiza в 1904 г.
Он жил в Барселона, Испания когда он был нанят инженером Эмилио де ла Куадра, чтобы основать Hispano-Suiza автомобили. Он создал Девойтин компания вместе с Эмиль Девуатин.[1] Биркигт был номинирован на Автомобильный инженер века приз за роскошный Hispano-Suiza H6 машина 1920-х гг. Он также прославился своими авиационными двигателями и пушками, которые он разработал в Hispano-Suiza в качестве главного инженера, в том числе первого. двигатель V8 с жидкостным охлаждением которые питали знаменитые французские SPAD VII и SPAD XIII Истребители Первой мировой войны и британцы Сопвит Дельфин и S.E. 5а, в то время как в области боеприпасов он создал Hispano-Suiza HS.404 20мм автопушка, который имел большое значение во Второй мировой войне как основное орудие истребителя Королевских ВВС с 1941 года.
биография
Детство
Марк родился 8 марта 1878 г. в г. Женева, Швейцария. Сын портного на улице Руссо, его мать умерла, когда ему было 2 года, а отец - в 12 лет. Его воспитывала бабушка.
Образование и первые годы работы
Марк вошел в Женевская механическая школа в 17 лет, после чего он получил диплом инженера в 20 лет, а затем работал в компании, производящей станки и инструменты для часового дела. Он проходит военную службу оружейным мастером.
В возрасте 21 года он присоединился к Карлосу Веллино (другу инженерной школы) в 1899 г. Барселона (промышленный капитал Каталония ) и безуспешно работал над прототипом электрического омнибус на Барселону для компании «Ла Куадра». Затем он спроектировал и изготовил две модели тележки с бензиновым двигателем: одноцилиндровую на 4,5 л.с. и двухцилиндровую Cuadra Centauroune на 7,5 л.с., которые в 1901 году проехали 1000 км без происшествий. Он зарегистрировал свои первые патенты на механику, но компания обанкротилась.
Hispano-Suiza
Ранние годы в Испании и международное развитие
Марк Биркигт вместе с финансистом Хуаном Кастро де Ла Куадра в ноябре 1902 года основал в Барселоне компанию Juan Castro s.en.c Fabrica Hispano-Suiza de Automobiles. Они производят автомобили с двигателями внутреннего сгорания, двухцилиндровыми двигателями объемом 1873 куб. См и мощностью 10 л.с. и 4-цилиндровыми шасси объемом 2535 куб. См. В начале 1904 года производство снова было приостановлено из-за отсутствия денег. 14 июня 1904 года испанские бизнесмены Дамиан Мате и Франсиско Сейкс финансируют новую компанию Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles SA в Барселоне.
Король Испании Альфонсо XIII заказал шасси Hispano-Suiza мощностью 20/24 л.с. и заверил компанию в своей полной поддержке. Он присвоил Биркигту звание Рыцарь Изабеллы Католической в 1908 г.
Построен новый завод Сагрера и офисы продаж созданы в Женева и Париж, затем в остальной Европе.
Лицензия на продажу выдается швейцарской компании SAG (Société d'automobiles à Genève) из Люсьен Пикте и Поль Пикар. Последний продавал модели Hispano-Suiza под этим названием до 1908 года.
Марк Биркигт представил на выставке 1907 года два новых шасси: 4-цилиндровый 40/45 л.с. и внушительный 6-цилиндровый 60/75 л.с. с рабочим объемом 11 литров, украшенный эмблемой бренда: два крыла (символ скорости) в форме центр белого креста (швейцарский символ) на испанских цветах.
В январе 1911 года Марк Биркигт переехал в Париж с новым заводом в Леваллуа а затем в Буа-Коломб в 1914 году с агентствами по всему миру. Король Альфонсо XIII был тогда одним из основных акционеров бренда.
Успех авиационных моторов во Франции
В 1914 году, когда Первая мировая война вспыхнул, заводы перешли под контроль компании Гном и Рона. Затем Марк Биркигт разработал двигатель для легкого самолета в Барселоне для правительства Испании. 150 л.с. Hispano-Suiza 8-цилиндровый 90 ° Двигатель V представляет инновационную концепцию света цилиндр из сплава блоки. С 1915 года французские военно-воздушные силы успешно оснастили себя 40 000 этих двигателей, что позволило им сражаться на равных со своими немецкими коллегами. Эта машина перемещает [[SPAD S.VII самолет туза Эскадрилья аистов Жорж Гинемер и вот как аист теперь ассоциируется с Hispano-Suiza.
В конце войны Марк Биркигт вернулся в Париж. Он посвятил себя роскошным автомобилям, таким как Hispano-Suiza H6, чтобы воспользоваться новыми состояниями, заработанными во время войны.
Между двумя войнами до 1950-х гг.
В 1923 году французская дочерняя компания обрела независимость и крестилась. Hispano-Suiza. Биркигт объединил усилия с Мишлен в 1930-е годы создать дрезину: знаменитый Мишлен.
Построив более 2500 шасси, Hispano Suiza была национализирована французским государством в 1936 году. Марк Биркигт прекратил производство автомобилей и посвятил себя производству авиационных двигателей и автоматического оружия для национальной обороны Франции. В результате Hispano-Suiza V 12 двигатель, созданный на основе V8, одного из первых двигателей класса 1000 л.с. (750 кВт) в версии 12Y, производимого по лицензии и разработанного в Чехословакия, Испания, Швейцария и СССР. В Hispano-Suiza HS-404 Авиационная пушка была также разработана и широко принята на вооружение британских и американских вооруженных сил во время Второй мировой войны.
В конце Вторая Мировая Война, фабрики Буа-Коломб и Tarbes были в руинах и разграблены. Затем было возобновлено производство реакторов для самолетов (Rolls-Royce ), авиационное оборудование (реверсоры тяги, газовые турбины, шасси, дизельные двигатели ...)
Частная жизнь
Марк Биркигт женился на Эжени Браше в Женеве 23 ноября 1901 года. От их союза родились Луи в 1903 году и Ивонн в 1905 году.
Он жил в Versoix с 1930 года в роскошной резиденции «Рив-блю» (на берегу Женевское озеро, лицом к Массив Монблан ).
Он умер 15 марта 1953 года в возрасте 75 лет после того, как зарегистрировал более 150 патентов.
Он похоронен в Versoix.
Украшения
- 1908 : Кавалер де л'ордр д'Изабель ла Католик
- 1930 «Командир», затем «Великий офицер», в 1939 г. Légion d'honneur
- 1923 и 1949: Лауреат IАэроклуб де Франс
- Docteur honoris causa из l ’Федеральная политехническая школа Цюриха
Смотрите также
внешняя ссылка
- (На французском) Официальный сайт d'Hispano-Suiza
- Марк Биркигт : Parcours d’un des pionniers du Groupe, Safran
- Стратегии предпринимательства и международные инновации: французские автомобилисты (1918-1940 гг.), Histoire, économie & société, 1987, № 6–2, с. 263–287.
- Hispano-Suiza 1911-1961 гг., Musée Safran, 1962 (мемориальная доска avec photos d'époque).
- Доступна электронная книга Aucun Les patrons sous l'Occupation, Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Odile Jacob, 1995 (voir p.365).
Рекомендации
- ^ Gens de chez nous, Aisne Council, Франция (на французском языке).
внешняя ссылка
- СМИ, связанные с Марк Биркигт в Wikimedia Commons
Эта статья о швейцарском инженере, изобретателе или промышленном дизайнере - заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |