Марфлит - Википедия - Marfleet

Координаты: 53 ° 45′04 ″ с.ш. 0 ° 15′49 ″ з.д. / 53,7512 ° с.ш.0,2636 ° з. / 53.7512; -0.2636Марфлит это область Кингстон-апон-Халл, Восточный райдинг Йоркшира, Англия, на востоке города, недалеко от Король Джордж Док.

Марфлит был до конца 20-го века небольшой деревней за пределами городского района Халла - застройки, включая Халл и магистраль Холдернесс (1833 г.), Железная дорога Халл и Холдернесс (1854 г.) и док короля Георга (1914 г.), а также предприятия фабрик в этом районе с конца 19 века и далее (особенно одна за другой). Х. Х. Феннер и Ко., c. 1893) привело к развитию района в промышленный пригород. Части бывшей деревни, в том числе церковь, все еще существуют, изолированные в основном промышленным ландшафтом.

География

Современный Марфлит - это район в застроенной зоне Кингстон-апон-Халл на восточной стороне River Hull - он состоит из остатков бывшей деревни, в том числе исторической церкви, окруженной, в основном, промышленными зданиями и портовыми складскими помещениями. Примерные границы можно представить в виде Слив держателя на запад; то Утечка старого флота на восток; и гусеничное полотно (теперь велосипедная дорожка) бывшего Железная дорога Халл и Холдернесс на север; к югу Король Джордж Док и Устье Хамбера.[1]

В A1033 Дорога от Халла к Хедону проходит прямо через территорию с востока на запад, а конец дока Филиал Халл Доки железная дорога достигает дока короля Георга. Марфлит-авеню проходит на север от автомагистрали A1033, а на востоке первоначальный маршрут Марфлит-лейн проходит через старый центр деревни. На западе Александра Док и район, известный как Сауткоутс, за пределами которого Драйпул; на севере находится городской район Престон-роуд и прилегающее к нему поместье, а на северо-востоке - Жилой комплекс Грейтфилд; на дальний восток Соляной конец и его химические работы.[1] Марфлит расположен на низменности - вся территория находится ниже 5 метров (16 футов) над уровнем моря.[1]

Марфлит-Уорд включает в себя деревню, а также часть Сауткоутса к югу от ответвления Халл-Доков, а также большие части Престон-роуд и Грейтфилд-Эстейт - он простирается на восток до стока Старого флота. Население отделения в 2011 году составляло 13 633 человека.[2]

Деревня Марфлит

Бывшая деревня имеет «островной» характер в промышленном окружении, теперь окружена - деревня была обозначена как заповедник в 1994 г.[3] Старые постройки, сохранившиеся в этом районе, включают «Поместье» (фермерский дом 18 века); коттеджи и здания, связанные с бывшим кирпичным заводом (до 1850 г.); Церковь Св. Жиля (1883–84); начальная школа (1892); дом священника (1908); и Церковный институт (1914).[4]

История

Деревня представляет собой небольшое поселение, в основном состоящее из разбросанных [...] фермерских домов. [...] Большой старый фермерский дом с прилегающим лежбищем и небольшая часовня - единственное, что стоит обратить внимание.

— Поулсон 1841, п. 322

Марфлит был упомянут в обзоре судного дня, как Мерефлет, часть усадьбы Mappleton.[5] Считается, что этимология названия относится к «ручью в бассейне» - эта местность низменна и может быть затоплена, с несколькими стоками или ручьями в области, впадающей в Хамбер.[6]

Церковь в Марфлите датируется по крайней мере началом 13 века. Он был перестроен в 1793 году, отремонтирован в 1875 году и снова перестроен в 1883–1843 годах.[7] Марфлит начал отдельный приход от Пол к 18 веку.[6]

Земля вокруг Марфлита была закрытый Актом 1763 г.[8] Налоги взимались в средневековый период за содержание канализации и шлюза - работы на выходе из современного водопровода. Слив держателя в Марфлите начался 1832 год.[8]

Прямая магистраль между Халлом и Хедоном был учрежден парламентский акт и открыт в 1833 году (трастовая магистраль прекращена в 1881 году).[9]

Исторический исходный «М» церкви Марфлит от Поулсон 1841

Церковь в 1840-е гг. Представляла собой кирпичное здание с шиферной крышей с контрфорсами, с деревянным купол в западном конце.[10]

Двенадцать сторон газонный лабиринт типа Chartes когда-то существовали в области, известной как Стены Трои, недалеко от берегов Хамбера, он был разрушен где-то в середине 19 века.[11] Среди других утерянных черт - две часовни нонконформистов (19 век), усадьба (существовала в конце 18 века).[12]

В 1854 г. Железная дорога Халл и Холдернесс и это Железнодорожная станция Марфлит открыт.[13] В середине 19 века Марфлит состоял из нескольких ферм; Железнодорожная станция; Уэслианская методистская капелла; церковь (Св. Петра) и ее приходской приход; и трактир Wheelwright's Arms (позже Marfleet New Inn[14]) на автостраде Халла и Хедон Траст - в это время дорога находилась на расстоянии 500 футов (150 м) или меньше от Устье Хамбера сам. Деревня находилась далеко за пределами городского распространения Халла, с приближением 2 миль (3,2 км) огороженных полей между ним и самой дальней частью городского Халла на Драйпул. Марфлит-лейн шла примерно с севера на юг через деревню, соединяясь с магистралью, с короткой Черч-лейн, ведущей на восток к церкви; Бэк-лейн также соединялся с магистралью к западу от Марфлит-лейн, ответвляющейся от Марфлит-лейн около станции; единственной другой дорогой была улица Бедный дом, которая ответвлялась на северо-восток от Черч-лейн.[15]

Трасса магистрали была закрыта в 1881 г.[9] и Марфлит стал частью городка Халл (Халлшир ) в 1882 г.[6] В 1885 г. Компания Drypool and Marfleet Steam Tramways была создана с целью обслуживания паровых трамваев от Драйпула до Марфлита - компания была приобретена Корпорация Халл в 1899 году, а к началу 1900-х годов по Хедон-роуд до Марфлита курсировал электрический трамвай.[16]

Ситуация мало изменилась к первому десятилетию ХХ века - кожевенным заводам (Кожевенный завод Провиденс) был установлен H.H. Fenner & Co., (построен c. 1893, компания также построила жилье для рабочих[17]), а к западу от села была построена железнодорожная ветка от линии Хоулдернесс для нового дока;[14] в 1906 г. Закон о совместном доке корпуса было принято разрешение на строительство нового большого дока к востоку от Александра Док совместно Северо-восточная железная дорога и Железная дорога Халла и Барнсли - это было открыто как Король Джордж Док в 1914 году. Работы включали рекультивацию земель на береговой полосе Хамбера, продление берега реки намного дальше на юг, по существу до линии более ранней отметки низкого уровня воды на берегу Хамбер, совпадающей с застройкой Александры Док 1880-х годов.[14][18]

После постройки нового дока вокруг Марфлита произошла обширная застройка, в том числе обширные железнодорожные подъездные пути к доку; было также новое жилье вокруг Фродшем-стрит и Цейлон-стрит, к западу и югу от деревни; кроме того, Бэк-лейн был выпрямлен или расширен и переименован в Марфлит-авеню; другие разработки включали кирпичный завод, церковный институт, школу и другие заводские сооружения.[14]

Церковь Святого Жиля, 1883-4 (2006)

Еврейское кладбище было основано на улице Дели в 1858 году. В 1903 году это место было расширено на север.[19] В 1923 году к югу от англиканской церкви было основано еще одно еврейское кладбище.[20] Нынешняя церковь Святого Жиля была построена в 1884 году по проекту Дж. Вебстер. Он каменный в Ранний английский стиль, с шиферной крышей. Церковь стала памятник архитектуры в 1994 году вместе со стеной погоста и воротами.[21] Начальная школа Марфлит был основан школьным советом в 1892 году.[22][23]

Вовремя Вторая мировая война район, в частности доки, подвергся бомбардировке во время Халл Блиц - Завод Феннера был разрушен в 1941 году, а восстановление началось в 1947 году.[17]

К 1950 году было построено и больше жилья - на Марфлит-авеню и вдоль Хедон-роуд (бывшая магистраль) - большая часть застройки проходила к юго-западу от церкви; на востоке пейзаж все еще был в основном сельским. К северо-западу городское распространение Халла вторглось в деревню - Престон-роуд и связанное с ней поместье начали застраиваться в 1920-х годах к востоку от Сауткоутс - к 1938 году новое поместье достигло северо-западной стороны железнодорожной линии Холдернесс, и был построен новый прямой участок Марфлит-лейн, соединяющий Престон-роуд с Марфлит-авеню через эстакада мост через железную дорогу.[24]

Сборный Жилье было построено вдоль Хедон-роуд к востоку от Марфлита после Вторая мировая война. В течение десятилетия после окончания этой войны к востоку, к северу от Хедон-роуд было основано несколько крупных заводов, в том числе по производству пишущих машинок (Имперские пишущие машинки, оценка 1954, закрыто c. 1975[25][26]); а Масло печени трески завод (British Cod Liver Oil Producers Ltd., позже Семь морей, основано в 1935 г., закрыто c. 2015[27][28][29]); и, на дальнем востоке, к западу от Старого флота и инженерного завода (Священники, стандартное восточное время. c. 1958, закрыто c. 1985[30][31])[32] и Humbrol (оценка 1947 г., закрыта в 2006 г.).[33][34]

В 1961 году компания Fenners открыла новый исследовательский центр, а в 1971 году - новый завод по производству конвейерных лент.[17]

Железнодорожная станция Марфлит закрыт для пассажиров в 1964 году и для всех видов обслуживания в 1972 году.[13] По состоянию на 2014 год здание вокзала является частным домом, и некоторые платформы станции все еще сохранились вдоль нынешней велосипедной дорожки.[35]

Модель промышленного и складского использования к востоку от деревни сохранялась до конца 20-го века, с дальнейшим развитием промышленных или складских помещений, так что к 2000 году большая часть территории использовалась в промышленности.[1][36]

В 2005 году было получено разрешение на строительство поместья из 95 домов между Марфлит-авеню и Лейн.[37] (Построен как Acasta Way.[38])

Рекомендации

  1. ^ а б c d Картографическое обозрение 1: 25000, 2006 г .; OpenStreetMap, последнее посещение - 3 февраля 2016 г .; исторические карты Six inch Ordnance Survey (1855–1950)
  2. ^ «Район: Марфлит (Уорд) - ключевые цифры переписи 2011 года: основные статистические данные». Статистика района. Управление национальной статистики. 2011 г.. Получено 4 февраля 2016.
  3. ^ Марфлит CACA 2005, §2.2, 3.1.
  4. ^ Марфлит CACA 2005, §10.2–10.6.
  5. ^ Марфлит в Книга Страшного Суда
  6. ^ а б c Эллисон 1969a.
  7. ^ Историческая Англия. "ЦЕРКОВЬ СВЯТОГО ЖИЛЯ (1062368)". PastScape. Получено 4 февраля 2016.
  8. ^ а б Эллисон 1969a, Сельское хозяйство.
  9. ^ а б МакМахон, К. (1964). "Дороги и магистрали в Восточном Йоркшире". E.Y. Краеведческая серия (18). Краеведческое общество Восточного Йоркшира. С. 24–26, 37–40; Таблица iv, стр. 70.
  10. ^ Поулсон 1841, п. 321.
  11. ^ Марфлит CACA 2005, §6.7–6.8.
  12. ^ Марфлит CACA 2005, §6.3.
  13. ^ а б Историческая Англия. "СТАНЦИЯ МАРФЛЕТ (498361)". PastScape. Получено 4 февраля 2016.
  14. ^ а б c d Обследование боеприпасов. 1: 10560 Лист 226, 227, 240NE, 241NW (1888–90, 1908–09, 1925–26)
  15. ^ Обследование боеприпасов. 1: 10560 Лист 226SE, 227SW, 240, 241 (1852–1853)
  16. ^ Видеть Кингстон-апон-Халл: Трамваи §История
  17. ^ а б c «Феннер - 150 лет = 1861–2011» (PDF). Феннер. Получено 4 февраля 2016.
  18. ^ Видеть Кинг Джордж Док, Халл.
  19. ^ Историческая Англия. "УЛИЦА ДЕЛИ ЕВРЕЙСКОЕ КЛАДБИЩЕ (1517804)". PastScape. Получено 4 февраля 2016.
  20. ^ Историческая Англия. "МАРФЛЕТСКОЕ ЕВРЕЙСКОЕ КЛАДБИЩЕ (1517937)". PastScape. Получено 4 февраля 2016.
  21. ^ Источники:
  22. ^ Эллисон, К.Дж. (1969). Образование - школы, существовавшие до 1945 г.. История графства Йорк Ист-Райдинг. 1, город Кингстон-апон-Халл. С. 348–370.
  23. ^ Марфлит CACA 2005, §10.2.
  24. ^ Обследование боеприпасов. 1: 10560 Лист 226, 227, 240NE, 241NW (1925–26, 1938, 1948–50)
  25. ^ «Работа за 1,00 на новом заводе». Манчестер Гардиан. 26 февраля 1954 г. с. 11.
  26. ^ «День, когда империя Империи пала». Хранитель. 31 января 1975 г. с. 17.
  27. ^ «Слияние масла печени трески». Наблюдатель. 8 сентября 1935 г. с. 20.
  28. ^ «Побочные продукты рыбной промышленности - разработки в Халле». Манчестер Гардиан. 3 октября 1935 г. с. 5.
  29. ^ "'Все, кто хотел получить работу, сделали: «Семь морей, наконец, закрываются в Халле». Hull Daily Mail. 25 августа 2015 г.. Получено 4 февраля 2016.
  30. ^ «Новая фабрика и офисы братьев-священников». Управление дока и гавани. Декабрь 1958 г. с. 266. Получено 4 февраля 2016.
  31. ^ «Моя миссия - сохранить гордую историю известной Халлской фирмы Priestman's». Hull Daily Mail. 8 февраля 2011 г.. Получено 4 февраля 2016.
  32. ^ Обзоры боеприпасов 1: 2500 1951–55
  33. ^ «Хамброл, Модельный бизнес». Производитель. Июнь 2005 г. Архивировано с оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 4 февраля 2016.
  34. ^ «Разработка Humbrol завершилась через восемь лет после закрытия завода». BBC News Хамберсайд. 20 августа 2014 г.. Получено 4 февраля 2016.
  35. ^ "Название станции: Марфлит". Заброшенные станции. 1 февраля 2014 г.. Получено 4 февраля 2016.
  36. ^ Картографическое обозрение 1: 10000 1970–77, 1981–84, 1985–93
  37. ^ «05/00554 / OUT - 1) Строительство 109 жилых домов, в том числе 95 домов и 14 квартир с гаражами и автостоянками. 2) Строительство подъездных путей и благоустроенных территорий» (заявка на планирование). Городской совет Халла. 19 апреля 2005 г.. Получено 4 февраля 2016.
  38. ^ Обзор боеприпасов OpenData 2016

Источники

внешняя ссылка